CN200947684Y - 一种车用led灯的控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于机动车的灯光监查控制装置,它包括与非门电路和报警电路,与非门电路是由三极管T1、导通二极管组D2~D10组成,其中导通二极管组的负极分别与LED管组的LED管负极连接、正极与三极管T1基电极相连,报警电路是由开关三极管T2和警报灯组成,开关三极管T2连接三极管T1集电极。本实用新型在LED管坏一只或几只的时候不通过车灯控制器即可实现报警功能,使行车等过程中司机能及时发现故障,尽早排除,避免由于车灯问题而存在安全隐患,本实用新型电路结构简单,可靠性高,成本低,是新一代的车灯监查控制装置。
Description
(一)技术领域
本实用新型属于机动车的灯光监查控制装置,特别是一种LED灯的监查控制装置。
(二)背景技术
汽车纯机械的发展几乎已到极限,汽车机械与电子技术的结合是国际汽车工业发展的潮流,汽车电子化程度的高低已成为衡量汽车水平的最重要的标志。世界各大汽车商投巨资开发大量的汽车电子产品装备新型汽车,使之更先进、安全、舒适与豪华,同时实现节能、环保、多功能,从而提高其竞争力。在未来十多年里,汽车市场的竞争,就其本质而言,就是汽车电子化的竞争。
目前,先进国家已经开发和大量生产的汽车电子化、智能化产品有:发动机综合管理系统(EMS)、自动变速系统(ATS)、悬架控制系统(TEMS)、转向控制系统(ECPS)、防抱死制动系统(ABS)、安全气囊、防撞系统、信息通讯系统(包括GPS、INS、ICC、AHS等)和新型、智能化汽车灯具等。
汽车灯具从最原始的蜡烛灯,发展到普遍使用的白炽灯,近年又出现新型HID灯以及LED(发光二极管)灯。LED被称为第四代汽车光源。LED是近几年来迅速崛起的一种低场型电致半导体发光器件,与传统的车用信号灯(如白炽灯)等相比,LED具有节能、寿命长、免维护、防爆、易控制和环保等优点,加上LED自身独具的冷光特性,使得灯具的外形不会因为长期受热而变形,从而提高整套灯具的寿命。LED灯与灯泡不同,通过在排列上下功夫,便可提高设计自由度,以及获得高档感等。此外,由于发光速度比灯泡快,所以可向后续车辆快速传达是否踏下了刹车,有助于提高安全性。 因此,LED给汽车照明系统的革命带来了契机。
新型、智能化的LED灯具是国际上汽车电子化中最耀眼的产品之一。汽车灯具是汽车的眼睛,目前,大功率LED已被大量用于汽车照明,特别是汽车尾灯中。LED可用作汽车的主刹车灯、尾灯、方向灯、指示灯,也用于仪表和车内照明,通常一个灯具使用20~30只LED。但LED汽车灯具主要问题是质量问题与批量问题,而且LED灯在使用中发现新的问题,因为LED灯是用多只LED管组合照明,代替一个白炽灯炮。当一只或几只LED管坏的时候,车灯并没有全通全断,因而不能使得BCM(车身控制系统)报警,但已经影响到照明或警示功能,而目前尚无LED灯监查控制装置。
(三)发明内容
本实用新型的目的是提出一种LED灯的新的状态监查控制装置,在LED管坏一只或几只的时候不通过车灯控制器即可实现报警功能,使行车等过程中司机能及时发现故障,尽早排除。
本实用新型的技术方案是这样解决的:它包括与非门电路和报警电路,与非门电路是由三极管T1、导通二极管组D2~D10组成,其中导通二极管组的负极分别与LED管组的LED管负极连接、正极与三极管T1基电极相连,报警电路是由开关三极管T2和警报灯组成,开关三极管T2连接三极管T1集电极。
本实用新型还可以包括这样一些结构特征:
1、电阻R1、R7~16组成导通二极管组和LED管组的保护电路,电阻R1连接导通二极管组正极,电阻R7~R16分别连接导通二极管组和LED管组的负极到地。
2、三极管T1基电极和导通二极管组之间设置有电阻R2和二极管D1。
3、电阻R3和电容C1组成反馈,连接三极管T1集电极和射电极。
4、电阻R4输出三极管T1基电极信号给开关三极管T2,电阻R5、R6直流分压,电阻R5连接三极管T1射电极,电阻R6连接三极管T1基电极。
5、由开关三极管T2引出呈动电容C2。
本实用新型的优点与特点有:1、电路简单:平时灯无故障的时候三极管T1输出低电平,使开关三极管T2导通使警报灯亮。当有一个LED灯坏了断掉的时候,三极管T1截止集电极输出高电平,使开关三极管T2截止,警报灯灭,不通过车灯控制器即可实现报警功能;2、电路延迟小,发现故障及时;3、电路安全可靠:导通二极管组、LED管组、电源、三极管、振荡器等处均设置有保护电路,有效防止器件因电流过大等原因损坏;4、开关三极管控制警报灯,不通过车灯控制器即可实现报警功能;5、有效提高车辆行驶的安全性,可与各种型号的汽车车灯配套安装。
