CN200939852Y - 汽车侧灯照明系统 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车侧灯照明系统,包括前大灯和由前大灯、前大灯开关kd和电源串联组成的前大灯开关电路。所述前大灯开关电路并联一个右侧灯开关电路和一个左侧灯开关电路;所述右侧灯开关电路包括右侧灯和与右侧灯串联的右侧灯开关组,所述左侧灯开关电路包括左侧灯和与左侧灯串联的左侧灯开关组;所述左侧灯和右侧灯分别设置在车体前部的左右两侧。本实用新型设计合理、结构简单、工作性能可靠、有效地解决了汽车夜间行驶转弯时,看不清将要转向的路面问题。

Description

汽车侧灯照明系统
技术领域
本实用新型涉及一种机动车照明系统,特别涉及一种汽车侧灯照明系统。
背景技术
目前,汽车夜间行驶,均依靠设置在车前的前大灯照亮,开启前大灯后,也只能照亮汽车正前方的路面,所以汽车在夜间行驶转弯时,对将要转向的路面看不清楚,尤其是夜间山路行驶,如果将要转向的路面出现异常,汽车的速度又快,就会发生险情或事故。有一种前大灯随方向盘一起转动技术,它虽然解决了汽车转弯时车头前方的照明问题,但对于将要转向的路面还是看不清楚,而且该项技术装备复杂,价格昂贵。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足,提供一种设计合理、结构简单、工作性能可靠、可在汽车夜间转弯时,能将要转向的路面照亮的汽车侧灯照明系统。
本实用新型的技术方案是:一种汽车侧灯照明系统,包括前大灯4和由前大灯4、前大灯开关kd和电源5串联组成的前大灯开关电路1,其特征在于:所述前大灯开关电路1并联一个右侧灯开关电路2和一个左侧灯开关电路3;所述右侧灯开关电路2包括右侧灯6和与右侧灯6串联的右侧灯开关组7,所述左侧灯开关电路3包括左侧灯8和与左侧灯8串联的左侧灯开关组9。所述左侧灯8和右侧灯6分别设置在车体10前部的左右两侧。
本实用新型与现有技术相比具有以下优点:本实用新型设计合理、结构简单、工作性能可靠、有效地解决了汽车夜间行驶转弯时,看不清将要转向的路面问题。
附图说明
图1为本实用新型的电路图。
图2为本实用新型左侧灯8和右侧灯6与车体10连接示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。
如图1和图2所示,本实用新型包括前大灯4和由前大灯4、前大灯开关kd和电源5串联组成的前大灯开关电路1,其特征在于:所述前大灯开关电路1并联一个右侧灯开关电路2和一个左侧灯开关电路3;所述右侧灯开关电路2包括右侧灯6和与右侧灯6串联的右侧灯开关组7,所述左侧灯开关电路3包括左侧灯8和与左侧灯8串联的左侧灯开关组9。所述左侧灯8和右侧灯6分别设置在车体10前部的左右两侧。
所述右侧灯开关组7包括三个并联的右侧灯开关,分别是右侧开关k1:当方向盘向右转到一定角度后,此开关接通,右转向开关k2:汽车原有的右转向开关,右侧常明开关k3:需要常开右侧灯时,接通此开关;所述左侧灯开关组9包括三个并联的左侧灯开关,分别是左侧开关k′1:当方向盘向左转到一定角度后,此开关接通,左转向开关k′2:汽车原有的左转向开关,左侧常明开关k′3:需要常开左侧灯时,接通此开关。
本实用新型工作原理如下:当汽车在夜间行驶时,开启前大灯4(kd接通)是本实用新型工作的前提条件。前大灯开关kd接通后:
当汽车向右(左)转到一定角度时,右侧开关k1(左侧开关k′1)接通,右侧灯6(左侧灯8)点亮。
当汽车转弯前,接通右转向开关k2(左转向开关k′2)时,右侧灯6(左侧灯8)点亮。
如果要右侧灯6(左侧灯8)一直亮,则接通右侧常明开关k3(左侧常明开关k′3)。

Claims (2)

1、一种汽车侧灯照明系统,包括前大灯(4)和由前大灯(4)、前大灯开关kd和电源(5)串联组成的前大灯开关电路(1),其特征在于:所述前大灯开关电路(1)并联一个右侧灯开关电路(2)和一个左侧灯开关电路(3);所述右侧灯开关电路(2)包括右侧灯(6)和与右侧灯(6)串联的右侧灯开关组(7),所述左侧灯开关电路(3)包括左侧灯(8)和与左侧灯(8)串联的左侧灯开关组(9);所述左侧灯(8)和右侧灯(6)分别设置在车体(10)前部的左右两侧。
2、根据权利要求1所述的汽车侧灯照明系统,其特征在于:所述右侧灯开关组(7)包括三个并联的右侧灯开关,分别是右侧开关k1:当方向盘向右转到一定角度后,此开关接通,右侧灯点亮;右转向开关k2:为汽车原有的右转向开关,此开关接通,右侧灯点亮;右侧常明开关k3:需要常开右侧灯时,接通此开关;所述左侧灯开关组(9)包括三个并联的左侧灯开关,分别是左侧开关k′1:当方向盘向左转到一定角度后,此开关接通,左侧灯点亮;左转向开关k′2:为汽车原有的左转向开关,此开关接通,左侧灯点亮;左侧常明开关k′3:需要常开左侧灯时,接通此开关。
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