CN200945739Y - 面料输送机构 - Google Patents

Abstract

一种面料输送机构，属于汽车内饰件生产装置技术领域。包括具托料台的机架，机架的两端各设置一套导梁升降装置，导梁升降装置上联结有导梁宽度调整装置，导梁宽度调整装置上部固定有一对导梁，一对导梁上配设有移动链，移动链与移动链传动装置连接，移动链传动装置设在导梁宽度调整装置上，导轨上设有至少一个与移动链相连结的导轨滑动座，导轨滑动座上连结有升降气缸，升降气缸上固定有夹持架，夹持架上间布有钉孔，夹持架上铰接有至少一对摆动气缸，一对摆动气缸的气缸柱的端部共同地连结有一转轴，转轴枢置在夹持架上，在转轴上间布有定位钉座，每个定位钉座上固定有定位钉，定位钉与钉孔相对应。既可减轻工人的作业强度，又可保障产品的加工效率。

Description

面料输送机构

技术领域

本实用新型涉及一种面料输送机构，配置在汽车内饰件的生产线上，用于将面料输送到成形压机中，由成形压机将其与进入到机内的由Pu层、玻璃纤维层、麻毡层所结合而成的坯板压合在一起，属于汽车内饰件生产装置技术领域。

背景技术

周知，汽车顶篷属于汽车内饰件，其结构包括面料层和由Pu层、玻璃纤维层、麻毡层构成的坯板相组成，面料层与坯板相互结合，经成形压机压制得到汽车顶篷。在已有技术中，由于缺乏合适的装置，对面料的输送往往是由手工用上胶的形式将其与经烘箱处理后的坯板粘结在一起，具体是在坯板的一侧表面涂敷胶粘剂，然后由工人将面料铺展到坯板上，进而由工人送经成形压机压制成形。上述过程中，面料的提送由手工来完成，并且为了使面料能与坯板预先进行结合性定位，需要对坯板上胶，因此工人的劳动强度大，对加工效率产生影响。

发明内容

本实用新型的任务是要提供一种能将面料以自动输送的方式输送到成形压机中，供成形压机将其与坯板有效地压合成一体而藉以减轻工人劳动强度，既有利于节约在线工人、又有利于提高作业效率的面料输送机构。

本实用新型的任务是这样来完成的，一种面料输送机构，它包括具托料台7的机架1，该机架1的两端分别设置有一套导梁升降装置，各导梁升降装置上联结有导梁宽度调整装置，导梁宽度调整装置上部平行地固定有一对各具导轨25的导梁6，一对导梁6上分别配设有移动链4，移动链4与移动链传动装置连接，移动链传动装置设在导梁宽度调整装置上，所述的导轨25上设有至少一个与移动链4相连结的导轨滑动座24，导轨滑动座24上连结有升降气缸21，升降气缸21上固定有夹持架20，夹持架20上间布有钉孔19，所述夹持架20上铰接有至少一对摆动气缸13，而一对摆动气缸13的气缸柱12的端部共同地连结有一转轴16，转轴16枢置在夹持架20上，在转轴16上间布有定位钉座17，每个定位钉座17上固定有定位钉18，定位钉18与所述钉孔19相对应。

本实用新型所述的机架1的任意一个侧面是不封闭的。

本实用新型所述的导轨25固定在导梁6的上表面并且偏一侧。

本实用新型所述的导梁升降装置包括一对导轨37、一对电机35、一对变速箱36、一对螺杆2和一对螺杆座31以及一对螺母座34，一对导轨37位于机架1端部的一对机架立柱的两相向内侧，一对电机35与一对变速箱36组配后分别固置于一对机架立柱的两相向内侧的底部，一对螺杆2的底端部分别与一对变速箱36的动力输出轴连接，上端部枢置在与机架立柱相固的相应的螺杆座31上，一对螺母座34配置在一对螺杆2上，并且与所述的导轨37滑配，而且还与所述导梁宽度调整装置固连。

本实用新型所述的导梁宽度调整装置包括一对导杆座3、一对导杆33、一对导梁座32、一双向螺杆30，一对导杆座3分别与所述的螺母座34固定，一对导杆33的两端分别固定在一对导杆座3上，彼此保持平行，一对导梁座32的两端滑配在一对导杆33上，中部则与双向螺杆30螺纹配合，双向螺杆30的两端枢置在一对导杆座3上。

