CN200988434Y - 自发电驱动式交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自发电驱动式交通工具，更具体地说是一种交通工具，所述轮子与相配的机架上设装的发电、电动多功能多用电机转动轴为顺序配装，发电机、电动机与控制器配装，通过操作控制器可使发电机、电动机的使用功能改变，交通工具在行驶的同时，使用者可根据所需车速、蓄电池存储电量控制改变调整发电机、电动机的使用功能，为交通工具驱动及蓄电池提供补充电能量。

Description

自发电驱动式交通工具

一、技术领域

本实用新型涉及一种改进的交通工具，尤其是靠装在自体上的发电、电动多功能多用电机、整流、充电、电源处理、调压、调速控制器、功能转换控制器、蓄电池、用电器电能量、提供补充，调整使用功能科学开发利用潜在的能量。

二、背景技术

目前，交通工具一般有蓄电池向发电机提供启动用的电能，发电机靠的是动力的带动，输入的机械能量大于输出的电能量，转换系数小不能为交通工具运动作为动力能的补充。公知的电动交通工具的主要构造是与车辆主体架、电动机、传动、转动机构装置。车轮驱动电机、蓄电池照明系统及其它用电器组成，蓄电池与控制器照明系统、其它用电器连接。驱动电机行驶带动传动机构，车轮与车辆主体配装，行驶前用电网市电对蓄电池充电，车辆的行驶里程和载重量靠电池储存的电能量，不能使电动交通工具在行驶的过程中得能量的补充、给蓄电池、用电器、驱动电机提供补充电能量，致使车辆不能远行。频繁的充电的同时给使用者增加了很多麻烦，增加了经济负担，也浪费了很多的时间。

三、实用新型内容

为克服目前交通工具不能在行驶的同时利用自机车动力和惯性发电给蓄电池、驱动电动机、用电器、提供补充电能量的不足本实用新型提供一种自发电驱动式交通工具，该自发电驱动式交通工具科学的利用了转动的车轮、转动、传动装置转动时设有利用的潜在的能量发电向蓄电池、驱动电机用电器提供补充电能量。

本实用新型解决的技术方案是：在交通工具的车轮、转动轮中间，可转动位置处分别设装有发电、电动多功能多用电机装置，在车轮、转动轮中间装有发电、电动多功能多用电机装置，发电、电动多功能多用电机装置的传输端与整流、充电、调压、调速控制、转换处理总装置、蓄电池电源，其它用电器按要求顺序组装连接，在机架不同位置处设配装有多个转动轮，不同位置处设装的转动轮中间分别设装有发电、电动多功能多用电机装置，在机架不同位置处设配装有转动、传动装置，转动、传动装置上按要求分别设装有发电、电动多功能多用电机装置，机架不同位置设配装的转动轮与于各自设配装的发电、电动、多功能多用发电装置设装为一个中心位置，机架不同位置处转动、传动装置处设配装的转动、传动装置与于各自设配装的发电、电动多用电机装置、交通工具轴，转动轮为同一中心。机架不同位置处设配装的转动轮与于各自设配装的发电、电动多功能多用电机配装为一体，机架不同位置处设配装的转动、传动装置与于各自的设配装的发电、电动多功能多用电机分别配装为一体，与转动轮、传动机构为同一中心。转动轮内园分设布装有多个磁性物体，设装有发电、电动多功能多用电机的定子、定子的外径在转子的内径中配装，通过端盖、轴承、发电、电动多功能多用电机三者为一个中心，机架不同位置设配装的转动、传动装置以轴为中心，在延中心的两端外园上设装有产导磁物，在延外设装有发电、电动、多功能、多用电机的定子及线绕组，并通过端盖轴承、车轴配装组成在转动、传动位置处设装有发电、电动多功能多用电机装置，该装置与车轮为同一个中心。在机架不同位置处，设配装的发电、电动多功能多用电机线绕组的传输端均与充电、整流、蓄电池、电源处理、转换控制器按要求顺序连接，发电、电动多功能多用电机的均都设配装在转动轮、转动、传动装置中间。电源驱动电机、转动(或惯性转动行驶)交通工具行驶转动轮与转动传动装置转动装在转动轮及转动传动装置中间的电机发电。

电源通过整流、充电、处理控制、调压、调速装置向电动机及其它用电器提供补充电能量达到行驶发电发行驶向交通工具提供补充电能量的目的。在行驶过程中还可根据速度蓄电池的能量通过转换控制器改变电机是发电还是做驱动电机使用功能的转换进一步完善、达到行驶发电、发电行驶向交通工具提供补充电能量的目的。本实用新型不受车轮多少前、后、左、右装配限制，发电机、电动机的数量的多少、功率的大小需要电机发电还为驱动电动机使用可根据交通工具的载重量、速度选择设计，本实用新型的原理可在各种交通工具即所有转动的物体上实施。

