CN105564583B - 自行车拨链器 - Google Patents

Abstract

自行车拨链器包括基座构件、链条导向件、第一链接件以及线导向件。所述基座构件构造为联接到自行车车架。所述链条导向件构造为对自行车链条进行导向。所述第一链接件构造为将所述链条导向件联接到所述基座构件，使得所述链条导向件相对于所述基座构件在缩回位置和延伸位置之间可移动。所述线导向件包括仅一个线导向部分，所述线导向部分构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的至少一个设置方式中的控制缆线的内线进行导向。所述线导向件为与所述第一链接件分离的构件且构造为附接到所述第一链接件。

Description

自行车拨链器

技术领域

本发明涉及自行车拨链器。

背景技术

骑自行车成为了越来越流行的娱乐形式以及交通方式。此外，骑自行车成为了对于业余爱好者和专业人士都非常流行的竞技性运动。无论自行车用于娱乐、交通或竞技，自行车产业都在持续地改进自行车的各种部件。自行车拨链器是近来一个重新设计的部件。自行车拨链器将自行车链条侧向换档，以改变自行车的档位。前拨链器和后拨链器已知为自行车拨链器。

发明内容

根据本发明的第一方面，自行车拨链器包括基座构件、链条导向件、第一链接件以及线导向件。所述基座构件构造为联接到自行车车架。所述链条导向件构造为对自行车链条进行导向。所述第一链接件构造为将所述链条导向件联接到所述基座构件，使得所述链条导向件相对于所述基座构件在缩回位置和延伸位置之间可移动。所述线导向件包括仅一个线导向部分，所述线导向部分构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的至少一个设置方式中的控制缆线的内线进行导向。所述线导向件为与所述第一链接件分离的构件且构造为附接到所述第一链接件。

根据本发明的第二方面，根据第一方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向部分构造为对处于所述顶部拉动设置方式和所述底部拉动设置方式中的一个设置方式中的所述控制缆线的所述内线进行导向。

根据本发明的第三方面，根据第二方面的自行车拨链器进一步包括附加线导向件，所述附加线导向件包括附加线导向部分，所述附加线导向部分构造为对处于所述顶部拉动设置方式和所述底部拉动设置方式中的另一个设置方式中的所述控制缆线的所述内线进行导向。所述附加线导向件为与所述第一链接件和所述线导向件分离的构件。所述附加线导向件构造为附接到所述第一链接件。

根据本发明的第四方面，根据第三方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向件和所述附加线导向件构造为可拆卸地附接到所述第一链接件，以彼此可替换。

根据本发明的第五方面，根据第一方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向件构造为可拆卸地附接到所述第一链接件，以由另一个线导向件替换。

根据本发明的第六方面，根据第一方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向件构造为附接到所述第一链接件，使得所述线导向件相对于所述第一链接件以第一取向和第二取向中的一个取向设置。所述第二取向与所述第一取向不同。所述线导向部分构造为在所述线导向件相对于所述第一链接件以所述第一取向设置的第一状态下对处于所述顶部拉动设置方式和所述底部拉动设置方式中的一个设置方式中的所述控制缆线的所述内线进行导向。所述线导向部分构造为在所述线导向件相对于所述第一链接件以所述第二取向设置的第二状态下对处于所述顶部拉动设置方式和所述底部拉动设置方式中的另一个设置方式中的所述控制缆线的所述内线进行导向。

根据本发明的第七方面，根据第六方面的自行车拨链器构造为使得所述第一链接件包括第一端和第二端。所述第一端构造为围绕第一枢转轴线枢转地联接到所述基座构件。所述第二端构造为围绕第二枢转轴线枢转地联接到所述链条导向件。当从所述第一枢转轴线的轴向方向看去时，所述线导向件的处于所述第一状态下的所述线导向部分相对于在所述第一端和所述第二端之间延伸的参考线设置在所述线导向件的处于所述第二状态下的所述线导向部分的相对侧。

根据本发明的第八方面，根据第七方面的自行车拨链器构造为使得所述第二取向为这样的取向，其中所述线导向件相对于所述第一链接件从所述第一取向围绕平行于所述第一枢转轴线的旋转轴线转动大约180度。

根据本发明的第九方面，根据第六方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向件包括第一侧和与所述第一侧相对的第二侧。所述第二取向为这样的取向其中所述线导向件翻转，使得所述第一侧和所述第二侧的位置相对于所述第一链接件替换。

根据本发明的第十方面，根据第一方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向部分包括所述内线要延伸通过的导向孔。

根据本发明的第十一方面，根据第一方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向部分包括所述内线要延伸通过的导向槽。

根据本发明的第十二方面，自行车拨链器包括基座构件、链条导向件、第一链接件以及线导向件。所述基座构件构造为联接到自行车车架。所述链条导向件构造为对自行车链条进行导向。所述第一链接件构造为将所述链条导向件联接到所述基座构件，使得所述链条导向件相对于所述基座构件在缩回位置和延伸位置之间可移动。所述线导向件为与所述第一链接件分离的构件。所述线导向件构造为附接到所述第一链接件，使得所述线导向件相对于所述第一链接件以第一取向和第二取向中的一个取向设置。所述第二取向与所述第一取向不同。所述线导向件包括顶部拉动线导向部分和底部拉动线导向部分。所述顶部拉动线导向部分构造为在所述线导向件相对于所述第一链接件处于所述第一取向的第一状态下对控制缆线的内线进行导向。所述底部拉动线导向部分构造为在所述线导向件相对于所述第一链接件处于所述第二取向的第二状态下对所述控制缆线的所述内线进行导向，所述底部拉动线导向部分与所述顶部拉动线导向部分不同。

