CN2450036Y - 快速液压千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种快速液压千斤顶。它是在现有液压千斤顶上的改进,即在柱塞内开有截面积与活塞相近的A腔、固定在油缸底座上的油路通道上安装有压力单向阀,油缸内设有在有载荷时能与A腔连通的B腔,与油箱相连的B腔的油管上安装有单向阀。它有效的克服了传统液压千斤在未接触到载荷的空行程段低效率的缺点,具有在空行程段快速上升,高效的优点。因而特别适合机动车在紧急情况下使用。
Description
本实用新型属于对传统液压千斤顶的改进，特别适合机动车在野外及紧急状态下使用。
现有技术的传统液压千斤顶，因其结构缺陷在压杆的不断推压下、柱塞在上升至接触到载荷的空行程段、速度太慢、效率太低。
本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术的缺陷，设计出一种快速液压千斤顶(又称高效液压千斤顶)。
本实用新型的目的是这样实现：包括与压杆铰连的活塞、通过油路上的单向阀分别与油箱和活塞缸相连，油箱与油缸之间设有截止阀，油缸中设有柱塞，其特征在于：在柱塞内开有截面积与活塞相近的A腔、固定在油缸底座上的油路通道上安装有压力单向阀，油缸内设有在有载荷时能与A腔连通的B腔，与油箱相连的B腔的油管上安装有单向阀。
所述压力单向阀用螺纹连接在油路通道上并用螺母紧固。
本实用新型的优点：由于A腔的截面积与活塞的截面积相近，因此，柱塞在空行程段作快速上升，从而达到高效率的使用目的。
下面结合附图详述。
图1是本实用新型揭开壳体的结构示意图。
参照图1，与压杆12铰连的活塞1通过油路上的单向阀(3、4)分别和油缸9、油箱5相连，油缸9与油箱5之间的管路上设有截止阀6，油缸9中设有柱塞10，这就是传统的液压千斤顶。本实用新型的改进之处在于：在柱塞10内开设有截面积与活塞1相近的A腔，固定在油缸9底座上的油路通道11上采用螺纹连接用螺母紧固的压力单向阀8，油缸9内开设有在有载荷时能与A腔连通的B腔，与油箱相连的B腔的油管13上安装有单向阀7。
操作时，当手摇泵(液压泵)的压杆12向上抬起时、活塞1上行，单向阀3关闭，活塞缸2的工作容积扩大，形成真空。在大气压的作用下，油箱5中的油液经油管13打开单向阀4流入活塞缸2中。当压杆12向下运动带动活塞1下行时，单向阀4关闭，活塞缸2中的油液推开单向阀3，油液通过油路通道11进入柱塞10内的A腔，由于A腔的截面积与活塞1的截面积相近，因此柱塞10在空行程段作快速上升。与此同时，柱塞10的下部与油缸9内的B腔的工作容积扩大，形成真空，在大气压作用下，油箱5中的油液推开单向阀7流入油缸9中。当柱塞10的顶部接触到载荷后，A腔内油液压力升高，油液推开压力单向阀8，油液分两路同时进入A腔和油缸9中，单向阀7被压力油关闭。即当柱塞10位于缸9底部位置时，A、B两腔不通，当柱塞10在空行程段作快速上升时，A、B两腔仍不通，只有在与载荷接触后，A、B两腔相通。当需柱塞10停止时，停止压杆12运动，油缸9中的油压使单向阀3和7关闭，柱塞10’就自锁不动。需要柱塞10向下返回时，打开截止阀6，在一向下的外力作用下，缸9中的油液直接回油箱5，而A腔中的油液通过油路通道11推开压力单向阀8经油管13及单向阀7后回油箱5，使柱塞10复位。另外，对单向阀8中的弹簧刚度要求：要克服柱塞10自重、柱塞10上升时的摩擦及打开单向阀7吸油液这三者之和，但必须小于使用者压下柱塞10时的外力。
Claims (2)
1、一种快速液压千斤顶，包括与压杆铰连的活塞、通过油路上的单向阀分别与油箱和活塞缸相连，油箱与油缸之间设有截止阀，油缸中设有柱塞，其特征在于：在柱塞内开有截面积与活塞相近的A腔、固定在油缸底座上的油路通道上安装有压力单向阀，油缸内设有在有载荷时能与A腔连通的B腔，与油箱相连的B腔的油管上安装有单向阀。
2、根据权利要求1所述的快速液压千斤顶，其特征在于：压力单向阀用螺纹连接在油路通道上并用螺母紧固。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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| CN107008752A (zh) * | 2017-04-25 | 2017-08-04 | 邯钢集团邯宝钢铁有限公司 | 一种用于冷轧薄型带钢的断带连接工具 |
| CN108612713A (zh) * | 2018-05-23 | 2018-10-02 | 马鞍山纽盟知识产权管理服务有限公司 | 一种液压装置 |
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- 2000-11-10 CN CN 00244966 patent/CN2450036Y/zh not_active Expired - Fee Related
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