本实用新型针对LED管组一只或几只LED管坏的时候车灯并没有全通/全断因而不能报警的问题提出了一种LED灯的新的监查控制装置,在LED管坏一只或几只的时候不通过车灯控制器即可实现报警功能,使行车等过程中司机能及时发现故障,尽早排除,避免由于车灯问题而存在安全隐患,本实用新型电路结构简单,可靠性高,成本低,是新一代车灯的监查控制装置。
(四)附图说明
图1是本实用新型一种车用LED灯的控制装置的电路结构示意图;
(五)具体实施方式
参照附图,详细说明本实用新型的电路结构组成与应用。
结合图1,本实用新型包括与非门电路和报警电路,与非门电路是由三极管T1、导通二极管组D2~D10组成,其中导通二极管组的负极分别与LED管组的LED管负极连接、正极与三极管T1基电极相连,报警电路是由开关三极管T2和警报灯组成,开关三极管T2连接三极管T1集电极;电阻R1、R7~16组成导通二极管组和LED管组的保护电路,电阻R1连接导通二极管组正极,电阻R7~R16分别连接导通二极管组和LED管组的负极到地;三极管T1基电极和导通二极管组之间设置有电阻R2和二极管D1;电阻R3和电容C1组成反馈,连接三极管T1集电极和射电极;电阻R4输出三极管T1基电极信号给开关三极管T2,电阻R5、R6直流分压,电阻R5连接三极管T1射电极,电阻R6连接三极管T1基电极;由开关三极管T2引出呈动电容C2。
LED管组和与非门电路组成监察系统,电阻R1、R7~16组成导通二极管组和LED管组的保护电路,防止流经的电流过大,电阻R3和电容C1组成反馈,提高电路性能,三极管T1集电极连接电阻R4输出信号给开关三极管T2,电阻R5、R6分压,呈动电容C2在开始上电的时候使开关三极管T2导通。
平时灯无故障的时候三极管T1输出低电平,使开关三极管T2导通使警报灯亮。当有一个LED灯坏了断掉的时候,三极管T1截止集电极输出高电平,使开关三极管T2截止,警报灯灭,不通过车灯控制器即可实现报警功能。
Claims (6)
1、一种车用LED灯的控制装置,其特征在于它包括与非门电路和报警电路,与非门电路是由三极管(T1)、导通二极管组(D2~D10)组成,其中导通二极管组的负极分别与LED管组的LED管负极连接、正极与三极管(T1)基电极相连,报警电路是由开关三极管(T2)和警报灯组成,开关三极管(T2)连接三极管(T1)集电极。
2、根据权利要求1所述的一种车用LED灯的控制装置,其特征在于电阻(R1、R7~16)组成导通二极管组和LED管组的保护电路,电阻(R1)连接导通二极管组正极,电阻(R7~R16)分别连接导通二极管组和LED管组的负极到地。
3、根据权利要求1所述的一种车用LED灯的控制装置,其特征在于三极管T1基电极和导通二极管组之间设置有电阻(R2)和二极管(D1)。
4、根据权利要求1所述的一种车用LED灯的控制装置,其特征在于电阻(R3)和电容(C1)组成反馈,连接三极管(T1)集电极和射电极。
5、根据权利要求1所述的一种车用LED灯的控制装置,其特征在于电阻(R4)输出三极管(T1)基电极信号给开关三极管(T2),电阻(R5、R6)直流分压,电阻(R5)连接三极管(T1)射电极,电阻(R6)连接三极管(T1)基电极。
6、根据权利要求1所述的一种车用LED灯的控制装置,其特征在于由开关三极管(T2)引出呈p动电容(C2)。
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Publications (1)
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Cited By (1)
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CN108575008A (zh) * | 2017-03-27 | 2018-09-25 | 常州星宇车灯股份有限公司 | 汽车集成led灯的控制电路 |
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2006
- 2006-09-14 CN CNU2006200216632U patent/CN200947684Y/zh not_active Expired - Lifetime
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