CN200943673Y - 一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，它包括后箱体(9)、后箱盖(5)、导管组件(7)、主动锥齿轮(3)、从动锥齿轮(10)、后轮轴(12)等，其特征在于：所述主动锥齿轮(3)通过轴承(2)和轴承(13)定位于接盘(4)上，并通过防松螺母(1)进行锁紧固定，所述接盘(4)整体与所述后箱体(9)的端面(9a)固定螺接。本实用新型可提高承载能力和传递效率，降低噪声，能满足更大排量和不同速比的发动机对后箱传动机构的要求。

Description

一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构

技术领域

本实用新型涉及一种四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，具体地说，涉及一种用于全地形车(以下称ATV)轴传动后桥的后箱传动机构。

背景技术

目前国内许多厂家的ATV的后桥结构采用轴传动机构代替原来的链传动机构，相对于链传动后桥，轴传动后桥具有输出动力平稳，快捷等优点。在目前的轴传动后桥结构中，通常主动锥齿轮通过3个轴承装配于后箱体上，其中锁紧螺母将2个轴承的内圈锁紧在主动锥齿轮上，该2个轴承的外圈通过密封承套、另一个轴承及螺纹圈锁紧在后箱体的定位端面上；从动锥齿轮过盈配合于后轮轴上，并通过后轮轴上的定位端面进行轴向定位；后箱体通过止口孔和导管组件上焊接的后箱盖的止口连接，对后箱传动系统进行密闭。传动原理为：发动机动力传输到主动锥齿轮上使其旋转，主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮通过过盈配合带动后轮轴旋转，从而实现车辆的运动。此种轴传动后桥结构的缺点在于主动锥齿轮由后箱体输入端的三个深沟球轴承定位，造成后箱体输入端颈部较长，车辆在恶劣路况下的震动经常导致后箱体颈部断裂。

另外，从动锥齿轮的定心和传递扭矩都是通过其与后轮轴过盈配合的孔来实现，使主、从动锥齿轮的齿面接触得不到有效保证而影响传递效率，且噪声大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种整体强度可靠、承载能力强的四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构。

本实用新型的目的是这样实现的：一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，包括后箱体、后箱盖、与后箱盖焊接的导管组件、由后箱体、后箱盖螺钉连接组成的空间内设置的主动锥齿轮、与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮固定连接的后轮轴、分别在后箱体与后箱盖内定位从动锥齿轮和后轮轴的轴承，其特征在于：所述主动锥齿轮通过两个轴承和轴承定位于接盘上，并通过防松螺母进行锁紧固定，所述接盘整体与所述后箱体的端面固定螺接。

为了进一步提高传动效率，降低噪声，本实用新型的从动锥齿轮与后箱盖与后箱体也可以采用以下结构安装：在所述从动锥齿轮与所述后轮轴之间增设一内套；此内套的内侧与所述后轮轴花键连接，内套与所述从动锥齿轮焊接连接构成整体件，此件的两端分别经所述后箱体内的轴承和所述后箱盖内的轴承进行定位；所述后轮轴由所述后箱体内的轴承对其一端定位；所述后箱体和所述后箱盖螺钉连接，连接盘与所述后箱盖螺钉连接，所述导管组件与连接盘焊接连接。

上述后箱体内的轴承位于所述从动锥齿轮的定位端面处，便于更好地轴向和径向定位。

上述内套的内侧与所述后轮轴花键连接，可以是渐开线花键连接，也可以是矩形花键连接。

本实用新型采用接盘定位主动锥齿轮后再与后箱体固定螺接的结构，使后箱体颈部长度减短，提高了后箱体的整体结构强度；而且对从动锥齿轮和内套焊接所成的整体件采用两端轴承骑马式支承方式，及内套与后轮轴花键连接，使从动锥齿轮的扭矩传递和定心互不影响，能有效保证螺旋锥齿轮的齿面接触，提高了传递效率，降低噪声，提高承载能力，能满足更大排量和不同速比的发动机对后箱传动机构的要求。

