CN1990317B - 停车制动释放机构以及使用方法 - Google Patents

Abstract

一种停车制动释放机构包括具有纵向轴线的制动手柄。释放绳索至少部分布置在所述制动手柄中，并且按钮致动器定位成从所述手柄的尖端被进入以致动所述释放绳索。所述按钮致动器优选相对于所述手柄的纵向轴线作直线运动，以用于锁定和解锁所述制动元件。所述释放绳索是柔性的，且在两个位置间偏置以形成推拉式绳索致动器。

Description

停车制动释放机构以及使用方法

相关申请

[0001]本申请要求于2005年11月18日申请的美国申请号为60/738,260的临时专利申请的优先权，在此引用以作为参考。

技术领域

[0002]本发明涉及停车制动释放机构。

背景技术

[0003]在现有技术中，已熟知停车制动释放机构。典型的释放机构包括拉手释放机构，其中，操作者拉曳附接于绳索的手柄用于解锁已经啮合的停车制动器。另一种已知的释放机构包括手动杠杆释放器，其绕枢轴运动以与停车制动器啮合和脱离。该杠杆包括按钮，按下按钮后可使得杠杆产生运动以与停车制动器啮合或脱离。

[0004]这种制动杠杆包括耦连于按钮的连杆机构，以致动释放机构和允许操作者移动该杠杆。连杆机构造成了释放机构的全部成本和复杂程度，同时对释放机构的封装尺寸和结构产生不利影响。另外，杆致动释放机构可能对释放机构的噪声振动和刺耳声产生不利影响。

[0005]因此，在现有技术中存在一种对于释放机构的需求，即消除对复杂连杆机构的需要并具有改进的噪声振动和刺耳声的性能。在现有技术中也存在这样一种对于释放机构的需求，即具有能相对于释放绳索作直线运动并直接连接到绳索上的按钮释放件。此外，在现有技术中存在一种对于释放机构的需求，即提高成本效率并能用于多种停车制动系统中。最后，在现有技术中存在一种对于释放机构的需求，即改进这种系统的封装，使其能用于多种制动杆、制动踏板和车辆安装按钮释放机构的应用中。

发明内容

[0006]在第一方面，公开了一种停车制动释放机构，其包括释放绳索，该绳索包括具有第一和第二部分的缆绳。释放致动器与缆绳的第一部分连接。制动元件与缆绳的第二部分连接。释放致动器定位并连接到缆绳上以相对于缆绳直线运动，用于锁定和解锁制动元件。

[0007]在第二方面，公开了一种停车制动释放机构，其包括具有纵轴的制动手柄。释放绳索至少部分布置在制动手柄之中，且按钮致动器定位成从手柄的尖端被进入来致动该释放绳索。按钮致动器可以连接到缆绳的第一部分上。致动元件可以耦连于缆绳的第二部分。按钮致动器优选相对于手柄的纵轴直线运动用于锁定和解锁制动元件。在一优选实施例中，缆绳是柔性的且在两个位置之间偏置，从而形成推拉式绳索致动器。

[0008]在第三方面，公开了一种可以在锁定位置和解锁位置间运动的停车制动释放机构。该停车制动释放机构包括释放绳索，该绳索包括具有第一和第二部分的缆绳。释放致动器耦连于缆绳的第一部分。该释放致动器包括将停车制动释放机构偏置到锁定位置的第一偏置部件。制动元件耦连于缆绳的第二部分。该制动元件包括将停车制动释放机构偏置到解锁位置的第二偏置部件。第一偏置部件的偏置力比第二偏置部件的要大，以使得停车制动释放机构偏向锁定位置，直到外力施加在第一偏置部件上以允许缆绳响应于第二偏置部件的偏置力而向解锁位置运动。