根据本发明的第十三方面，根据第十二方面的自行车拨链器构造为使得所述第一链接件包括第一端和第二端。所述第一端构造为围绕第一枢转轴线枢转地联接到所述基座构件。所述第二端构造为围绕第二枢转轴线枢转地联接到所述链条导向件。当从所述第一枢转轴线的轴向方向看去时，在所述第一状态下，所述顶部拉动线导向部分和所述底部拉动线导向部分相对于在所述第一端和所述第二端之间延伸的参考线设置在第一线侧。当从所述第一枢转轴线的轴向方向看去时，在所述第二状态下，所述顶部拉动线导向部分和所述底部拉动线导向部分相对于所述参考线设置在第二线侧。所述第二线侧相对于所述参考线与所述第一线侧相对。

根据本发明的第十四方面，根据第十二方面的自行车拨链器构造为使得所述线导向件包括第一侧和与所述第一侧相对的第二侧。所述第二取向为这样的取向，其中所述线导向件翻转，使得所述第一侧的位置和所述第二侧的位置相对于所述第一链接件替换。

根据本发明的第十五方面，根据第十二方面的自行车拨链器构造为使得所述顶部拉动线导向部分和所述底部拉动线导向部分中的至少一个包括所述内线要延伸通过的导向孔。

根据本发明的第十六方面，根据第十二方面的自行车拨链器构造为使得所述顶部拉动线导向部分和所述底部拉动线导向部分中的至少一个包括所述内线要延伸通过的导向槽。

附图说明

参考下文当结合附图考虑时的详细描述，将更容易地理解本发明，从而容易地获得对本发明及其很多伴随的优点的更完整的了解，其中：

图1是根据第一实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图2是根据第一实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图3是沿图1和图2的线III-III所截取的自行车拨链器的局部截面图；

图4是根据第二实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图5是根据第二实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图6是沿图4和图5的线VI-VI所截取的自行车拨链器的局部截面图；

图7是根据第三实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图8是根据第三实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图9是沿图7和图8的线IX-IX所截取的自行车拨链器的局部截面图；

图10是根据第四实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图11是根据第四实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图12是沿图10和图11的线XII-XII取所截取的自行车拨链器的局部截面图；

图13是根据第五实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图14是图13中图示的自行车拨链器的线导向件的局部立体图；

图15是根据第六实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；

图16是根据第六实施方式的自行车拨链器的后侧立视图；以及

图17是图15中图示的自行车拨链器的线导向件的局部立体图。

具体实施方式

现将参考附图描述实施方式，其中贯穿各个附图，同样的附图标记标示对应或相同的元件。

第一实施方式

首先参考图1，根据第一实施方式的自行车拨链器10包括基座构件12、链条导向件14和第一链接件16。基座构件12构造为联接到自行车车架2。在图示实施方式中，基座构件12以可拆卸和可重新安装的方式附接到自行车车架2的座管2a。链条导向件14构造为对自行车链条4进行导向。更具体地，链条导向件14构造为使自行车链条4沿自行车(未示出)的横向方向D1换档。第一链接件16构造为将链条导向件14联接到基座构件12，使得链条导向件14相对于基座构件12在缩回位置P1和延伸位置P2之间可移动。例如，缩回位置P1沿横向方向D1比延伸位置P2更靠近自行车车架2。

在此实施方式中，以下方向性术语“前”、“后”、“向前”、“向后”、“左”、“右”、“横向”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向性术语是指例如基于面向手把坐在自行车(未示出)的车座(未示出)上的骑车者所确定的那些方向。因此，用来描述自行车拨链器10的这些术语应当相对于在水平面上处于竖直骑乘位置中使用的自行车来解释。

自行车拨链器10包括第二链接件18，该第二链接件18构造为将链条导向件14联接到基座构件12，使得链条导向件14相对于基座构件12在缩回位置P1和延伸位置P2之间可移动。虽然第一链接件16沿横向方向D1比第二链接件18更靠近自行车车架2，但是如果需要和/或期望，第一链接件16可以沿横向方向D1比第二链接件18更远离自行车车架2。即，第一链接件16和第二链接件18的位置可以彼此替换。此外，如果需要和/或期望，第二链接件18可以从自行车拨链器10省略。

如图1中所示，第一链接件16包括第一体20、第一链接销22和第二链接销24。第一链接销22构造为将第一体20围绕第一枢转轴线A1可枢转地连接到基座构件12。第二链接销24构造为将第一体20围绕第二枢转轴线A2可枢转地连接到链条导向件14。第二链接件18包括第二体26、第三链接销28和第四链接销30。第三链接销28构造为将第二体26围绕第三枢转轴线A3可枢转地连接到基座构件12。第四链接销30构造为将第二体26围绕第四枢转轴线A4可枢转地连接到链条导向件14。

第一到第四链接销22、24、28和30提供四连杆机构。虽然第一到第四枢转轴线A1到A4彼此大致平行，但是如果需要和/或期望，第一到第四枢转轴线A1到A4中的至少一个可以相对于其他轴线不平行。

虽然在图示实施方式中，第一链接销22和第二链接销24中的每个为与第一体20分离的构件，但是如果需要和/或期望，第一链接销22和第二链接销24中的至少一个可以与第一体20一体地设置为单个的单体构件。类似地，虽然在图示实施方式中，第三链接销28和第四链接销30中的每个为与第二体26分离的构件，但是如果需要和/或期望，第三链接销28和第四链接销30中的至少一个可以与第二体26一体地设置为单个的单体构件。

