CN213146434U - 一种可调节亮度的led日间行车灯 - Google Patents

一种可调节亮度的led日间行车灯 Download PDF

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王文清
祝芳
马红霞
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    • Y02E10/70Wind energy
    • Y02E10/728Onshore wind turbines

Abstract

本实用新型涉及汽车LED技术领域,具体为一种可调节亮度的LED日间行车灯,包括上LED灯支架以及下LED灯支架,上LED灯支架前端面固定设置有第一LED灯带,上LED灯支架的两端均设置有第一发电风扇,第一发电风扇通过第一导线与第一LED灯带电性连接;下LED灯支架上前端面固定设置有第二LED灯带,下LED灯支架的两端均固定设置有第二发电风扇,第二发电风扇通过第二导线与第二LED灯带电性连接,LED灯支架与下LED灯支架之间通过滑槽滑动设置有备用LED灯架,备用LED灯架上设置有备用LED灯,备用LED灯架的两端均电性连接有备用发电风扇。本实用新型通过发电风扇与灯带的电性连接实现发电发光,降低了汽车电瓶使用率,根据车速的变化LED灯的亮度同时跟着变化。

Description

一种可调节亮度的LED日间行车灯
技术领域
本实用新型涉及一种可调节亮度的LED日间行车灯,特别是涉及一种可调节亮度的LED日间行车灯,属于技术领域。
背景技术
随着汽车技术的发展,电子设备的多样化日趋增长然而,led日间行车灯就是其中一种,LED是LightEmittingDiode的简称,它有个很通俗的中文名字——发光二极管,它们如今常常以灯箱、招牌及各种电器的指示灯和背光灯的角色出现,也往往是汽车尾灯、高位刹车灯、日间行车灯的重要组成,LED日行灯一般把它安装在车身前部,日间行车中使用,故称之为LED日间行车灯,它的主要作用不是为了使驾驶员能看清路面,而是在日间行车视线环境较差的情况中提高车辆的被辨识性,让行人与车以及车与车之间可以更早更好的察觉和识别,提前预防事故,保障行车安全,整套灯具采用LED光源,能耗仅为普通车灯的15%,该灯具是一种新型绿色光源,不含汞等重金属,无污染,无噪音,无电子干扰,由于其绿色节能环保,安全可靠,LED日间行车灯在一定程度上还能美观你的爱车受到市场普遍追捧;
目前汽车上的LED日间行车灯,都是在汽车启动时才可以打开,连接的是汽车内部线路,LED日间行车灯如果烧坏可能会影响到汽车内部的线路,并且不环保;
因此,亟需对LED日间行车灯进行改进,以解决上述存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种可调节亮度的LED日间行车灯,降低了汽车电瓶使用率,根据车速的变化LED灯的亮度同时跟着变化。
为了达到上述目的,本实用新型采用的主要技术方案包括:
一种可调节亮度的LED日间行车灯,包括上LED灯支架以及下LED灯支架,所述上LED灯支架前端面固定设置有第一LED灯带,所述上LED灯支架的两端均设置有第一发电风扇,所述第一发电风扇通过第一导线与所述第一LED灯带电性连接;所述下LED灯支架上前端面固定设置有第二LED灯带,所述下LED灯支架的两端均固定设置有第二发电风扇,所述第二发电风扇通过第二导线与所述第二LED灯带电性连接,所述LED灯支架与所述下LED灯支架之间通过滑槽滑动设置有备用LED灯架,所述备用LED灯架上设置有备用LED灯,所述备用LED灯架的两端均电性连接有备用发电风扇。
优选的,所述上LED灯支架与所述下LED灯支架的连接处为圆弧形,所述上LED灯支架与所述下LED灯架组成三角形状态。
优选的,所述上LED灯支架与所述下LED灯支架背部均设置有安装杆,所述安装杆的底端固定设置有橡胶垫圈。
优选的,所述第一导线以及所述第二导线均为铜制导线。
优选的,所述滑槽为T型滑槽。
优选的,所述上LED灯支架与所述下LED灯支架以及所述备用LED灯架材质均为硬质塑料。
优选的,所述第一发电风扇与所述第二发电风扇以及所述备用发电风扇均为低功率微型发电风扇。
本实用新型至少具备以下有益效果:
1、通过利用若干个发电风扇发电,实现对LED灯带进行电能的传输,使LED灯带发光,根据车速的变化,风扇的转速会随之变化,从而改变LED灯带的发光变化。
2、备用的LED灯架在主LED灯架出现故障或者损坏时,可及时安装上去,替代主LED灯实现发光效果,滑槽的设置使安装变得极为方便。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解,构成本申请的一部分,本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请,并不构成对本申请的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型LED日间行车灯的主视图;
图2为本实用新型LED日间行车灯的背部结构图;
图3为本实用新型LED日间行车灯的部分结构图;
图4为本实用新型LED日间行车灯的A处放大图;
图5为本实用新型LED日间行车灯的B处放大图;
图6为本实用新型LED日间行车灯的备用LED灯架的结构图。
