CN200978908Y - 双筒结构的减振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了双筒结构的减振器，由贮油筒总成，工作缸总成，连杆分总成，油封导向器分总成，活塞分总成，压缩阀分总成构成；贮油筒总成包括贮油筒、防尘盖和底盖；油封导向器分总成经贮油筒与工作缸上端嵌合并套装在连杆上端；其包括相配装的油封、导向器和导向器衬套；活塞分总成套装在连杆下端，其包括流通限位器、流通阀垫片、流通阀弹簧片、流通阀阀片；活塞环、复原节流阀片、复原阀阀片、复原垫片、复原弹簧座、轴套、复原弹簧及复原螺母；压缩阀分总成经贮油筒与工作缸下端嵌合固定，其包括压缩阀杆、大垫片、压缩阀调整垫片、压缩阀片、压缩节流阀片、压缩阀、补偿阀阀片、补偿阀弹簧、补偿阀限位器。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车用减振器及发动机缓冲器系列，具体涉及双筒结构的减振器。含盖独立悬架和非独立悬架两类基本类型；属于汽车悬架中关键零部件。
背景技术
减振器-----顾名思义，就是减少振动的器械。它的主要功能就是将路面给予车身不规则的振动，通过减振器内部油液的阻尼作用，将机械能转化为热能，通过贮油筒外壳把热能散发到大气中，使车辆得到良好的乘坐舒适性和行驶的平顺性。从上世纪三十年代初问世以来，采用液压筒式结构，在基本原理上至今没有太大的变化。对减振器的技术要求是对车辆不断提高的行驶舒适性，可靠性和寿命要求而提出的。
随着我国汽车工业的迅猛发展，面临着日益突出的独立悬架国产化课题。它的一种典型结构是广泛采用的麦弗逊(MacPheron)式悬架，它把承担弹性元件功能和车轮导向功能的零件组合在一个总成结构中，其具体优点需要由严格的设计精度和工艺保证来实现。但它在国产化进程缓慢，同引进的同类产品相比质量有很大差距。主要表现在早期漏油和异常噪声。因此，独立悬架的反求工程及在反求技术实践基础上的改进设计和相应的工艺保证成为公关课题。
现有的减振器中，如申请日2004年6月8日，申请号200410024250披露了《阻尼式液压减振器》，其涉及有缸体、主活塞、缓冲活塞、总回油通道、主回油通道、副回油通道、加速回油通道、加速卸压通道、主弹簧、副弹簧、主弹簧腔、副弹簧腔和储油腔所组成。缸体内一端设置有主活塞，另一端设置有缓冲活塞，缓冲活塞和主活塞之间的主弹簧腔内设置有加速卸压通道、主回油通道和主弹簧。缓冲活塞的另一端的副弹簧腔内设置有加速卸压通道、副弹簧和加速回油通道。缸体内设置有两条并行的通道，其中的一条通道是总回油通道，另一条则作为储油腔使用。储油腔内串联设置有主活塞和缓冲活塞，缓冲活塞的上下两个面上都设置有弹簧。但该结构还存在一些减振复原力和减振压缩力方面的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种结构紧凑、密封防泄露、减振复原力和减振压缩力效果好的双筒结构的减振器。
本实用新型所采用技术方案为：双筒结构的减振器，由贮油筒总成，工作缸总成，连杆分总成，油封导向器分总成，活塞分总成，压缩阀分总成构成；贮油筒总成包括贮油筒、位于贮油筒上端的防尘盖和位于贮油筒下端的底盖；工作缸总成包括工作缸；连杆分总成包括连杆，采取的措施包括：
油封导向器分总成经贮油筒与工作缸上端嵌合并套装在连杆上端；其包括相配装的油封、导向器和导向器衬套，导向器对连杆与工作缸支撑配装，以保持与贮油筒同心；
活塞分总成套装在连杆下端，其包括依次嵌装在活塞上部的流通限位器、流通阀垫片、流通阀弹簧片、流通阀阀片；和依次嵌装在活塞下部的活塞环、复原节流阀片、复原阀阀片、复原垫片、复原弹簧座、轴套、复原弹簧及复原螺母；
压缩阀分总成经贮油筒与工作缸下端嵌合固定，其包括依次配装的压缩阀杆、大垫片、压缩阀调整垫片、压缩阀片、压缩节流阀片、压缩阀、补偿阀阀片、补偿阀弹簧、补偿阀限位器。
采取的措施还包括：
为达到更好的防尘效果，油封盖上端依次设有套装在连杆上端的防尘盖盖板和连杆上套。
为便于配套安装，贮油筒外周套装有托盘；底盖经联接杆相配装的下吊环总成，下吊环总成还包括联接联接杆下端的下吊环和下吊环橡胶衬套组件。
为达到更好的效果，油封唇口具有二道防尘唇加一道挡油唇和一道充气唇结构。
