CN2633631Y - 自发电驱动式交通工具 - Google Patents

Abstract

一种能够靠自体运动产生电能与蓄电池用电器驱动电动机提供、补充电能量的“自发驱动式交通工具”，它是在交通工具车轮中，机车架可转动位置处的发电机发电。发电机绕组与整流控制器、蓄电池、驱动电动机、用电器连接。人力驱动发电机、蓄电池驱动交通工具运动，发电机都可发电，发电机并可在行驶的过程中再次发电，为蓄电池驱动电动机、用电器提供、补充电能量。

Description

自发电驱动式交通工具

本实用新型涉及一种改进的交通工具，尤其是能够靠装在自体上的发电机蓄电池驱动电动机，用电器提供补充电能量。

目前，汽车一般装有发电机向蓄电池提供电源为发动车用。发电机靠动力源带动，输入的能量大于输出的能量、转换系数小、电动车通常不采用。公知的电动交通工具主要构造是由车辆主体架、传动机构、转动机构、车轮、驱动电动机、蓄电池、照明系统组成。蓄电池与控制器、照明系统连接，驱动电动机带动转动机构，车轮与车辆主体配装。行驶前用电网市电对蓄电池充电，车辆的行驶里程和载重量靠蓄电池的电能量，不能使电动交通工具在行驶的过程中靠自体携带的无动力所带无磨擦消耗的发电机发电、给蓄电池、用电器、照明系统、驱动电动机提供补充电能量，致使车辆不能远行。频繁的充电给用户加重了经济负担和造成了很多的麻烦。

为了克服现在的电动交通工具不能在行驶的同时利用自机车动力发电与蓄电池、驱动电动机、用电器、照明系统提供补充电能量的不足。本实用新型提供一种自发电驱动的交通工具。该自发驱动式交通工具不仅能够科学的利用车轮转动时不用的潜在的能量发电，而且在可转动位置的发电机在车轮发电机提供电能量不足的情况下，或在交通工具启动时、转动的同时向蓄电池、驱动电动机，用电器、照明系统提供、补充电能量。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在交通工具车轮中间，可转动位置处分别装有两个不同结构的发电机，两发电机导线绕组同与整流、充电、控制器、蓄电池处理装置、驱动电动机顺序组装连接。装在车轮中间的发电机处壳、转子与车轮为一体。车轮中间内圆上分布装有多块磁钢，转子内装有带导线绕组的定子。转子的内径大于定子的外径。转子中心装有一根与车轮公用的一根一体轴。转子两端分别装有带轴承的端盖，两端盖通过转子轴将转子与车轮配装在一起，发电机导线绕组输出端通过转子轴上的孔中穿出。车轮发电机外壳、转子为一体，车轮转动发电机发电。可转动位置处装有的发电机外壳与交通工具机车架为一体。外壳内装有定子，定子上布有导线绕组，输出端与车轮发电机输出端并接在一起。与整流、充电、控制装置、蓄电池、驱动电动机、用电器、照明系统连接。定子内装有一个转子，转子外圆上分布有多块磁钢。转子轴两端分别装有带轴承的端盖、并分别与机车架、发电机外壳固定在一起。转子一端、端盖外装有一个圆转动轮，转子轴两端头分别装动力杆，动力杆上装有动力板，发电机转子轴与动力杆轴公用的一根一体轴。圆转动轮通过传动机构与交通工具后轮配装，当交通工具启动或在行驶中，车上的电能量不足、及车轮发动机发出的电能量不能满足交通工具使用时，致使受力板受力，转子转动、可转动处发电机发电，驱动驱动电动机运转。交通工具在行驶的过程中车轮转动，车轮发电机发电。电流通过整流、充电控制装置、向蓄电池驱动电动机提供补充电能量。达到行驶发电、发电行驶向交通工具提供补充电能量的目的。

本实用新型的有益效果是，在电动交通工具停车或行驶的同时，可方便地利用自身潜在的能量向交通工具提供补充电能量。结构简单，方便节能。

附图说明

图1是本实用新型的整机组装组。

图2：图2a是本实用新型车轮发电机的局剖示意图

     图2b是本实用新型车轮发电机的纵向局剖示意图

图3：图3a是本实新型车轮发电机转子示意图

     图3b是本实用新型车轮发电机定子纵向局剖示意图

图4：图4a是本实用新型车轮发电机定子局剖示意图

     图4b是本实用新型车轮发电机定子纵向局剖示意图

图5：图5a是本实用新型可转动处发电机局剖示意图

     图5b是本实用新型可转动处发电机纵向局剖示意图

图6：图6a是本实用新型可转动处发电机定子局剖示意图

     图6b是本实用新型可转动处发电机定子纵向局剖示意图

图7：图7a是本实用新型可转动处发电机转子示意图

     图7b是本实用新型可转动处发电机转子纵向局剖示意图

     图8是本实用新型的电器电路连接方框图

图1中，W交通工具机车架，F整流、控制处理装置。1.1机车轮架，发电机外壳、转子，2、车轮发电机转子铁芯；3、磁钢；4、固定孔，4′紧固件；5、定子铁心；6、导线绕组，A、B、C导线绕组输出端；7、定子铁芯槽；8、车轮轴、发电机定子轴；9.9端盖、10.10′轴承，11、定子轴过线孔。