本实用新型所述的螺杆2的顶部配置有油杯9。

本实用新型只要将面料的两侧侧缘引及于夹持架20上，由摆动气缸13驱使转轴16旋有一个角度，使转轴座10上的定位钉18在对应于钉孔19部位将面料固定，进而由移动链传动装置使移动链4行移，使导轨滑动座24带着挟持有面料的夹持架20向成形压机运动，因此无须象已有技术那样由工人先将面料与坯板上胶粘固，再以手工送至成形压机，故既可减轻工人的作业强度，又可保障产品的加工效率。

附图说明

图1为、本实用新型的一个实施例结构图。

图2为图1的横向示意图。

图3为图1的横向局部示意图。

具体实施方式

在图1、图2、图3中，机架1是开放式的矩形框架结构，它的前、后、左、右、上、下均是不封闭的，择机架1的中央位置向上延伸有一个用于承托面料的托料台7。由图见，所述的导梁升降装置共有两套，分别设置在机架1的左、右两端，即分别借助于机架1两端的机架立柱设置。由于两套导梁升降装置的结构和作用原理是完全相同的，因此申请人仅择其中一套作详细叙述。作为导梁升降装置的一对导轨37，纵向地固定在一对机架立柱的面对面的一侧，变速箱36固定在机架1的底部，并且贴靠于机架立柱处，当正反转动能的电机35顺逆旋转，使变速箱36的动力输出轴带动螺杆2正反向旋转，从而使螺母座34沿导轨37上旋或下旋，最终使固接在螺杆座34上的导梁宽度调整装置上行或下行。由于一对导梁6是固定在导梁宽度调整装置上的，因此当导梁宽度调整装置上行或下行时也随之升降，带动滑配于导轨25上的导轨滑动座24同步升降，升降是幅度为升降气缸21的气缸柱22的可升缩幅度。

导梁宽度调整装置的双向螺杆30的中部为连轴套38，在双向螺杆30的任意一端端部应当固定有一电机(图中未示出)，当电机顺逆旋转时，能使一对导梁座32彼此实现合拢或斥开，使一对导梁6的间距满足到面料的宽度，即与面料的门幅相适应。移动链4是贴着导梁6的上下表面往复行移的，为确保移动链4的行移效果，防止跑偏，因此可在导梁6的上、下表面并且对应于移动链4的路径上分别加设移动链导条和移动链托板。一对移动链4与一对移动链传动装置连接，一对传动链移动装置包括一共用的电机5和一共用的链轮轴29以及各自的或称一对主动链轮28，电机5固定在导梁宽度调整装置的导杆座3上，各链轮轴29与电机5传动连接，并且枢置在导杆座3上，主动链轮28固定在链轮轴29上。所述的一对移动链4分别通过一对被动链轮8、过渡链轮26、主动链轮28在一对导梁6上形成一个往复行移的传运平面。

作为实施例，申请人给出了一对导轨滑动座24，并且通过导轨滑动座24上的连接板23与移动链4固连，升降气缸21的气缸柱22在穿过夹持架20后与导轨滑动座24固定，而夹持架20与升降气缸21的缸体固定，转轴16的两端通过一对转轴座10而枢置于夹持架20的前侧。一对摆动气缸13通过延设在其缸体上的气缸枢轴14枢置于预设在夹持架20上的一对枢轴座39上，摆动气缸13的气缸柱12通过销轴11铰连在摆臂15的前端，摆臂15的基部与转轴16固定，藉由一对摆动气缸13的气缸柱12向缸体内回缩或向伸出于缸体，则通过摆臂15带动转轴16转动相应的角度，从而使定位钉座17上的定位钉18穿入到钉孔19或离开钉孔19。

在图中所示出的同样以一对导梁6为载体的往复行移双排钉链27是供其它装置使用，在本实用新型中并不起技术作用，例如，作为成套汽车内饰件生产线，本实用新型是配置在成形压机的一侧如右侧，而在成形压机的另一侧如左侧配置有用于将坯板送入成形压机的坯板入模导入机构，因此往复行移双排钉链27是为坯板入模导入机构的传动之用，仅仅是借道于本实用新型的一对导梁6，以便由设置在本实用新型左端(图1的位置状态为例)的动力传动机构提供传动动力。例如，电机5′工作，使链轮轴29′旋转，由于链轮轴29′上装固有主动链轮28′，主动链轮28′通过链条带动过渡链轮26′，由于过渡链轮26′是与双排钉链27连结的，因此，双排钉链27行移。