附图说明

[0009]图1是包括本发明的停车制动释放机构的制动系统的分解透视图；

[0010]图2是在锁定位置的释放致动器的局部透视图；

[0011]图3是在解锁位置的释放致动器的局部透视图；

[0012]图4是省去了释放器壳的释放致动器透视图，其中详述了第一弹簧与释放部件的配合；

[0013]图5是具有掣爪和齿弧的制动元件处于锁定位置时的透视图；

[0014]图6是具有掣爪和齿弧的制动元件处于解锁位置时的透视图；

[0015]图7是具有制动手柄的释放机构的可选实施方式的透视图，该制动手柄具有整体形成的释放器壳；

[0016]图8是有一掣爪和齿弧的制动元件可选实施方式的侧视图；

[0017]图9是有一掣爪和齿弧的制动元件可选实施方式的透视图；

[0018]图10是具有整体按钮和释放部件的释放机构的可选实施方式的透视图；

[0019]图11是图10所示的绳索缆绳和释放部件的透视图；

[0020]图12是具有按钮和离合器致动制动器的释放机构的可选实施方式的透视图；

[0021]图13是一停车制动组件的框图。

具体实施方式

[0022]参见图1和13，图示了包括停车制动释放机构10的制动组件5的一个实施例。停车制动组件5包括一主致动组件，如用于控制车辆的车轮6上的制动器的一主绳索7。主绳索7区别于不直接与车轮6上的制动器连接而与释放机构10相连的释放绳索15。

[0023]停车制动释放机构10可在锁定位置和解锁位置间运动，并且包括释放绳索15，释放绳索15具有缆绳17，缆绳17具有第一和第二部分20、25。释放致动器30耦连于缆绳17的第一部分20，且相对于缆绳17作直线运动。制动元件40耦连于缆绳17的第二部分25。

[0024]定位在缆绳17的第一部分20上的第一偏置部件35将停车制动释放机构10偏置到锁定位置，虽然显示的是弹簧，也可以采用其它偏置部件。定位在缆绳17的第二部分上的第二偏置部件45将停车制动释放机构10偏置到解锁位置，虽然显示的是弹簧，也可以采用其它偏置部件。第一偏置部件35的偏置力大于第二偏置部件45，以使得停车制动释放机构10偏向锁定位置，直到外力施加在第一偏置部件35上以允许缆绳17响应于第二偏置部件45的偏置力而向解锁位置运动。

[0025]如图1中详述的制动组件5的一实施例，包括与车身相连的一安装支架50。如图所示，实施例是手动制动器；然而这一系统可以被改变为脚动制动器。包括手柄壳60的制动手柄组件55枢接在安装支架50上。手柄组件具有纵轴并包括与手柄壳60相连的管65。手柄把手70布置在手柄管65的上部。手柄把手70包括布置在把手70中并耦连于把手管65的把手壳75。手柄把手70在手柄把手的端部也包括一尖端。

[0026]停车制动释放机构10包括至少部分布置在手柄把手70和手柄管65中的释放绳索15。如上所述，释放绳索15包括缆绳17，缆绳17具有耦连于释放致动器30的第一部分20和耦连于制动元件40的第二部分25。

[0027]参见图2和图3，图示了可以在本发明中使用的释放致动器30的实施例。释放致动器30包括布置在把手壳75中的释放壳80。释放部件85布置在释放壳80中，并且能够在释放壳80中纵向运动。第一偏置部件35位于释放部件85周围，并且偏置释放部件85到锁定位置，如图2所示。释放致动器30可以包括位于释放部件85的第一部分95周围的端盖90，该端盖可以被车辆操作者压下而压缩第一偏置部件35。在下述更多祥述中，端盖90可用一按钮代替。

[0028]参见图4，图示了不带释放壳80的释放部件85和第一偏置部件35。释放部件85包括适合于配合端盖90的第一部分95，如上所述。释放部件85的第一部分95还包括导引部分100，在实施例的图中导引部分100具有矩形横截面，虽然可以采用其他形状。导引部分100还包括具有挡块110的弹簧臂105，挡块110可以容纳在形成在释放壳80上的槽口115中，最好参见图2和图3。挡块110在槽口115中运动，并且限制释放部件85在释放壳80中的行程量以防止第一偏置部件35的过压缩，并确定缆绳17的行程量。释放部件85也包括从导引部分100纵向延伸的偏置部件配合部分120。偏置部件配合部分120包括第二部分125，其适合于配合与缆绳17的第一部分20相连的安装件。

[0029]从图4中可以看出，第一偏置部件35布置在释放部件85的偏置部件配合部分120的周围。第一偏置部件35包括贴靠在表面135的一第一部分130，该表面由从导引部分100到释放部件85的偏置部件配合部分120的过渡部分所限定。第一偏置部件35的第二部分140贴靠在一个分隔壁的端面上，该分隔壁是形成在释放壳80内部的一系列分隔壁126中的一个分隔壁。第一偏置部件35偏置释放部件85到如图2所示的锁定位置。

[0030]最好参见图2和图3，分隔壁126系列形成了槽口128，其与位于释放绳索15的第一部分20上的槽道配合部分145接合。分隔壁126系列允许调整槽道配合部分145到不同的位置以调整释放绳索15的长度。槽道配合部分145可以位于任一槽口128中，以根据需要占用或退出绳索15。

