CN200978904Y - 具有气囊结构的减振器 - Google Patents

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王海勇
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柳平波
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Abstract

本实用新型公开了具有气囊结构的减振器，由贮油筒总成，连杆分总成，油封导向器分总成，活塞分总成，压缩阀分总成构成；贮油筒总成包括贮油筒、位于贮油筒上端的防尘罩；连杆分总成包括连杆，油封导向器分总成经贮油筒上端嵌合套装在连杆上端；其包括相配装的油封、导向器和导向器衬套，活塞分总成套装在连杆下端，其包括轴套、活塞保持架、流通阀弹簧、活塞阀体、复原节流阀片、复原阀阀片、活塞环及复原螺母；压缩阀分总成经贮油筒下端嵌合固定，其包括依次配装的压缩阀保持架、补偿阀弹簧、压缩阀盖、压缩节流阀片、压缩阀片和压缩阀体；底盖与贮油筒下端之间配装内置有气囊的气囊筒。

Description

具有气囊结构的减振器
技术领域
本实用新型涉及机动车用减振器及发动机缓冲器系列，具体涉及具有气囊结构的减振器。含盖独立悬架和非独立悬架两类基本类型；属于汽车悬架中关键零部件。
背景技术
减振器-----顾名思义，就是减少振动的器械。它的主要功能就是将路面给予车身不规则的振动，通过减振器内部油液的阻尼作用，将机械能转化为热能，通过贮油筒外壳把热能散发到大气中，使车辆得到良好的乘坐舒适性和行驶的平顺性。从上世纪三十年代初问世以来，采用液压筒式结构，在基本原理上至今没有太大的变化。对减振器的技术要求是对车辆不断提高的行驶舒适性，可靠性和寿命要求而提出的。
随着我国汽车工业的迅猛发展，面临着日益突出的独立悬架国产化课题。它的一种典型结构是广泛采用的麦弗逊(MacPheron)式悬架，它把承担弹性元件功能和车轮导向功能的零件组合在一个总成结构中，其具体优点需要由严格的设计精度和工艺保证来实现。但它在国产化进程缓慢，同引进的同类产品相比质量有很大差距。主要表现在早期漏油和异常噪声。因此，独立悬架的反求工程及在反求技术实践基础上的改进设计和相应的工艺保证成为公关课题。
现有的减振器中，如申请日2004年6月8日，申请号200410024250披露了《阻尼式液压减振器》，其涉及有缸体、主活塞、缓冲活塞、总回油通道、主回油通道、副回油通道、加速回油通道、加速卸压通道、主弹簧、副弹簧、主弹簧腔、副弹簧腔和储油腔所组成。缸体内一端设置有主活塞，另一端设置有缓冲活塞，缓冲活塞和主活塞之间的主弹簧腔内设置有加速卸压通道、主回油通道和主弹簧。缓冲活塞的另一端的副弹簧腔内设置有加速卸压通道、副弹簧和加速回油通道。缸体内设置有两条并行的通道，其中的一条通道是总回油通道，另一条则作为储油腔使用。储油腔内串联设置有主活塞和缓冲活塞，缓冲活塞的上下两个面上都设置有弹簧。但该结构还存在一些减振复原力和减振压缩力方面的问题。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是针对上述不足，提供一种结构紧凑、密封防泄露、减振复原力和减振压缩力效果好的具有气囊结构的减振器。
本实用新型所采用技术方案为：具有气囊结构的减振器，由贮油筒总成，连杆分总成，油封导向器分总成，活塞分总成，压缩阀分总成构成；贮油筒总成包括贮油筒、位于贮油筒上端的防尘罩；连杆分总成包括连杆，采取的措施还包括：
油封导向器分总成经贮油筒上端嵌合套装在连杆上端；其包括相配装的油封、导向器和导向器衬套，油封设在导向器的上面；
活塞分总成套装在连杆下端，其包括依次嵌装在活塞上部的轴套、活塞保持架、流通阀弹簧、活塞阀体、复原节流阀片、复原阀阀片，以及依次嵌装在活塞下部的活塞环及复原螺母；
压缩阀分总成经贮油筒下端嵌合固定，其包括依次配装的压缩阀保持架、补偿阀弹簧、压缩阀盖、压缩节流阀片、压缩阀片和压缩阀体；底盖与贮油筒下端之间配装内置有气囊的气囊筒。
采取的措施还包括：
为达到更好的减震缓冲效果，底盖下端配装下吊环橡胶组件。
为达到更好的防尘和减震缓冲效果，防尘罩上端依次设有套装在连杆上端的防尘罩盖板和上吊环橡胶组件。
与现有技术相比，本实用新型将减振器内部结构进行改进和优化的同时做到系列化，标准化；具体解决了：一是减振器对复原力的要求；二是减振器对压缩力的要求；三是减振器密封防泄露的问题。在内部结构上活塞和压缩阀总成均采用保持架结构，并采用单缸设计，而取消了工作缸；突出的特点是在压缩阀下部加装了一个气囊。气囊为耐油橡胶内填充高纯氮气并封装而成。能够起到自动填补空缺油液作用，使产品的品质得到进一步提升。
附图说明
图1是本实用新型实施例的总装剖视示意图；
图2是图1中活塞分总成分解剖视示意图；
图3是图1中压缩阀分总成分解剖视示意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
图1至图3所示，具有气囊结构的减振器，由贮油筒总成1，连杆分总成3，油封导向器分总成4，活塞分总成5，压缩阀分总成6构成；贮油筒总成1包括贮油筒11、位于贮油筒11上端的防尘罩12；连杆分总成3包括连杆31，油封导向器分总成4经贮油筒11上端嵌合套装在连杆31上端；其包括相配装的油封41、导向器42和导向器衬套43，油封41设在导向器42的上面；
导向器42主要起导向支撑的作用，以利于连杆31与外管保持同心，并能够缓解外界侧向力。由于连杆31在装车使用过程中会做不规则的往复运动，因此在导向器42内放置SF-1材质的导向器衬套43以达到减少摩擦并降低噪声的目的。油封41属于减振器产品上的关键零件，直接影响到产品的性能和使用寿命，本油封41唇口采用二道防尘唇加一道挡油唇和一道充气唇结构。既能防止油，气的泄露。同时对连杆也起到一定的保护作用。装配时，先将导向器衬套43压入导向器42，再将导向器42套入连杆31并压紧，再用特制的导套将油封压入导向器42；最后用专用的翻边机将产品封口。防尘罩12上端依次设有套装在连杆31上端的防尘罩盖板15和上吊环橡胶组件16。
活塞分总成5套装在连杆31下端，其包括依次嵌装在活塞57上部的轴套51、活塞保持架52、流通阀弹簧53、活塞阀体54、复原节流阀片55、复原阀阀片56，以及依次嵌装在活塞57下部的活塞环58及复原螺母59；
压缩阀分总成6经贮油筒11下端嵌合固定，其包括依次配装压缩阀保持架61、补偿阀弹簧62、压缩阀盖63、压缩节流阀片64、压缩阀片65和压缩阀体66；底盖13与贮油筒11下端之间配装内置气囊17的气囊筒14。底盖13下端配装下吊环橡胶组件7。
该产品为驾驶内方向盘下的方向机，作用在于可以减少方向盘的跳动，保持驾驶的稳定性。它对产品的性能要求更加严格。其力值特点在于产品是正置，倒置还是横置均要求稳定，平稳，无空程。并且由于底盘空间限制，该产品在外型上要求尽量少占用空间(体积小)。为达到以上要求。在内部结构上活塞跟压缩阀总成均采用保持架结构，并采用单缸设计(取消了工作缸)，突出的特点是在压缩阀下部加装了一个气囊。气囊为耐油橡胶内填充高纯氮气并封装而成。能够起到自动填补空缺油液作用，使产品的品质得到进一步提升。
将减振器内部结构进行改进和优化的同时做到系列化，标准化；具体解决了：一是减振器对复原力的要求；二是减振器对压缩力的要求；三是减振器密封防泄露的问题。
本实用新型的最佳实施例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或改型都不会脱离本实用新型的范围。

