CN200940084Y - 双速液压立式千斤顶 - Google Patents
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Abstract
一种双速液压立式千斤顶,它包括带有液控调压组件和放油阀组件的底座、固设在底座上的外套和油缸及泵体、形成于外套与油缸间的储油腔、底端部携有活塞组件的活塞杆、顶帽、泵芯、揿手、第一、第二油路,所述的泵芯的底部扩设有一与泵腔内壁构成密封的台阶,在台阶上分别开设有第三、第四油路,在第三、第四油路上分别设置有用于控制第三、第四油路与所述泵腔的上、下腔通断的第一、第二钢球阀,在泵芯的下部开设有用于供第三油路与泵腔的上腔相通的第五油路。优点:油路更为简单,易于零部件的加工和装配,利于提高工效;工作性能稳定,故障率低;能充分确保空载时快速举升、负载时慢速驱动,利于提高功效。
Description
技术领域
本实用新型属于液压千斤顶,特别是一种具有空载快速顶升和负载慢速驱动的双速液压立式千斤顶。
背景技术
现有的液压千斤顶普遍采用单泵芯手动泵操作泵芯吸油并向工作油缸压入液压油,这种千斤顶所表现出的不足是:无论活塞杆的顶端离负载多远,均是以同等吸油量的压油量向油缸腔提供压力油,因此,活塞杆不论有无负载均以同样的速度起升,从而造成浪费时间、工效和功效低。中国专利ZL93220041.9公开了一种双速手动立式液压千斤顶和中国专利ZL01217506.4揭示了一种双速液压千斤顶以及中国专利ZL02263665.X披露了一种双速液压千斤顶油泵,上述专利技术虽然都是旨在解决单泵芯手动液压千斤顶活塞杆存在空载和负载两种状态均以同速举升的欠缺。但是,不同程度地存在有顾此失彼的诸如油路、结构复杂之类的不足。如以ZL93220041.9为例,在原有千斤顶活塞杆的基础上增设活塞副,当空载时首先将泵芯抽吸的压力油经一个单向阀压入活塞杆的内缸筒,使活塞杆利用较少的压力油产生快速位移,并且通过油缸外缸筒的单向补油阀自动补油,藉以保证千斤顶在顶及负载后由泵芯同时将压力油经液控单向阀压入外缸筒,使活塞杆的举升速度由快调至慢。然而,由于该千斤顶的内缸筒安装在难以装配、调试的工作油缸内,从而导致结构繁杂、工艺性不理想,工作性能不稳定,故障率高。
发明内容
本实用新型的任务是要提供一种油路结构简单、易于加工和装配的、充分确保空载时快速举升而负载时慢速驱动的双速液压立式千斤顶。
本实用新型的任务是这样来完成的,一种双速液压立式千斤顶,它包括带有液控调压组件20和放油阀组件21的底座32、分别固设在底座32上的外套35和油缸34以及泵体17、形成于外套35与油缸34之间的储油腔2、设置于油缸34的缸腔3中的并且在底端部携有活塞组件36的活塞杆1、分别与外套35和油缸34顶部配接的并且用于扶持活塞杆1的顶帽33、设置于泵体17的泵腔8中的泵芯18、于泵芯18顶部的揿手26、开设在底座32上的分别用于将泵腔8与缸腔3贯通的第一油路5和用于将泵腔8与储油腔2贯通的第二油路6,特征在于:所述的泵芯18的底部扩设有一与泵腔8内壁构成密封的台阶38,在台阶38上分别开设有第三、第四油路9、12,在第三、第四油路9、12上分别设置有用于控制第三、第四油路9、12与所述泵腔8的上、下腔通断的第一、第二钢球阀15、11,在泵芯18的下部开设有用于供第三油路9与泵腔8的上腔相通的第五油路14。
本实用新型所述的第三、第四油路9、12纵向地开设在台阶38上,彼此构成并行。
本实用新型所述的第三油路9开设在对应于泵芯18中心的台阶38上。
本实用新型所述的泵芯18的偏下部开设有与所述的第三油路9相对应的并且与第五油路14相通的泵芯凹腔13,泵芯凹腔13内容纳有第一弹簧16,第一弹簧16与第一钢球阀15接触。
本实用新型所述的第四油路12内设置有第二弹簧10,第二弹簧10与第二钢球阀11接触。
本实用新型与已有技术相比的优点之一、油路更为简单,易于零部件的加工和装配,利于提高工效;之二、工作性能稳定,故障率低;之三,能充分确保空载时快速举升、负载时慢速驱动,利于提高功效。
附图说明
图1为本实用新型的剖视图。
图2为本实用新型的立体结构图。
图3为本实用新型的液控调压组件20在底座32上的局部剖视图。
图4为本实用新型的放油阀组件21在底座32上的局部剖视图。