自行车拨链器10包括调节结构32，该调节结构32构造为调节缩回位置P1和延伸位置P2。调节结构32包括第一调节螺栓34和第二调节螺栓36。第一调节螺栓34和第二调节螺栓36中的每个螺纹连接地安装在基座构件12上。第一链接件16构造为在链条导向件14定位在缩回位置P1处的缩回状态下与第一调节螺栓34接触。第一链接件16构造为在链条导向件14定位在延伸位置P2处的延伸状态下与第二调节螺栓36接触。如果需要和/或期望，调节结构32可以从自行车拨链器10省略。第一调节螺栓34和第二调节螺栓36相对于基座构件12的位置分别可调节，以改变第一调节螺栓34和第二调节螺栓36与第一链接件16之间的接触点。以此方式，缩回位置P1和延伸位置P2可调节。

自行车拨链器10包括偏置构件(未示出)，该偏置构件构造为将链条导向件14朝向缩回位置P1偏置。当没有拉动控制缆线6的内线5时，链条导向件14由调节结构32和偏置构件定位在缩回位置P1处。

如图1中所示，自行车拨链器10包括线导向件38。线导向件38为与第一链接件16分离的构件。线导向件38构造为附接到第一链接件16。线导向件38包括仅一个线导向部分40，该线导向部分40构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的至少一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。

在图示实施方式中，线导向部分40构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。更具体地，线导向部分40构造为对仅处于顶部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。线导向部分40不构造为对处于底部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在顶部拉动设置方式中，当经由换档器(未示出)将内线5相对于线导向部分40向上拉动时，链条导向件14从缩回位置P1朝向延伸位置P2移动。

如图1中所示，线导向部分40包括导向孔42，内线5延伸通过导向孔42。线导向部分40构造为接收施加到内线5的向上的拉力F1。第一链接件16响应于向上的拉力F1围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。

如图1和图2中所示，线导向件38构造为可拆卸地附接到第一链接件16，以由另一个线导向件可替换。如图2中所示，自行车拨链器10进一步包括附加线导向件44。附加线导向件44为与第一链接件16和线导向件38(图1)分离的构件。附加线导向件44构造为附接到第一链接件16。当组装自行车拨链器10时，可以将线导向件38和附加线导向件44选择性的附接到第一链接件16。图1图示了线导向件38附接到第一链接件16的第一附接状态。图2图示了附加线导向件44附接到第一链接件16的第二附接状态。

如图1和图2中所示，在图示实施方式中，线导向件38和附加线导向件44构造为可拆卸地附接到第一链接件16，以彼此可替换。但是，线导向件38可以不可拆卸地附接到第一链接件16，附加线导向件44可以不可拆卸地附接到第一链接件16。在线导向件38不可拆卸地附接到第一链接件16的情况下，例如，不破坏线导向件38和第一链接件16之间的联接部分，线导向件38就从第一链接件16不可拆卸。在附加线导向件44不可拆卸的附接到第一链接件16的情况下，不破坏附加线导向件44和第一链接件16之间的联接部分，附加线导向件44就从第一链接件16不可拆卸。

如图2中所示，附加线导向件44包括附加线导向部分46，该附加线导向部分46构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的另一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，附加线导向件44构造为对仅处于底部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。附加线导向件44不构造为对处于顶部拉动设置方式(图1)中的控制缆线6的内线5进行导向。在底部拉动设置方式中，当经由换档器(未示出)将内线5相对于线导向部分46向下拉动时，链条导向件14从缩回位置P1朝向延伸位置P2移动。

附加线导向部分46包括附加导向孔48，内线5延伸通过该附加导向孔48。附加线导向部分46构造为接收施加到内线5的向下的拉力F2。第一链接件16响应于向下的拉力F2围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。

如图1中所示，第一链接件16包括第一端16a和第二端16b。第一链接件16在第一端16a和第二端16b之间延伸。第一端16a构造为围绕第一枢转轴线A1枢转地联接到基座构件12。第二端16b构造为围绕第二枢转轴线A2枢转地联接到链条导向件14。

如图1和图2中所示，当在第一附接状态和第二附接状态下，从第一枢转轴线A1的轴向方向(垂直于图1和图2的每个的纸面的方向)看去时，线导向件38的线导向部分40相对于在第一端16a和第二端16b之间延伸的参考线RL1设置在附加线导向件44的附加线导向部分46的相对侧。参考线RL1延伸为与第一端16a和第二端16b重叠。在图示实施方式中，当在第一附接状态和第二附接状态下从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，线导向件38的线导向部分40相对于第一链接件16设置在附加线导向件44的附加线导向部分46的相对侧。当在第一附接状态和第二附接状态下从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，导向孔42相对于第一链接件16设置在附加导向孔48的相对侧。代替导向孔42或除了导向孔42之外，线导向部分40可以包括槽、凹陷部和凸出部中的至少一个。代替附加导向孔48或除附加导向孔48之外，附加线导向部分46可以包括槽、凹陷部和凸出部中的至少一个。

如图1和图2中所示，当在第一附接状态和第二附接状态下从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，线导向件38的线导向部分40比附加线导向件44的附加线导向部分46更远离座管2a。此外，当在第一附接状态和第二附接状态下从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，线导向件38的线导向部分40沿座管2a的轴向方向D2设置在比附加线导向件44的附加线导向部分46的位置更低的位置处。

在图示实施方式中，第一枢转轴线A1平行于第二枢转轴线A2。在这种实施方式中，参考线RL1可以由第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2限定。参考线RL1与第一枢转轴线A1和第二枢转轴线A2相交。

