CN200974310Y - 巨型轮胎模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轮胎模具，尤其是一种巨型轮胎模具。具有锁环，上模和下模外缘设置有上模凸缘和下模凸缘，锁环具有上锁面和下锁面，上模凸缘和下模凸缘夹装在上锁面和下锁面之间；在锁环与上模凸缘或/和下模凸缘的夹装面的圆周上均匀分布有至少三对由锁环楔形块和与锁环楔形块相配合的模具楔形块组成的楔形块组，锁环楔形块与锁环固定连接，模具楔形块与上模凸缘或/和下模凸缘固定连接。本实用新型的有益效果是，设计新颖，结构简单，简化制造，降低了工作强度，提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎模具，尤其是一种巨型轮胎模具。
背景技术
通常的巨型轮胎在制作过程中，需将上模和下模拼合，由于制作巨型轮胎的模具较大，通常上模和下模的直径一般在1.5米以上，将上模和下模合模，在其内部形成轮胎型腔，为了使上模和下模的结合具有足够的结构强度，需克服巨大的脱模力，以保证轮胎的产品质量。一般是用多个直径较粗的螺母将上模和下模的外边缘固定连接，在这过程中，需人工方式将螺母逐个拧上拧紧，费时费力，提高了工人工作强度，降低了工作效率。
发明内容
为了克服现有的的不足，本实用新型提供一种巨型轮胎模具，该模具在上模和下模合模操作时，可以实现自动将上模和下模进行固定，操作简便，降低了工作强度，提高了工作效率。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种巨型轮胎模具，具有上模和下模，在上模和下模合模接触面上设置有合模定位凸起和合模定位凹坑。所述上模和下模外缘设置有上模凸缘和下模凸缘；所述巨型轮胎模具还具有锁环，锁环具有上锁面和下锁面，上模凸缘和下模凸缘夹装在上锁面和下锁面之间；在锁环与上模凸缘或/和下模凸缘的夹装面的圆周上均匀分布有至少三对由锁环楔形块和与锁环楔形块相配合的模具楔形块组成的楔形块组，锁环楔形块与锁环固定连接，模具楔形块与上模凸缘或/和下模凸缘固定连接。工作原理是通过在锁环与上模和下模的凸缘的连接处设置多个楔形块组，通过锁环与上模和下模之间产生相对位移，使锁环楔形块与模具楔形块之间产生相对的滑动，使在上模和下模结合处产生垂直作用力将两者牢牢压紧。
为了便于将上模和下模放入锁环内，进一步地：所述上设置有凸起部分和凹进部分，锁环楔形块固定设置于每个上锁面凸起部分的下方；所述上模凸缘和下模凸缘上也对应设置有凸起部分和凹进部分，模具楔形块固定设置于上模凸缘的凸起部分的上方。在将上模和下模装入锁环时，可以将上模和下模合模后放入锁环，或下模、上模先后放入锁环，放入时，将锁环上锁面上的凸起部分放置于上模、下模凸缘的凹进部分，此时，上模、下模凸缘的凸起部分也刚好置于锁环上锁面上的凹进部分，这样，上模和下模便可以通过锁环上锁面及上模、下模凸缘错开的凸起部分和凹进部分进入锁环，下模置于锁环的下锁面上。
为了便于上模和下模合模时方便实现对正，进一步地：在上模和下模合模接触面上设置有合模定位凸起和合模定位凹坑。
为了实现上模和下模合模后自动锁紧，再进一步地：在锁环外侧设置有用于驱动锁环转动的动力装置。所述动力装置采用液压油缸，电压油缸与下模侧壁固定连接，液压油缸上的活塞杆伸出端与锁环侧壁固定连接。在上模和下模放入锁环后，通过液压油缸驱动活塞杆，活塞杆带动锁环转动。
为了定位锁环的安装位置，更进一步地：在下模的侧壁上固定设置有定位圈，锁环置于定位圈的上方，在锁环与上模和下模产生相对运动时，锁环在定位圈上表面滑动。
本实用新型的有益效果是，设计新颖，结构简单，简化制造，降低了工作强度，提高了工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型锁环与上模、下模结合处的剖视图。
图2是本实用新型楔型块组的结构示意图。
图3是本实用新型脱模状态结构示意图。
图4是本实用新型锁模状态结构示意图。
图中1.上模 2.下模 3.上模凸缘 4.下模凸缘 5.锁环 6.上锁面 7.下锁面 8.锁环楔形块 9.模具楔形块 10.液压油缸 11.活塞杆 12.定位圈 13.定位凸起 14.定位凹坑
具体实施方式
如图1、图2所示的一种巨型轮胎模具，具有上模1和下模2，为了便于上模和下模合模时方便实现对正，在上模1和下模2合模接触面上设置有合模定位凸起13和合模定位凹坑14，上模1和下模2外缘设置有上模凸缘3和下模凸缘4。所述巨型轮胎模具还具有一个锁环5，锁环5具有上锁面6和下锁面7。锁环5可车加工一次成型，或是分别车加式两个半圆锁环拼接而成。上模凸缘3和下模凸缘4夹装在上锁面6和下锁面7之间，在下模2的侧壁上固定设置有定位圈12，锁环5置于定位圈的上方。在锁环5与上模凸缘3或/和下模凸缘4的夹装面的圆周上均匀分布有至少三对由锁环楔形块8和与锁环楔形块8相配合的模具楔形块9组成的楔形块组，即仅在上锁面6与上模凸缘3之间设置楔形块组，或仅在下锁面7与下模凸缘4之间设置楔形块组，或在上锁面6与上模凸缘3之间及下锁面7与下模凸缘4之间均设置楔形块组三种方式。锁环楔形块8与锁环5固定连接，模具楔形块9与上模凸缘3或/和下模凸缘4固定连接。