图1中，12、可转动处位置发电机外壳，13、发电机定子铁芯；14、定子线槽；15、导线绕组；16、发电机转子铁芯；17.17′端盖；18、磁钢、19.19′轴承。20.20动力杆；21、固定孔；21紧固件；22.22′动力板；23、发电机、动力杆轴；24、方向操作装置；25、车座；26、传动装置；27、圆转动轮，A、B、C、发电机线绕组输出端。

具体实施方案

在图1中交通工具机车架(W)、转动轮(0.0′)，整流充电，控制、蓄电池处理装置(F)驱动电动机(E)，方向操作装置(24)、车座(25)，传动装置(26)，圆转动轮(27)，组装为一体。车轮中间的发电机的绕组输出端(A、B、C)。可转动位置处装有的发电机导绕绕组输出端(A′、B′、C′)分别与整流、充电、蓄电池，控制处理装置驱动电动机连接在一起。如图1交通工具机车架(W)与车轮轴(8)组装在一起，交通工具机车架W与可转动位置处发电机外壳(12)为一体。

在图1所示实施例构造图中参照图2、图3、图4车轮中间位置内圆处装布有多块磁钢(3)，车轮发电机外壳、转子为一体(1)。车轮发电机与转子(1)的内径大于定子铁芯(5)的外径，在车轮内圆转子中装有带导线绕组的定子铁芯(5)、发电机轴(8)、发电机轴(8)两端装有轴承(10.10′)，端盖(9.9′)。端盖将定子(5)支承通过固定孔(4)、紧固件(4′)与车轮(1)固定在一起组成车轮发电机。发电机导线绕组输出端(A、B、C)通过定子轴过线孔(1)出来。车轮(1)转动发电机转子磁钢′(3)与导线绕组(6)切割磁力发出电来。

在图1、所示实施例中，参照图5、图6、图7可转动位置处装的发电机构造图中，发电机外壳(12)内装有定子铁芯(13)、铁芯上的定子线槽(14)内布装有导线绕组(15)，转子铁芯(16)装在定子(13)中间，转子轴(2)与动力杆(20.20′)轴为一根共(17.17′)，一端在端盖外、轴(21)上装圆转动轮(27)、发电机动力杆轴(23)通过紧固件与发电机外壳(12)固定在一起。动力杆(20.20′)分别与受力板(22.22′)配装。圆转动轮(27)通过传动机构与后轮配装。发电机轴(23)上面装有转子铁芯(16)，转子铁芯(16)外圆上布装有多块磁钢(18)，受力板(22.22′、)受力转动、发电机发出电来、电流流向导线绕组输出端(A′、B′、C′)。

Claims (10)

1、一种自发电驱动式交通工具，在机车架中间装的发电机绕组，可转动位置处装的发电机绕组、整流、充电、蓄电池、控制处理装置、驱动电动机顺序连接，其特征是：车轮中间装有发电机，可转动处装有发电机，发电机绕组输出端与整流充电、蓄电池控制装置、驱动电动机、用电器、照明系统分别连接。

2、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：车轮、车轮发电机外壳、车轮发电机转子为一体，车轮发电机转子轴与车轮轴为一个一体的同心轴。

3、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：车轮中间内圆上布装有多块磁钢、车轮中间装有带导线绕组的定子、车轮与发电机为一个中心。

4、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：装在车轮上的发电机的转子在定子的外面，定子中心装有一根轴，轴上设有让定子导线绕组输出端A、B、C通过的孔。

5、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：车轮发电机定子轴与机车架装在一起，端盖、轴承通过紧固件将车轮、发电机、机车架固定在一起。

6、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：装在可转动处的发电机外壳与机车架为一体，外壳内装有带导线绕组的定子铁芯，铁芯，中间设装有发电机转子、转子中间装有一根与动力杆公用的轴，轴的两端分别装有轴承和端盖，端盖通过紧固件与机车架、发电机外壳固定，轴一端、端盖外面装有一个圆传动轮。

7、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：可转动处发电机发电轴与动力杆轴为一体。动力杆上分别装有受力板。

8、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：圆转动轮与机车架上的后轮通过传动装置连接配装。

9、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：可转动处装的发电机的转子的外圆装布有多块磁钢。

10、根据权利要求1所述的自发电驱动式交通工具其特征是：车轮上装的发电机导线绕组输出端与可转动处装的发电机的导线绕组输出端连接在一起。

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