CN202123941U

CN202123941U - 带双向运转循环发电机的电动车

Info

Publication number: CN202123941U
Application number: CN2011202156730U
Authority: CN
Inventors: 方子林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-06-23
Filing date: 2011-06-23
Publication date: 2012-01-25
Anticipated expiration: 2021-06-23

Abstract

带双向运转循环发电机的电动车，本实用新型在主动轮（3）另一侧设置有一发电机（6），该发电机由带绕组的内转子（7）和环绕在转子周围的带磁铁的外转子（8）组成，在外转子与发电机壳之间设置有弹子盘（9），在内转子与外转子之间设置有一反驱机构（10），通过内转子的转动驱使外转子反向转动；设置有一充电控制器（11）与发电机连接，充电控制器通过充电转换开关（12）分别连接电瓶(2)和设置的备用电瓶(13)，两电瓶分别通过电源开关（14）、（15）与控制器连接。本实用新型克服现有电动车充电频繁、行驶里程受限的缺陷，具有结构紧凑、回收动力、节约能源、增加蓄电量、降低行驶成本、行驶里程大大增加的显著优点。

Description

带双向运转循环发电机的电动车

技术领域

本实用新型属电动车充电装置结构技术领域。

背景技术

现有电动摩托、电动自行车和电动汽车，全靠蓄电池通过外接电源充电后驱动电动车轮运转，一旦电源用完，必须进行充电，由于一组蓄电池的容量受体积限制，电能有限，驱动车轮后，能量便随之消耗，使得电动车的行驶里程受限，而电能也没有得到有效的回收。

发明内容

本实用新型的目的，正是为了克服上述电动摩托、电动自行车和电动车存在的缺陷而提供一种能够将蓄电池电能驱动车轮的电能量进行有效地回收，节能效果非常显著，大大增加电动车行驶里程的带双向运转循环充电装置的电动摩托、电动自行车和电动汽车。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来实现的。

带双向运转循环发电机的电动车，包括车体、电瓶、主动轮、从动轮和连接在主动轮上一侧的驱动电机组成，其特征是，在主动轮另一侧设置有一发电机，该发电机由带绕组的内转子和环绕在转子周围的带磁铁的外转子组成，在外转子与发电机壳之间设置有弹子盘，在内转子与外转子之间设置有一反驱机构,通过内转子的转动驱使外转子反向转动；设置有一充电控制器与发电机连接，充电控制器通过充电转换开关分别连接电瓶和设置的备用电瓶，两电瓶分别通过电源开关与控制器连接，控制器又与驱动电机连接。

本实用新型反驱机构为在内转子外圈设置有转子磁铁,其磁性与外转子上的内壁磁铁相同，在发电机壳内壁设置有导向线圈。

本实用新型反驱机构为在内转子与外转子之间设置有一对在径向上对称布置的行星齿轮，将内转子外圈设置为带外齿轮的结构，外转子内圈设置为带内齿轮结构，行星齿轮分别与外齿轮和内齿轮啮合。

本实用新型在两个行星齿轮轴的两端，连接有行星齿轮支撑架。

本实用新型并通过在主动轮和从动轮上设置的皮带轮，利用主动轮上驱动电机的转动通过皮带传动使从动轮转动,从而带动发电机的转子转动发电。

本实用新型的有益效果是，车体结构紧凑、动力上大大节约能源，利用驱动车轮的旋转带动发电机进行发电，而且利用磁性原理，“产生异性相吸，同性相斥”的作用力，利用在机壳内壁的导向线圈作用下或在行星齿轮的带动下,在内转子转动的同时使外转子反转，从而成倍数增加了线圈切割磁力线的量，所发电的电能也得到成倍增加，将所发电流通过控制器可直接储存到电瓶内，或者将所发电的多余电能通过控制器储存在备用电瓶内，加以切换使用，极大增加电动车的行驶里程，使电动车行驶距离大大增长，有效并显著降低了行驶成本。

下面结合附图及实施例进一步阅述本实用新型内容。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图;