在锁环5外侧设置有用于驱动锁环转动的动力装置，所述动力装置采用液压油缸10，液压油缸10与下模2侧壁固定连接，液压油缸10上的活塞杆11伸出端与锁环5侧壁固定连接。进行合锁紧时，通过液压油缸10驱动活塞杆11拉动锁环5转动，使锁环5与上模1、下模2之间产生相对位移，锁环楔形块8与模具楔形块9沿楔形面爬升，锁环楔形块8与模具楔形块9重合度越大，锁环5对上模1、下模2对锁紧力也越大，这样就可以将上模1和下模2牢固锁合在一起，当需进行脱模时，通过液压油缸10驱动活塞杆11推动锁环5转动，使锁环5逆向转动，锁环楔形块8与模具楔形块9沿楔形面回落，解除锁环5对上模1和下模2的锁紧状态。本实用新型的发明点在于通过楔形块组和锁环5的共同作用，达到锁紧上模1和下模2的功效，采用类似结构锁合上模1和下模2的方式均为本实用新型所要保护的结构范围。至于上模1和下模2如何放置于锁环5内，本实用新型提供了一种最佳的实施方式：
在上锁面6上设置有凸起部分和凹进部分，锁环楔形块8固定设置于每个上锁面6凸起部分的下方；在上模凸缘3和下模凸缘4上也对应设置有凸起部分和凹进部分，通过设置在上模1和下模2合模接触面上的合模定位凸起13和合模定位凹坑14定位，使上模1和下模2在垂直方向上外形轮廓完全重合。这样就可以将上模1和下模2合模后放入锁环5，或下模2、上模1先后放入锁环5，放入时，将锁环5上锁面6上的凸起部分放置于上模凸缘3、下模凸缘4的凹进部分，此时，上模凸缘3、下模凸缘4的凸起部分也刚好置于锁环5上锁面上的凹进部分，这样，上模1和下模2便可以通过上锁面6及上模凸缘3、下模凸缘4错开的凸起部分和凹进部分进入锁环5，如图3所示。
模具楔形块9固定设置于上模凸缘3的凸起部分的上方，在锁环5的下锁面7与下模凸缘4之间不设置楔形块组，使下模凸缘4贴合下锁面7，这样在锁紧过程中，下模凸缘4能使终紧贴下锁面7表面滑动，提高了锁环5转动的稳定性，同时也便于液压油缸10的施力，产生的下压力完全作用于下模凸缘4与下锁面7的结合面，承力效果更好。
在上模1和下模2放置于锁环5内后，启动液压油缸10，活塞杆11拉动锁环5.锁环5的下锁面7在定位圈12滑动，上锁面6上的凸起部分随着锁环5的转动逐步移动到上模1上模凸缘3的凸起部分的上方，此时，固定设置在两凸起部分的锁环楔形块8与模具楔形块9接触并沿楔形面爬升从而达到对上模1和下模2锁紧作用，如图4所示。
Claims (6)
1.一种巨型轮胎模具，具有上模(1)和下模(2)，其特征是：所述上模(1)和下模(2)外缘设置有上模凸缘(3)和下模凸缘(4)；所述巨型轮胎模具还具有锁环(5)，锁环(5)具有上锁面(6)和下锁面(7)，上模凸缘(3)和下模凸缘(4)夹装在上锁面(6)和下锁面(7)之间；在锁环(5)与上模凸缘(3)或/和下模凸缘(4)的夹装面的圆周上均匀分布有至少三对由锁环楔形块(8)和与锁环楔形块(8)相配合的模具楔形块(9)组成的楔形块组，锁环楔形块(8)与锁环(5)固定连接，模具楔形块(9)与上模凸缘(3)或/和下模凸缘(4)固定连接。
2.根据权利要求1所述的巨型轮胎模具，其特征是：所述上锁面(6)上设置有凸起部分和凹进部分，锁环楔形块(8)固定设置于每个上锁面(6)凸起部分的下方；所述上模凸缘(3)和下模凸缘(4)上也对应设置有凸起部分和凹进部分，模具楔形块(9)固定设置于上模凸缘(3)的凸起部分的上方。
3.根据权利要求1或2所述的巨型轮胎模具，其特征是：在上模(1)和下模(2)合模接触面上设置有合模定位凸起(13)和合模定位凹坑(14)。
4.根据权利要求1或2所述的巨型轮胎模具，其特征是：在锁环(5)外侧设置有用于驱动锁环转动的动力装置。
5.根据权利要求4所述的巨型轮胎模具，其特征是：所述动力装置为液压油缸(10)，液压油缸(10)与下模(2)侧壁固定连接，电压油缸(10)上的活塞杆(11)伸出端与锁环(5)侧壁固定连接。
6.根据权利要求1或2所述的巨型轮胎模具，其特征是：在下模(2)的侧壁上固定设置有定位圈(12)，锁环(5)置于定位圈的上方。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101920314A (zh) * | 2010-07-27 | 2010-12-22 | 南昌大学 | 菱镁复合材料大棚支架快速成型模具 |
| CN102126266A (zh) * | 2010-11-29 | 2011-07-20 | 青岛豪迈宏毅模具有限公司 | 可锁自热式橡塑轮胎模具 |
| CN103121249A (zh) * | 2011-11-21 | 2013-05-29 | 青岛德利特精密模具有限公司 | 实心胎环锁式自硫化轮胎模具 |
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2006
- 2006-10-13 CN CN 200620126341 patent/CN200974310Y/zh not_active Expired - Fee Related
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