CN112141259A - 自行车拨链器 - Google Patents

Abstract

一种自行车前拨链器，包括安装至自行车车架的基座构件、链条导向件、绕第一枢转轴线枢转地连接至链条导向件的第一链接件、以及绕第二枢转轴线枢转地连接至链条导向件的第二链接件。该链条导向件包括枢转地连接至第一链接件的链接件连接结构。链接件连接结构包括第一链接件连接部和第二链接件连接部。第一链接件包括第一链条导向连接部和第二链条导向连接部。第一链接件连接部和第二链接件连接部中的至少一个位于第一链条导向连接部和第二链条导向连接部之间。

Description

自行车拨链器

分案申请

本申请是申请号为201710898334.9，申请日为2017年9月28日，发明名称为“自行车拨链器”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明总地涉及自行车，更具体地涉及用于自行车的前拨链器。

背景技术

自行车制造商一直不断地改进自行车车架和改变它们的构造。自行车部件必须不断地进行改进，以与各种类型的自行车车架相兼容。更加紧凑的自行车拨链器可能适合于更多的自行车车架，并且不太可能对其他部件造成干扰。

发明内容

在本发明的第一方面中，自行车前拨链器包括构造成安装至自行车车架的基座构件、链条导向件、绕第一枢转轴线枢转地连接至链条导向件的第一链接件、以及绕第二枢转轴线枢转地连接至链条导向件的第二链接件。链条导向件包括枢转地连接至第一链接件的链接件连接结构。链接件连接结构包括第一链接件连接部和第二链接件连接部。第一链接件包括枢转地连接至链条导向件的链接件连接结构的链条导向连接结构。链条导向连接结构包括第一链条导向连接部和第二链条导向连接部。第一链接件连接部和第二链接件连接部中的至少一个位于第一链条导向连接部和第二链条导向连接部之间。

通过根据第一方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第二方面中，在根据第一方面的自行车前拨链器中，第一链接件包括缆线致动部，以将自行车控制缆线的拉力传递至第一链接件。

通过根据第二方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第三方面中，在根据第二方面的自行车前拨链器中，当沿垂直于第一枢转轴线的链条导向件的横向方向观察时，第一链条导向连接部位于缆线致动部和第一链接件连接部之间。

通过根据第三方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第四方面中，在根据第三方面的自行车前拨链器中，当从横向方向观察时，第一链条导向连接部与缆线致动部部分地重叠。

通过根据第四方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第五方面中，在根据第一至第四方面中任一方面的自行车前拨链器中，第二链条导向连接部位于第一链接件连接部和第二链接件连接部之间。

通过根据第五方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第六方面中，在根据第一至第五方面中任一方面的自行车前拨链器中，还包括位于第一链接件连接部和第二链条导向连接部之间的偏置构件。

通过根据第六方面的自行车前拨链器，能够减少偏置构件与第一链接件连接部和第二链条导向连接部中的每一个之间的摩擦阻力。

在本发明的第七方面中，在根据第六方面的自行车前拨链器中，偏置构件包括第一端和沿第一枢转轴线的轴向方向与第一端相对的第二端。偏置构件的第一端位于第一链接件连接部的附近，以将偏置力传递至链条导向件。偏置构件的第二端位于第二链条导向连接部的附近，以将偏置力传递至第一链接件。

通过根据第七方面的自行车前拨链器，能够减少偏置构件与第一链接件连接部和第二链条导向连接部中的每一个之间的摩擦阻力，因为这能够减少偏置构件的第一端和链条导向件之间的相对移动，并且还减少偏置构件的第二端和第一链接件之间的相对移动。

在本发明的第八方面中，在根据第一至第七方面中任一方面的自行车前拨链器中，第一链接件连接部和第二链接件连接部均位于第一链条导向连接部和第二链条导向连接部之间。

通过根据第八方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第九方面中，在根据第一至第八方面中任一方面的自行车前拨链器中，在基座构件安装至自行车车架的状态下，第一链接件比第二链接件更靠近自行车车架。链条导向件包括第一链条导向板和第二链条导向板，并且第一链条导向板和第二链条导向板在它们之间限定链条接收空间。