本实用新型的有益效果是：交通工具在行驶的同时可方便地利用自身潜在的能量发电向交通工具提供电能量的补充，另可根据速度和载重量调整改变电机做发电、还是驱动电机使用，该实用新型进一步科学合理的利用开发了自身潜在的能量。结构简单、方便、节能。

四、附图说明

图1：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”案例整体图。

图2：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”机架与转动轮及发电、电动多功能多用电机装置图。

图3：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”装在机架上的转动、传动位置处设配装的发电、电动多功能多用电机的局剖图。

图4a：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”转动、传动位置处设配装的发电、电动多功能多用电机定子的横向示意图。

图4b：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”电机的定子的纵向剖示图。

图5a：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”电机转子的横向示意图。

图5b：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”电机转子的纵向局剖图。

图6a：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”转动轮中发电、电动多功能多用电机局部横向示意图。

图6b：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”纵向局部示意图。

图7a：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”电机定子横向示意图。

图7b：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”电机定子纵向局剖示意图。

图8a：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”转动轮中发电、电动多功能多用电机转子的横向示意图。

图8b：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”转子的纵向局剖示意图。

图9：是本实用新型“自发电驱动式交通工具”电路连接方柜示意图。

图中1、1′分别为带有发电、电动(驱动)装置的转动车轮，2、2′分别为支承物端盖，3为车轮发电、电动多功能多用电机公用轴，3′为轴上的导线传输孔，4为装在车轮中的发电、电动多功能多用电机的定子，4′为铁芯，5、5′分别为轴承，6为磁性物体，7为螺孔，7′为紧固件，8为导线绕组，9、9a分别为装机架上的转动、传动位置处的发电、电动多功能多用电机，9′为发电、电动多功能多用电机外壳，9″为螺孔，10为装在机架上可转动、传动处的发电、电动多功能多用电机的铁芯，10′为铁芯钳线槽，11为导线绕组，12为固定孔，13为装铁芯10内的转子、13′为转子铁芯、13″为磁性物，14为与转动轮车轮20、20′配装的轴，15为轴承、16为支承端盖，E为机壳，A、B、C分别为导线传输端。

五、具体实施方案

在图中交通工具机车架F上设配装有多个转动轮车轮，转动轮车轮1、转动轮车轮1′、转动轮车轮20、转动轮车轮20′、配装有整流、充电、电源处理器，发电、电动多功能转换控制装置、调压、调速控制装置，蓄电池、照明其它用电器、发电、电动多功能多用电机及其它装置、配置、元器件组装在一起组成自发电驱动式交通工具。

在图1所示实施例构造中参照图2、图3、图4、图5、图9在机架F上可转动、传动位置上的传动轴14上设装有电机转子13、转子13支承架上设配装有磁性物13″，轴14为转动转轴，又为设配装在可转动、传动位置处设配装有多个轴承15，分别与各自相设配装相同的端盖16配装。并通过紧固件17分别与发电、电动多功能多用电机9、发电、电动多功能多用电机9a中的外壳固定、按要求配装在机架F上，发电、电动多功能多用电机的导线传输端分别与蓄电池整流充电、电源、处理、调压、调速、发电机、电动机多功能转换装置、控制器按要求顺序连接。

在图1所示实施例中参照图2、图6、图7、图8、图9、机架F上配装的转动轮车轴1、1′与各自中间位置内处分别按要求布装有多块磁性物6、车轮又为转子、在转动轮车轮1、1′的中间分别设配装有定子4、定子由铁芯4′组成。铁芯4′上有多个槽4″，在槽4″内钳设有多根导线，定子中间分别设配装有轴3、轴孔3″、导线传输孔3′的两端分别设配装有轴承5、5′，轴承5、5′分别与端盖2、2′配装通过紧固件7′分别与转动轮车轮1、转动轮车轮1′配装，转动轮车轮1、1′上用的轴与发电、电动多功能多用电机轴18同为一根公用轴，并为一个中心。导线绕组8、绕组8的传输端A、B、C分别按要求与整流、充电、蓄电池、电源处理控制器、发电电动多功能转换器装置连接。

发电、电动多功能多用电机做电动机使用还是做发电机使用，使用者可根据蓄电池的电量、交通工具的行驶速度、时间通过电机功能转换装置控制器实践。做电动机使用时对由蓄电池通过控制器向电机提供电能量，做发电机使用时对发电机传输端流出的电流通过电源处理、充电控制器向蓄电池、电动机、及其它用电器提供电能量。

Claims (10)

