CN1982154A - 顶部/底部牵拉型自行车前拨链器 - Google Patents

顶部/底部牵拉型自行车前拨链器 Download PDF

Info

Publication number
CN1982154A
CN1982154A CNA2006101684761A CN200610168476A CN1982154A CN 1982154 A CN1982154 A CN 1982154A CN A2006101684761 A CNA2006101684761 A CN A2006101684761A CN 200610168476 A CN200610168476 A CN 200610168476A CN 1982154 A CN1982154 A CN 1982154A
Authority
CN
China
Prior art keywords
connecting rod
outside connecting
front chain
bicycle front
axis
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CNA2006101684761A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1982154B (zh
Inventor
南光义昭
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Shimano Inc
Original Assignee
Shimano Inc
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=37533236&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=CN1982154(A) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Shimano Inc filed Critical Shimano Inc
Publication of CN1982154A publication Critical patent/CN1982154A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1982154B publication Critical patent/CN1982154B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/131—Front derailleurs
    • B62M9/136—Chain guides; Mounting thereof
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
    • B62M9/00—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like
    • B62M9/04—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio
    • B62M9/06—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like
    • B62M9/10—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like
    • B62M9/12—Transmissions characterised by use of an endless chain, belt, or the like of changeable ratio using a single chain, belt, or the like involving different-sized wheels, e.g. rear sprocket chain wheels selectively engaged by the chain, belt, or the like the chain, belt, or the like being laterally shiftable, e.g. using a rear derailleur
    • B62M9/131—Front derailleurs
    • B62M9/134—Mechanisms for shifting laterally
    • B62M9/1342—Mechanisms for shifting laterally characterised by the linkage mechanisms

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

一种顶部/底部牵拉型自行车前拨链器包括：基座构件、内连杆、外连杆、链条导向器以及连接至该基座构件上的上部/下部调节机构。连杆可枢转地连接至基座构件与链条导向器之间。内连杆具有可用于顶部、底部牵拉设置结构中的内部线固定部。该链条导向器构置成相对于该基座构件在缩回位置与伸展位置之间运动。调节机构包括上部位置调整螺栓与下部位置调整螺栓，所述螺栓的纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面而成大于零度的角度。调节机构安装于外连杆的单个附连部分的后侧，或安装于外连杆的一对附连部分之间。优选地，螺栓轴线相对于车架的平面成约45度或约90度的角度。

