CN2536826Y - 气油转换增压缸 - Google Patents

Abstract

一种气油转换增压缸，气缸内安装有转换活塞、转换芯阀、导杆和工作活塞。导杆和转换活塞联为一体，当压缩空气通过快行程进气孔进入气缸后，推动转换芯阀至最低位置，并由锁紧装置进行锁定。这时另一路压缩空气通过工作行程进气孔进入气缸，作用于转换活塞，同时带动导杆向下移动，导杆下端作用于由气缸内壁、转换芯阀、导杆和工作活塞顶面之间所组成的密闭工作油腔中的滑油，从而达到额定工作油压。本实用新型兼有气缸和油缸增压装置的优点，而且结构简单，制造成本低，密封良好，节省能源，是理想的通用型机械增压装置。

Description

气油转换增压缸

(一)、技术领域：

本实用新型涉及一种机械增压装置。

(二)、背景技术：

在通常采用油缸或气缸进行动力输出的增压装置中，采用油缸增压必须有一套液压控制系统来实现，虽然具有输出动力大，敏感性好，负荷变化和无级变速性能好的优点，但是缺点是构造复杂，制造成本和维修要求高，系统容易泄漏。采用气缸增压是由压缩空气和气动元件组成，虽然结构简单，维修方便，制造成本低，但是输出动力小，负荷变化和行程位置准确性差，特别是需要增大气缸直径才能提高输出动力，就会大大增加装置的体积。

(三)、发明内容：

本实用新型提供一种气油转换增压缸，它同时具备气缸和油缸增压的优点，即把压缩空气作为动力源输入气缸后，迅速转换成油压。结构简单，制造成本低，能耗小，压力大，无泄漏。

本实用新型是这样实现的，一种气油转换增压缸，由气缸、进气孔、出气孔、上盖、下盖、工作活塞、密封圈组成，气缸内安装有转换活塞、转换芯阀、导杆和工作活塞，转换活塞用并紧螺母固定于导杆上，导杆另一端伸入转换芯阀的内孔中，转换活塞上设有横向气孔，与导杆上端中心的快行程进气孔互相贯通，气缸内腔中部设有柱形内凸缘，转换芯阀的大端外圆与气缸保持滑动配合，小端外圆与柱形内凸缘内径保持滑动配合，转换芯阀的小端外圆上，开有圆周锁紧槽，气缸外圆上设置有锁紧气缸，转换芯阀移动至座落于气缸柱形内凸缘肩胛上时，锁紧活塞销正好插入锁紧槽内，同时转换芯阀的底面座落于工作活塞顶面上，转换芯阀内腔为两端贯通孔，一端小孔与导杆滑动配合，一端大孔安装有复位弹簧，由导杆下端面、转换芯阀内腔和工作活塞顶面之间构成内油腔，由气缸内壁、转换芯阀小端外圆和工作活塞顶面之间构成外油腔，内、外油腔由转换芯阀底部设置的通油缺口互为贯通，构成封闭式工作油腔，气缸上设置的进油孔与外油腔贯通，工作活塞与压力头刚性联结，气缸两端由上盖和下盖封闭，上盖上设置有工作行程进气孔，导杆上端贯穿上盖，与上盖滑动配合，下盖上设置有返回气孔。

(四)、附图说明：

图1是气油转换增压缸示意图。

图中，1为高位油杯，2为单向阀，3为锁紧气孔，4为锁紧活塞销，5为锁紧气缸，6为锁紧弹簧，7为工作行程进气孔，8为快行程进气孔，9为小密封圈，10为并紧螺母，11为上盖，12为上盖密封圈，13为转换活塞，14为转换活塞密封圈，15为横向气孔，16为气缸，17为导杆，18为导杆密封圈，19为上密封圈，20为转换芯阀，21为锁紧槽，22为下密封圈，23为复位弹簧，24为内油腔，25为外油腔，26为工作活塞密封圈，27为工作活塞，28为通油缺口，29为下盖密封圈，30为下盖，31为进油孔，32为压力头，33为压力头密封圈，34为返回气孔，35为工作活塞顶面，36为柱形内凸缘。