如图1到图3中所示，第一链接件16包括线附接结构50。如图3中所示，线附接结构50包括附接基座部分52、垫圈54以及线附接螺栓56。附接基座部分52设置在第一体20上且从第一体20凸出。附接基座部分52包括螺纹孔52a。垫圈54包括通孔54a。线附接螺栓56延伸通过通孔54a且螺纹连接地接收在螺纹孔52a中。内线5夹在附接基座部分52和垫圈54之间，使得内线5固定到第一链接件16。

如图1和图3中所示，线导向件38包括接合开口58。在线导向件38附接到第一链接件16的状态下，附接基座部分52设置在接合开口58中。线导向件38由附接基座部分52和接合开口58相对于第一链接件16定位，使得线导向件38响应于经由内线5的拉力与第一链接件16一起移动。附接基座部分52构造为防止线导向件38相对于第一链接件16移动。

如图3中所示，线导向件38包括枢转孔60和附接孔62。第一链接销22延伸通过枢转孔60。卡环64附接到第一链接销22的端部。线导向件38由附接螺栓66固定到第一体20。附接螺栓66延伸通过附接孔62且螺纹连接地接收在第一体20的螺纹孔68中。移除卡环64和附接螺栓66允许将线导向件38从第一链接件16拆卸下来。

如图2和图3中所示，附加线导向件44包括附加接合开口70。在附加线导向件40附接到第一链接件16的状态下，附接基座部分52设置在附加接合开口70中。附加线导向件40由附接基座部分52和附加接合开口70相对于第一链接件16定位，使得附加线导向件44响应于经由内线5的拉力与第一链接件16一起移动。附接基座部分52构造为防止附加线导向件44相对于第一链接件16移动。

如图3中所示，附加线导向件44包括枢转孔72和附接孔74。第一链接销22延伸通过枢转孔72。附加线导向件44由附接螺栓66固定到第一体20。附接螺栓66延伸通过附接孔74且螺纹连接地接收在第一体20的螺纹孔68中。移除卡环64和附接螺栓66允许将附加线导向件44从第一链接件16拆卸下来。

如图3中所示，虽然线导向件38沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的后侧，但是线导向件38可以沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的前侧或中间部分。类似地，虽然附加线导向件44沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的后侧，但是附加线导向件44可以沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的前侧或中间部分。

虽然线导向件38相对于第一链接件16的位置与附加线导向件44相对于第一链接件16的位置大致相同，但是线导向件38相对于第一链接件16的位置可以与附加线导向件44相对于第一链接件16的位置不同。例如，线导向件38可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的一个上，附加线导向件44可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的另一个上。此外，线导向件38可以附接到第一链接件16和第二链接件18中的一个，附加线导向件44可以附接到第一链接件16和第二链接件18中的另一个。

对于自行车拨链器10，线导向件38包括仅一个线导向部分40，该线导向部分40构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的至少一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。线导向件38为与第一链接件16分离的构件且构造为附接到第一链接件16。因此，可以用另一个线导向件(例如附加线导向件44)替换线导向件38，或可以选择将线导向件38和另一个线导向件(例如附加线导向件44)中的一个附接到同一个第一链接件16，允许自行车拨链器10使用简单的结构用于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式二者。

第二实施方式

下面将参考图4到图6描述根据第二实施方式的自行车拨链器210。除了线导向件38和附加线导向件44之外，自行车拨链器210具有与自行车拨链器10相同的构造。由此，此处与第一实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将使用相同的附图标记，且为了简洁的目的，此处不再详细描述和/或图示。

如图4中所示，自行车拨链器210不包括根据第一实施方式的附加线导向件44。自行车拨链器210包括线导向件238，该线导向件238包括仅一个线导向部分240，该线导向部分240构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的至少一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，线导向部分240构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式二者中的控制缆线6的内线5进行导向。线导向件238为与第一链接件16分离的构件且构造为附接到第一链接件16。

如图4和图5中所示，线导向件238构造为附接到第一链接件16，使得线导向件238相对于第一链接件16以第一取向(图4)和第二取向(图5)中的一个取向设置。当组装自行车拨链器210时，可以将线导向件238以第一取向和第二取向选择性地附接到第一链接件16。线导向件238构造为可拆卸的附接到第一链接件16。但是，线导向件238可以不可拆卸地附接到第一链接件16。在线导向件238不可拆卸地附接到第一链接件16的情况下，例如，不破坏线导向件238与第一链接件16之间的联接关系，线导向件238就从第一链接件16不可拆卸。

第二取向与第一取向不同。在图示实施方式中，第二取向为这样的取向，其中线导向件238相对于第一链接件16从第一取向围绕平行于第一枢转轴线A1的旋转轴线转动大约180度。更具体地，第二取向为这样的取向，其中线导向件238相对于第一链接件16从第一取向围绕第一枢转轴线A1转动大约180度。虽然第一取向和第二取向的旋转轴线与第一枢转轴线A1一致，但是旋转轴线可以限定在除了第一枢转轴线A1之外的其他位置处。例如，旋转轴线可以平行于第二枢转轴线A2，第二枢转轴线A2不平行于第一枢转轴线A1。此外，第一取向和第二取向不限于图示实施方式。

如图4中所示，线导向部分240构造为在线导向件238相对于第一链接件16以第一取向设置的第一状态下对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，线导向部分240构造为在第一状态下对处于顶部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。

如图5中所示，线导向部分240构造为在线导向件238相对于第一链接件16以第二取向设置的第二状态下对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的另一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，线导向部分240构造为在第二状态下对处于底部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。