通过根据第九方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器的内链接件紧凑。

在本发明的第十方面中，在根据第九方面的自行车前拨链器中，第一链接件连接部和第二链接件连接部从第一链条导向板朝向自行车车架突出。

通过根据第十方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器的链条导向件的内导向板紧凑。

在本发明的第十一方面中，在根据第十方面的自行车前拨链器中，在基座构件安装至自行车车架的状态下，第一链条导向板比第二链条导向板更靠近自行车车架。

通过根据第十一方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器的链条导向件的内导向板紧凑。

在本发明的第十二方面中，在根据第一至第十一方面中任一方面的自行车前拨链器中，还包括与第一枢转轴线同轴布置的枢轴销，其中，枢轴销构造成以压合方式分别联接至第一链条导向连接部和第二链条导向连接部。

通过根据第十二方面的自行车前拨链器，能够减少前拨链器的部件的数量。

在本发明的第十三方面中，在根据第十二方面的自行车前拨链器中，第一链接件连接部和第二链接件连接部旋转地联接至枢轴销。

通过根据第十三方面的自行车前拨链器，能够减少前拨链器的部件的数量。

在本发明的第十四方面中，在根据第一至第十三方面中任一方面的自行车前拨链器中，链条导向件构造成相对于基座构件在收缩位置和延伸位置之间移动，并且第一链接件构造成使得当链条导向件在收缩位置和延伸位置之间移动时，第一枢转轴线沿向前-向后方向移动。

通过根据第十四方面的自行车前拨链器，能够使得侧摆型前拨链器紧凑。

在本发明的第十五方面中，在根据第一至第十四方面中任一方面的自行车前拨链器中，在基座构件安装至自行车车架的状态下，第一链接件连接部和第一链条导向连接部位于第二链接件连接部和第二链条导向连接部的上方。

通过根据第十五方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器的竖直尺寸小型化。

在本发明的第十六方面中，在根据第十五方面的自行车前拨链器中，第一链接件连接部位于第一链条导向连接部和第二链条导向连接部之间。

通过根据第十六方面的自行车前拨链器，能能够使得前拨链器的竖直尺寸小型化。

在本发明的第十七方面中，在根据本发明的第二、第三和第四方面中任一方面的自行车前拨链器中，缆线致动部包括缆线附接部，自行车控制缆线固定至缆线附接部。

通过根据第十七方面的自行车前拨链器，能够使得前拨链器紧凑。

在本发明的第十八方面中，自行车前拨链器包括构造成安装至自行车车架的基座构件、构造成相对于基座构件在收缩位置和延伸位置之间移动的链条导向件、构造成调整收缩位置和延伸位置中的至少一个的调整结构。调整结构包括至少一个调整构件和构造成抑制至少一个调整构件的松动的松动抑制构件。松动抑制构件具有外周，并且该外周具有构造成在松动抑制构件的至少一个凹陷部接收至少一个调整构件的状态下接收至少一个调整构件的至少一个凹陷部。

通过根据第十八方面的自行车前拨链器，能够减少松动抑制构件的接收空间。

通过以下详细描述和附图，本发明的其它优点和特征对于本领域的技术人员将变得显而易见。

附图说明

图1是安装有本发明的前拨链器的自行车的右侧立面图；

图2是示出了前拨链器的自行车的局部右侧立面图；

图3是示出了图2的前拨链器的立体图；

图4是示出了图2的前拨链器的另一个立体图；

图5是图2的前拨链器的仰视图；

图6是图2的前拨链器的俯视图；

图7是沿横向方向观察的图2的前拨链器的局部左侧立面图；

图8是示出了沿横向方向观察的前拨链器的可选实施例的类似于图7的局部左侧立面图；

图9是沿图7的平面9-9截取的截面视图；

图10是沿图2的平面10-10截取的截面视图；

图11是示出了在前拨链器中安装松动抑制构件的图2的前拨链器的局部立体图；以及

图12是沿用于一对调整构件的一对开口的轴线观察的图2的前拨链器的局部视图。

具体实施方式

现在将参照附图说明本发明所选定的实施例。自行车领域的技术人员将从本公开显而易见的是，提供本发明的以下描述仅用于说明，而不是为了限制由所附权利要求及其等同方式所限定的本发明的目的。