其中:1.活塞杆、2.储油腔、3.缸腔、4.第三钢球阀、5.第一油路、6.第二油路、7.第四钢球阀、8.泵腔、9.第三油路、10.第二弹簧、11.第二钢球阀、12.第四油路、13.泵芯凹腔、14.第五油路、15.第一钢球阀、16.第一弹簧、17.泵体、18.泵芯、19.手柄、20.液控调压组件、21.放油阀组件、22.销轴、23.连杆、24.销轴、25.销轴、26.揿手、27.第六油路、28.第五钢球阀、29.第七油路、30.第六钢球阀、31.第八油路、32.底座、33.顶帽、34.油缸、35.外套、36.活塞组件、37.密封垫、38.台阶。
具体实施方式
通过申请人对下面所给出的实施例描述,将更加有助于理解本实用新型的技术实质以及技术效果,但实施例并不构成对本发明技术方案的限制。
请见图1并结合图2、图3、图4,本实用新型所述的油缸34的底端部通过螺纹副、密封垫37与底座32连接,顶端部通过螺纹副与顶帽组件33旋配。外套35套设在油缸34外,其底部通过角密封与底座32构为密封连接,其顶部与顶帽33间构为密封连接,在外套35的内圆与油缸34的外圆之间形成有储油腔2。活塞杆1的顶端在穿过顶帽33中间的中心孔后位于顶帽33的上方,底端位于油缸34的缸腔3内,在底端端部固设有活塞组件36,活塞组件36与油缸34的缸腔3之腔壁密配,并将活塞组件36下方的缸腔3构为工作油缸腔,活塞杆1与顶帽组件33中间的中心孔配合并形成运动密封。泵体17的底端部通过螺纹副、密封垫与底座32连接,顶端部的中间开设有中心孔。泵芯18的下端位于泵体17的泵腔8内,且在下端底部扩设有台阶38,台阶38的外圆与泵体17的泵腔8之腔壁密配,藉由台阶38将泵体17的泵腔8分隔成上、下两个泵腔,在台阶38的纵向呈平行状地开设有第三、第四油路9、12,在第三、第四油路9、12上分别设置有用于控制第三、第四油路9、12与所述泵腔8的上、下腔通断的第一、第二钢球阀15、11,在泵芯18的下部开设有用于供第三油路9与泵腔8的上腔相通的第五油路14。第三油路9开设在对应于泵芯18中心的台阶38上,而在第三油路9相对应的泵芯18内还开设有与第五油路14相通的泵芯凹腔13,在泵芯凹腔13内容纳有第一弹簧16,第一弹簧16与第一钢球阀15接触。第四油路12开设在对应于泵芯18中心偏一侧的台阶38上,其内设置有第二弹簧10,第二弹簧10与第二钢球阀11接触。泵芯18的上端在贯过泵体17顶端部中间的中心孔后伸至于泵体17外并通过销轴24与揿手26连接,揿手26的一端端部安装有手柄19、另一端通过销轴25与连杆23的一端铰接,连杆23的另一端通过销轴22与底座32连接。本实用新型在所述的底座32上形成有第一、第二油路5、6,第一油路5的一端与工作油缸腔3相通,另一端与泵腔8相通,第二油路6的一端与储油腔2相通,另一端与泵腔8相通,且在第一、第二油路5、6上分别设置有用于控制油路通断的第三、第四钢球阀4、7。本实用新型的与泵腔8相通的油路5,在其由第六油路27通向连接储油腔2的台阶孔处设置与底座32螺纹连接的液控调压组件20,其一端头与第五钢球阀28通过螺纹副的旋紧、旋松,完成第五钢球阀28在第一油路5孔口的闭合及开启,实现对液压系统的超载保护。本实用新型的与缸腔3的工作油缸腔相通的第八油路31,在其由第七油路29通向连接储油腔2的台阶孔处设置与底座32螺纹连接的放油阀组件21,其一端头与第六钢球阀30通过螺纹副的旋紧、旋松,完成第六钢球阀30在第八油路31孔口的闭合及开启,实现对液压系统的卸载放油。
本实用新型是这样来工作的:当千斤顶处于轻载或空载状态时,抬起手柄19,带动揿手26绕销轴25向上转动,泵芯18通过销轴24与揿手26相连,由于销轴25可随连杆绕销轴22转动,所以泵芯18可实现垂直向上运动,在泵芯18向上运动而吸油时,储油腔2内的液压油经第二油路6打开第四钢球阀7进入泵体17的泵腔8下腔内。与此同时,在泵腔8上腔内的液压油经第四油路12,在克服第二弹簧10的压力后打开第二钢球阀11而进入泵腔8的下腔内。当下压手柄19,带动揿手26绕销轴25向下转动,带动泵芯18垂直下压,在千斤顶处于轻载或空载低压时,泵腔8下腔中的液压油压力较低,无法克服第一弹簧16的压力,故第一钢球阀15不能打开,泵腔8下腔中的两股液压油同时经第一油路5打开第三钢球阀4后汇入缸腔3的工作油缸腔内,较大的供油量促使活塞杆1快速移动。当千斤顶顶及负载时,则泵腔8下腔中的液压油压力较高,可以克服第一弹簧16的压力而使第一钢球阀15自动开启,使泵腔8下腔中的液压油经过第三、第五油路9、14向泵腔8的上腔中溢出,由于泵腔8上腔的环形截面积比泵腔8下腔的截面积略小,此时泵腔8下腔中的液压油除了向泵腔8上腔分流溢出外,另有小部分经第一油路5、打开第三钢球阀4后继续向缸腔3的工作油缸腔内供油,较小的供油量使活塞杆1慢速推进,所以在顶升重物时,活塞杆1能慢速平稳顶升,从而实现了高压慢泵的效果。在该液压系统中,当负载超过额定载荷时,油压会超过设于第一油路5的液控调压组件20之设定压力,则泵腔8下腔中压出的液压油除了向泵腔8上腔分流溢出外,另外的液压油经第一油路5、打开液控调压组件20一端头处的第五钢球阀28后经第六油路27回入储油腔2,从而实现系统的超载自我保护。
