CN201012380Y - 新式电液锤驱动梁 - Google Patents

Abstract

一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体(1)，下底板(2)，主阀体(3)，端式主操阀(4)，增压缸(5)，回能保安阀(6)，液压缸(7)，外缸(8)，减震缸(9)，下口封(10)，锤杆(11)，锤头(12)，蓄能器(13)，进油管(14)，出油管(15)，气瓶(16)和气管(17)组成，其中，下底板(2)与箱体(1)连接，主阀体(3)为一整体构件，安装在下底板(2)上，在主阀体(3)内设置有端式主操阀(4)和回能保安阀(6)，其外侧还安装有增压缸(5)，其上与蓄能器(8)相连接，其中插有液压缸(7)，通过锤杆(11)连接有锤头(12)，在箱体(1)上设置有气瓶(16)，通过气管(17)与蓄能器(13)相连接。本实用新型简化了习用结构，减少了能量损失，提高了锤头的灵活性，本实用新型按需要可组合成三种结构方案，结构简单，造价低廉，使用维护修理简易。

Description

新式电液锤驱动梁

技术领域

本实用新型涉及一种电液锤的驱动梁，尤指设置了端式主操阀、增压缸和回能保安阀的新式电液锤驱动梁。

背景技术

现有液压机的液压缸活塞上下腔分别有细长的管路和操纵阀相连接，管路液阻很大，所以液压机的加压速度难以超过0.5m/s，而电液锤的锤头打击速度Vc则达到5m/s～10m/s的范围，这与管路容许的流速相接近，也就是说管路的通道截面积a和液压缸活塞的面积A相接近，如果A/a≤2，则管路内液体流速Vg≤2Vc，即管路流速将达20m/s，即使A/a＝2，即管路通道截面积为液压缸活塞面积之半，管路和液压缸的连接也有困难，进液管直径和液压缸直径之比要在1～2之间而驱动梁必须装在锤架的顶部，主操纵阀必须装在驱动梁中，从主操纵阀到驱动液室间的空间尺寸有限，在所述空间中安装所述直径比的管路，达到结构强度合理又便于维修的要求是有困难的。

为了解决上述管路通经问题，当前有采用主操纵阀和快速放油阀连动的设计方案，另外在油压骤然升高时，用保安阀将高压油放回油箱。

总之，上述方案实行起来还存在一些缺点，如结构复杂、内漏不易判断、过程复杂、不直接、高压溢流、浪费能量等等，可见必需提出新的解决方案来解决上述问题。

发明内容

根据背景技术所述，本实用新型的目的在于提供一种直接操纵的可大口径快速放油的液压阀，增加一个可以吸收锤头急停时的能量，并在停稳后可以返回，而能量不损失，可以悠锤，提高灵活性的增压缸，在打高油压时油被压回蓄能器，而不是放回油箱，不损失能量，不提高油温的回能保安阀；三者可同时装在驱动梁上，也可采用只装端式主操阀和增压缸，也可只装端式主操阀和回能保安阀的新式电液锤驱动梁。

为了实现上述目的，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体(1)，下底板(2)，主阀体(3)，端式主操阀(4)，增压缸(5)，回能保安阀(6)，液压缸(7)，外缸(8)，减震缸(9)，下口封(10)，锤杆(11)，锤头(12)，蓄能器(13)，进油管(14)，出油管(15)，气瓶(16)和气管(17)组成，其中：主阀体(3)与下底板(2)螺接，下底板(2)与箱体(1)连接，主阀体(3)为一整体构件，外缸(8)套在液压缸(7)之外，并插在主阀体(3)的子口内焊接连接，同时与箱体(1)的上下接合处也采用焊接连接，端式主操阀(4)通过阀头盖(42)、阀尾盖(43)和螺栓压紧在主阀体(3)两侧立面的安装孔内，在主阀体(3)内端式主操阀(4)的一侧还装有回能保安阀(6)，蓄能器(13)通过法兰和螺栓固定在主阀体(3)的上表面，并且蓄能器(13)与箱体(1)的上部用法兰和螺栓固定，在箱体(1)内主阀体(3)之一侧设置有增压缸(5)，在箱体(1)的上部设置有气瓶(16)，并通过气管(17)与蓄能器(13)相连接，液压缸(7)的上部设置有减震缸(9)，锤杆(11)从液压缸(7)通过下口封(10)伸出与锤头(12)相连接，与端式主操阀(4)相接的安装孔内设置有高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，高压油腔P内有四个孔，分别与蓄能器(13)的高压油腔相通，与高压进油管(14)相通，与增压缸(5)相通，与回能保安阀(6)相通，工作油腔A与液压缸(7)的下腔相通。