申请人结合各图叙述本实用新型的工作原理，首先根据加工汽车顶篷所需规格的面料40(图2、3示)的宽度调节导梁宽度调整装置至合适的程度，以便使面料40不受到导梁6的阻碍。先由手工将面料40引抵托料台7，并使面料40的两侧侧缘布及(铺及)到一对夹持架20的钉孔19部位。接着，各摆动气缸13同步工作，由其气缸柱12伸出并通过摆臂15使转轴16朝夹持架20转动一个角度，使固定于转轴16的定位钉座17上的定位钉18将面料40定位于钉孔19，于是，面料40的两侧被定位于一对夹持架20上。接着，电机5工作，使移动链4朝着图1所示位置的右端移动，直接送抵成形压机，一俟进入成形压机，摆动气缸13再次工作，使气缸柱12向缸体内回缩，带动转轴16反方向转动一个角度，使定位钉18从钉孔19中脱出，面料40挣脱定位钉18的管束，与此同时，本实用新型的导梁升降装置下降，确保面料40卸置于由另行的坯板入模导入机构导入到成形压机中的坯板上，由成形压机将面料40与坯板压合成形，得到汽车顶篷。在成形压机压制的同时，本实用新型的移动链传动机构的电机5反转，使移动链4向左回移，同时导梁升降装置上升，重复前述过程，将一枚枚面料40引及成形压机。因此，在整个加工过程中，能减轻工人的劳动强度和保证加工效率。

Claims (6)

1、一种面料输送机构，其特征在于它包括具托料台(7)的机架(1)，该机架(1)的两端分别设置有一套导梁升降装置，各导梁升降装置上联结有导梁宽度调整装置，导梁宽度调整装置上部平行地固定有一对各具导轨(25)的导梁(6)，一对导梁(6)上分别配设有移动链(4)，移动链(4)与移动链传动装置连接，移动链传动装置设在导梁宽度调整装置上，所述的导轨(25)上设有至少一个与移动链(4)相连结的导轨滑动座(24)，导轨滑动座(24)上连结有升降气缸(21)，升降气缸(21)上固定有夹持架(20)，夹持架(20)上间布有钉孔(19)，所述夹持架(20)上铰接有至少一对摆动气缸(13)，而一对摆动气缸(13)的气缸柱(12)的端部共同地连结有一转轴(16)，转轴(16)枢置在夹持架(20)上，在转轴(16)上间布有定位钉座(17)，每个定位钉座(17)上固定有定位钉(18)，定位钉(18)与所述钉孔(19)相对应。

2、根据权利要求1所述的面料输送机构，其特征在于所述的机架(1)的任意一个侧面是不封闭的。

3、根据权利要求1所述的面料输送机构，其特征在于所述的导轨(25)固定在导梁(6)的上表面并且偏一侧。

4、根据权利要求1所述的面料输送机构，其特征在于所述的导梁升降装置包括一对导轨(37)、一对电机(35)、一对变速箱(36)、一对螺杆(2)和一对螺杆座(31)以及一对螺母座(34)，一对导轨(37)位于机架(1)端部的一对机架立柱的两相向内侧，一对电机(35)与一对变速箱(36)组配后分别固置于一对机架立柱的两相向内侧的底部，一对螺杆(2)的底端部分别与一对变速箱(36)的动力输出轴连接，上端部枢置在与机架立柱相固的相应的螺杆座(31)上，一对螺母座(34)配置在一对螺杆(2)上，并且与所述的导轨(37)滑配，而且还与所述导梁宽度调整装置固连。

5、根据权利要求4所述的面料输送机构，其特征在于所述的导梁宽度调整装置包括一对导杆座(3)、一对导杆(33)、一对导梁座(32)、一双向螺杆(30)，一对导杆座(3)分别与所述的螺母座(34)固定，一对导杆(33)的两端分别固定在一对导杆座(3)上，彼此保持平行，一对导梁座(32)的两端滑配在一对导杆(33)上，中部则与双向螺杆(30)螺纹配合，双向螺杆(30)的两端枢置在一对导杆座(3)上。

6、根据权利要求4所述的面料输送机构，其特征在于所述的螺杆(2)的顶部配置有油杯(9)。

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