[0031]停车制动释放机构10可以还包括耦连于缆绳17的第二部分25的制动元件40，在图5和图6中详述。实施例中描述的制动元件40包括可转动地耦连在手柄壳60上的掣爪150。掣爪150包括适合于与连接在安装支架50的齿弧160接合的第一部分155。掣爪150还包括第二部分165，该第二部分包括连接部分170，该连接部分在尺寸和形状上适于接合与缆绳17的第二部分25相联的端部安装部件175。在一方面，端部安装部件175容纳在连接部分170中，固定夹182位于掣爪150周围，且接合端部安装部件175以紧固地将端部安装部件175保持在掣爪150的连接部分170中。应该认识到可以采用用于连接缆绳17到掣爪150的替换结构。掣爪150还包括形成在连接部分170周围的一对槽口180，该对槽口的尺寸和位置允许第二偏置部件45在第二偏置部件45的第一部分185处停靠在掣爪150上。从图5和图6中可以看出，第二偏置部件45布置在掣爪150的连接部分170周围，且在第二偏置部件45的第一部分185处坐落在形成在掣爪150上的槽口180中。第二偏置部件45的第二部分190与一相联于释放绳索15的第二部分25的绳索安装部分195配合或可选地相联于任意固定凸缘或表面。绳索安装部分195采用合适的结构固定。在描述的实施例中，绳索安装部分195安装在从手柄壳60延伸的翼片200上。如此，第二偏置部件45被夹持，并向掣爪150施加一偏置力用于使掣爪150绕手柄壳60枢转运动。

[0032]在应用中，操作者按压端盖90，引起释放部件85在释放壳80中运动一特定的距离，该距离由形成在释放壳80中的槽口115的长度来确定，该槽口与形成在释放部件85上的翼片110配合。作为释放部件85从图2所示的锁定位置到图3所示的解锁位置的运动的结果，第一偏置部件35被压缩，并允许缆绳17克服第一偏置部件35的其他偏置力运动。

[0033]在缆绳17的第二部分25上，第二偏置部件45被压缩在锁定位置，如图5所示，由于第一偏置部件更大的力向第一部分20拖动缆绳17，并引起掣爪150转动，这样其啮合齿弧160以防止手柄壳60绕安装支架50转动。当释放部件85从图2所示的锁定位置运动到图3所示的解锁位置时，第二偏置部件45自由张开，如图6所示，引起了掣爪150相对于手柄壳60的转动。这样，掣爪150从齿弧160上脱离，以允许手柄壳60相对于安装支架50转动。如上所述，在这里第一偏置部件35的偏置力大于第二偏置部件45，弹力平衡作用允许释放机构10保持在锁定位置直到施加一外力压缩第一偏置部件35，并允许在第二偏置部件45中储存的能量使从掣爪150转动离开齿弧160，从而允许手柄壳60相对于安装支架50转动。

[0034]在图7所示的一可选实施例中，手柄把手370可以包括一整体成型的释放壳380。同上述实施例一样，释放致动器相对于缆绳17做直线运动。如前述实施例，释放壳380可以包括限定出槽口128的分隔壁系列126，槽口128与位于释放绳索15的第一部分20上的管道安装部分145配合，或释放壳380可以包括用于连接管道安装部分145的单独的槽口。然而，释放部件385具有与前述不同的结构。释放部件385可以具有与图11所示相似的结构。图11所示的释放部件385包括按钮部分390和导引部分300。缆绳17的第一部分20与释放部件385的导引部分300相连接。第一偏置部件35在偏置部件35的第一部分处与释放部件385的一端面340相联，且在偏置部件35的第二部分处与分隔壁系列126的一表面相联。缆绳17通过第一偏置部件35与导引部分300相连。可选实施例按上述相同的方式操作。

[0035]图8和图9图示了释放机构10的另一可选实施例。在所述实施例中，绳索端部安装部分195位于与制动元件40相联的缆绳17的第二部分25上。如前述实施例一样，制动元件40可以包括一掣爪150和齿弧160。第二偏置部件45如上所述运行，并且当施加作用力以克服第一偏置部件35时，其偏置掣爪150脱离与齿弧160的啮合。第二偏置部件45支在掣爪150和端部安装部分195上，如上所述。然而，端部安装部分195包括形成槽口418的一系列分隔壁416。最好参见图9所示，一固定夹片444可与不同的槽口418配合以调整绳索15的长度。槽口418系列可以结合或不结合上述位于缆绳17的第一部分20上的槽口118系列使用，以调整在绳索15各部分的绳索长度。