如图4和图5中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向(垂直于图4和图5的每个的纸面的方向)看去时，线导向件238的处于第一状态(图4)下的线导向部分240相对于在第一端16a和第二端16b之间延伸的参考线RL1设置在线导向件238的处于第二状态(图5)下的线导向部分240的相对侧。在图示实施方式中，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，线导向件238的处于第一状态下的线导向部分240相对于第一链接件16设置在线导向件238的处于第二状态下的线导向部分240的相对侧。

如图4和图5中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，第一状态(图4)下的线导向部分240的位置比第二状态(图5)下的线导向部分240的位置更远离座管2a。此外，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，在第一状态下的线导向部分240的位置沿座管2a的轴向方向D2比在第二状态下的线导向部分240的位置更低。

如图4中所示，线导向部分240包括导向孔242，内线5待延伸通过该导向孔242。线导向部分240构造为在第一状态下接收施加到内线5的向上的拉力F1。在第一状态下，第一链接件16响应于向上的拉力F1围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。代替导向孔242或除了导向孔242之外，线导向部分240可以包括槽、凹陷部和凸出部中的至少一个。

如图5中所示，线导向部分240构造为在第二状态下接收施加到内线5的向下的拉力F2。在第二状态下，第一链接件16响应于向下的拉力F2围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。

如图4和图6中所示，线导向件238包括第一接合开口258和第二接合开口259。在第一状态下，附接基座部分52设置在第一接合开口258中。在第一状态下，线导向件238由附接基座部分52和第一接合开口258相对于第一链接件16定位。附接基座部分52构造为防止在第一状态下线导向件238相对于第一链接件16移动。

如图5和图6中所示，在第二状态下，附接基座部分52设置在第二接合开口259中。在第二状态下，线导向件238由附接基座部分52和第二接合开口259相对于第一链接件16定位。附接基座部分52构造为在第二状态下防止线导向件238相对于第一链接件16移动。

如图6中所示，线导向件238包括枢转孔260、第一附接孔262以及第二附接孔263。第一链销22延伸通过枢转孔260。在第一状态(图4)下，附接螺栓66延伸通过第一附接孔262。在第二状态(图5)下，附接螺栓66延伸通过第二附接孔263。移除卡环64和附接螺栓66允许将线导向件238从第一链接件16拆卸下来和将线导向件238以第一取向(图4)和第二取向(图5)中的一个取向附接到第一链接件16。在图示实施方式中，如图4和图5中所示，枢转孔260对于第一取向和第二取向是通用的。

如图6中所示，虽然线导向件238沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的后侧，但是线导向件238可以沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的前侧或第一链接件16的中间部分。虽然在第一状态(图4)下线导向件238相对于第一链接件16的位置与在第二状态(图5)下线导向件238相对于第一链接件16的位置大致相同，但是在第一状态下线导向件238相对于第一链接件16的位置与在第二状态下线导向件238相对于第一链接件16的位置可以不同。例如，在第一状态下，线导向件238可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的一个处，在第二状态下，线导向件238可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的另一个处。此外，线导向件238可以附接到第二链接件18。

对于自行车拨链器210，可以获得与根据第一实施方式的自行车拨链器10的有益效果大致相同的有益效果。

第三实施方式

下面将参考图7到图9描述根据第三实施方式的自行车拨链器310。除了线导向件38和附加线导向件44之外，自行车拨链器310具有与自行车拨链器10相同的构造。由此，此处与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将使用相同的附图标记，且为了简洁的目的，此处将不再详细描述和/或图示它们。

如图7中所示，自行车拨链器310包括线导向件338，该线导向件338包括仅一个线导向部分340，该线导向部分340构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的至少一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，线导向部分340构造为对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式二者中的控制缆线6的内线5进行导向。线导向件338为与第一链接件16分离的构件且构造为附接到第一链接件16。

如图7和图8中所示，线导向件338构造为附接到第一链接件16，使得线导向件338相对于第一链接件16以第一取向(图7)和第二取向(图8)中的一个取向设置。当组装自行车拨链器310时，可以将线导向件338以第一取向和第二取向选择性地附接到第一链接件16。线导向件338构造为可拆卸地附接到第一链接件16。但是，线导向件338可以不可拆卸地附接到第一链接件16。在线导向件338不可拆卸地附接到第一链接件16的情况下，例如，不破坏线导向件338和第一链接件16之间的联接部分，线导向件338就从第一链接件16不可拆卸。

第二取向与第一取向不同。在图示实施方式中，如图9中所示，线导向件338包括第一侧S1和第二侧S2，第二侧S2相对于平行于第一枢转轴线A1的方向与第一侧S1相对，第一枢转轴线A1通过线导向件338。第二取向为这样的取向，其中线导向件338翻转，使得第一侧S1和第二侧S2相对于第一链接件16替换。

如图7和图8中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向(垂直于图7和图8的每个的纸面的方向)看去时，线导向件338相对于参考线RL2在第一取向和第二取向之间翻转。即，参考线RL2为线导向件338的第一取向和第二取向的对称轴线。参考线RL2大致垂直于第一枢转轴线A1。在图示实施方式中，参考线RL2相对于参考线RL1倾斜。如果需要和/或期望，参考线RL2可以与参考线RL1一致。

如图7中所示，线导向部分340构造为在线导向件338相对于第一链接件16以第一取向设置的第一状态下对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，线导向部分340构造为在第一状态下对处于顶部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。如图9中所示，在第一状态下，第一侧S1相对于第二侧S2与第一链接件16相对。