端式主操阀(4)，主要由阀主体(41)，阀头盖(42)，阀尾盖(43)，主阀套(44)，随动套(45)，阀蕊(46)，尾堵(47)，尾母(48)和弹簧卡(49)组成，其中，在阀主体(41)内腔中装置有主阀套(44)，并通过阀主体(41)的内台阶(411)和阀尾盖(43)固定在阀主体(41)之中，主阀套(44)中装置有前后可随动的随动套(45)，并且主阀套(44)内孔的凸台在随动套(45)和尾堵(47)之间形成驱动随动套(45)的驱动油腔B和驱动油腔C，在随动套(45)之中还装置有阀蕊(46)，阀主体(41)的内腔通过阀头盖(42)，阀尾盖(43)和主阀套(44)构成阀主体(41)内的高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，各腔之间都具有密封措施，在主阀套(44)一端的周缘上制有进放油孔(442)连通工作油腔A和低压油腔T或工作油腔A和高压油腔P，这些进放油孔(442)被随动套(45)端部覆盖或打开，通过随动套(45)的往复滑动实现工作油腔A与低压油腔T或工作油腔A与高压油腔P的连通与断开，阀蕊(46)中心是空腔与低压油腔T相通，随动套(45)内孔与阀蕊(46)外圆上的相应凹槽组合成高压油腔P，低压油腔T和油路开关。

增压缸(5)，主要由缸体(51)，活塞(52)，头缸盖(53)和尾缸盖(54)组成，其中缸体(51)中设置有带密封圈(521)的活塞(52)，且活塞的两端面积不同，大头面积M与小头面积m之比M/m＝1.6～2.4，通过活塞(52)，头缸盖(53)和尾缸盖(54)将缸体(51)的内腔分为高压油腔P、增压腔B和低压油腔T、高压油腔P通过高压油腔通孔(541)与蓄能器(13)的高压油腔P相通，增压腔B通过工作油腔通孔(531)与工作油腔A相通，低压油腔T通过油箱通孔(511)与油箱相通。

回能保安阀(6)，主要由阀体(61)，阀套(62)，阀蕊(63)和阀盖(64)组成，其中阀套(62)安装在阀体(61)的安装孔(611)内通过阀盖(64)螺接固定，阀套(62)内设置有阀蕊(63)，其阀蕊(63)大头面积M与小头面积m之比M/m＝1.8～2.8，阀蕊(63)的小头可顶住工作腔进油口(621)，该工作腔进油口(621)与工作腔A相通，阀蕊(63)的小头上有蕊孔(631)与出油口(622)相通，出油口(622)与蓄能器(13)的高压油腔P相通，低压油腔T通过阀套(62)，阀体(61)上的小孔(623)通油箱。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下优点和效果：