1、一种自发电驱动式交通工具，包括机车架(F)、机壳(E)、发电、电动多功能多用电机、驱动装置转动车轮(1)、(1′)、支承物端盖(2)、(2′)、车轮发电、电动多功能多用电机公用轴(3)、导线传输孔(3′)、车轮发电、电动多功能多用电机定子(4)、铁芯(4′)、轴承(5)、(5′)、磁性物(6)、螺丝(7)、紧固件(7′)、导线绕组(8)、发电、电动多功能多用电机(9)、(9a)、多功能多用电机外壳(9′)、螺孔(9″)、发电、电动多功能多用电机铁芯(10)、铁芯钳电槽(10′)，导线绕组(11)、固定孔(12)、转子(13)、转子铁芯(13′)、磁性物(13″)、轴(14)、轴承(15)、支承端盖(16)、紧固件(17)、轴(18)、转动轴(19)、传动装置(19′)、转动轮(20)、转动轮(20′)、导线传输端A、B、C组成自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)上不同位置设配装有转动轮(1)、(1′)、(20)、(20)′，转动轮(1)、(1′)中间分别设装有发电、电动多功能多用电机，转动轮(1)、(1′)与多功能电机为一个中心、使用一根轴(18)，多功能多用电机(9)、(9a)与转动轮(20)、(20′)为同一个中心，同使用一根轴(14)，多功能多用电机(1)、(1′)、(9)、(9a)的输出端A、B、C分别与控制器中的A、B、C、D连接，与蓄电池配合使用。

2、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)不同位置处设配装的转动轮中分别设配装有发电、电动多功能是多用电机(9)、(9a)，另在不同位置处设配装有转动、传动装置(1)、(1′)，转动传动装置中分别设配装有发电、电动、多功能多用电机。

3、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)不同位置处设配装的转动轮(1)、转动轮(1′)与各自设配装的发电、电动、多功能多用电机设装为同一个中心，机架(F)上设配装的发电、电动多功能多用电机(9)、发电、电动、多功能多用电机(9a)，转动轮(20)、转动轮(20′)、轴(14)设装为同一中心。

4、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)上不同位置处设配装的转动轮(1)、转动轮(1′)与各自设配装的发电、电动多功能多用电机配装为一体，机架不同位置处设配装的转动、传动装置中的发电、电动多功能多用电机(9)、发电、电动多功能多用电机(9′)分别设配装为一体，并与转动轮(20)、转动轮(20′)设装为同一个中心。

5、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述转动轮(1)、转动轮(1′)内分设布装有磁性物体、转动轮(1)、转动轮(1′)内分设配装有发电、电动多功能的多用电机定子、定子的外径在转子的内径中、配装通过端盖与转动轴承与转动轮转子配装为一体。

6、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述转动轮(1)、转动轮(1′)与各自内设配装的发电、电动多功能多用电机与轴承(18)为一个中心。

7、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)上配装的发电、电动多功能、多用电机(9)、发电、电动多功能多用电机(9a)的转子轴、与机架轴(14)、转动轮(20)、转动轮(20′)同用一根轴。

8、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)上装的转动轮(1)、转动轮(1′)与各自配装的发电、电动多功能多用机体为一体。

9、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架轴(14)中心外园两端分别设配装的发电、电动多功能多用电机与机架(F)、轴(14)、转动轮(20)、转动轮(20′)设配装为一体，并在一个中心上。

10、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具，其特征是，所述机架(F)上设配装有转动轮(1)、转动轮(1′)、转动轮(20)、转动轮(20′)，设配装有整流、充电、电源处理器，发电、电动多功能转换控制装置，调压、调速控制装置，蓄电池，传动轴(14)上设装有电机转子(13)，转子(13)支承架上设配装有磁性物(13″)，轴(14)为转动转轴，又为设配装在可转动、传动位置处，发电、电动多功能多用电机，转动轴(20)、(20′)的轴，轴(14)要求位置处设配装有轴承(15)，分别与各自相配装相同的端盖(16)配装，并通过紧固件(17)分别与发电、电动多功能多用电机(9)、发电、电动多功能多用电机(9a)中的外壳固定，并按要求配装在机架(F)上，发电、电动多功能多用电机的导线传输端分别与蓄电池、整流、充电、电源处理、调压、调速、发电机、电动机多功能转换装置，控制器按要求顺序连接，转动轮车轴(1)、(1′)与各自中间位置内处分别按要求由装有定子(4)、定子铁芯(4′)组成，铁芯(4′)上，有多个槽(4″)，槽(4″)内钳设有多根导线，定子中间分别设配装有轴(3)、轴孔(3″)，导线传输孔(3′)的两端分别设配装有轴承(5)、(5′)，轴承(5)、(5′)分别与端盖(2)、(2′)配装，通过紧固件(7′)分别与转动轮车轮(1)、转动轮车轮(1′)配装，转动轮车轮(1)、(1′)上用的轴与发电、电动、多功能多用电机轴(18)同为一根公用轴，并为一个中心，导线绕组(8)、绕组(8′)的传输端A、B、C分别按要求与整流、充电、蓄电池、电源处理控制器，发电、电动多功能多用转换控制器装置，顺序配装连接组成自发电驱动式交通工具。

Images