Description

顶部/底部牵拉型自行车前拨链器
技术领域
本发明整体涉及一种顶部/底部牵拉型前拨链器。更特别而言，本发明涉及一种带有摆动调节机构的顶部/底部牵拉型前拨链器，该摆动调节机构调节前拨链器的链条导向器相对于自行车车架的上部与下部位置。
背景技术
骑自行车正在成为日益流行的一种娱乐形式及运输方式。而且，骑自行车已经成为一种在业余爱好者和职业运动员中都非常流行的竞技体育运动。不管自行车用于娱乐、运输或竞技，自行车工业都在不断改进自行车的各种组件。已被大量重新设计的一种组件就是自行车前拨链器。
一般来说，前拨链器通常固定于自行车车架的座管或中轴上。基本上，前拨链器包括：基座(固定)构件，其不可运动地固定于自行车车架上；可动构件，其受到支承以便可相对于基座构件运动；以及链条导向器。通常，基座构件为固定于座管上的管状夹紧构件。可动构件通常由一对枢转连杆形成，这对枢转连杆与基座构件和链条导向器一起形成四杆联动装置。链条导向器通常具有链条罩，其带有一对罩板以便接触链条并使该链条在自行车驱动轮系的前链轮之间移动链条。该链条导向器通常通过弹簧而相对于基座构件沿给定方向偏置。通常，通过牵拉和/或松脱变速器控制缆线而使链条导向器相对于基座构件运动，其中该变速器控制缆线联接于变速器与前拨链器之间。通常，控制缆线连接至枢转连杆之一上，以便对其施加转矩，从而使链条导向器在伸展位置与缩回位置之间运动。
近年来，已经开发出多种前拨链器，其使用其它类型的可动构件所用的设置结构如：电动马达设置结构、液压设置结构等。另外，最近以来，由于存在各种类型的自行车用车架(例如：由于存在具有各种车架几何形状与缆线走线结构的各种双悬架设计以及“硬尾”设计)，所以已经提供了缆线操纵型前拨链器，其可用作顶部牵拉或底部牵拉前拨链器。对于此类拨链器，上部/下部调节机构通常安装于链条导向器(可动构件)上。对于传统的单牵拉方向型拨链器，上部/下部调节机构也通常安装至拨链器。然而，对于这些单牵拉方向型拨链器，调整机构可以安装于链条导向器(可动构件)上，但是也可以安装于联动部件或基座构件上。在任何情况下，对于典型的前拨链器，尤其是在其安装于特定车架上的情况下，难以调节调节机构。对于某些安装结构，可能需要专用工具。另外，对于这些典型的拨链器，尽管它们基本上工作良好，但是某些拨链器可能由于车架类型等而不能用于特定的自行车上。
鉴于以上内容，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，就需要一种改进的顶部/底部牵拉式自行车前拨链器。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，本发明能够适应现有技术的这种要求及其它要求。
发明内容
本发明的一个目的在于提供一种自行车前拨链器，其可以使用顶部牵拉缆线设置结构或底部牵拉缆线设置结构(即顶部/底部牵拉型自行车前拨链器)来进行操作。
本发明的另一个目的在于提供一种带有顶部/底部调节机构的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，该顶部/底部调节机构即使在安装于各种各样的自行车构造(例如：悬架式样、车架几何形状和/或缆线走线设置结构)上时也比较容易被够到/调节，而无须使用专用工具。
本发明的又一个目的在于提供一种带有顶部/底部调节机构的顶部/底部牵拉自行车前拨链器，其结构比较简单而且制造与装配的成本低廉。
上述目的可以通过提供一种顶部/底部牵拉型自行车前拨链器而基本上得以实现，该自行车前拨链器基本上包括：基座构件、内连杆、外连杆、链条导向器以及上部/下部调节机构。基座构件构置成用于联接至自行车车架的一部分。内连杆具有第一端、第二端以及内部线固定部。第一端绕着第一内连杆轴线可枢转地联接至基座构件，内部线固定部配置成用于引导内部线以便在顶部牵拉设置结构与底部牵拉设置结构之一中受到选择性地引导。外连杆具有第一端与第二端，其中所述外连杆的第一端绕着第一外连杆轴线可枢转地联接至基座构件。所述链条导向器绕着第二内连杆轴线可枢转地联接至所述内连杆的第二端，并且绕着第二外连杆轴线可枢转地联接至所述外连杆的第二端，以使该链条导向器构置成相对于该基座构件在缩回位置与伸展位置之间运动。所述上部/下部调节机构联接至基座构件。上部/下部调节机构包括上部位置调整螺栓与下部位置调整螺栓。所述上部位置调节螺栓具有上部纵向螺栓轴线，该上部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大于零度的角度设置，并且该上部位置调节螺栓构置成用于选择性地接触内连杆，以便选择性地调节链条导向器相对于基座构件的伸展位置。所述下部位置调节螺栓具有下部纵向螺栓轴线，该下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面而成大于零度的角度设置，并且该下部位置调节螺栓构置成用于选择性地接触内连杆，以便选择性地调节链条导向器相对于基座构件的缩回位置。
对于本发明所属领域的普通技术人员来说，通过阅读结合附图公开了本发明的优选实施例的以下详细描述，可以清楚了解本发明的这些及其它目的、特征、方面和优点。
附图说明
现在请参阅附图，这些附图构成了本原始公开内容的一部分：
图1为带有根据本发明的顶部/底部牵拉型前拨链器的自行车的右侧视图；
图2为根据本发明第一实施例的图1所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的放大透视图；
图3为根据本发明第一实施例的图1和2所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的外侧视图；
图4为根据本发明第一实施例的图1-3所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于下部(缩回)换档位置；
图5为根据本发明第一实施例的图1-4所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于上部(伸展)换档位置；
图6根据本发明第二实施例的顶部/底部牵拉型前拨链器的外侧视图；
图7为根据本发明第二实施例的图6所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于下部(缩回)换档位置；
图8为根据本发明第二实施例的图6和7所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于上部(伸展)换档位置；
图9为根据本发明第三实施例的顶部/底部牵拉型前拨链器的外侧视图；
图10为根据本发明第三实施例的图9所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于下部(缩回)换档位置；
图11为根据本发明第三实施例的图9和10所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于上部(伸展)换档位置；
图12为根据本发明第四实施例的顶部/底部牵拉型前拨链器的外侧视图；
图13为根据本发明第四实施例的图12所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于下部(缩回)换档位置；以及
图14为根据本发明第四实施例的图12和13所示的顶部/底部牵拉型前拨链器的后侧视图，其中链条导向器处于上部(伸展)换档位置。
具体实施方式
现在将参照附图对本发明的选定实施例进行说明。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，对本发明实施例的以下描述仅供示例说明，而非用于对由附属权利要求及其等同内容所限定的本发明进行限制。
首先请参看图1，所示的自行车10具有自行车车架11，该自行车车架11装备有根据本发明第一实施例的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器12。如以下更详细地说明，自行车前拨链器12配置成在顶部牵拉设置结构或底部牵拉设置结构中操作，以便在缩回位置与伸展位置之间相对于自行车车架11运动，从而使链条C在多个前链轮FS之间沿侧向换档，所述多个前链轮FS固定地附连于前曲柄FC上。前拨链器12还配置成具有以方便的方式调节的上部与下部(伸展与缩回)位置。常规型自行车变速控制装置14通过常规型变速控制缆线16而操作联接至前拨链器12，以便控制前拨链器12的运动。
自行车10还配备有其它常规型传动系组件以及其它常规型自行车组件，如图1中所示。由于自行车10的零件在本领域中基本上众所周知，所以本文中将不会对自行车10的零件进行详细地讨论和/或示出。而且，本文中并未示出和/或讨论的其它常规型自行车零件也可与本发明结合使用。换句话说，除了制造与使用本发明的前拨链器12所需的零件之外，在本文中将不会对自行车10的各种零件进行详细地讨论和/或示出。
