CN200955464Y - 发动机新型进气歧管 - Google Patents
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Abstract
一种发动机新型进气歧管，它包括有进气总管，稳压箱，进气道，安装法兰，其技术要点是：蜗牛状稳压箱与安装法兰之间的进气道为渐缩式进气道结构，在并列设置的进气道之间连接有减振拉筋。蜗牛状稳压箱结构以获得均匀无涡流和低速的气流，通过CFD分析，此蜗牛状的稳压箱有良好的流线型，避免急弯，因此没有涡流产生。气道的这种新型的进气歧管是稳压箱与进气歧管的结合，使结构更加紧凑，充分利用了有效空间，降低了进气歧管的体积，利用进气动态效应增加发动机在低速动力，提高了低速时气缸的充气效率。从稳压箱体到缸盖的之间气道的截面是渐缩的，以保证气流更贴紧管壁，减少流动损失，这种结构能增大发动机的进气量，保证燃油与空气的充分混合。
Description
技术领域
本实用新型属于机动车汽油发动机技术领域，具体地说是一种发动机新型进气歧管。
背景技术
众所周知，汽车发动机上的进气系统由进气歧管、节气门体、油轨总成以及管接头等组成，进气歧管是发动机进气系统的主要零件，是发动机的进气通道，发动机燃烧所需的空气通过空气滤清器由进气歧管进入气缸盖的气道。
传统的进气歧管与稳压箱是分开独立的两个零件，虽然也增加了进气长度，但这样分体结构增加了零件数量，如增加歧管和稳压箱之间的连接螺栓和密封垫，增加的零件会加大发动机的成本；分体结构的歧管和稳压箱增加了零件的安装空间，这样在发动机结构很紧凑的情况下，空间会受到很大限制；分体结构的歧管和稳压箱增加了装配强度，影响装配生产节拍，降低有效生产效率。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种整体式的发动机新型进气歧管。
本实用新型的目的是这样实现的：它包括有进气总管，稳压箱，进气道，安装法兰，其特征是：蜗牛状稳压箱与安装法兰之间的进气道为渐缩式进气道结构，在并列设置的进气道之间连接有减振拉筋。
本实用新型具有如下优点：
稳压箱结构为蜗牛状。蜗牛状的结构以获得均匀无涡流和低速的气流，通过CFD分析，此蜗牛状的稳压箱有良好的流线型，避免急弯，因此没有涡流产生。各缸设计了独立分支，且气道长度相等，达到了进气量分配均匀的目的。同时，蜗牛状的稳压箱结构，再加上进气总管的长度，使进气歧管在有效的空间大大增加了进气长度，提高了低速时气缸充气效率。
气道的截面是变化的，从稳压箱体到缸盖的之间气道5的截面是渐缩的，以保证气流更贴紧管壁，减少流动损失，这种结构能增大发动机的进气量，保证燃油与空气的充分混合。通过CFD分析，在气道中流量损失很小，各气道的速度、压力分布基本一致，尤其在缸盖的进气口处，流量损失很小。
减振筋6连接着进气歧管的四气道，在发动机实际工作过程中，对进气歧管起着固定作用，能有效减小振动，降低发动机的噪音。豁口7是为了增大螺栓安装空间，避免安装法兰1与缸盖之间的螺栓套筒与减振拉筋干涉。带有螺纹孔的安装凸台4通过支架与发动机其它零件相连接，对进气歧管起到固定作用。
这种新型的进气歧管是稳压箱与进气歧管的结合，使结构更加紧凑，充分利用了有效空间，降低了进气歧管的体积，利用进气动态效应增加发动机在低速动力，提高了低速时气缸的充气效率。
附图说明
图1是本实用新型的立体结构示意简图
下面将结合附图通过实例对本实用新型作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是本实用新型其中的例子而已，并不代表本实用新型所限定的权利保护范围，本实用新型的权利保护范围以权利要求书为准。
具体实施方式
实例1
由图1所示，本实用新型以四缸发动机为例，图中的2为进气总管，3为蜗牛状稳压箱，5为进气道，1为安装法兰，蜗牛状稳压箱3与安装法兰1之间的进气道5为渐缩式进气道结构，在并列设置的进气道之间连接有减振拉筋6，在减振拉筋6靠近安装法兰的位置上设置有便于安装螺栓的豁口7；另外，在进气总管及蜗牛状稳压箱的外壁上还分布有带螺纹孔的安装凸台4。
经过空气滤清器的空气由进气总管2进入，在蜗牛状稳压箱3进行短暂的稳定后，通过渐缩式进气道5进入与法兰1固定的气缸盖的各缸气道中。
Claims (3)
1、一种发动机新型进气歧管，它包括有进气总管，稳压箱，进气道，安装法兰，其特征是：蜗牛状稳压箱与安装法兰之间的进气道为渐缩式进气道结构，在并列设置的进气道之间连接有减振拉筋。
2、根据权利要求1所述的发动机新型进气歧管，其特征是：在减振拉筋靠近安装法兰的位置上设置有便于安装螺栓的豁口。
3、根据权利要求1所述的发动机新型进气歧管，其特征是：在进气总管及蜗牛状稳压箱的外壁上还分布有带螺纹孔的安装凸台。
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2006
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