附图说明

图1：本实用新型实施例1的纵向剖视图。

图2：本实用新型实施例2的纵向剖视图。

具体实施方式

以下结合实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：参见图1，一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，包括后箱体9、后箱盖5、与后箱盖5焊接的导管组件7、由后箱体9、后箱盖5螺钉连接组成的空间内设置的主动锥齿轮3、与主动锥齿轮3啮合的从动锥齿轮10、与从动锥齿轮10过盈配合的后轮轴12、分别在后箱体9与后箱盖5内定位从动锥齿轮10和后轮轴12的轴承15，其特征在于：所述主动锥齿轮3通过轴承2和轴承13定位于接盘4上，并通过防松螺母1进行锁紧固定，所述接盘4整体与所述后箱体9的端面9a固定螺接。

实施例2：参见图2，一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，包括后箱体9、后箱盖5、由后箱体9、后箱盖5构成的空间内设置的主动锥齿轮3、与主动锥齿轮3啮合的从动锥齿轮10、与从动锥齿轮10连接的后轮轴12，其特征在于：所述主动锥齿轮3通过轴承2和轴承13定位于接盘4上，并通过防松螺母1进行锁紧固定，所述接盘4整体与所述后箱体9的端面9a固定螺接。

在本例中，在所述从动锥齿轮10与所述后轮轴12之间增设一内套10b；此内套10b的内侧与所述后轮轴12花键连接(渐开线花键连接或是矩形花键连接)，内套10b与所述从动锥齿轮10焊接连接构成整体件，此件的两端分别经所述后箱体9内的轴承11和所述后箱盖5内的轴承8进行定位；所述后轮轴12由所述后箱体9内的轴承14对其一端定位；所述后箱体9和所述后箱盖5螺钉连接，连接盘6与所述后箱盖5螺钉连接，所述导管组件7与连接盘6焊接连接。

在图2中，我们还可以看出：所述后箱体9内的轴承11位于所述从动锥齿轮10的定位端面10a处。

Claims (4)

1、一种用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，包括后箱体(9)、后箱盖(5)、与后箱盖(5)焊接的导管组件(7)、由后箱体(9)、后箱盖(5)螺钉连接组成的空间内设置的主动锥齿轮(3)、与主动锥齿轮(3)啮合的从动锥齿轮(10)、与从动锥齿轮(10)固定连接的后轮轴(12)、分别在后箱体(9)与后箱盖(5)内定位从动锥齿轮(10)和后轮轴(12)的轴承(15)，其特征在于：所述主动锥齿轮(3)通过轴承(2)和轴承(13)定位于接盘(4)上，并通过防松螺母(1)进行锁紧固定，所述接盘(4)整体与所述后箱体(9)的端面(9a)固定螺接。

2、如权利要求1所述的用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，其特征在于：在所述从动锥齿轮(10)与所述后轮轴(12)之间增设一内套(10b)；此内套(10b)的内侧与所述后轮轴(12)花键连接，内套(10b)与所述从动锥齿轮(10)焊接连接构成整体件，此件的两端分别经所述后箱体(9)内的轴承(11)和所述后箱盖(5)内的轴承(8)进行定位；所述后轮轴(12)由所述后箱体(9)内的轴承(14)对其一端定位；所述后箱体(9)和所述后箱盖(5)螺钉连接，连接盘(6)与所述后箱盖(5)螺钉连接，所述导管组件(7)与连接盘(6)焊接连接。

3、如权利要求2所述的用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，其特征在于：所述后箱体(9)内的轴承(11)位于所述从动锥齿轮(10)的定位端面(10a)处。

4、如权利要求2所述的用于四轮摩托车轴传动后桥的后箱传动机构，其特征在于：所述内套(10b)的内侧与所述后轮轴(12)的花键连接，或是渐开线花键连接或是矩形花键连接。

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