[0036]图10和图11图示了另一可选实施例。释放壳580除了不是与手柄70整体成型外，均与图7中所述的相似。释放部件385与参照图11的以上所述的一样，并且包括一按钮部分390和一导引部分300。缆绳17的第一部分20与释放部件385的导引部分300相连。第一偏置部件35在偏置部件35的第一部分与释放部件385的一端面340相联，并且在第一偏置部件35的第二部分与释放壳580的端面相联。如图10所示的实施例包括形成在释放壳580上的单独槽口550以接收管道端部安装部分545。管道端部安装部分545包括接触部分560，用于将其推入槽口550中。

[0037]参见图12，在此图示了另一可选实施例。释放致动器30是布置在车辆表面的按钮致动器。一方面，按钮致动器600可以位于车辆的控制板上。缆绳17的第一部分与按钮致动器600相连。第一偏置部件35在第一偏置部件35的第一部分与按钮600相联，并且在第一偏置部件35的第二部分与配合表面605相联，用于使释放机构10运动到锁定位置。制动元件40包括可动的离合器610以锁定和解锁释放机构10。离合器610包括与缆绳17的第二部分相连的杠杆620。绳索的第二部分包括如上所述的一固定夹持管道安装部分695。第二偏置部件45具有与杠杆620相联的第一部分和与管道端部安装部分695的一表面相联的第二部分，用于使释放机构10运动到解锁位置。如前述的图8和图9的实施例，通过在形成在管道安装部分695上的不同槽口618中定位可以调整绳索的长度。

[0038]虽然停车制动释放机构10已被描述为包括与齿弧160配合的掣爪150的各种制动组件，其它的停车制动器设计也可与本发明的释放机构10连用。比如，具有第一偏置部件35的停车制动释放机构10可用于自动调整和手动调整的设计中，以及扭转锁设计中，其中偏置部件35具有比布置在一释放绳索15的相反部分的一第二偏置部件45更大的偏置力。美国专利号5,588,335；5,309,786；5,832,784；5,907,977公开了扭转锁设计，并被本申请的受让人共有，并在这里结合其作为参考。扭转锁设计可以与以上公开的掣爪150和齿弧160设计相同的方式采用释放绳索15。在这一设计中，第一偏置部件35同样具有比与制动组件的扭转锁相联的第二偏置部件45更大的一作用力。在这一设计中，需要施加超过第一偏置部件35的外力以允许第二偏置部件45的偏置力释放扭转锁以致动停车制动器。

[0039]本发明已经以说明性的方式进行了描述。可以了解，所使用的术语在词性方面是描述性的而不是限制性的。根据上述教导可以进行许多改进和变换。因此，在所附权利要求的范围内本发明均可以实践应用而不限于特定的描述。

Claims (22)

1.一种可以在锁定位置和解锁位置间运动的停车制动释放机构，包括：

释放绳索，其包括具有第一和第二部分的缆绳；

制动手柄组件，其具有纵向轴线、手柄部分和尖端；

按钮致动器，其被定位成从所述制动手柄组件的所述尖端沿所述纵向轴线方向被进入，所述按钮致动器与所述缆绳的所述第一部分相连以相对于所述缆绳作直线运动，所述按钮致动器包括使所述停车制动释放机构运动到所述锁定位置的第一偏置部件；

耦连于所述缆绳的所述第二部分的制动元件，所述制动元件包括第二偏置部件以使所述停车制动释放机构运动到所述解锁位置，所述第二偏置部件定位在所述缆绳的第二部分处；

其中，所述第一偏置部件具有比所述第二偏置部件更大的偏置力，故所述停车制动释放机构被偏向所述锁定位置，并且其中所述按钮致动器的致动施加力于所述第一偏置部件，以使所述缆绳响应所述第二偏置部件的偏置力而向所述解锁位置运动。

2.如权利要求1所述的停车制动释放机构，其中，所述按钮致动器包括按钮部分、导引部分和从所述导引部分纵向延伸的偏置部件配合部分。

3.如权利要求2所述的停车制动释放机构，其中，所述第一偏置部件包括贴靠在表面的第一部分和贴靠在一个分隔壁的端面上的第二部分，并且其中所述第一偏置部件与所述导引部分的端面在所述第一偏置部件的第一部分处相联，并与释放壳的端面在所述第一偏置部件的第二部分处相联，用于使所述释放机构运动到所述锁定位置。