首先参考图1，其示出了根据本发明至少一个所公开的实施例的示例性的自行车10。自行车10包括自行车车架14。手把18、后轮22和前轮26以传统的方式附接至自行车车架14。自行车车架14包括座管30，座杆34和鞍座38附接至座管30。自行车10还包括大前链轮42、小前链轮46和用于驱动前链轮42、46的踏板50。链条54在前链轮42、46中的一个和后链轮组件58之间延伸。前拨链器62固定至自行车车架14，用于将链条54在前链轮42、46之间换档。操作装置66可以位于手把18上，用于操作前拨链器62。自行车控制缆线70可以在操作装置66和前拨链器62之间延伸。除了前拨链器62外，自行车10是常规的，并且除了达到需要描述前拨链器62的操作和周边设置的程度外，不再详细描述自行车10。

出于参考的目的，如图6和图10所示，竖直中心面74穿过自行车车架14的中心。竖直中心面74垂直于前链轮42、46的旋转中心轴线，并且垂直于在图1中示出的道路表面78。竖直中心面74沿平行于旋转中心轴线的方向将自行车车架14一分为二。因此，在图1中示出的自行车10处于直立位置。在本申请中，以下方向术语“向前”、“向后”、左”、“右”、“向上”和“向下”以及任何其他类似的方向术语是指相对于当自行车10处于图1中的直立位置时坐在鞍座38上面向手把18的骑车者所确定的方向。

在所示的实施例中，如图6所示，前拨链器62用支架98固定至座管30。但是，前拨链器62可以固定至另一个车架构件或者固定至不同支架，该不同支架固定至座管30的另一个位置或者另一个车架构件。自行车前拨链器62可以装配至多种类型、形状和尺寸的自行车车架。

参考图6和图10，自行车前拨链器62包括构造成安装至自行车车架14的基座构件94。基座构件94由诸如金属材料的刚性材料或者纤维增强材料制成。图6示出了用于将基座构件94固定至座管30的支架98；但是，基座构件94可以用多种不同的支架或夹具附接至自行车车架14。如图3所示，细长的紧固开口102可以形成在基座构件94中，以允许根据不同前拨链器尺寸竖直调整前拨链器62。如图2的实施例所示，螺栓106可以穿过紧固开口102并接合在支架98中的螺纹，以将基座构件94固定至自行车车架14。

参考图2，前拨链器62还包括链条导向件110。链条导向件110优选地由诸如金属、树脂材料或者纤维增强材料的刚性材料制成。链条导向件110包括第一链条导向板114和第二链条导向板118，并且第一链条导向板114和第二链条导向板118在它们之间限定链条接收空间122。参考图6，在基座构件94安装至自行车车架14的状态下，第一链条导向板114比第二链条导向板118更靠近自行车车架14。如图1和图2所示，当前拨链器62安装在自行车10上时，链条54占据链条接收空间122。在所示出的实施例中，参考图4，上连接构件126在链条导向件110的上端处在第一链条导向板114和第二链条导向板118之间延伸。下连接构件130在链条导向件110的下端处在第一链条导向板114和第二链条导向板118之间延伸。