图中,1-上LED灯支架,101-第一发电风扇,102-第一导线,2-第一LED灯带,3-下LED灯支架,4-第二发电风扇,401-第二导线,5-第二LED灯带,6-滑槽,7-备用LED灯架,701-备用LED灯,702-备用发电风扇,8-安装杆,801-橡胶垫圈。
具体实施方式
以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式,借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
如图1-图6所示,本实施例提供的可调节亮度的LED日间行车灯,包括上LED灯支架1以及下LED灯支架3,灯架上用于承载发光及发电结构,上LED灯支架1前端面固定设置有第一LED灯带2,上LED灯支架1的两端均设置有第一发电风扇101,第一发电风扇101通过第一导线102与第一LED灯带2电性连接,通过发电风扇进行发电,通过导线将电能输送到LED灯带内,使LED灯带实现发光;下LED灯支架3上前端面固定设置有第二LED灯带5,下LED灯支架3的两端均固定设置有第二发电风扇4,第二发电风扇4通过第二导线401与第二LED灯带5电性连接,通过发电风扇进行发电,通过导线将电能输送到LED灯带内,使LED灯带实现发光,LED灯支架1与下LED灯支架3之间通过滑槽6滑动设置有备用LED灯架7,备用LED灯架7上设置有备用LED灯701,备用LED灯架7的两端均电性连接有备用发电风扇702,备用的LED灯架在主LED灯架出现故障或者损坏时,可及时安装上去,替代主LED灯实现发光效果,滑槽的设置使安装变得极为方便。
在本实施例中,如图1所示,上LED灯支架1与下LED灯支架3的连接处为圆弧形,大大的提高了日间行车灯的美观性,上LED灯支架1与下LED灯支架4组成三角形状态大大的提高了汽车的辨识性。
在本实施例中,如图3所示,上LED灯支架1与下LED灯支架4背部均设置有安装杆8,安装杆8的底端固定设置有橡胶垫圈801,安装杆方便LED灯架的安装,橡胶垫圈有效的防止了在进行安装时损伤到汽车,橡胶材质具有减震效果。
在本实施例中,如图5所示,第一导线102以及第二导线401均为铜制导线,铜制导线相比较其他材质线材,具有更高的稳定性与防腐蚀型,大大的提高了日间行车灯的使用寿命。
在本实施例中,如图4所示,滑槽6为T型滑槽,T型滑槽相比较其他类型滑槽在安装滑动时具有更高的稳固性。
在本实施例中,如图1所示,上LED灯支架1与下LED灯支架4以及备用LED灯架7材质均为硬质塑料,硬质塑料大大的降低了日间行车灯主体的重量,实现了日间行车灯的轻量化。
在本实施例中,如图5所示,第一发电风扇101与第二发电风扇4以及备用发电风扇702均为低功率微型发电风扇,低功率的发电机更为稳定,有效的防止了输出功率过高而导致LED灯带烧坏的情况发生。
如图1-图6所示,本实施例提供的可调节亮度的LED日间行车灯的原理如下:可调节亮度的LED日间行车灯,包括上LED灯支架1以及下LED灯支架3,灯架上用于承载发光及发电结构,上LED灯支架1前端面固定设置有第一LED灯带2,上LED灯支架1的两端均设置有第一发电风扇101,第一发电风扇101通过第一导线102与第一LED灯带2电性连接,通过利用发电风扇发电在通过导线实现对LED灯带进行电能的传输,使LED灯带发光,根据车速的变化,风扇的转速会随之变化,从而改变LED灯带的发光变化;导线均为铜制导线,铜制导线相比较其他材质线材,具有更高的稳定性与防腐蚀型,大大的提高了日间行车灯的使用寿命,备用LED灯架7上设置有备用LED灯701,备用LED灯架7的两端均电性连接有备用发电风扇702,备用的LED灯架在主LED灯架出现故障或者损坏时,可及时安装上去,替代主LED灯实现发光效果,滑槽的设置使安装变得极为方便。
如在说明书及权利要求当中使用了某些词汇来指称特定组件。本领域技术人员应可理解,硬件制造商可能会用不同名词来称呼同一个组件。本说明书及权利要求并不以名称的差异来作为区分组件的方式,而是以组件在功能上的差异来作为区分的准则。如在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包含”为一开放式用语,故应解释成“包含但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内,本领域技术人员能够在一定误差范围内解决技术问题,基本达到技术效果。
需要说明的是,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下,由语句“包括一个……”限定的要素,并不排除在包括要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例,但如前所述,应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式,不应看作是对其他实施例的排除,而可用于各种其他组合、修改和环境,并能够在本文所述实用新型构想范围内,通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围,则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (7)

1.一种可调节亮度的LED日间行车灯,包括上LED灯支架(1)以及下LED灯支架(3),其特征在于,所述上LED灯支架(1)前端面固定设置有第一LED灯带(2),所述上LED灯支架(1)的两端均设置有第一发电风扇(101),所述第一发电风扇(101)通过第一导线(102)与所述第一LED灯带(2)电性连接;所述下LED灯支架(3)上前端面固定设置有第二LED灯带(5),所述下LED灯支架(3)的两端均固定设置有第二发电风扇(4),所述第二发电风扇(4)通过第二导线(401)与所述第二LED灯带(5)电性连接,所述上LED灯支架(1)与所述下LED灯支架(3)之间通过滑槽(6)滑动设置有备用LED灯架(7),所述备用LED灯架(7)上设置有备用LED灯(701),所述备用LED灯架(7)的两端均电性连接有备用发电风扇(702)。
2.根据权利要求1所述的一种可调节亮度的LED日间行车灯,其特征在于:所述上LED灯支架(1)与所述下LED灯支架(3)的连接处为圆弧形,所述上LED灯支架(1)与所述下LED灯支架(3)组成三角形状态。
3.根据权利要求1所述的一种可调节亮度的LED日间行车灯,其特征在于:所述上LED灯支架(1)与所述下LED灯支架(3)背部均设置有安装杆(8),所述安装杆(8)的底端固定设置有橡胶垫圈(801)。
4.根据权利要求1所述的一种可调节亮度的LED日间行车灯,其特征在于:所述第一导线(102)以及所述第二导线(401)均为铜制导线。
5.根据权利要求1所述的一种可调节亮度的LED日间行车灯,其特征在于:所述滑槽(6)为T型滑槽。
6.根据权利要求1所述的一种可调节亮度的LED日间行车灯,其特征在于:所述上LED灯支架(1)与所述下LED灯支架(3)以及所述备用LED灯架(7)材质均为硬质塑料。
7.根据权利要求1所述的一种可调节亮度的LED日间行车灯,其特征在于:所述第一发电风扇(101)与所述第二发电风扇(4)以及所述备用发电风扇(702)均为低功率微型发电风扇。
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