现在参看图1-5，自行车前拨链器12基本上包括：基座构件20、内连杆22、外连杆24、链条导向器26、上部/下部调节机构28以及偏置构件或弹簧30。上部/下部调节机构28联接至基座构件，并且配置成相对于根据本发明的自行车车架11的纵向中心平面P成角度，如下文所述。上部/下部调节机构28配置成选择性地接触内连杆22，以便控制根据本发明的链条导向器26的运动范围，也如以下所述。
基座构件20固定地附连于自行车车架11的座管上。内连杆22和外连杆24可枢转地联接至基座构件20与链条导向器26上，以使基座构件20、内连杆22、外连杆24以及链条导向器26一起形成四杆联动机构。通常，链条导向器26以常规方式通过偏置构件30而沿预定方向即朝向中心面P的方向偏置。在所示的实施例中，偏置构件30为盘绕扭簧，其一端与内连杆22接合，其另一端以常规方式与链条导向器26接合。前拨链器12配置成由响应变速控制装置14操作的变速控制缆线16来操作。控制缆线16联接至根据本发明的前拨链器12的内连杆22。
当操作变速控制装置14以便牵拉变速控制缆线16时，转矩应用于内连杆22上，以便使得链条导向器26相对于基座构件20而从缩回位置(图4)运动至伸展位置(图5)。另一方面，当操作变速控制装置14以便松脱变速控制缆线16时，内连杆22在偏置构件的偏置力的作用下旋转，以便使得链条导向器26相对于基座构件20从伸展位置(图5)运动至缩回位置(图4)。换句话说，通过牵拉和/或松脱操作联接于变速控制装置14与前拨链器12之间的变速控制缆线16而使得链条导向器26相对于基座构件20运动。
尽管本文中仅示出了两个换档位置(即一个缩回或下部位置和一个伸展或上部位置)，但是通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，当设置三个前链轮FS(如图1所示)时，前拨链器12在三个位置之间运动，或者在仅设置两个前链轮的情况下，前拨链器12在两个换档位置之间运动。换句话说，当如图1所示那样设置三个前链轮FS时，链条导向器26还可运动至中间位置(未示出)。该中间位置位于图4和图5的缩回与伸展位置之间。当然，根据前链轮FS的间距与数量以及链条C的类型，上部、下部和中间(如果有的话)的确切位置将会改变，这在自行车领域内众所周知。
仍参看图1-5，基座构件20基本上包括第一夹紧部分32、第二夹紧部分34和拨链器安装部分36。夹紧部分32和34以常规方式设置，以便附连于框架11的座管上。具体而言，夹紧部分32和34为弯曲的C形构件，其一端可绕枢轴转动地连接在一起，而另一端用连接螺栓连接在一起，以便以常规方式将夹紧构件32和34夹紧于框架11的座管上。拨链器安装部分36构置成可枢转地支承内部连杆22和外部连杆24。另外，拨链器安装部分36的一部分支承调整机构28。换句话说，拨链器安装部分36的一部分形成调整机构28的不可动支承部分。
拨链器安装部分36不可动地固定于第二夹紧部分34上。优选地，拨链器安装部分36和第二夹紧部分34一体形成为单块整体式构件。在任何情况下，第一夹紧部分32、第二夹紧部分34和拨链器安装部分36均优选地由轻质、刚性材料如铝合金或自行车领域内众所周知的任何其它材料构成。
拨链器安装部分36基本上包括主体38、前安装凸缘40、后安装凸缘42以及内连杆容放凹槽44。主体38从第二夹紧部分34伸展。前、后安装凸缘40和42从主体38以平行排列的方式延伸。内连杆容放凹槽44延伸入后安装凸缘42和主体38中。内连杆22可枢转地安装于内连杆容放凹槽44内，以便绕着第一内连杆轴线A旋转。外连杆24可枢转地联接于前、后安装凸缘40和42之间，以便绕着平行于第一内连杆轴线A的第一外连杆轴线B旋转。拨链器安装部分36形成有孔(仅部分示出)，所述孔通常用于容放平行的第一内、外枢轴销，以便以常规方式可枢转地支承内连杆22和外连杆24。后安装凸缘42还构置成具有联接于其上的上部/下部调整机构28。
具体地说，后安装凸缘42具有倾斜的安装面42a，其中下部调节孔42b和上部调节孔42c相对于其垂直延伸以便连接上部下部调整机构28。当沿着第一内连杆轴线A观察时，倾斜的安装面42a相对于框架11的中心面P倾斜约一百三十五度(或约四十五度，取决于测量的方式)。因此，当沿着第一内连杆轴A观察时，下部调节孔42b和上部调节孔42c相对于框架11的中心面P约成四十五度(或约一百三十五度，取决于测量的方式)。下部调节孔42b和上部调节孔42c是在倾斜的安装面42a和内连杆容放凹槽44之间延伸的螺纹通孔。
上部/下部调整机构28基本上包括安装板28a、下部位置调整螺栓28b和上部位置调整螺栓28c，其分别细微地调节链条导向器26的下部和上部位置。具体地说，下部和上部位置调整螺栓28b和28c以螺纹连接方式安装于下部调节孔42b和上部调节孔42c中，以便伸入内连杆容放凹槽44，从而在下部和上部位置中选择性地接触内连杆22，用以控制链条导向器26的下部和上部位置(即链条导向器26的移动范围)。换句话说，下部调整螺栓28b构置成用于改变链条导向器26相对于基座构件20的下部换档位置，而上部调节螺钉28c构置成用于链条导向器26相对于基座构件20的上部换档位置。
安装板28a设有一对无螺纹通孔，以便在将下部和上部位置调整螺栓28b和28c拧入下部调节孔42b和上部调节孔42c中时用于将下部和上部位置调整螺栓28b和28c容放于其中。安装板28a形成为调整机构28的防松结构的一部分，其联接于基座构件20与下部和上部位置调整螺栓28b和28c之间。防松结构防止下部与上部位置调整螺栓28b和28c发生无意地转动。
具体地说，安装板28a优选地由塑料材料构成。安装板28a的无螺纹通孔优选地构置成用于防止下部和上部调整螺栓28b和28c在安装于其中时发生意外转动。安装板28a的无螺纹通孔优选地构置成与下部和上部调整螺栓28b和28c以摩擦方式接合，以便在正常情况下防止其转动，除非施加大于摩擦力的转矩。换句话说，优选地，安装板28a的无螺纹通孔的直径与下部和上部调整螺栓28b和28c的外螺纹直径相同或稍微略小，以便在其间至少形成过盈配合从而防止松开。替代地，下部和上部调整螺栓28b和28c能够以自动攻丝方式拧入略小于外螺纹直径的无螺纹通孔中从而防止松开。
在本实施例中，由于带螺纹的下部调节孔42b和上部调节孔42c的设置结构，所以下部调整螺栓28b和上部调整螺栓28c具有相对于平面P约成四十五度角的下部、上部纵向螺栓轴线X和Y。然而，可以是各种倾斜角。优选地，下部、上部纵向螺栓轴线X和Y相对于中心面P成足够的角度以便在使用螺丝刀转动下部、上部调整螺栓28b和28c时，自行车车架和/或后悬架大部分的不会产生妨碍。例如，下部纵向螺栓轴线X和上部纵向螺栓轴线Y优选地相对于中心面P成二十二点五度或以上的角度。更优选地，下部纵向螺栓轴线X和上部纵向螺栓轴线Y相对于中心面P成约四十五度的角度。在任何情况下，下部纵向螺栓轴线X和上部纵向螺栓轴线Y相对于平面P成大于零度的角度(即不会互相平行)。
上部纵向螺栓轴线Y设置于第一外连杆轴线B的第一侧上，而下部纵向螺栓轴线X设置于第一外连杆轴线B的第二(相对)侧上。而且，上部纵向螺栓轴线Y优选地设置于第一内连杆轴线A的第一侧上，而下部纵向螺栓轴线X优选地设置于第一内连杆轴线A的第二(相对)侧上。优选地，下部纵向螺栓轴线X和上部纵向螺栓轴线Y与第一内连杆轴线A和第一外连杆轴线B两者等距隔开，以便使得下部纵向螺栓轴线X和上部纵向螺栓轴线Y平行于穿过第一内、外连杆轴线A和B的平面(线)，如图4和5中所示。
仍参看图1-5，内连杆22基本上包括联动部分50和线附连部分52，该线附连部分52不可动地固定于该结合部分50上以便与其一起运动。优选地，线附连部分52与联合部分50一体形成为单块、整体式构件。在任何情况下，联动部分50和线附连部分52均优选地由轻质、刚性材料如铝合金或本领域内众所周知的任何其它材料构造成。线附连部分52相对于联动部分50沿横向延伸。
联动部分50包括第一端54和第二端56。第一端54在内连杆容放凹槽44内可枢转地联接至基座构件20，以便绕着第一内连杆轴线A旋转。第二端56可枢转地联接至链条导向器26，以便绕着平行于第一内连杆轴线A的第二内连杆轴线C旋转。第一端54的形状适于与调整机构28配合，以便沿侧向分别限制链条导向器26在下部和上部(缩回和伸展)位置中的向内与向外运动。特别是，第一端54具有基本上为扇形的构型，在图4和5中看得最为清楚，以便使得内连杆22分别在链条导向器26的上部、下部换档位置选择性地接触下部调整螺栓28b和上部调整螺栓28c。
