CN200945900Y - 两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构，车架由上、下主管及车头主管焊接组成，所述上主管为左右两根并列设置，两根上主管的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管，后端逐渐向下倾斜延伸与下主管焊接，所述下主管为左右两根并列设置，两根下主管呈弯曲状，其向上延伸的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管，上主管和下主管之间焊接有斜支撑管，该斜支撑管位于上、下主管前端的向车架中轴线弯曲处附近，斜支撑管与车头主管、两根上主管、两根下主管之间的位置设置一个空气滤清器，空气滤清器与上主管、下主管固定连接。本实用新型既能将空气滤清器前移安装在车架前部，为降低车座的位置高度留出空间。

Description

两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车车架，特别涉及一种两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构。

技术背景

目前的俗称为太子车的跨骑式两轮摩托车的车架一般是在车头主管上焊接一根上弯梁和一根下斜梁，上弯梁的后端分岔向下，与下斜梁下端连接的底架连接，支承车座的后架与上弯梁焊接，发动机位于底架上，空气滤清器位于发动机的斜后上方，设置在支承车座的后架下方。由于空气滤清器所处的位置位于车座下方，占据了车座位置，因此使以降低车座高度为目的来提高乘骑舒适性的太子车的车座位置的设置不够理想。尤其是针对中等身高的人而制造的中型太子车，更是因为其车架采用位于车身纵向中轴线的一根上弯梁和一根下斜梁，使车架前部安装部件的有效空间受到限制，致使空气滤清器只能安装在车座下方，从而，调整空气滤清器的安装位置，进一步降低车座高度的目的还不能实现。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构，它能够将空气滤清器前移安装在车架前部，为降低车座的位置高度留出空间。

本实用新型的目的是这样实现的：车架由上、下主管及车头主管焊接组成，所述上主管为左右两根并列设置，两根上主管的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管，后端逐渐向下倾斜延伸与下主管焊接，所述下主管为左右两根并列设置，两根下主管之间焊接有横支撑管，两根下主管呈弯曲状，其向上延伸的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管，上主管和下主管之间焊接有斜支撑管，该斜支撑管位于上、下主管前端的向车架中轴线弯曲处附近，斜支撑管与车头主管、两根上主管、两根下主管之间的位置设置一个空气滤清器，空气滤清器与上主管、下主管固定连接。

所述空气滤清器通过螺栓固定连接在上主管、下主管上焊接的支耳上。

由于采用了上述方案，车架由两根并列的上主管、两根并列的呈弯曲形状的下主管与车头主管焊接构成摇篮式框架，使车头主管与两根上主管、两根下主管连接处附近形成较大的空间，利用该空间位置设置空气滤清器，使空气滤清器与上主管、下主管固定连接，位于斜支撑管与车头主管、两根上主管、两根下主管之间，这样就能够将车座下方以前空气滤清器所占据的位置空出，使车架的上主管的能够逐渐向下倾斜降低高度用于支撑车座，把车座安装在上主管向下倾斜的部分，高度也因而降低，使进一步降低车座高度得以实现。

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的去掉车座的俯视示意图。

附图中，1为车头主管，2为上主管，3为下主管，4为空气滤清器，5为斜支撑管，6为支耳，7为水冷器，8为发动机，9为后减震器，10为后轮叉，11为后轮，12为车座。

具体实施方式

参见图1、图2，附图展示的为一种太子车型的跨骑式两轮摩托车的实施例。车架由左右两根并列设置的上主管2、左右两根并列设置的下主管3以及车头主管1焊接，形成一个具有左右框架的摇篮式车架，左右框架之间焊接有横支撑管。两根上主管2的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管1，后端逐渐向下倾斜延伸与下主管3焊接；所述两根下主管3呈弯曲状，其向上延伸的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管1，其后段向斜后上方延伸的延伸部焊接上主管2的向下倾斜延伸的后端，下主管3的尾端经折转呈悬臂状向后延伸。在上主管2和下主管3之间焊接有斜支撑管5，该斜支撑管5位于上、下主管前端的向车架中轴线弯曲处附近，用于加强上、下主管的强度。斜支撑管5与车头主管1、两根上主管2、两根下主管3之间的位置设置一个空气滤清器4，空气滤清器4连接在上主管2、下主管3上分别焊接的支耳6上，通过螺栓固定。空气滤清器4位于摇篮式车架中悬挂的发动机8的斜前上方，两根下主管3的向上延伸的前端部分通过螺栓固定连接一个水冷器7。上主管2的逐渐向下倾斜的延伸段上通过螺栓连接固定车座12，使车座12的高度得到进一步降低。一个近似于三角形的框架式后轮叉10的一端通过轴与车架铰接，另一端连接后轮11。上主管2的逐渐向下倾斜的延伸段上设置一个后减震器9与后轮叉10铰接，后减震器9采取卧式安装的方式平行于上主管2的逐渐向下倾斜的延伸段和后轮叉10的上斜边，使减震器的减震行程得到增大，减震效果得到提高。空气滤清器4安装在车架前部靠近车头主管1的位置后，空气滤清器4的上方空间位置仍然可以安装油箱(未图示)，而且由于是两根上主管2，有利于油箱的安装，油箱的容积还可以增大。

Claims (2)

1.一种两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构，车架由上、下主管及车头主管焊接组成，其特征在于：所述上主管为左右两根并列设置，两根上主管的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管，后端逐渐向下倾斜延伸与下主管焊接，所述下主管为左右两根并列设置，两根下主管之间焊接有横支撑管，两根下主管呈弯曲状，其向上延伸的前端向车架中轴线弯曲收拢焊接于车头主管，上主管和下主管之间焊接有斜支撑管，该斜支撑管位于上、下主管前端的向车架中轴线弯曲处附近，斜支撑管与车头主管、两根上主管、两根下主管之间的位置设置一个空气滤清器，空气滤清器与上主管、下主管固定连接。

2.根据权利要求1所述的两轮摩托车的空气滤清器与车架装配结构，其特征在于：所述空气滤清器通过螺栓固定连接在上主管、下主管上焊接的支耳上。

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