图2为本实用新型线路连接结构示意图；

图3为发电机反驱机构为导向线圈结构示意图；

图4为图3的A-A剖视示意图；

图5为发电机反驱机构为行星齿轮结构示意图；

图6为图5的B-B剖视示意图；

图7为图5的C向行星齿轮支撑架结构示意图。

具体实施方式

见图1，图2，本实用新型带双向运转循环发电机的电动车，包括车体1、电瓶2、主动轮3、从动轮4和连接在主动轮3上一侧的驱动电机5组成，其特征是，在主动轮3另一侧设置有一发电机6，该发电机由带绕组的内转子7和环绕在转子周围的带磁铁的外转子8组成，在外转子8与发电机壳27之间设置有弹子盘9，在内转子7与外转子8之间设置有一反驱机构10,通过内转子7的转动驱使外转子8反向转动；设置有一充电控制器11与发电机6连接，充电控制器11通过充电转换开关12分别连接电瓶2和设置的备用电瓶13，两电瓶分别通过电源开关14、15与控制器11连接，控制器16又与驱动电机5连接。

见图3，图4，本实用新型反驱机构10为在内转子7外圈设置有转子磁铁21,其磁性与外转子8上的内壁磁铁20同性；在发电机壳27内壁设置有导向线圈28。

见图5，图6，图7,本实用新型反驱机构10为在内转子7与外转子8之间设置有一对在径向上对称布置的行星齿轮22，将内转子7外圈设置为带外齿轮23的结构，外转子8内圈设置为带内齿轮24结构，行星齿轮22分别与外齿轮23和内齿轮24啮合。本实用新型在两个行星齿轮轴25的两端，连接有行星齿轮支撑架26。

由于在内转子7与外转子8之间设置有反驱装置10，使内转子7在转动的同时通过反驱装置10的转子磁铁21与外转子8上的内壁磁铁20相互的排斥作用使外转子8形成反转，这样，就大大增加了线圈切割磁力线的速度，也就大大增加了发电量。

图3，图4中，由于利用了“异性相吸，同性相斥”的磁场原理，使反驱装置10的在内壁磁铁20的作用下，能够以相反的方向同时转动。这样，就大大增加了线圈切割磁力线的量。本实用新型对这一结构的实施例是将外转子位于内圈的部分分段设置为内壁磁铁20，在内转子7外圈的部分分段设置为转子磁铁21，并在发电机壳27内壁设置有导向线圈28，当内转子7转动时，转子磁铁21驱使外转子8上的内壁磁铁20转动，由于这种转动具有不稳定性，在发电机壳27内壁设置的导向线圈28保持通电，利用该导向线圈与内壁磁铁20的作用，使外转子8能够稳定地产生反转。整个外转子由圆形钢球形成轴承结构的弹子盘9固定在外壳内可灵活转动，并由内转子上面分布的四组线圈向外发电，按照设计要求：电压达到12V以上（含12V），电流在12A以上（含12A）。本实用新型发电机的电动车无需外接电源频繁充电，真正解决了电瓶车行驶几十公里后又要外接电源充电的难题，做到省时、省心、省能源，方便广大用户。

见图5，图6，本实用新型内转子7外圈设置为外齿轮23结构，外转子8内圈设置为内齿轮24结构，在内转子7外齿轮与外转子8内齿轮之间设置有一对在径向上对称布置的行星齿轮22分别与外齿轮23和内齿轮24啮合，在两个行星齿轮轴25的两端，连接有行星齿轮支撑架26。

现有的电动摩托、电动自行车、电动汽车驱动模式有两种，即轮毂驱动和中置链条式驱动。本实用新型的结构是利用从动轮4的轮毂设置一发电机6，在主动轮3的驱动下通过从动轮4的转动使发电机6转动发电，发电机6所产生的电被新设置的一备用电瓶13储存，充电控制器11控制对电瓶的充电量，电动车原有的电瓶2与设置的备用电瓶13由充电转换开关14进行切换选择使用，一旦电瓶2能量快耗尽可通过充电转换开关12进行切换，使另一备用电瓶13的电能与驱动电机5接通，而电瓶2又被切换至充电状态。尽管存在机械损耗，但主动轮2的转动必然驱动从动轮4使轮毂中的发电机6转动发电，所发的电被储存在备用电瓶13内，通过控制器16,就能重新用于主动轮轴转动。