1、本实用新型代替了快放阀，主操纵阀两个阀的功能直接放油，同时简化了结构，减少了漏油点，维修时便于判断，为提高锤的灵活性提供了条件。

2、本实用新型可以吸收锤头急停时的能量，使能量不损失，可以悠锤，提高灵活性。

3、本实用新型打高油压时，油被压回蓄能器，不损失能量，不提高油温。

4、本实用新型结构紧凑简单，工作可靠，造价低廉，使用维护修理简易。

附图说明

图1为本实用新型总体结构组成示意图

图2为本实用新型端式主操阀总体结构示意图

图3为本实用新型增压缸总体结构示意图

图4为本实用新型回能保安阀总体结构示意图

图5为本实用新型另一实施例结构示意图

图6为本实用新型再一实施例结构示意图

具体实施方式

由图1、图2、图3和图4示出，一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体1，下底板2，主阀体3，端式主操阀4，增压缸5，回能保安阀6，液压缸7，外缸8，减震缸9，下口封10，锤杆11，锤头12，蓄能器13，进油管14，出油管15，气瓶16和气管17组成，其中：主阀体3与下底板2螺接，下底板2与箱体1连接，主阀体3为一整体构件，外缸8套在液压缸7之外，并插在主阀体3的子口内焊接连接，同时与箱体1的上下接合处也采用焊接连接，端式主操阀4通过阀头盖42、阀尾盖43和螺栓压紧在主阀体3两侧立面的安装孔内，在主阀体3内端式主操阀4的一侧还装有回能保安阀6，蓄能器13通过法兰和螺栓固定在主阀体3的上表面，并且蓄能器13与箱体1的上部用法兰和螺栓固定，在箱体1内主阀体3之一侧设置有增压缸5，在箱体1的上部设置有气瓶16，并通过气管17与蓄能器13相连接，液压缸7的上部设置有减震缸9，锤杆11从液压缸7通过下口封10伸出与锤头12相连接，与端式主操阀4相接的安装孔内设置有高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，高压油腔P内有四个孔，分别与蓄能器13的高压油腔相通，与高压进油管14相通，与增压缸5相通，与回能保安阀6相通，工作油腔A与液压缸7的下腔相通。

端式主操阀4，主要由阀主体41，阀头盖42，阀尾盖43，主阀套44，随动套45，阀蕊46，尾堵47，尾母48和弹簧卡49组成，其中，在阀主体41内腔中装置有主阀套44，并通过阀主体41的内台阶411和阀尾盖43固定在阀主体41之中，其次主阀套44中装置有前后可随动的随动套45，并且主阀套44内孔的凸台在随动套45和尾堵47之间形成驱动随动套45的驱动油腔B和驱动油腔C在随动套45之中还装置有阀蕊46，阀主体41的内腔通过阀头盖42，阀尾盖43和主阀套44构成阀主体41内的高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，各腔之间都具有密封措施，在主阀套44一端的周缘上制有进放油孔442连通工作油腔A和低压油腔T或工作油腔A和高压油腔P，这些进放油孔442被随动套45端部覆盖或打开，通过随动套45的往复滑动实现工作油腔A与低压油腔T或工作油腔A与高压油腔P的连通与断开，阀蕊46中心是空腔与低压油腔T相通，随动套45内孔与阀蕊46外圆上的相应凹槽组合成高压油腔P，低压油腔T和油路开关。

增压缸5，主要由缸体51，活塞52，头缸盖53和尾缸盖54组成，其中缸体51中设置有带密封圈521的活塞52，且活塞的两端面积不同，大头面积M与小头面积m之比M/m＝1.6～2.4，通过活塞52，头缸盖53和尾缸盖54将缸体51的内腔分为高压油腔P、增压腔B和低压油腔T、高压油腔P通过高压油腔通孔541与蓄能器13的高压油腔P相通，增压腔B通过工作油腔通孔531与工作油腔A相通，低压油腔T通过油箱通孔511与油箱相通。

回能保安阀6，主要由阀体61，阀套62，阀蕊63和阀盖64组成，其中阀套62安装在阀体61的安装孔611内通过阀盖64螺接固定，阀套62内设置有阀蕊63，其阀蕊63大头面积M与小头面积m之比M/m＝1.8～2.8，阀蕊63的小头可顶住工作腔进油口621，该工作腔进油口621与工作腔A相通，阀蕊63的小头上有蕊孔63 1与出油口622相通，出油口622与蓄能器13的高压油腔P相通，低压油腔T通过阀套62，阀体61上的小孔623通油箱。

另知，通过阀蕊46的移动，通过驱动油腔B和驱动油腔C的作用使随动套45往复滑动，从而实现了对工作油腔A、回油腔T和高压油腔P通断的控制。

再知，当锤头12急停时，工作腔的油压升高到比高压腔油压高1.6～2.4倍时，活塞52被推动向后移动吸收急停时的能量。当锤头12停稳后，由于活塞52大头的高压油的作用，使活塞52又向前移动回复原位，从而推动锤头12反向向上回程。

另外，对于不要求回程速度快的时候，驱动梁可以不安装增压缸5，但需要安装回能保安阀6。当增压缸5容积足够大时，驱动梁可以不安装回能保安阀6。

Claims (6)