4.如权利要求2所述的停车制动释放机构，其中，所述导引部分包括用于调整所述缆绳的行程量的挡块。

5.一种停车制动释放机构，包括：

释放绳索，其包括具有第一部分和第二部分的缆绳；

释放致动器，其与所述缆绳的所述第一部分连接；

制动元件，其与所述缆绳的所述第二部分连接；

所述释放致动器被定位成相对于所述缆绳直线运动以锁定和解锁所述制动元件；以及

与所述缆绳的第一部分相联的第一偏置部件以及和所述缆绳的第二部分相联的第二偏置部件，其中所述第一偏置部件向所述缆绳施加的偏置力大于所述第二偏置部件向所述缆绳施加的偏置力，从而使所述停车制动释放机构被偏向锁定位置直到施加外力于所述第一偏置部件，以使所述缆绳响应所述第二偏置部件的偏置力而向解锁位置运动。

6.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述释放绳索是柔性的，且在两个位置间偏置以形成推拉式绳索致动器。

7.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器被布置在手柄组件中。

8.如权利要求7所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器是沿所述制动手柄组件的纵向轴线接近于所述制动手柄组件的一端定位的按钮致动器。

9.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器是布置在车辆的控制板上的按钮致动器。

10.如权利要求9所述的停车制动释放机构，其中所述第一偏置部件包括贴靠在表面的第一部分和贴靠在一个分隔壁的端面上的第二部分，并且其中该第一偏置部件在所述第一偏置部件的第一部分处与所述按钮相联，并且在所述第一偏置部件的第二部分处与配合表面相联，用于使所述释放机构运动到锁定位置。

11.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述制动元件包括可动的离合器，以锁定和解锁所述释放机构。

12.如权利要求11所述的停车制动释放机构，其中所述第二偏置部件具有与杠杆相联的第一部分和固定的第二部分，用于使所述释放机构运动到所述解锁位置。

13.如权利要求5所述的停车制动释放机构，其中，所述制动元件包括绕壳枢转的掣爪。

14.如权利要求5所述的停车制动释放机构，包括管道安装部分和固定夹，所述管道安装部分具有形成在所述管道安装部分上的一系列分隔壁，所述固定夹与通过分隔壁系列确定的不同槽口配合，以调整所述缆绳的长度。

15.如权利要求13所述的停车制动释放机构，包括第二偏置部件，所述第二偏置部件具有与所述掣爪相联的第一部分和固定的第二部分，用于使所述释放机构运动到解锁位置。

16.一种可以在锁定位置和解锁位置间运动的停车制动释放机构，包括：

释放绳索，其包括具有第一和第二部分的缆绳；

耦连于所述缆绳的所述第一部分的释放致动器，所述释放致动器包括与所述缆绳的所述第一部分相联的第一偏置部件，以偏置所述停车制动释放机构到所述锁定位置；

耦连于所述缆绳的所述第二部分的制动元件，所述制动元件包括与所述缆绳的所述第二部分相联的第二偏置部件，以偏置所述停车制动释放机构到所述解锁位置；

其中，所述第一偏置部件具有比所述第二偏置部件更大的偏置力，故所述停车制动释放机构被偏向所述锁定位置并且其中所述释放致动器的致动施加力于所述第一偏置部件，以使所述缆绳响应于所述第二偏置部件的偏置力而向所述解锁位置运动。

17.如权利要求16所述的停车制动释放机构，其中，所述释放绳索是柔性的，且在两个位置间偏置以形成推拉式绳索致动器。

18.如权利要求16所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器包括具有纵向轴线、手柄部分和尖端的制动手柄组件，和按钮致动器，该按钮致动器被定位成其从所述制动手柄组件的所述尖端沿所述纵向轴线方向被进入，所述按钮与所述缆绳的所述第一部分相连。

19.如权利要求16所述的停车制动释放机构，其中，所述释放致动器是布置在车辆的控制板上的按钮致动器。

20.如权利要求19所述的停车制动释放机构，其中，所述第一偏置部件在所述偏置部件的第一部分处与所述按钮相联，且在所述第一偏置部件的第二部分处与配合表面相联，用于使所述释放机构运动到所述锁定位置。

21.如权利要求16所述的停车制动释放机构，其中，所述制动元件包括可动的离合器，以锁定和解锁所述释放机构。

22.如权利要求16所述的停车制动释放机构，其中，所述制动元件包括绕壳枢转的掣爪。

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