CN1827457A

CN1827457A - 自发电驱动式交通工具

Info

Publication number: CN1827457A
Application number: CN 200510054047
Authority: CN
Inventors: 苏卫星; 苏志超; 苏志丹
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-03-05
Filing date: 2005-03-05
Publication date: 2006-09-06

Abstract

一种能够靠自体运动产生电能，与蓄电池、驱动电动机、其它用电器提供、补充电能量的“自发电驱动式交通工具”。它充分、科学的开发、利用了交通工具潜在的能量，是发电机发电。发电机绕组与整流、控制装置、蓄电池、驱动电动机、用电器连接。交通工具在行驶运动的同时发电机发电，为蓄电池、驱动电动机、用电器提供、补充电能量。

Description

自发电驱动式交通工具

本发明涉及一种改进的交通工具，尤其是靠装在自体上的发电机装置、行驶发电与蓄电池、电动机、用电器提供、补充电能量。

目前，交通工具一般有发电机向蓄电池提供为发动机启动用的电能，发电机靠的是动力的带动，输入的能量大于输出的能量，转换系数小，不能为交通工具运动作为动力源。公知的电动交通工具的主要构造是车辆主体架、电动机装置、传动机构、车轮、驱动电动机、蓄电池、照明系统组成。蓄电池与控制器、照明系统连接，驱动电动机行驶带动传动机构，车轮与车辆主体配装，行驶前用电网市电对蓄电池充电，车辆的行驶里程和载重量靠电池储存的电能量，不能使电动交通工具在行驶的过程中靠自体携带的无动力所带动、无磨擦消耗的发电机发电，给蓄电池、用电器、照明系统、驱动电动机提供、补充电能量，致使车辆不能远行，频繁的充电的同时给用户增添了麻烦，加重了经济负担，也浪费了很多的时间。

为克服目前交通工具不能在行驶的同时利用自机车动力发电给蓄电池、驱动电动机、用电器、照明系统提供、补充电能量的不足，本发明提供一种自发电驱动式交通工具，该自发驱动式交通工具科学的利用了转动轮车轮、转动时没有利用的潜在的能量发电，向蓄电池、驱动电动机、用电器、照明系统提供、补充电能量。

本发明解决的技术问题所采用的技术方案是：在交通工具的车轮转动轮中间、可转动位置处分别装有发电机装置，在车轮转动轮中间装有驱动电机装置，发电机导线绕组与电源整流、充电处理装置，调压、调速控制处理总装置、电动机、导线绕组、其它用电器、蓄电、电源按要求顺序组装连接。在机车架不同位置配装的转动轮车轮与于自设配装的发电机装置为同一个中心，机架不同位置设的转动轮车轮于设配装在一起的驱动电动机装置为同一个中心。转动轮车轮与各自设配装的发电装置配装为一体，车轮与自设配装的驱动电动机配装为一体，转动轮车轮内分布设装有多个磁性物体，转动轮车轮内配装有电动机定子、定子的外径在转子的内径中，定子通过端盖、轴、轴承与转子、转动轮车轮配装为一体，转动轮车轮、转子为同一体，与驱动电动机为一个中心，使用一根中心轴。在另转动车轮内分别分布有磁性物体，转动车轮与内设配装有发电机定子、定子装在转动轮车轮与转子为一体的中间位置，定子上有导线绕组，转子、车轮、发电机使用一根轴，通过端盖、轴承将它们支撑与自各配装的发电机组装为一体。发电机、电动机的导线绕组都设在定子上，发电机、电动机的定子都装在车轮转子的中间。交通工具行驶车轮转动，装在车轮中间的发电机发电、电流通过整流、充电、处理装置向蓄电池及通过调压、调速控制处理装置向电动机以及其它用电器提供、补充电能量，达到行驶发电、发电行驶，向交通工具提供、补充电能量的目的。本发明不受车轮多少、位置、前、后、左、右装配限制，发电机的数量多少、电动机的数量多少、功率大小，可根据交通工具的载重量和速度选择，本发明的原理可在各种具有转动的物体上实施。

本发明的有益效果是：交通工具在行驶的同时，可方便的利用自身潜在的能量发电，向交通工具提供、补充电能量，结构简单、方便、节能。

附图说明

图1：是本发明自发电驱动式交通工具的总装图；

图2：是本发明自发电驱动式交通工具的装配示意图；

图3：是本发明自发电驱动式交通工具转动和电动机的装配局剖示意图；

图4a：是本发明自发电驱动式交通工具转动轮车轮与发电机的局剖示意图；

图4b：是本发明自发电驱动式交通工具转动轮车轮与发电机的纵向局剖示意图；

图5a：是本发明自发电驱动式交通工具转动轮车轮的纵向内剖示意图；

图5b：是本发明自发电驱动式交通工具转动轮车轮的局部示意图；

图6a：是本发明自发电驱动式交通工具转动轮车轮中发电机转子的局剖示意图；

图6b：是本发明自发电驱动式交通工具转动轮车轮中发电机转子的纵向局剖示意图：

图7：是本发明自发电驱动式交通工具的电器、发电机、电动机方框连接示意图。

图中1带有驱动电机装置的转动轮车轮，2带有发电机装置的转动轮车轮，3带有发电机装置的转动轮车轮，4交通工具主体机架，5方向控制装置，6转动轮车轮固架，7电动机端盖，7′电动机端盖，8电动机轴承，8′电动机轴承，9电动机轴，10电动机导线绕组，11磁性物体，12电动机铁芯，A、B、C电动机导线绕组输入端，13发电机铁芯，14发电机轴，15发电机导线绕组，16发电机钳线槽，17发电机端盖，17′发电机端盖，l8发电轴承，18′发电机轴承，19端盖固定孔，19′紧固件，20磁性物体，A′、B′、C′为装在转动轮车轮2中的发电导线绕组输出端，A″、B″、C″为装在转动轮车轮3中的发电机导线绕组的输出端，14′为轴孔，14″为导线通道孔，21整流、充电处、调压、调速总装置，22蓄电池，23电动机导线输出孔，24交通工具主轴。

