CN200940650Y - 一种啮合式连接头 - Google Patents

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Abstract

本实用新型是涉及一种啮合式连接头，主要包括吊环，吊环内开有用于套装橡胶衬套的吊环通孔，所述的吊环的内壁上设有一组沟槽，橡胶衬套上设有与沟槽相配合的衬套齿块，橡胶衬套内套装有衬管。本实用新型所述的吊环的内壁上设有对称的二个沟槽，橡胶衬套上设有对应的二个衬套齿块，其截面形状由一个矩形和梯形构成。本实用新型所述的橡胶衬套的内壁一端沿轴线方向延伸形成衬套薄边。橡胶衬套内的通孔呈阶梯孔状，衬管与橡胶衬套相配合呈阶梯轴状。本实用新型有益的效果是：由于吊环的内壁上设有一组沟槽，橡胶衬套在压力的作用下压入填充到该沟槽中，形成啮合状，以免其窜动，因此该结构在车辆的震动，橡胶衬套不容易脱出，寿命相对较高。

Description

一种啮合式连接头
技术领域
本实用新型涉及一种连接装置，尤其是一种啮合式连接头。
背景技术
原来的连接头、减震器上的应用如图1、图3所示，该连接头主要用于载重大的车辆后减震器与车身的连接。原来结构比较简单，橡胶衬套2卡接在吊环通孔1-1内，橡胶衬套2的两端设有衬套凸环2-1，靠衬套凸环2-1与吊环通孔1-1的过盈配合来实现，其不足在于：随着车辆的震动，橡胶衬套容易脱出，寿命相对降低。
发明内容
本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种连接牢固的啮合式连接头。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种啮合式连接头，主要包括吊环，吊环内开有用于套装橡胶衬套的吊环通孔，所述的吊环的内壁上设有一组沟槽，橡胶衬套上设有与沟槽相配合的衬套齿块，橡胶衬套内套装有衬管。
本实用新型解决其技术问题采用的技术方案还可以进一步完善。
本实用新型所述的吊环的内壁上设有对称的二个沟槽，橡胶衬套上设有对应的二个衬套齿块，其截面形状由一个矩形和梯形构成。
本实用新型所述的橡胶衬套的内壁一端沿轴线方向延伸形成衬套薄边。橡胶衬套内的通孔呈阶梯孔状，衬管与橡胶衬套相配合呈阶梯轴状。
本实用新型有益的效果是：由于吊环的内壁上设有一组沟槽，橡胶衬套在压力的作用下压入填充到该沟槽中，形成啮合状，以免其窜动，因此该结构在车辆的震动，橡胶衬套不容易脱出，寿命相对较高。
附图说明
图1是现有技术应用在减震器上主视装配结构示意图；
图2是本实用新型应用在减震器上主视装配结构示意图；
图3是现有技术吊环部件的主视结构示意图；
图4是本实用新型吊环部件的主视结构示意图；
附图标记说明：吊环1，吊环通孔1-1，沟槽1-2，橡胶衬套2，衬套凸环2-1，衬套薄边2-2，衬套齿块2-3，衬管3，衬管通孔3-1。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图2、图4所示，这种啮合式连接头应用在减震器上，主要包括吊环1，吊环1通过吊环通孔1-1套装橡胶衬套2，橡胶衬套2内套装有衬管3，衬管3内开有用于连接的衬管通孔3-1。所述的吊环1的内壁上设有对称的二个沟槽1-2，橡胶衬套2上设有与沟槽1-2相配合的二个衬套齿块2-3，其截面形状由一个矩形和梯形构成，橡胶衬套2在压力的作用下压入填充到该沟槽1-2中，形成啮合状。橡胶衬套2的内壁一端沿轴线方向延伸形成衬套薄边2-2，其中橡胶衬套2内的通孔呈阶梯孔状，衬管3与橡胶衬套2相配合呈阶梯轴状，这样的结构使得衬管3与橡胶衬套2紧配。

Claims (4)

1、一种啮合式连接头，主要包括吊环(1)，吊环(1)内开有用于套装橡胶衬套(2)的吊环通孔(1-1)，其特征是：所述的吊环(1)的内壁上设有一组沟槽(1-2)，橡胶衬套(2)上设有与沟槽(1-2)相配合的衬套齿块(2-3)，橡胶衬套(2)内套装有衬管(3)。
2、根据权利要求1所述的啮合式连接头，其特征在于：所述的吊环(1)的内壁上设有对称的二个沟槽(1-2)，橡胶衬套(2)上设有对应的二个衬套齿块(2-3)，其截面形状由一个矩形和梯形构成。
3、根据权利要求1所述的啮合式连接头，其特征在于：所述的橡胶衬套(2)的内壁一端沿轴线方向延伸形成衬套薄边(2-2)。
4、根据权利要求1或3所述的啮合式连接头，其特征在于：所述的橡胶衬套(2)内的通孔呈阶梯孔状，衬管(3)与橡胶衬套(2)相配合呈阶梯轴状。
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