如图8中所示，线导向部分340构造为在线导向件338相对于第一链接件16以第二取向设置的第二状态下对处于顶部拉动设置方式和底部拉动设置方式中的另一个设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。在图示实施方式中，线导向部分340构造为在第二状态下对处于底部拉动设置方式中的控制缆线6的内线5进行导向。如图9中所示，在第二状态下，第二侧S2相对于第一侧S1与第一链接件16相对。

如图7和图8中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向(垂直于图7和图8的每个的纸面的方向)看去时，线导向件338的处于第一状态下的线导向部分340相对于参考线RL1设置在线导向件338的处于第二状态下的线导向部分340的相对侧。当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，线导向件338的处于第一状态下的线导向部分340相对于第一链接件16设置在线导向件338的处于第二状态下的线导向部分340的相对侧。此外，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，线导向件338的处于第一状态下的线导向部分340相对于参考线RL2设置在线导向件338的处于第二状态下的线导向部分340的相对侧。

如图7和图8中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，第一状态(图7)下的线导向部分340的位置比第二状态(图8)下的线导向部分340的位置更远离座管2a。此外，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，在第一状态下的线导向部分340的位置沿座管2a的轴向方向D2比在第二状态下的线导向部分340的位置更低。

如图7中所示，线导向部分340包括导向孔342，内线5待延伸通过该导向孔342。线导向部分340构造为在第一状态下接收施加到内线5的向上的拉力。在第一状态下，第一链接件16响应于向上的拉力F1围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。代替导向孔342或除了导向孔342之外，线导向部分340可以包括槽、凹陷部和凸出部中的至少一个。

如图8中所示，线导向部分340构造为在第二状态下接收施加到内线5的向下的拉力F2。在第二状态下，第一链接件16响应于向下的拉力F2围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。

如图7到图9中所示，线导向件338包括接合开口358。如图7和图9中所示，在第一状态下，附接基座部分52设置在接合开口358中。在第一状态下，线导向件338由附接基座部分52和接合开口358相对于第一链接件16定位。附接基座部分52构造为防止在第一状态下线导向件338相对于第一链接件16移动。

如图8和图9中所示，在第二状态下，附接基座部分52设置在接合开口358中。在第二状态下，线导向件338由附接基座部分52和接合开口358相对于第一链接件16定位。附接基座部分52构造为在第二状态下防止线导向件338相对于第一链接件16移动。

如图9中所示，线导向件338包括枢转孔360、第一附接孔362以及第二附接孔363。第一链销22延伸通过枢转孔360。在第一状态(图7)下，附接螺栓66延伸通过第一附接孔362。在第二状态(图8)下，附接螺栓66延伸通过第二附接孔363。移除卡环64和附接螺栓66允许将线导向件338从第一链接件16拆卸下来和将线导向件338以第一取向(图7)和第二取向(图8)中的一个取向附接到第一链接件16。在图示实施方式中，如图7和图8中所示，枢转孔360对于第一取向和第二取向是通用的。但是，第一取向中的枢转孔可以与第二取向中的枢转孔不同。

如图9中所示，虽然线导向件338沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的后侧，但是线导向件338可以沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的前侧或第一链接件16的中间部分。虽然在第一状态(图7)下线导向件338相对于第一链接件16的位置与在第二状态(图8)下线导向件338相对于第一链接件16的位置大致相同，但是在第一状态下线导向件338相对于第一链接件16的位置与在第二状态下线导向件338相对于第一链接件16的位置可以不同。例如，在第一状态下，线导向件338可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的一个处，在第二状态下，线导向件338可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的另一个处。此外，线导向件338可以附接到第二链接件18。

对于自行车拨链器310，可以获得与根据第一实施方式的自行车拨链器10的有益效果大致相同的有益效果。

第四实施方式

下面将参考图10到图12描述根据第四实施方式的自行车拨链器410。除了线导向件38和附加线导向件44之外，自行车拨链器410具有与自行车拨链器10相同的构造。由此，此处与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将使用相同的附图标记，且为了简洁的目的，此处将不再详细描述和/或图示它们。

如图10和图11中所示，自行车拨链器410包括线导向件438，该线导向件438为与第一链接件16分离的构件。线导向件438构造为附接到第一链接件16，使得线导向件438相对于第一链接件16以第一取向(图10)和第二取向(图11)中的一个取向设置。当组装自行车拨链器410时，可以将线导向件438以第一取向和第二取向选择性地附接到第一链接件16。第二取向与第一取向不同。线导向件438构造为可拆卸地附接到第一链接件16。但是，线导向件438可以构造为不可拆卸地附接到第一链接件16。在线导向件438不可拆卸地附接到第一链接件16的情况下，例如，不破坏线导向件438和第一链接件16之间的联接部分，线导向件438就从第一链接件16不可拆卸。线导向件438包括顶部拉动线导向部分440和底部拉动线导向部分441。

如图10中所示，顶部拉动线导向部分440构造为在线导向件438相对于第一链接件16处于第一取向的第一状态下对控制缆线6的内线5进行导向。顶部拉动线导向部分440构造为在第一状态下接收施加到内线5的向上的拉力F1。第一链接件16在第一状态下响应于向上的拉力F1围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。

如图11中所示，底部拉动线导向部分441构造为在线导向件438相对于第二链接件16处于第二取向的第二状态下对控制缆线6的内线进行导向。底部拉动线导向部分441构造为在第二状态下接收施加到内线5的向下的拉力F2。第一链接件16在第二状态下响应于向下的拉力F2围绕第一枢转轴线A1相对于基座构件12枢转。