具体实施方案

在图1中交通工具机车架4上设配装有多个转动轮车轮、转动轮车轮1、转动轮车轮2、转动轮车轮3，配装有方向控制器5、转动机构、控制机构、蓄电池22、整流、充电、处理装置、调压、调速控制处理装置、照明电器组装在一起，组成自发电驱动式交通工具。

在图l所示实施例构造中参照图2、图3，在转动轮车轮的中间内圆内分布有多块磁性物体11与转动轮车轮l组成一个以车轮及电动机为一体的电动机外转动转子1，转子1内设配装有电动机定子铁芯12，在铁芯12外圆布设有电动机导线绕组10，铁芯12内设配装有定子与车轮l为一同用的中心电动机轴9，电动机轴9上设有电动机导线绕组输出孔23，导线绕组的输出端A、B、C从中穿出，电动机轴9两端配装有轴承8、轴承8′、端盖7、端盖7′通过紧固件与转动轮车轮1配装在一起组成内装有驱动电机装置的转动轮车轮、电动机1，转动轮车轮1与电动机使用一根轴、并为同一个中心，电动机导线输出端A、B、C与蓄电池、调压、调速控制处理装置及其它用电器连接，控制器向A、B、C输入电量的大、小决定电动机的旋转速度，电动机转动交通工具行驶。

在图l所示实施例中参照图2、图3、图4、图5、图6、图7，转动轮车轮、转动轮车轮2、转动轮车轮3中间位置内圆处布装有多块磁性物体20，转动轮车轮2，转动轮车轮3与各自中间的发电机转子为一体，(因转动轮车轮2与转动轮车轮3的结构装置相同，下面只介绍一个车轮)，带有发电机的转动轮车轮2内设配装有发电机定子铁芯13，定子13的外径小于转动轮车轮2的内径，铁芯13上钳装有发电机导线绕组15，铁芯13中间装有一根轴，即为发电机与车轮同用的一根轴14，轴14中间有孔14′，轴14一端有发电机导线输出端的通道孔14″，导线A′、B′、C′从通道孔14″中穿出，与整流、充电、处理装置、蓄电池、调压、调速控制处理装置、电动机、其它用电器、照明系统按要求连接，轴14两端分别配装有轴承18、轴承18′，端盖。17、端盖17′并通过紧固件19′、紧固孔19与转动轮车轮2分别固定，组成带有发电装置的转动轮车轮2，转动轮车轮2与转动轮车轮3分别装在交通工具主轴24的两端，有紧固件紧固在机架4上。交通工具行驶、转动轮车轮2、转动轮车轮3、分布在转动轮车轮2、转动轮车轮3的磁性物体20切割磁力线使装在转动轮车轮2、转动轮车轮3中间的发电机发出电来，通过输出端A′、B′、C′输出，通过处理，控制装置传送到用电器及驱动电动机上。

Claims

1、一种自发电驱动式交通工具，在机架配装的转动轮中分别按不同要求设装有发电机装置、以及电动机装置、发电机绕组输出端、整流、充电、蓄电池、处理装置，调压、调速、控制处理总装置，电动机绕组输入端、其它用电器，按要求分别连接。

其特征是：在机架不同位置设装有多个转动轮，不同位置转动轮中间分别设装有发电机，另在不同位置的转动轮中间设装有驱动电机，不同位置设装的发电机绕组输出与整流、充电、处理装置，调压、调速、控制处理总装置，驱动电机线组输入端、其它用电器、照明系统顺序连接。

2、根据权利要1所述的“自发电驱动式交通工具”，其特征是：在机架不同位置处设装的转动轮中分别设装有发电装置，在另不同位置处配装的转动轮中设装有驱动电机装置。

3、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是：机架4不同位置配装的转动轮2、转动轮3与于自设配装的发电装置为同一个中心，机架不同位置处配装的转动轮与于自设配装的驱动电机装置为同一个中心。

4、根据权利要求1所述的“自发驱动式交通工具”其特征是：机架4不同位置处配装的转动轮车轮2、转动轮车轮3与各自设配装的发电装置配装为一体，机架4上配装的转动轮1与自设配装的驱动电机配装为一体。

5、根据权利要求1所述的“自发驱动式交通工具”其特征是：转动轮1内分设布装有磁性物体，转动轮1内配装有电动机定子，定子的外径、转子的内径与定子通过端盖与转动轮(转子)配装为一体。

6、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是：转动轮1与内设配装的驱动电动机为一个中心，使用一根中心轴。

7、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是：转动轮车轮2、转动轮车轮3内分别分布有磁性物体，转动轮车轮2、转动轮车轮3内配装有发电机的定子，定子装在转子的内径中，定子通过端盖与转动轮车轮(转子)2、转动轮车轮(转子)3分别配装，各为一体。

8、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是：转动轮车轮2、转动轮车轮3分别与各自内装的发电机为一个中心、使用同一根中心轴。

9、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是：转动轮1内设装的电动机，转动轮车轮2、转动轮车轮3内设装有发电机，电动机线绕组、发电机的线绕组设装在转子内径的定子上。

10、根据权利要求1所述的“自发电驱动式交通工具”其特征是：机车加上即设装有驱动电机的转动轮、又设装有发电机装置的转动轮，转动轮内设装的电动机绕组、输入端，转动轮车轮内设装的发电机绕组输出端与控制处理装置、用电器顺序连接。