线附连部分52基本上包括线附连结构58和导向结构60。当沿着第一内连杆轴线A和第二内连杆轴线C观察时，整个线附连部分52具有基本上为C形的构型，在图4和5中看得最为清楚。线附连结构58设置于线附连部分52的一端，而导向结构60设置于线附连部分52的相对端。线附连结构58和导向结构60设置于第一连杆平面L的相对侧上并基本上与包含第一内连杆轴线A和第一外连杆轴线C的第一连杆平面L等距隔开。第一连杆平面L还与第一连杆22的纵向轴线(即联动部分50的纵向轴线)相对应。线附连结构58优选地距第一连杆平面L的距离远于第一内连杆轴线A与第一外连杆轴线B之间的距离。线附连结构58(例如：内部线附连点)设置于内连杆22的更靠近链条导向器26的纵向轴线(即第一连杆平面L)的第一侧上。
除了其相对于前拨链器12的其它部分的位置/取向以外，线附连结构58基本上为常规型，如本文中所述与所示。因此，线附连结构58基本上包括：螺栓支承部分58a，其带有安装面和由该安装面延伸的螺纹孔(未示出)；以及线连接螺栓58b，其以螺纹连接方式安装于螺纹孔中，以便通过拧紧螺栓58b而以常规方式夹紧位于夹紧螺栓支承部分58a的安装面与线连接螺栓58b的头之间的控制缆线，来将换档控制缆线16(即换档控制缆线16的内部线)牢固地附连于其上。在本实施例中，线连接螺栓安装成使其中心轴线不平行(例如：垂直)于连杆轴线A、B、C和D。当然，任选地，如果需要和/或所需的话，另外的附连板可以常规方式用于线附连结构58中。线附连结构58配置成在前拨链器12用于顶部牵拉构造中时向上引导换档控制缆线16，或者在前拨链器用于底部牵拉构造中时将换档控制缆线16引导至导向结构60。
导向结构60基本上包括弯曲的导向表面(底部牵拉线引导表面)62以及一对设置于该导向面62的相对侧上的保持突起64、66。优选地，弯曲的导向表面62包括小的凹槽(未示出)，其构置成将换档控制缆线16部分地容放于其中。弯曲的导向表面62优选地构置成用于在与纵向中心平面P基本上对齐的位置处向下引导换档控制缆线16(即换档控制缆线16的内部线)，如图4和5中所示。弯曲的底部牵拉线导向面62设置于内连杆22的远离链条导向器26的纵向轴线(即第一连杆平面L)的第二侧上。
仍参看图1-5，外连杆24基本上包括第一端70和第二端72。第一端70和第二端72优选地一体形成为单块整体式构件。在任何情况下，第一端70和第二端72刚性地联接在一起，并且优选地由轻质、刚性材料如铝合金或任何其它在本领域内众所周知的材料构成。第一端70在前、后安装凸缘40和42之间可枢转地联接至基座构件20上，以便绕着第一外连杆轴线B旋转。第二端72可枢转地联接至链条导向器26以便绕着平行于第一外连杆轴线B的第二外连杆轴线D旋转。
第一端70具有沿着第一外连杆轴线B测量的第一宽度，第二端72具有大于第一宽度的、沿着第二外连杆轴线D测量的第二宽度。当从垂直于中心面P的方向来观察时，第一端70和第二端72的前端表面优选地互相平行(图3)。因此，第二端72的后端表面优选地位于第一端70的后端表面的后侧，至形成位于外连杆24的第一端70后侧的凹形区域。由于这种设置结构，所以当沿着垂直于自行车车架11的纵向中心面P的方向观察时，第二端72的向后端面(例如后端部分)基本上与基座构件22的后安装凸缘42垂直地对齐。
链条导向器26基本上包括内附连部分80、外附连部分82和链条罩84。链条罩84分别通过内附连部分80和外附连部分82而可枢转地附连至或联接至内连杆22和外连杆24。特别是，内附连部分80和外附连部分82形成有孔(仅部分地示出)，所述孔用于容放大致平行的第二内、外枢轴销以便以常规方式可枢转地支承内连杆22和外连杆24。更具体而言，内附连部分80和外附连部分82均包括一对凸缘，其中所述凸缘中形成有孔以便将内连杆22和外连杆24可枢转地联接于其间。偏置构件30以常规方式设置于内连杆22与内附连部分80之间的连接点处(例如：位于绕着第二内连杆轴线C的第二内枢轴销上)。内附连部分80、外附连部分82和链条罩84不可动地固定联接在一起以便作为一个单元一起运动。链条导向器26的零件优选地由轻质、刚性材料如铝合金或任何本领域内众所周知的其它材料构成。当然，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：在不脱离本发明的范围的情况下，链条导向器26可以具有各种构造，如板材、铸造材料等等。而且，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：根据需要和/或所需，链条导向器26的零件可以由一个或多个件构造成。
第二实施例
现在参看图6-8，现在将会对根据本发明第二实施例的改进型前拨链器212进行描述。除了所使用的改进型下部/上部调整机构228已经从第一实施例的下部/上部调整机构28的位置向前运动之外，前拨链器212基本上与第一实施例的前拨链器12相同。另外，已对前拨链器212的各个零件进行改型以便适应本改进型调整机构228，如下文所述。鉴于第一与第二实施例之间的相似性，所以对于与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件，将会给出与第一实施例的零件相同的附图标记。因此，为简洁起见，省略对与第一实施例的零件相同的第二实施例的零件的描述。而且，鉴于第一、第二实施例之间的相似性，所以对于第二实施例的功能上与第一实施例的零件相同的零件，将会给出与第一实施例的零件相同的附图标记但是其带有“200”(即200系列附图标记)。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：除了本文中所述与所示的情况之外，对第一实施例的描述与说明也适用于该第二实施例。
该第二实施例的前拨链器212基本上包括改进型基座构件220、改进型内连杆222、改进型外连杆224、改进型链条导向器226、改进型下部/上部调节机构228以及偏置构件30。
除了第一实施例的前、后安装凸缘40和42已由改进型前、后安装凸缘240和242代替之外，基座构件220与基座构件20相同。前安装凸缘240比第一实施例的安装凸缘40更小(更窄)，而后安装凸缘242的宽度类似于第一实施例的凸缘42。然而，在本实施例中，后安装凸缘242已向前运动。后安装凸缘242已被进一步改进，以使调节机构228基本上居中地悬挂于其中(相对于向前向后方向)。基座构件220还具有与调节机构228对齐的改进型内连杆容放凹槽(未示出)。
除了内连杆222具有改进型联动部分250和不可动地固定至联动部分250以便与其一起运动的改进型线附连部分252之外，内连杆222与内连杆22相同。除了联动部分250的位置比联动部分50朝前以使其在其改进的位置中选择性地接触调节机构228以外，联动部分250与联动部分50相同。除了线附连部分252具有略微不同的形状和使用其轴与连杆轴(枢轴)A、B、C和D平行的线固定螺栓258b的改进型线附连结构258以外，线附连部分252与线附连部分50相同。
内连杆222按照与第一实施例相同或基本上相同的方式可枢转地联接至链条导向器226。特别是，链条导向器226可被略微改进以便适应联动部分250的定位，或者内连杆222可被进一步改进以使联动部分250的下端与第一实施例的第二端56相同(例如：使得链条导向器226与链条导向器26相同)。
除了外连杆224具有大致为Y形的构型以外，外连杆224与外连杆24相同。具体地说，外连杆224包括被分成第一附连部分270a和第二附连部分270b的第一端270，其中上部/下部调节机构228设置于第一附连部分270a和第二附连部分和270b之间。第一附连部分270a可枢转地安装于前、后连接法兰240和242之间，而第二附连部分270b位于后连接法兰242的后侧。外连杆224以与第一实施例相同的方式可枢转地联接至链条导向器226。
所述下部/上部调节机构228包括安装板28a与第一实施例的下部、上部定位调节螺栓28b和28c。换句话说，调节机构228除其位置之外均与第一实施例的调节机构28相同。
当然，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：在该第二实施例中做出了各种其它微小的改型以便适应调节机构228的定位。换句话说，为简洁起见，本文中仅对该第二实施例的与第一实施例相比显著的变化进行详细地讨论和/或示出。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，如何根据本文中的讨论和对第一实施例的讨论来制造与使用该第二实施例的拨链器212。
第三实施例