如图10和图11中所示，底部拉动线导向部分441与顶部拉动线导向部分440不同。底部拉动线导向部分441与顶部拉动线导向部分440分离地设置。顶部拉动线导向部分440和底部拉动线导向部分441中的至少一个包括导向孔，内线5待延伸通过该导向孔。

在图示实施方式中，如图10中所示，顶部拉动线导向部分440包括导向孔442，内线5待延伸通过该导向孔442。如图11中所示，底部拉动线导向部分441包括导向孔443，内线5待延伸通过该导向孔443。导向孔443与导向孔442分离地设置且不与导向孔442连接。但是如果需要和/或期望，导向孔443可以与导向孔442连接，以提供单个开口。代替导向孔442或除了导向孔442之外，顶部拉动线导向部分440可以包括槽、凹陷部和凸出部中的至少一个。代替导向孔443或除了导向孔443之外，底部拉动线导向部分441可以包括槽、凹陷部和凸出部中的至少一个。

如图10中所示，当从第一枢转轴线的轴向方向看去时，顶部拉动线导向部分440和底部拉动线导向部分441在第一状态下相对于在第一端16a和第二端16b之间延伸的参考线RL1设置在第一线侧WS1上。

如图11中所示，当从第一枢转轴线的轴向方向看去时，顶部拉动线导向部分440和底部拉动线导向部分441在第二状态下相对于参考线RL1设置在第二线侧WS2上。第二线侧WS2相对于参考线RL1与第一线侧WS1相对。

如图10和图11中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，第一状态(图10)下的线导向部分440的位置比第二状态(图11)下的线导向部分440的位置离座管2a更远。此外，当从第一枢转轴线A1的轴向方向看去时，在第一状态下的线导向部分440的位置沿座管2a的轴向方向D2比在第二状态下的线导向部分440的位置更低。

在图示实施方式中，如图12中所示，线导向件438包括第一侧S41和与第一侧S41相对的第二侧S42。第二取向为这样的取向，其中线导向件438翻转，使得第一侧S41和第二侧S41的位置相对于第一链接件16替换。在第一状态(图10)下，第一侧S41相对于第二侧S42与第一链接件16相对。在第二状态(图11)下，第二侧S42相对于第一侧S41与第一链接件16相对。

如图10和图11中所示，当从第一枢转轴线A1的轴向方向(垂直于图10和图11的每个的纸面的方向)看去时，线导向件438相对于参考线RL1在第一取向和第二取向之间翻转。即，参考线RL1为线导向件438的第一取向和第二取向的对称轴线。线导向件438可以相对于除了参考线RL1之外的其他线(例如大致垂直于第一枢转轴线A1的线)在第一取向和第二取向之间翻转。

如图10和图12中所示，线导向件438包括接合开口458。在第一状态下，附接基座部分52设置在接合开口458中。在第一状态下，线导向件438由附接基座部分52和接合开口458相对于第一链接件16定位。附接基座部分52构造为防止在第一状态下线导向件438相对于第一链接件16移动。

如图11和图12中所示，在第二状态下，附接基座部分52设置在接合开口458中。在第二状态下，线导向件438由附接基座部分52和接合开口458相对于第一链接件16定位。附接基座部分52构造为在第二状态下防止线导向件438相对于第一链接件16移动。

如图12中所示，线导向件438包括枢转孔460以及附接孔462。第一链销22延伸通过枢转孔460。在第一状态(图10)下，附接螺栓66延伸通过附接孔462。在第二状态(图11)下，附接螺栓66延伸通过附接孔462。移除卡环64和附接螺栓66允许将线导向件438从第一链接件16拆卸下来和将线导向件438以第一取向(图10)和第二取向(图11)中的一个取向附接到第一链接件16。

如图12中所示，虽然线导向件438沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的后侧，但是线导向件438可以沿第一枢转轴线A1的轴向方向附接到第一链接件16的前侧或第一链接件16的中间部分。虽然在第一状态(图10)下线导向件438相对于第一链接件16的位置与在第二状态(图11)下线导向件438相对于第一链接件16的位置大致相同，但是在第一状态下线导向件438相对于第一链接件16的位置与在第二状态下线导向件438相对于第一链接件16的位置可以不同。例如，在第一状态下，线导向件438可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的一个处，在第二状态下，线导向件438可以设置在第一链接件16的前侧和后侧中的另一个处。此外，线导向件438可以附接到第二链接件18。

对于自行车拨链器410，可以获得与根据第一实施方式的自行车拨链器10的有益效果大致相同的有益效果。

第五实施方式

下面将参考图13和图14描述根据第五实施方式的自行车拨链器510。除了线导向部分之外，自行车拨链器510具有与自行车拨链器10相同的构造。由此，此处与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将使用相同的附图标记，且为了简洁的目的，此处将不再详细描述和/或图示它们。

如图13和图14中所示，自行车拨链器510包括线导向件538，该线导向件538包括线导向部分540。与根据第一实施方式的线导向部分40不同，线导向部分540包括导向槽570，内线5待延伸通过导向槽570。线导向部分540构造为经由导向槽570接收施加到内线5的向上的拉力F1。线导向部分540的构造不限于图示实施方式。如果需要和/或期望，线导向部分540可以包括导向孔和导向槽。导向槽570可以代替附加导向孔48(图2)应用到根据第一实施方式的附加线导向件44。此外，导向槽570可以代替导向孔应用到根据第一到第四实施方式的线导向件。因为除了线导向部分540之外，线导向件538具有与根据第一实施方式的线导向件38的结构相同的结构，因此，为了简洁的目的，此处不对其进行详细描述。