1.一种新式电液锤驱动梁，主要由箱体(1)，下底板(2)，主阀体(3)，端式主操阀(4)，增压缸(5)，回能保安阀(6)，液压缸(7)，外缸(8)，减震缸(9)，下口封(10)，锤杆(11)，锤头(12)，蓄能器(13)，进油管(14)，出油管(15)，气瓶(16)和气管(17)组成，其特征在于：主阀体(3)与下底板(2)螺接并焊牢，下底板(2)与箱体(1)焊连接，主阀体(3)为一整体构件，外缸(8)套在液压缸(7)之外，并插在主阀体(3)的子口内焊接连接，同时与箱体(1)的上下接合处也采用焊接连接，端式主操阀(4)通过阀头盖(42)、阀尾盖(43)和螺栓压紧在主阀体(3)两侧立面的安装孔内，在主阀体(3)内端式主操阀(4)的一侧还装有回能保安阀(6)，蓄能器(13)通过法兰和螺栓固定在主阀体(3)的上表面，并且蓄能器(13)与箱体(1)的上部用法兰和螺栓固定，在箱体(1)内主阀体(3)之一侧设置有增压缸(5)，在箱体(1)的上部设置有气瓶(16)，并通过气管(17)与蓄能器(13)相连接，液压缸(7)的上部设置有减震缸(9)，锤杆(11)从液压缸(7)通过下口封(10)伸出与锤头(12)相连接，与端式主操阀(4)相接的安装孔内设置有高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，高压油腔P内有四个孔，分别与蓄能器(13)的高压油腔相通，与高压进油管(14)相通，与增压缸(5)相通，与回能保安阀(6)相通，工作油腔A与液压缸(7)的下腔相通。

2.根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于：端式主操阀(4)，主要由阀主体(41)，阀头盖(42)，阀尾盖(43)，主阀套(44)，随动套(45)，阀蕊(46)，尾堵(47)，尾母(48)和弹簧卡(49)组成，其中，在阀主体(41)内腔中装置有主阀套(44)，并通过阀主体(41)的内台阶(411)和阀尾盖(43)固定在阀主体(41)之中，主阀套(44)中装置有前后可随动的随动套(45)，并且主阀套(44)内孔的凸台在随动套(45)和尾堵(47)之间形成驱动随动套(45)的驱动油腔B和驱动油腔C，在随动套(45)之中还装置有阀蕊(46)，阀主体(41)的内腔通过阀头盖(42)，阀尾盖(43)和主阀套(44)构成阀主体(41)内的高压油腔P，工作油腔A，低压油腔T，各腔之间都具有密封措施，在主阀套(44)一端的周缘上制有进放油孔(442)连通工作油腔A和低压油腔T或工作油腔A和高压油腔P，这些进放油孔(442)被随动套(45)端部覆盖或打开，通过随动套(45)的往复滑动实现工作油腔A与低压油腔T或工作油腔A与高压油腔P的连通与断开，阀蕊(46)中心是空腔与低压油腔T相通，随动套(45)内孔与阀蕊(46)外圆上的相应凹槽组合成高压油腔P，低压油腔T和油路开关。

3.根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于：增压缸(5)，主要由缸体(51)，活塞(52)，头缸盖(53)和尾缸盖(54)组成，其中缸体(51)中设置有带密封圈(521)的活塞(52)，且活塞的两端面积不同，大头面积M与小头面积m之比M/m＝1.6～2.4，通过活塞(52)，头缸盖(53)和尾缸盖(54)将缸体(51)的内腔分为高压油腔P、增压腔B和低压油腔T、高压油腔P通过高压油腔通孔(541)与蓄能器(13)的高压油腔P相通，增压腔B通过工作油腔通孔(531)与工作油腔A相通，低压油腔T通过油箱通孔(511)与油箱相通。

4.根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于：回能保安阀(6)，主要由阀体(61)，阀套(62)，阀蕊(63)和阀盖(64)组成，其中阀套(62)安装在阀体(61)的安装孔(611)内通过阀盖(64)螺接固定，阀套(62)内设置有阀蕊(63)，其阀蕊(63)大头面积M与小头面积m之比M/m＝1.8～2.8，阀蕊(63)的小头可顶住工作腔进油口(621)，该工作腔进油口(621)与工作腔A相通，阀蕊(63)的小头上有蕊孔(631)与出油口(622)相通，出油口(622)与蓄能器(13)的高压油腔P相通，低压油腔T通过阀套(62)，阀体(61)上的小孔(623)通油箱。

5.根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于：对于不要求回程速度快的驱动梁，只安装回能保安阀(6)，不安装增压缸(5)。

6.根据权利要求1所述的新式电液锤驱动梁，其特征在于：当增压缸(5)容积足够大时，驱动梁不安装回能保安阀(6)。

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