现在参看图9至11，现在将对根据本发明第三实施例的改进型前拨链器312进行说明。除了所使用的改进型下部/上部调节机构相对于车架11的纵向中心平面P成约九十度而非约第一实施例中的四十五度的角度以外，前拨链器312基本上与第一实施例的前拨链器12相同。另外，已对前拨链器312的各个零件进行改进，以便适应该改进型下部/上部调节机构328，如下文所述。鉴于第一、第三实施例之间的相似性，所以对于与第一实施例的零件相同的第三实施例的零件，将会给出与第一实施例的零件相同的附图标记。因此，为简洁起见，可以省略对第三实施例的与第一实施例的零件相同的零件的描述。而且，鉴于第一、第三实施例之间的相似性，所以对于第三实施例的功能上与第一实施例的零件相同的零件，将会给出与第一实施例的零件相同的附图标记但是其带有“300”(即300系列附图标记)。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：除了本文中所述与所示的情况之外，对第一实施例的描述与说明也适用于该第三实施例。
第三实施例的前拨链器312基本上包括改进型基座构件320、改进型内连杆322、改进型外连杆324、链条导向器26、改进型下部/上部调节机构328以及偏置构件30。
除了提供改进型后安装凸缘342代替第一实施例的后连接法兰42以外，基座构件320与基座构件20相同。除了后安装凸缘342配置成用于安装下部、上部调节螺栓28b和28c以使其纵向螺栓轴线X和Y相对于车架11的纵向中心平面P成约九十度的角度以外，后安装凸缘342与第一实施例的安装凸缘42相同。
除了内连杆322具有带有配置成沿九十度取向而选择性地接触下部、上部调节螺栓28b和28c的改进型第一端354的改进型联动部分350以外，内连杆322与内连杆22相同。内连杆322以与第一实施例相同的方式可枢转地联接至链条导向器26。
除了外连杆324的形状略微改进以适应改进型下部/上部调节机构328以外，外连杆324与外连杆24相同。具体地说，外连杆324包括长于第一实施例的第一端70的第一端370，和短于第一实施例的第二端72的第二端372。该设置结构提供用于适应改进型下部/上部调节机构328。外连杆324以与第一实施例相同的方式可枢转地联接至基座构件320和链条导向器26。所述下部/上部调节机构328包括安装板28a与第一实施例的下部、上部定位调节螺栓28b和28c。换句话说，调节机构328除其位置/取向之外均与第一实施例的调节机构28相同。由于调节机构328的位置/取向，所以在本实施例中，下部、上部纵向螺栓轴线X和Y设置于第一外连杆轴线B的同一侧上。而且，下部、上部纵向螺栓轴线X和Y优选地设置于第一外连杆轴线B和第二外连杆轴线D之间。
当然，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：在该第三实施例中做出了各种其它微小的改型以便适应调节机构328的定位。换句话说，为简洁起见，本文中仅对该第三实施例的与第一实施例相比显著的变化进行详细地讨论和/或示出。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，如何根据本文中的讨论和对第一实施例的讨论来制造与使用该第三实施例的拨链器312。
第四实施例
现在参看图12至14，现在将对根据本发明第四实施例的改进型前拨链器412进行说明。除了所使用的改进型下部/上部调节机构428已从第三实施例的下部/上部调节机构328的位置处向前运动以外，前拨链器412基本上与第三实施例的前拨链器312相同。另外，已对前拨链器412的各个零件进行改进，以便适应该改进型下部/上部调节机构428，如下文所述。鉴于第三、第四实施例之间的相似性，所以对于与第三实施例的零件相同的第四实施例的零件，将会给出与第三实施例的零件相同的附图标记。因此，为简洁起见，可以省略对第四实施例的与第三实施例的零件相同的零件的描述。而且，鉴于第三和第四实施例之间的相似性，所以对于第四实施例的功能上与第一实施例的零件相同的零件，将会给出与第三实施例的零件相同的附图标记但是其带有“400”(即400系列附图标记)。通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：除了本文中所述与所示的情况之外，对第三实施例的描述与说明也适用于该第四实施例。
第四实施例的前拨链器412基本上包括改进型基座构件420、改进型内连杆422、改进型外连杆424、改进型链条导向器426、改进型下部/上部调节机构428以及偏置构件30。
除了已用改进型前、后安装凸缘440和442来代替第三实施例的前、后安装凸缘40和342以外，基座构件420与基座构件320相同。前安装凸缘440比第一实施例的安装凸缘40更小(更窄)，而后安装凸缘442的宽度类似于第三实施例的凸缘342。然而，在本实施例中，已将后安装凸缘442向前移动。后安装凸缘442已被进一步改进，以使调节机构428基本上居中地悬挂于其中(相对于向前向后方向)。基座构件420还具有与调节机构428对齐的改进型内连杆容放凹槽(未示出)。
除了内连杆422具有改进型联动部分450和不可动地固定至联动部分450以便与其一起运动的改进型线附连部分452之外，内连杆422与内连杆322相同。除了联动部分450的位置比联动部分350朝前以使其在其改进的位置中选择性地接触调节机构428以外，联动部分450与联动部分350相同。除了线附连部分452具有略微不同的形状和使用其轴与连杆轴(枢轴)A、B、C和D平行的线固定螺栓458b的改进型线附连结构458(类似于第二实施例)以外，线附连部分452与线附连部分352相同。
内连杆422按照与第三实施例相同或基本上相同的方式可枢转地联接至链条导向器426。特别是，链条导向器426可被略微改进以便适应联动部分450的定位，或者内连杆422可被进一步改进以使联动部分450的下端与第一实施例的第二端56相同(例如：使得链条导向器426与链条导向器26相同)。
除了外连杆424具有基大致为Y形的构型以外，外连杆424与外连杆324相同。具体地说，外连杆424包括分成第一附连部分470a和第二附连部分470b的第一端470以外，其中上部/下部调节机构428设置于第一、第二附连部分470a和470b之间。第一附连部分470a可枢转地安装于前、后连接法兰440和442之间，而第二附连部分470b位于后连接法兰442的后侧。外连杆424以与第三实施例相同的方式可枢转地联接至链条导向器426。
所述下部/上部调节机构428包括安装板28a与第三实施例的下部、上部定位调节螺栓28b和28c。换句话说，调节机构428除其位置/取向之外均与第三实施例的调节机构328相同。
当然，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚：在该第四实施例中做出了各种其它微小的改型以便适应调节机构428的定位。换句话说，为简洁起见，本文中仅对该第四实施例的与第三实施例相比显著的变化进行详细地讨论和/或示出。然而，通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员将会清楚，如何根据本文中的讨论、对第三实施例的讨论以及对第一实施例的讨论来制造与使用该第四实施例的拨链器412。
在理解本发明的范围的过程中，在本文中用于描述装置的组件、段或零件的术语“配置”包括构造成或编程成用于执行所需功能的硬件和/或软件。在理解本发明的范围的过程中，在本文中使用时，术语“包括”及其派生词为开放性术语，其对提出的所述的特征、元件、组件、群、整数和/或步骤进行具体说明，但是并不排除存在其它未述及的特征、元件、组件、群、整数和/或步骤。前述内容还适用于具有类似意义的词，如术语“包含”“具有”及其派生词。另外，当以单数形式使用术语“零件”、“段”、“部分”、“构件”或“元件”时，则可能具有单个零件或多个零件的双重意义。当在本文中用于描述本发明时，下述方向性词“向前、向后、上方、向下、垂直、水平、下方和横向”以及其它类似的方向性词是指相对于配备有本发明的自行车的那些方向而言。相应地，这些术语在用于描述本发明时应当被理解成相对于在正常骑行位置使用的、配备有本发明的自行车而言。最后，本文中所用的程度副词例如“基本上”、“大约”和“近似”等是指变动的项具有合理的偏差量以便保证最终结果不会发生显著改变。如果该偏差不会否定其所改动的词的意思，这些词应当被解释为包括所改动项的至少±5％的偏差。
尽管仅选择了选定的实施例对本发明进行了示例说明，但通过阅读本公开内容，本发明所属领域的普通技术人员应当清楚，在不脱离附属权利要求中所限定的本发明的范围的情况下，在此可以做出各种变动和改型。此外，以上对根据本发明的实施例的描述仅用于示例说明，而并非用于对如附属权利要求及其等同内容所限定的本发明进行限制。因此，本发明的范围并不限于所公开的实施例。