参考图2和图6，前拨链器62还包括绕第一枢转轴线142枢转地连接至链条导向件110的第一链接件138。第一枢转轴线142由形成在第一链接件138和链条导向件110之间的枢轴销146(其为第一销)限定。即，枢轴销146与第一枢转轴线142同轴布置。如图2和图6所示，第一链接件138包括作为缆线致动部的缆线附接部154，自行车控制缆线70固定至缆线附接部154。缆线致动部154构造成将自行车控制缆线70的拉力传递至第一链接件138。可选地，缆线附接部可以设置在基座构件94上。在这样的构造中，第一链接件138可以包括缆线致动部，以与自行车控制缆线70接合，而自行车控制缆线70的一端经由缆线附接部固定至基座构件94。缆线致动部可以包括缆线引导部，以沿自行车控制缆线70的牵拉方向引导自行车控制缆线70。

参考图4和图6，前拨链器62还包括绕第二枢转轴线162枢转地连接至链条导向件110的第二链接件158。第二枢转轴线162由形成在第二链接件158和链条导向件110之间的第二销166限定。

如图4最佳所示，第一链接件138还绕第三枢转轴线170枢转地连接至基座构件94。如图3和图10最佳所示，第三枢转轴线170由形成在基座构件94和第一链接件138之间的第三销174限定。如图4和图6最佳所示，第二链接件158还绕第四枢转轴线178枢转地连接至基座构件94。第四枢转轴线178由形成在第二链接件158和基座构件94之间的第四销182限定。参考图6，在基座构件94安装至自行车车架14的状态下，第一链接件138比第二链接件158更靠近自行车车架14。如图4和图10最佳所示，第一链接件138、第二链接件158、基座构件94和链条导向件110形成四连杆机构。在自行车前拨链器62安装至自行车车架14的状态下，第一枢转轴线、第二枢转轴线、第三枢转轴线和第四枢转轴线沿大致平行于竖直方向的方向延伸。可选地，在自行车前拨链器62安装至自行车车架14的状态下，第一枢转轴线、第二枢转轴线、第三枢转轴线和第四枢转轴线相对于座管30的纵向方向在30度范围内倾斜。第一链接件138在第一枢转轴线142和第三枢转轴线170之间延伸。第二链接件158在第二枢转轴线162和第四枢转轴线178之间延伸。链条导向件110的一部分在第一枢转轴线142和第二枢转轴线162之间限定第三链接件。基座构件94的一部分在第三枢转轴线170和第四枢转轴线178之间限定第四链接件。第一链接件138和第二链接件158的摇摆移动导致链条导向件110相对于基座构件94横向移动，从而以已知的方式在前链轮42、46之间引导链条54。即，参考图10，链条导向件110构造成相对于基座构件94在收缩位置和延伸位置之间移动。图10示出了以实线表示的链条导向件110的收缩位置，以及以虚线186表示的链条导向件110的延伸位置。虚线186表示当链条导向件110处于延伸位置时第二链条导向板118的外边缘。相比于收缩位置，链条导向件110在处于延伸位置时距离基座构件94更远。

如图10所示，第一链接件138构造成使得当链条导向件110在收缩位置和延伸位置之间移动时，第一枢转轴线142沿向前-向后方向190移动。第一枢转轴线142的收缩位置在图10中由实线示出。第一枢转轴线142的延伸位置由位于第一枢转轴线142的收缩位置之前和之外的延伸位置点194示出。因此，当在收缩位置和延伸位置之间移动时，第一枢转轴线142不仅沿左右方向、向内向外方向或者横向方向移动，还沿前后(向前-向后)方向移动。当自行车控制缆线70通过由骑车者操作的操作装置66牵拉时，第一枢转轴线142在图10中向右(向外)摇摆，其导致链条导向件110从收缩位置移动到延伸位置。

如图3、图4和图8所示，链条导向件110包括枢转地连接至第一链接件138的链接件连接结构198。链接件连接结构198包括第一链接件连接部202和第二链接件连接部222。如图6最佳所示，在所示的实施例中，第一链接件连接部202和第二链接件连接部222从第一链条导向板114朝向自行车车架14突出。

此外，如图3、图4和图9所示，第一链接件138包括枢转地连接至链条导向件110的链接件连接结构198的链条导向连接结构214。链条导向连接结构214包括第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206。在所示的实施例中，如图9最佳所示，枢轴销146构造成以压合方式分别联接至第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206。但是，其它紧固结构可以用于将枢轴销146接合至链条导向连接结构214。枢轴销146可以经由衬套或轴承连接至第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206，所述衬套或轴承将它们彼此可滑动地连接。如图9最佳所示，第一链接件连接部202和第二链接件连接部222旋转地联接至枢轴销146。即，在所示的实施例中，第一链接件连接部202和第二链接件连接部222可以绕枢轴销146自由旋转。如图6、图7和图9最佳所示，在基座构件94安装至自行车车架14的状态下，第一链接件连接部202和第一链条导向连接部218位于第二链接件连接部222和第二链条导向连接部206的上方。另外，在所示的实施例中，如图6、图7和图9最佳所示，第一链接件连接部202位于第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206之间。

如图7和图9最佳所示，第一链接件连接部202和第二链接件连接部222中的至少一个位于第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206之间。在图7和图9所示的实施例中，仅第一链接件连接部202位于第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206之间，并且第二链接件连接部222位于第二链条导向连接部206的下方；但是，图2-图7和图9的实施例可以变型为使得第一链接件连接部202位于第一链条导向连接部218的上方，并且第二链接件连接部222位于第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206之间。

图8示出了另一个前拨链器230，其中，与图7的实施例的前拨链器62相比，第二链条导向连接部206处于不同的位置。除此之外，图8的前拨链器与图7的前拨链器相同。可以在图8的实施例的描述中使用与图2-图7的实施例中所使用的附图标记相同或相似的附图标记，以表示对应于在图2-图7的实施例中相同或类似部件的部件。在图8的实施例中，第二链条导向连接部206位于第二链接件连接部222的下方。换句话说，第二链接件连接部222位于第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206之间。此外，在图8的实施例中，第一链接件连接部202和第二链接件连接部222均位于第一链条导向连接部218和第二链条导向连接部206之间。

参考图7和图8，当从垂直于第一枢转轴线142的链条导向件110的横向方向234观察时，第一链条导向连接部218位于缆线致动部154和第一链接件连接部202之间。如图7和图8最佳所示，当从横向方向234观察时，第一链条导向连接部218与缆线致动部154部分地重叠。这展示出前拨链器62的紧凑。具体地，在这种构造中，前拨链器62可以在竖直方向上紧凑。

参考图7和图9，前拨链器62还包括位于第一链接件连接部202和第二链条导向连接部206之间的偏置构件238。虽然，偏置构件238在所示出的实施例中是扭力弹簧，但是，也可以使用其它种类的偏置构件来执行相同的偏置功能。在所示出的实施例中，偏置构件238包括第一端242和第二端246。第二端246沿第一枢转轴线142的轴向方向与第一端242相对。偏置构件238的第一端242位于第一链接件连接部202的附近，以将偏置力传递至链条导向件110。偏置构件238的第二端246位于第二链条导向连接部206的附近，以将偏置力传递至第一链接件138。参考图7和图9，在所示出的实施例中，上套管254装配至偏置构件238的上端，并且下套管258装配至偏置构件238的下端。偏置构件238的第一端242(其在本实施例中是上端)接合上套管254，并且上套管254接合链条导向件110。因此，上套管254在第一链接件连接部202的附近将偏置构件238的力从偏置构件238的第一端242传递至链条导向件110。但是，可选地，偏置构件238的第一端242可以在没有介于中间的上套管254的情况下直接接合链条导向件110。如图7所示，偏置构件238的第二端246在第二链条导向连接部206的附近接合第一链接件138，并且将偏置构件238的力传递至第一链接件138。但是，只要偏置构件238的力传递至第一链接件138，那么偏置构件238的第二端246就不需要直接接合第一链接件138。