对于自行车拨链器510，可以获得与根据第一实施方式的自行车拨链器10的有益效果大致相同的有益效果。

第六实施方式

下面将参考图15到图17描述根据第六实施方式的自行车拨链器610。除了线导向部分之外，自行车拨链器610具有与自行车拨链器410相同的构造。由此，此处与以上实施方式中的那些元件具有大致相同功能的元件将使用相同的附图标记，且为了简洁的目的，此处将不再详细描述和/或图示它们。

如图15到图17中所示，自行车拨链器610包括线导向件638，该线导向件638包括顶部拉动线导向部分640和底部拉动线导向部分641。不同于根据第四实施方式的线导向件438，顶部拉动线导向部分640和底部拉动线导向部分641中的至少一个包括导向槽，内线5待延伸通过该导向槽。在图示实施方式中，顶部拉动线导向部分640包括导向槽642，内线5待延伸通过该导向槽642。底部拉动线导向部分641包括导向槽643，内线5待延伸通过该导向槽643。因为除了顶部拉动线导向部分440和底部拉动线导向部分441之外，线导向件638具有与根据第四实施方式的线导向件438的结构相同的结构，所以，为了简洁的目的，此处不对其进行详细描述。

如图15中所示，顶部拉动线导向部分640构造为经由导向槽642接收施加到内线5的向上的拉力F1。如图16中所示，底部拉动线导向部分641构造为经由导向槽643接收施加到内线5的向下的拉力F2。如果需要和/或期望，顶部拉动线导向部分640和底部拉动线导向部分641中的至少一个可以包括导向孔和导向槽。

对于自行车拨链器610，可以获得与根据第一实施方式的自行车拨链器10的有益效果大致相同的有益效果。

自行车领域的技术人员从本公开可以了解，以上实施方式可以至少部分地彼此结合。此外，虽然根据以上实施方式的每个实施方式的线导向件一体地设置为单个的单体构件，但是如果需要和/或期望，这种线导向件可以包括多个部。

本文所使用的术语“包括”及其派生词意图为开放性术语，其指明所记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在，但并不排除其他未记载的特征、元件、部件、群组、整体和/或步骤的存在。此概念还适用于具有类似含义的词汇，例如术语“具有”、“包含”及其派生词。

术语“构件”、“区段”、“部分”、“部件”、“元件”、“体”以及“结构”，当用作单数时，可以具有单个部或多个部的双重含义。

本申请中记载的诸如“第一”和“第二”的序数词仅为标示，而不具有任何其他含义，例如特别的顺序等。此外，例如术语“第一元件”本身并不意味着“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身并不意味着“第一元件”的存在。

本文所使用的术语“一对”除了可以涵盖这样的构造，其中该对元件具有彼此相同的形状或结构，还可以涵盖这样的构造，其中该对元件具有彼此不同的形状或结构。

最后，本文所使用的诸如“大致”、“大约”和“接近”的术语意味着所修饰术语的合理量的偏差，使得最终结果不会显著改变。

明显地，根据上文的教导对本发明的多种变型和修改是可能的。因此，可以理解，本发明可以在所附的权利要求的范围内而非如本文所详细说明的那样实行。

Claims (9)

1.自行车拨链器，包括：

基座构件，所述基座构件构造为联接到自行车车架；

链条导向件，所述链条导向件构造为对自行车链条进行导向；

第一链接件，所述第一链接件构造为将所述链条导向件联接到所述基座构件，使得所述链条导向件相对于所述基座构件在缩回位置和延伸位置之间可移动；以及

线导向件和附加线导向件中的一个，所述线导向件和所述附加线导向件为与所述第一链接件分离的构件且选择性地附接到所述第一链接件，所述线导向件包括线导向部分，所述线导向部分构造为对处于顶部拉动设置方式的控制缆线的内线进行导向，所述附加线导向件包括附加线导向部分，所述附加线导向部分构造为对处于底部拉动设置方式的控制缆线的内线进行导向。

2.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述线导向件和所述附加线导向件构造为可拆卸地附接到所述第一链接件，以彼此可替换。

3.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述线导向件构造为可拆卸地附接到所述第一链接件，以由另一个线导向件可替换。

4.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述线导向部分包括所述内线要延伸通过的导向孔。

5.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述线导向件包括接合开口，

所述附加线导向件包括附加接合开口，并且

所述第一链接件包括附接结构，所述附接结构包括附接基座部分，所述附接基座部分构造为在所述线导向件和所述附加线导向件中的所述一个附接到所述第一链接件的状态下设置在所述接合开口和所述附加接合开口中的一个中。

6.根据权利要求5所述的自行车拨链器，其中

所述附接基座部分构造为防止所述线导向件和所述附加线导向件中的所述一个相对于所述第一链接件移动。

7.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述线导向件包括枢转孔，

所述附加线导向件包括附加枢转孔，并且

所述第一链接件包括第一体和第一链接销，所述第一链接销构造为将所述第一体可枢转地连接至所述基座构件，并且所述第一链接销构造为在所述线导向件和所述附加线导向件中的所述一个附接至所述第一链接件的状态下延伸通过所述枢转孔和所述附加枢转孔中的一个。

8.根据权利要求1所述的自行车拨链器，其中

所述线导向件和所述附加线导向件中的所述一个构造为不可拆卸地附接到所述第一链接件。

9.根据权利要求4所述的自行车拨链器，其中

所述附加线导向部分包括所述内线要延伸通过的附加导向孔。