Claims (20)

1.一种顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，包括：
基座构件，其构置成用于联接至自行车车架的一部分；
内连杆，其具有第一端、第二端和内部线固定部，所述第一端绕着第一内连杆轴线而可枢转地联接至基座构件，所述内部线固定部配置成用于引导内部线以便该线在顶部牵拉设置结构与底部牵拉设置结构之一中选择性地受到引导；
外连杆，其具有第一端和第二端，其中所述外连杆的第一端绕着第一外连杆轴线可枢转地联接至基座构件；
链条导向器，其绕着第二内连杆轴线可枢转地联接至所述内连杆的第二端，并且绕着第二外连杆轴线可枢转地联接至所述外连杆的第二端以使该链条导向器构置成相对于基座构件而在缩回位置与伸展位置之间运动；以及
上部/下部调节机构，其联接至基座构件，所述上部/下部调节机构包括
上部位置调节螺栓，其具有上部纵向螺栓轴线，该上部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面而成大于零度的角度设置，并且该上部位置调节螺栓构置成用于选择性地接触内连杆，以便选择性地调节链条导向器相对于基座构件的伸展位置，以及
下部位置调节螺栓，其具有下部纵向螺栓轴线，该下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面而成大于零度的角度设置，并且该下部位置调节螺栓构置成用于选择性地接触内连杆，以便选择性地调节链条导向器相对于基座构件的缩回位置。
2.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约45度的角度。
3.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约90度的角度。
4.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述外连杆的第一端分成第一附连部分与第二附连部分，其中上部/下部调节机构设置于外连杆的第一端的第一、第二附连部分之间。
5.根据权利要求4所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约45度的角度。
6.根据权利要求4所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约90度的角度。
7.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述外连杆的第一端具有沿第一外连杆轴线测量的第一宽度；以及
外连杆的第二端具有大于第一宽度的、沿着第二外连杆轴线测量的第二宽度。
8.根据权利要求7所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述基座构件包括前安装凸缘和后安装凸缘，其中上部/下部调节机构的上部、下部位置调节螺栓联接于上后安装凸缘上。
9.根据权利要求8所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述外连杆的第二端沿顶部/底部牵拉型自行车前拨链器的向后方向延伸，以使当沿着垂直于自行车车架的平面的方向观察时，外连杆的第二端的后端部分基本垂直地与基座构件的后安装凸缘对齐。
10.根据权利要求8所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约45度的角度。
11.根据权利要求8所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约90度的角度。
12.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
内部线固定部包括：内部线固定点，其设置于更靠近链条导向器的内连杆的纵轴的第一侧上；以及底部牵拉线导向表面，其设置于远离该链条导向器的内连杆的纵向轴线的第二侧上。
13.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
上部纵向螺栓轴线设置于第一外连杆轴线的第一侧上，而下部纵向螺栓轴线设置于该第一外连杆轴线的第二侧上。
14.根据权利要求13所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约45度的角度。
15.根据权利要求13所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述外连杆的第一端被分成第一附连部分和第二附连部分，其中上部/下部调节机构设置于该外连杆的第一端的第一附连部分和第二附连部分之间。
16.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线设置于第一外连杆轴线的同一侧上。
17.根据权利要求16所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线设置于第一外连杆轴线与第二外连杆轴线之间。
18.根据权利要求16所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述上部、下部纵向螺栓轴线相对于自行车车架的平面成大约90度的角度。
19.根据权利要求16所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述外连杆的第一端被分成第一附连部分和第二附连部分，其中上部/下部调节机构设置于外连杆的第一端的第一附连部分与第二附连部分之间。
20.根据权利要求1所述的顶部/底部牵拉型自行车前拨链器，其中
所述调节机构包括联接于上部、下部位置调节螺栓与基座构件之间的防松结构。
CN2006101684761A 2005-12-14 2006-12-14 顶部/底部牵拉型自行车前拨链器 Active CN1982154B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US11/302,158 US7722486B2 (en) 2005-12-14 2005-12-14 Top/bottom pull bicycle front derailleur
US11/302158 2005-12-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1982154A true CN1982154A (zh) 2007-06-20
CN1982154B CN1982154B (zh) 2010-04-14