Claims (3)

1、具有气囊结构的减振器，由贮油筒总成(1)，连杆分总成(3)，油封导向器分总成(4)，活塞分总成(5)，压缩阀分总成(6)构成；贮油筒总成(1)包括贮油筒(11)、位于贮油筒(11)上端的防尘罩(12)；连杆分总成(3)包括连杆(31)，其特征是：
所述的油封导向器分总成(4)经贮油筒(11)上端嵌合套装在连杆(31)上端；其包括相配装的油封(41)、导向器(42)和导向器衬套(43)，油封(41)设在导向器(42)的上面；
所述的活塞分总成(5)套装在连杆(31)下端，其包括依次嵌装在活塞(57)上部的轴套(51)、活塞保持架(52)、流通阀弹簧(53)、活塞阀体(54)、复原节流阀片(55)、复原阀阀片(56)，以及依次嵌装在活塞(57)下部的活塞环(58)及复原螺母(59)；
所述的压缩阀分总成(6)经贮油筒(11)下端嵌合固定，其包括依次配装的压缩阀保持架(61)、补偿阀弹簧(62)、压缩阀盖(63)、压缩节流阀片(64)、压缩阀片(65)和压缩阀体(66)；
所述的底盖(13)与贮油筒(11)下端之间配装内置有气囊的气囊筒(14)。
2、根据权利要求1所述的具有气囊结构的减振器，其特征是：所述的底盖(13)下端配装下吊环橡胶组件(7)。
3、根据权利要求1或2所述的具有气囊结构的减振器，其特征是：所述的防尘罩(12)上端依次设有套装在连杆(31)上端的防尘罩盖板(15)和上吊环橡胶组件(16)。
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CN101994774A (zh) * 2010-10-13 2011-03-30 成都九鼎科技(集团)有限公司 一种双作用阀系结构的横向减振器
CN109372938A (zh) * 2018-10-23 2019-02-22 清科智能悬架系统（苏州）有限公司 一种麦弗逊式空气弹簧减震器总成

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