与现有技术相比，本实用新型将减振器内部结构进行改进和优化的同时做到系列化，标准化；具体解决了：一是减振器对复原力的要求；二是减振器对压缩力的要求；三是减振器密封防泄露的问题。
附图说明
图1是本实用新型实施例的总装剖视示意图；
图2是图1中活塞分总成分解剖视示意图；
图3是图1中压缩阀分总成分解剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1至图3所示，双筒结构的减振器，由贮油筒总成1，工作缸总成2，连杆分总成3，油封导向器分总成4，活塞分总成5，压缩阀分总成6构成；贮油筒总成1包括贮油筒11、位于贮油筒11上端的防尘盖12和位于贮油筒11下端的底盖13；工作缸总成2包括工作缸21；连杆分总成3包括连杆31，油封导向器分总成4经贮油筒11与工作缸21上端嵌合并套装在连杆31上端；其包括相配装的油封41、导向器42和导向器衬套43，导向器42对连杆31与工作缸21支撑配装，以保持与贮油筒11同心；
导向器42主要起导向支撑的作用，以利于连杆31、工作缸21与外管保持同心，并能够缓解外界侧向力。由于连杆31在装车使用过程中会做不规则的往复运动，因此在导向器42内放置SF-1材质的导向器衬套43以达到减少摩擦并降低噪声的目的。油封41属于减振器产品上的关键零件，直接影响到产品的性能和使用寿命，本油封41唇口采用二道防尘唇加一道挡油唇和一道充气唇结构。既能防止油，气的泄露。同时对连杆也起到一定的保护作用。装配时，先将导向器衬套43压入导向器42，再将导向器42套入连杆31并与工作缸21压紧，再用特制的导套将油封压入导向器42；最后用专用的翻边机将产品封口。油封盖12上端依次设有套装在连杆31上端的防尘盖盖板15和连杆上套16。
活塞分总成5套装在连杆31下端，其包括依次嵌装在活塞55上部的流通限位器51、流通阀垫片52、流通阀弹簧片53、流通阀阀片54；和依次嵌装在活塞55下部的活塞环56、复原节流阀片57、复原阀阀片58、复原垫片59、复原弹簧座510、轴套511、复原弹簧512及复原螺母513；
活塞分总成部件5在工作缸21中的往复运动是复原力的来源。先将流通限位器51放在连杆31活塞端根部，然后根据力值的要求，放入不同规格的流通阀垫片52，再放入流通阀弹簧片53---此零件取代了通常使用的螺旋弹簧，系采用65Mn热轧钢带高精度冲裁而成，预紧力更加稳定，并延长了使用寿命。再放入流通阀阀片54，之后放入活塞55，这里将传统采用的二阀线改为三阀线以利于装配，然后依次放入活塞环56、复原节流阀片57，复原阀阀片58，复原弹簧座510，轴套511，复原弹簧512及复原螺母513，复原弹簧512的丝径大小及高度根据需要的力值进行调整，并用扭矩扳手按试验所得的固定扭矩将复原螺母513锁紧。最后再将SF-1材质的活塞环套在活塞上起到减少与工作缸的摩擦，并有效防止减振器内泄作用。
压缩阀分总成6经贮油筒11与工作缸21下端嵌合固定，其包括依次配装的压缩阀杆69、大垫片68、压缩阀调整垫片67、压缩阀片66、压缩节流阀片65、压缩阀64、补偿阀阀片63、补偿阀弹簧62、补偿阀限位器61。
压缩阀分总成6是压缩力的主要来源，同时起到油路补偿的作用，以使活塞55在工作缸21内往复运动时都有充足的油液，保证了力值的连续性，避免了减振器的空程。因此，它的结构及装配要求非常严格。首先，在压缩阀杆69上放上大垫片68，再根据不同的力值放入压缩阀调整垫片67，然后依次放入压缩阀片66(阀片的数量取决于力值的大小)，压缩节流阀片65。再将压缩阀64放上，之后再放入补偿阀阀片63，补偿阀弹簧62。再根据试验所得扭矩将补偿阀限位器61锁紧。
为便于配套安装，贮油筒11外周套装有托盘14；底盖13经联接杆71相配装的下吊环总成7，下吊环总成7还包括联接联接杆71下端的下吊环72和下吊环橡胶衬套组件73。
为达到更好的效果，油封41唇口具有二道防尘唇加一道挡油唇和一道充气唇结构。
将减振器内部结构进行改进和优化的同时做到系列化，标准化；具体解决了：一是减振器对复原力的要求；二是减振器对压缩力的要求；三是减振器密封防泄露的问题。
本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (4)
1、双筒结构的减振器，由贮油筒总成(1)，工作缸总成(2)，连杆分总成(3)，油封导向器分总成(4)，活塞分总成(5)，压缩阀分总成(6)构成；贮油筒总成(1)包括贮油筒(11)、位于贮油筒(11)上端的防尘盖(12)和位于贮油筒(11)下端的底盖(13)；工作缸总成(2)包括工作缸(21)；连杆分总成(3)包括连杆(31)，其特征是：
所述的油封导向器分总成(4)经贮油筒(11)与工作缸(21)上端嵌合并套装在连杆(31)上端；其包括相配装的油封(41)、导向器(42)和导向器衬套(43)，导向器(42)对连杆(31)与工作缸(21)支撑配装，以保持与贮油筒(11)同心；
所述的活塞分总成(5)套装在连杆(31)下端，其包括依次嵌装在活塞(55)上部的流通限位器(51)、流通阀垫片(52)、流通阀弹簧片(53)、流通阀阀片(54)；和依次嵌装在活塞(55)下部的活塞环(56)、复原节流阀片(57)、复原阀阀片(58)、复原垫片(59)、复原弹簧座(510)、轴套(511)、复原弹簧(512)及复原螺母(513)；
所述的压缩阀分总成(6)经贮油筒(11)与工作缸(21)下端嵌合固定，其包括依次配装的压缩阀杆(69)、大垫片(68)、压缩阀调整垫片(67)、压缩阀片(66)、压缩节流阀片(65)、压缩阀(64)、补偿阀阀片(63)、补偿阀弹簧(62)、补偿阀限位器(61)。
2、根据权利要求1所述的双筒结构的减振器，其特征是：所述的油封盖(12)上端依次设有套装在连杆(31)上端的防尘盖盖板(15)和连杆上套(16)。
3、根据权利要求1或2所述的双筒结构的减振器，其特征是：所述的贮油筒(11)外周套装有托盘(14)；底盖(13)经联接杆(71)相配装的下吊环总成(7)，下吊环总成(7)还包括联接联接杆(71)下端的下吊环(72)和下吊环橡胶衬套组件(73)。
4、根据权利要求3所述的双筒结构的减振器，其特征是：所述的油封(41)唇口具有二道防尘唇加一道挡油唇和一道充气唇结构。
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Free format text: CORRECT: ADDRESS; FROM: 315021 NINGBO JINBO INDUSTRY + TRADING CO., LTD., INDUSTRIAL ZONE, YONGJIANG TOWN (XIAJIA), JIANGBEI DISTRICT, NINGBO CITY, ZHEJIANG PROVINCE TO: 315021 NO. 181, ZHENYONG ROAD, XIAJIA, YONGJIANG TOWN, JIANGBEI DISTRICT, NINGBO CITY, ZHEJIANG PROVINCE |
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| TR01 | Transfer of patent right |
Effective date of registration: 20110124 Address after: 315021 Zhejiang province Ningbo City Yongjiang town Jiangbei District No. 181 summer jianzhem Yonglu Patentee after: Zhejiang Jinbo Shock Absorber Manufacturing Co., Ltd. Address before: Yongjiang town Jiangbei District 315021 Zhejiang city of Ningbo province (summer) Jin Bo Industrial Zone Ningbo city industry and trade limited company Patentee before: Liu Pingbo |
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| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20071121 Termination date: 20121123 |