Family

ID=37533236

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2006101684761A Active CN1982154B (zh) 2005-12-14 2006-12-14 顶部/底部牵拉型自行车前拨链器

Country Status (4)

Country Link
US (1) US7722486B2 (zh)
EP (1) EP1798143B3 (zh)
CN (1) CN1982154B (zh)
DE (1) DE602006006645D1 (zh)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102190060A (zh) * 2010-03-12 2011-09-21 Sram德国有限公司 自行车拨链器的拉索操纵机构
CN101712366B (zh) * 2008-09-29 2013-11-20 Sram德国有限公司 自行车的链条变速机构
CN105564583A (zh) * 2014-10-31 2016-05-11 株式会社岛野 自行车拨链器
CN106314672A (zh) * 2015-07-03 2017-01-11 株式会社岛野 自行车变速器
CN112141259A (zh) * 2016-09-30 2020-12-29 株式会社岛野 自行车拨链器
US11192608B2 (en) 2017-02-24 2021-12-07 Campagnolo S.R.L. Bicycle derailleur

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ITMI20070883A1 (it) * 2007-05-03 2008-11-04 Campagnolo Srl Deragliatore anteriore per una bicicletta
ITMI20072062A1 (it) * 2007-10-25 2009-04-26 Campagnolo Srl Cambio di bicicletta
US8337343B2 (en) * 2010-03-06 2012-12-25 Chang Hui Lin Front derailleur of bicycle
EP2969731B1 (en) * 2013-03-15 2018-05-09 Wick Werks, LLC Single pivot front derailleur and dual-sided chain catcher
US8932162B2 (en) * 2013-05-21 2015-01-13 Shimano Inc. Bicycle front derailleur
US9216794B2 (en) 2013-05-23 2015-12-22 Shimano Inc. Front derailleur
US9156524B2 (en) * 2013-09-30 2015-10-13 Shimano Inc. Derailleur
JP2015016791A (ja) * 2013-07-11 2015-01-29 株式会社シマノ フロントディレーラ
US9248885B2 (en) * 2013-09-30 2016-02-02 Shimano Inc. Derailleur
ITMI20131825A1 (it) * 2013-11-04 2015-05-05 Campagnolo Srl Deragliatore ad azionamento motorizzato per un cambio di bicicletta
DE102015010311A1 (de) * 2015-08-06 2017-02-09 Sram Deutschland Gmbh Vordere Umwerfereinrichtung für eine Fahrradkettenschaltung
US10131404B2 (en) * 2017-02-09 2018-11-20 Shimano Inc. Bicycle front derailleur
TWI752306B (zh) * 2019-03-20 2022-01-11 彥豪金屬工業股份有限公司 自行車變速器
TWI830413B (zh) * 2022-09-30 2024-01-21 台灣微轉股份有限公司 自行車前撥鏈器