本实用新型的工作方式是：

如图3，当电瓶车向前行驶时，主动轮3在驱动电机5的驱动下，由设置在主动轮轴上的皮带轮17通过传动带18带动设置在机架上的发电机轴上的皮带轮19转动，从而使发电机内的转子7转动。

此时，由于在内转子7外齿轮与外转子8内齿轮之间设置有一对在径向上对称布置的行星齿轮22，使内转子7在转动的同时通过行星齿轮的作用使外转子8形成反转；同时由于利用了“异性相吸，同性相斥”的磁场原理，使外转子8在内齿轮结构的内壁磁铁20的作用下，能够以相反的方向同时转动。这样，就大大增加了线圈切割磁力线的量，也就大大增加了发电量。本实用新型实施例是将将外转子位于内圈边上的内齿轮和内转子侧面的外齿轮用行星齿连接并转动或在发电机壳内壁导向线圈的作用下，使外转子反转。整个外转子由圆形钢球结构的形成轴承结构的弹子盘9固定在外壳内可灵活转动，并由内转子上面分布的四组线圈向外发电，按照设计要求：电压达到12V以上（含12V），电流在12A以上（含12A）。本实用新型发电机的电动车无需外接电源频繁充电，真正解决了电瓶车行驶几十公里后又要外接电源充电的难题，做到省时、省心、省能源，方便广大用户。

本实用新型能够倍增发电的工作原理是：

1. 本实用新型的发电机设计有内转子7和外转子8，由于在外转子8与发电机壳27之间设置有弹子盘9；在内转子7外齿轮与外转子8内齿轮之间设置有一对在径向上对称布置的行星齿轮22，通过磁场的逆反转作用增大了磁场的作用力，从而成倍数增加了线圈切割磁力线的量，所发电的电能也成倍增加，使发电机在过去单向运转的基础上增加了发电量。

2. 本实用新型的发电机可设计成体积小，使用于二轮电动车及其他微型电动车使用，容易安装。

3. 根据电动车的大小（三轮、四轮、六轮、八轮等），设计相应体积的发电机，也可用多个发电机，满足该电动车的用电需求，把各个发电机发出来的电并联或串联使用。

通过充电控制器来实现对所发电流进入电瓶或进入备用电瓶，并能够通过充电转换开关，对电瓶进行二次充电。

Claims

1.带双向运转循环发电机的电动车，包括车体(1)、电瓶(2)、主动轮（3）、从动轮（4）和连接在主动轮（3）上一侧的驱动电机（5）组成，其特征是，在主动轮（3）另一侧设置有一发电机（6），该发电机由带绕组的内转子（7）和环绕在转子周围的带磁铁的外转子（8）组成，在外转子（8）与发电机壳（27）之间设置有弹子盘（9），在内转子（7）与外转子（8）之间设置有一反驱机构（10）,通过内转子（7）的转动驱使外转子（8）反向转动；设置有一充电控制器（11）与发电机（6）连接，充电控制器（11）通过充电转换开关（12）分别连接电瓶(2)和设置的备用电瓶(13)，两电瓶分别通过电源开关（14）、电源开关（15）与控制器（16）连接，控制器（16）又与驱动电机（5）连接。

2.根据权利要求1所述的带双向运转循环发电机的电动车，其特征是，反驱机构（10）为在内转子（7）外圈设置有转子磁铁(21),其磁性与外转子（8）上的内壁磁铁(20)相同；在发电机壳（27）内壁设置有导向线圈（28）。

3.根据权利要求1所述的带双向运转循环发电机的电动车，其特征是，反驱机构（10）为在转子（7）与外转子（8）之间设置有一对在径向上对称布置的行星齿轮（22），将内转子（7）外圈设置为带外齿轮（23）的结构，外转子（8）内圈设置为带内齿轮(24)结构，行星齿轮（22）分别与外齿轮(23)和内齿轮(24)啮合。

4.根据权利要求1或3所述的带双向运转循环发电机的电动车，其特征是，在两个行星齿轮轴（25）的两端，连接有行星齿轮支撑架（26）。