当千斤顶工作结束时,缓慢旋松放油阀组件21,使第六钢球阀30松开,这时,缸腔3工作油缸腔中的液压油经第八、第七油路31、29回到储油腔2中,从而实现液压系统的卸载放油。而当旋紧该放油阀组件21时,使第六钢球30顶紧而将该球阀关闭,此时可实现对液压系统的保压。
Claims (5)
1、一种双速液压立式千斤顶,它包括带有液控调压组件(20)和放油阀组件(21)的底座(32)、分别固设在底座(32)上的外套(35)和油缸(34)以及泵体(17)、形成于外套(35)与油缸(34)之间的储油腔(2)、设置于油缸(34)的缸腔(3)中的并且在底端部携有活塞组件(36)的活塞杆(1)、分别与外套(35)和油缸(34)顶部配接的并且用于扶持活塞杆(1)的顶帽(33)、设置于泵体(17)的泵腔(8)中的泵芯(18)、于泵芯(18)顶部的揿手(26)、开设在底座(32)上的分别用于将泵腔(8)与缸腔(3)贯通的第一油路(5)和用于将泵腔(8)与储油腔(2)贯通的第二油路(6),其特征在于所述的泵芯(18)的底部扩设有一与泵腔(8)内壁构成密封的台阶(38),在台阶(38)上分别开设有第三、第四油路(9)、(12),在第三、第四油路(9)、(12)上分别设置有用于控制第三、第四油路(9)、(12)与所述泵腔(8)的上、下腔通断的第一、第二钢球阀(15)、(11),在泵芯(18)的下部开设有用于供第三油路(9)与泵腔(8)的上腔相通的第五油路(14)。
2、根据权利要求1所述的双速液压立式千斤顶,其特征在于所述的第三、第四油路(9)、(12)纵向地开设在台阶(38)上,彼此构成并行。
3、根据权利要求1所述的双速液压立式千斤顶,其特征在于所述的第三油路(9)开设在对应于泵芯(18)中心的台阶(38)上。
4、根据权利要求1所述的双速液压立式千斤顶,其特征在于所述的泵芯(18)的偏下部开设有与所述的第三油路(9)相对应的并且与第五油路(14)相通的泵芯凹腔(13),泵芯凹腔(13)内容纳有第一弹簧(16),第一弹簧(16)与第一钢球阀(15)接触。
5、根据权利要求1所述的双速液压立式千斤顶,其特征在于所述的第四油路(12)内设置有第二弹簧(10),第二弹簧(10)与第二钢球阀(11)接触。
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Date | Code | Title | Description |
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C56 | Change in the name or address of the patentee | ||
CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 215500 new Longteng Industrial Park, Changshou City Economic Development Zone, Jiangsu Patentee after: Changshu Tongrun Auto Accessory Co., Ltd. Address before: 215500 new Longteng Industrial Park, Changshu Economic Development Zone, Changshou City, Jiangsu Patentee before: Changshu Tongrun Auto Accessory Co., Ltd. |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070829 Termination date: 20150710 |
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EXPY | Termination of patent right or utility model |