Family Cites Families (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2294079A1 (fr) 1974-12-12 1976-07-09 Shimano Industrial Co Derailleur avant pour une bicyclette
JPS5383246A (en) * 1976-12-28 1978-07-22 Shimano Industrial Co Derailer for bicycle
JPS5649832Y2 (zh) 1977-07-12 1981-11-20
JPS61161001A (ja) 1985-01-09 1986-07-21 Nec Corp 可変減衰器
JPH0322071Y2 (zh) 1986-07-10 1991-05-14
JPH0535920Y2 (zh) * 1989-09-05 1993-09-10
US5312301A (en) 1991-11-29 1994-05-17 Maeda Industries, Ltd. Bicycle front derailleur
DE69423175T2 (de) * 1993-11-12 2000-09-14 Shimano Inc., Sakai Vorderer Umwerfer für ein Fahrrad
US5540118A (en) * 1994-05-09 1996-07-30 Calendrille, Jr.; John L. Flexible bicycle derailleur cover for protection against contaminants such as mud
US5816966A (en) 1997-03-27 1998-10-06 Industrial Technology Research Institute Bicycle front deraileur with a smooth gear switching mechanism
US6234927B1 (en) 1999-02-26 2001-05-22 Shimano (Singapore) Pte., Ltd. Front derailleur for a bicycle
US6099425A (en) 1999-03-29 2000-08-08 Shimano, Inc. Front derailleur for a bicycle
US6341538B1 (en) 1999-05-27 2002-01-29 Shimano (Singapore) Private, Ltd. Cable connecting apparatus for a bicycle component
IT1310731B1 (it) 1999-11-23 2002-02-22 Campagnolo Srl Dispositivo di cambio di velocita' per biciclette.
US6471610B1 (en) * 2000-06-07 2002-10-29 Ching-Huan Tseng Front derailleur for a bicycle
IT1320646B1 (it) 2000-09-15 2003-12-10 Campagnolo Srl Forcella di deragliatore anteriore di bicicletta, e deragliatorecomprendente tale forcella.
US7014584B2 (en) * 2002-12-27 2006-03-21 Shimano Inc. Top pull type front derailleur
US6902503B2 (en) 2003-02-27 2005-06-07 Shimano Inc. Bicycle derailleur
US20040185975A1 (en) * 2003-03-20 2004-09-23 Po-Cheng Chen Chain-poking device for derailleurs

Cited By (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101712366B (zh) * 2008-09-29 2013-11-20 Sram德国有限公司 自行车的链条变速机构
EP2669169B1 (de) 2008-09-29 2016-01-13 SRAM Deutschland GmbH Kettenschaltung für ein Fahrrad
CN102190060A (zh) * 2010-03-12 2011-09-21 Sram德国有限公司 自行车拨链器的拉索操纵机构
CN102190060B (zh) * 2010-03-12 2014-12-03 Sram德国有限公司 自行车拨链器的拉索操纵机构
CN105564583B (zh) * 2014-10-31 2018-09-04 株式会社岛野 自行车拨链器
CN105564583A (zh) * 2014-10-31 2016-05-11 株式会社岛野 自行车拨链器
CN106314672A (zh) * 2015-07-03 2017-01-11 株式会社岛野 自行车变速器
CN106314672B (zh) * 2015-07-03 2019-04-09 株式会社岛野 自行车变速器
TWI656064B (zh) * 2015-07-03 2019-04-11 日商島野股份有限公司 自行車撥鏈器
CN112141259A (zh) * 2016-09-30 2020-12-29 株式会社岛野 自行车拨链器
CN112141259B (zh) * 2016-09-30 2022-04-08 株式会社岛野 自行车拨链器
US11192608B2 (en) 2017-02-24 2021-12-07 Campagnolo S.R.L. Bicycle derailleur
TWI750326B (zh) * 2017-02-24 2021-12-21 義大利商坎帕克諾羅公司 自行車撥鏈器

Also Published As

Publication number Publication date
EP1798143B3 (en) 2013-04-03
US7722486B2 (en) 2010-05-25
EP1798143A2 (en) 2007-06-20
EP1798143A3 (en) 2007-08-15
EP1798143B1 (en) 2009-05-06
DE602006006645D1 (de) 2009-06-18
CN1982154B (zh) 2010-04-14
US20070135249A1 (en) 2007-06-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1982154B (zh) 顶部/底部牵拉型自行车前拨链器
US8303443B2 (en) Six link front derailleur
CN100564149C (zh) 带有角度调节装置的自行车前拨链器
US7722487B2 (en) Front derailleur with mounting fixture
JP4039939B2 (ja) リアーディレイラー
US9216794B2 (en) Front derailleur
US6923740B2 (en) Front derailleur for a bicycle
US8485924B2 (en) Bicycle chain guide
JP2004244013A (ja) 自転車用フロントディレーラ
US7014584B2 (en) Top pull type front derailleur
CN102785755B (zh) 自行车前变速器
US20140274507A1 (en) Single pivot front derailleur
CN101462578B (zh) 带有多个安装调节装置的自行车拨链器
JPH08142970A (ja) 自転車用フロント変速装置のチェーンガイド位置決め機構
CN100408424C (zh) 自行车用前拨链器
ITUB20153982A1 (it) Veicolo
EP0725004B1 (en) Suspension device for the rear wheel of a cycle
ITMI20070883A1 (it) Deragliatore anteriore per una bicicletta
KR101875648B1 (ko) 휠 얼라이먼트를 위한 드롭아웃 구조
US10086905B2 (en) Bicycle front derailleur with mounting bracket
US9334018B2 (en) Bicycle derailleur
US8011716B2 (en) Motorcycle with cantilevered front windshield
CN203888988U (zh) 自行车前拨链器
JP3410131B2 (ja) 乗用田植機における植付部の昇降リンク機構
JPS6226957B2 (zh)

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant