CN101318536A - 电动自行车 - Google Patents

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M6/00—Rider propulsion of wheeled vehicles with additional source of power, e.g. combustion engine or electric motor
    • B62M6/40—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor
    • B62M6/60—Rider propelled cycles with auxiliary electric motor power-driven at axle parts

Abstract

本发明涉及一种电动自行车，属于机电类。它是在自行车的前轮或后轮，组装电动组件而成，该电动组件包含有驱动齿轮，固设在车轮钢丝上，并与轮轴同心；扁薄型马达，固设在车轮支架上；传动齿轮组，装设在扁薄型马达与驱动齿轮之间，扁薄型马达的动力经由传动齿轮组传动驱动齿轮；电池组，装设在壳体内，壳体挂置于自行车骨架上，以方便装卸携带；驱动钮，设置在自行车上，且与马达开关相配合，该驱动钮控制马达开关。优点在于：电动自行车的动力组件体积小、重量轻、组装简单且方便，操控简便；本发明成本低、效能高，安装与维修均简单容易，实用性强。

Description

电动自行车
技术领域
本发明涉及机电类，特别涉及一种电动自行车。
背景技术
众所周知，常用有关电动自行车均是以一般马达及电池为主要电动组件，装设在自行车而形成为电动自行车；由于一般马达及电池不仅体积大且重量也重，无法由使用者将马达及电池自行组装在自行车上，而必须由自行车厂商在出厂前即将马达及电池等电动组件组装在自行车上，以致自行车使用者无法选择自己喜爱的车款，或适合自己骑乘的自行车，更不能以自己现有的自行车加装电动组件，使之成为电动自行车，急需加以改进。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动自行车，解决了常用的电动自行车无法满足使用者的需要，且因会加重行驶负担与加重耗电量，成本高又伤害环保等问题。
本发明的技术方案是：在自行车的前轮或后轮，组装电动组件而成，该电动组件包含有驱动齿轮，固设在车轮钢丝上，并与轮轴同心；扁薄型马达，固设在车轮支架上；传动齿轮组，装设在扁薄型马达与驱动齿轮之间，扁薄型马达的动力经由传动齿轮组传动驱动齿轮；电池组，装设在壳体内，壳体挂置于自行车骨架上，以方便装卸携带；驱动钮，设置在自行车手把或其他适当位置，其与马达开关相配合，该驱动钮控制马达开关；其是将扁薄型马达的动力，经由传动齿轮组来控制驱动齿轮，而以驱动齿轮来控制车轮的转动前进与停止，以达成电动自行车的使用效果；
其中，传动齿轮组包含有装设在马达动力输出轴端的第一传动齿轮、与该第一传动齿轮相啮合的变速齿轮及设置在变速齿轮端的第二传动齿轮，马达动力由第一传动齿轮传动变速齿轮，再由变速齿轮轴端第二传动齿轮传动以驱动车轮；
驱动齿轮为两个半圆形齿轮组合而成；
驱动齿轮与钢丝的结合面为钢丝沟槽的设计增加结合的稳定。
本发明的优点在于：本发明电动自行车的电动组件体积小、重量轻、组装简单且方便，可自行组装于自己所喜爱或适合自己骑乘的自行车上，且不论前轮、后轮均可安装；其手把为驱动钮，操控简便，更能在电池无电时，可恢复为一般自行车使用；本发明成本低、效能高，安装与维修均简单容易，实用性强。
附图说明：
图1为本发明的电动组件组合示意图；
图2为本发明组装于自行车轮的示意图；
图3为本发明组装成电动自行车的示意图。
具体实施方式：
如附图1及附图2所示，本发明电动自行车是将电动组件组装在自行车的前轮或后轮而形成，该电动组件包含有驱动齿轮1、扁薄型马达2、传动齿轮组3、电池组4及驱动钮5。
如附图2及附图3所示，驱动齿轮1固设在车轮6的钢丝61上，并与轮轴同心，为使结合组装更为容易与方便，该驱动齿轮1在实施例上，得以两个半圆形齿轮11、12加以组合而成，并在其结合面加以钢丝沟槽的设计来配合，以增加其结合的稳定与牢靠，其扁薄型马达2则固定在车轮支架62上。
如附图1所示，传动齿轮组3，主要包含有扁薄型马达2的动力输出轴21端装设的第一传动齿轮31、与第一动齿轮相啮合的变速齿轮32及设置在变速齿轮轴端的第二传动齿轮33，其马达动力是由第一传动齿轮31传动变速齿轮32，再经由变速齿轮轴端的第二传动齿轮33传动驱动齿轮1。
如附图3所示，电池组4装设在壳体内，该壳体可挂置于自行车骨架任何位置上，也可挂置在其他位置，使能达到装卸容易与携带方便等功能，既可避免遗失又可便于充电；
驱动钮5设置在自行车手把或其他适当位置，即将马达开关22与驱动钮5设置为相配合的关系，以方便使用驱动钮5来控制马达开关22。
其是将扁薄型马达的动力，经由传动齿轮组来控制驱动齿轮，而以驱动齿轮来控制车轮的转动前进与停止，以达成电动自行车的使用效果。

Claims (4)

1、一种电动自行车，在自行车的前轮或后轮，组装电动组件而成，其特征在于：该电动组件包含有驱动齿轮，固设在车轮钢丝上，并与轮轴同心；扁薄型马达，固设在车轮支架上；传动齿轮组，装设在扁薄型马达与驱动齿轮之间，扁薄型马达的动力经由传动齿轮组传动驱动齿轮；电池组，装设在壳体内，壳体挂置于自行车骨架上，以方便装卸携带；驱动钮，设置在自行车上，且与马达开关相配合，该驱动钮控制马达开关。
2、根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述的传动齿轮组包含有装设在马达动力输出轴端的第一传动齿轮、与该第一传动齿轮相啮合的变速齿轮及设置在变速齿轮端的第二传动齿轮，马达动力由第一传动齿轮传动变速齿轮，再由变速齿轮轴端第二传动齿轮传动以驱动车轮。
3、根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述的驱动齿轮为两个半圆形齿轮组合而成。
4、根据权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述的驱动齿轮与钢丝的结合面为钢丝沟槽的设计。
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C12 Rejection of a patent application after its publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

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