(五)、具体实施方式：

本实用新型的优选方式由下列附图给出。

参见图1所示，气缸16由上盖11和下盖30两端封闭。转换活塞13，导杆17，转换芯阀20和工作活塞27安装于气缸16内，气缸16内腔中部设有柱形内凸缘36。转换活塞13，转换芯阀20上部大端外圆和工作活塞27与气缸16内壁为滑动配合，转换芯阀20下部小端外圆与气缸内壁的柱形内凸缘36内壁为滑动配合。转换活塞13用并紧螺母10固定于导杆17上，导杆17的上端贯穿上盖11，并与上盖11上的孔为滑动配合，导杆17的下端伸入转换芯阀20的孔中为滑动配合，转换活塞13上设有横向气孔15，与导杆17上端中心的快行程进气孔8互为贯通，当压缩空气从快行程进气孔8经横向气孔15进入气缸16内，迅速推动转换芯阀20向下移动，直至转换芯阀20大端外圆座落于气缸16内腔的柱形内凸缘36的肩胛上，另一路压缩空气从设置于气缸16外圆上的锁紧气孔3进入锁紧气缸5，迅速推动锁紧活塞销4，克服锁紧弹簧6的弹力后，插入锁紧槽21内，转换芯阀20的下端面座落于工作活塞27的工作活塞顶面35上，即快行程结束。此时，快行程进气孔8停止进气并接通大气，压缩空气从设置于上盖11上的工作行程进气孔7进入由上盖11和转换活塞13上方所构成的密封腔内，迅速推动转换活塞13带动导杆17一起向下移动。由导杆17下端面、转换芯阀20的内腔和工作活塞顶面35之间构成内油腔24，由气缸16内壁、转换芯阀20的小端外圆和工作活塞顶面35之间构成外油腔25，内、外油腔由转换芯阀20底部设置的通油缺口28互为贯通，构成封闭式工作油腔，导杆17在压缩空气作用下向下移动时，产生的油压将推动工作活塞27，从而带动压力头32得到所需要的工作压力。下盖30上设置有返回气孔34，当工作活塞27向下移动时，气缸16内最下方的空气从返回气孔34排出。工作行程结束后，压缩空气从返回气孔34进入气缸16内，同时锁紧气缸5、工作行程进气孔7停止进气，锁紧活塞销4退出转换芯阀20的锁紧槽21，工作活塞27在压缩空气作用下向上移动，转换芯阀20在工作活塞27和安装于其内腔的复位弹簧23的共同作用下，恢复到转换芯阀20的顶面与转换活塞13的底面接触，转换活塞13的顶面与上盖11的底面接触，同时工作活塞顶面35与柱形内凸缘36的肩胛下平面接触的原始位置。上盖11、转换活塞13、转换芯阀20大端外圆、转换芯阀20小端外圆、工作活塞27、下盖30与气缸16之间，分别安装有上盖密封圈12、转换活塞密封圈14、上密封圈19、下密封圈22、工作活塞密封圈26、下盖密封圈29。转换芯阀20与导杆17之间安装有导杆密封圈18。压力头32与下盖30之间安装有压力头密封圈33。导杆17与上盖11之间安装有小密封圈9。滑油从高位油杯1经单向阀2流入设置于气缸16上的进油孔31后，充满工作油腔。1为工作活塞27的设计工作行程。当气缸16的直径为D，导杆17的直径为d时，d/D值越大，增压压力就越大。

试验证明，本实用新型采用压缩空气为能源，即可实现迅速转换为油腔油压，结构简单，密封良好，制造成本低，能源消耗小，增压效果明显，能广泛满足机械增压压力装置的要求。

Claims (1)

1、一种气油转换增压缸，由气缸(16)、进气孔、出气孔、上盖(11)、下盖(30)、工作活塞(27)、密封圈组成，其特征在于气缸(16)内安装有转换活塞(13)、转换芯阀(20)、导杆(17)和工作活塞(27)，转换活塞(13)用并紧螺母(10)固定于导杆(17)上，导杆(17)另一端伸入转换芯阀(20)的内孔中，转换活塞(13)上设有横向气孔(15)，与导杆(17)上端中心的快行程进气孔(8)互相贯通，气缸(16)内腔中部设有柱形内凸缘(36)，转换芯阀(20)的大端外圆与气缸(16)保持滑动配合，小端外圆与柱形内凸缘(36)内径保持滑动配合，转换芯阀(20)的小端外圆上，开有圆周锁紧槽(21)，气缸(16)外圆上设置有锁紧气缸(5)，转换芯阀(20)移动至座落于气缸柱形内凸缘(36)肩胛上时，锁紧活塞销(4)正好插入锁紧槽(21)内，同时转换芯阀(20)的底面座落于工作活塞顶面(35)上，转换芯阀(20)内腔为两端贯通孔，一端小孔与导杆(17)滑动配合，一端大孔安装有复位弹簧(23)，由导杆(17)下端面、转换芯阀(20)内腔和工作活塞顶面(35)之间构成内油腔(24)，由气缸(16)内壁、转换芯阀(20)小端外圆和工作活塞顶面(35)之间构成外油腔(25)，内、外油腔由转换芯阀(20)底部设置的通油缺口(28)互为贯通，构成封闭式工作油腔，气缸(16)上设置的进油孔(31)与外油腔(25)贯通，工作活塞(27)与压力头(33)刚性联结，气缸(16)两端由上盖(11)和下盖(30)封闭，上盖(11)上设置有工作行程进气孔(7)，导杆(17)上端贯穿上盖(11)，与上盖(11)滑动配合，下盖(30)上设置有返回气孔(34)。