特别参考图10-图12，前拨链器62包括构造成调整收缩位置和延伸位置中至少一个的调整结构266。调整结构266包括至少一个调整构件270、274。在图10的所示实施例中，提供了第一调整构件270和第二调整构件274。第一调整构件270为第一螺栓，并且第二调整构件274为第二螺栓。第一螺栓270穿过基座构件94中的第一开口278，并且第二螺栓274穿过基座构件94中的第二开口282。第一调整构件270和第二调整构件274可以具有待螺纹连接至基座构件94中的通孔的螺纹。第一调整构件270的端部形成用于第二链接件158的收缩限制止动件，并且限定了链条导向件110的收缩位置。第二调整构件274的端部形成用于第二链接件158的延伸限制止动件，并且限定了链条导向件110的延伸位置。第一调整构件270和第二调整构件274的旋转分别调整链条导向件110的延伸位置和收缩位置。

调整结构266还包括构造成抑制至少一个调整构件270、274松动的松动抑制构件290。如图11所示，松动抑制构件290通过槽294安装到基座构件94内。如图11最佳所示，松动抑制构件290具有外周298，并且外周298具有至少一个凹陷部302、306，其构造成在松动抑制构件290的至少一个凹陷部302、306接收至少一个调整构件270、274的状态下，接收至少一个调整构件270、274。在所示出的实施例中，外周298具有构造成接收两个调整构件270、274的两个凹陷部302、306。优选地，松动抑制构件290由诸如树脂或橡胶的非金属材料制成。松动抑制构件290的尺寸和位置设计成当调整构件270、274拧入基座构件94时，仅与至少一个调整构件270、274中的每一个的外表面的内部接合。如图12所示，松动抑制构件290轻微地延伸进入调整构件270、274的路径的内区域。松动抑制构件290和调整构件270、274之间的接合将摩擦力施加至调整构件，抑制调整构件270、274的意外旋转，并且防止在链条导向件110的收缩位置和延伸位置的调整中的意外改变。

虽然已经相对于具体实施例对本发明进行了详细地描述，但是本领域技术人员基于获得具体实施例的理解可以轻易地构思出这些实施例的备选、变形和等同方式。因此，本发明的范围应该通过所示出的权利要求和它们的等同方式的范围来确定。例如，本发明可以适用于其它种类的前拨链器，诸如，前拨链器的“下摆”型或“上摆”型。并且，本发明可以适用于电机前拨链器，其包括致动马达，从而响应于电信号致动四连杆机构。

本文所用的术语“包括”以及其衍生词汇，都意于表示开放性术语，其描述所提到的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在，但不排除其他未提到的特征、元件、部件、组、整体和/或步骤的存在。这一概念也适用于具有相似含义的词语，例如，术语“具有”、“包含”以及它们的衍生词汇。

术语“构件”、“段”、“部分”、“部”、“元件”、“主体”或“结构”当用作单数时可以具有单个部件或多个部件的双重含义。

本文中所用于描述装置的部件、段或者部分的术语“构造成”包括被构建和/或编程成执行所期望的功能的硬件和软件。所期望的功能通过硬件、软件或者硬件和软件的结合来执行。

本申请中列举的诸如“第一”和“第二”的序数仅仅是标识符，但是没有任何其他含义，例如，特定的顺序等。此外，例如，术语“第一元件”本身并不意味着“第二元件”的存在，术语“第二元件”本身并不意味着“第一元件”的存在。

最后，如本文所使用的诸如“基本上”、“约”和“近似”等程度的术语意味着修饰术语的合理的偏差量，使得最终结果不会显著改变。

Claims (18)

1.一种自行车前拨链器，包括：

基座构件，所述基座构件构造成安装至自行车车架，

链条导向件，所述链条导向件构造成相对于所述基座构件在收缩位置和延伸位置之间移动，

调整结构，所述调整结构构造成调整所述收缩位置和所述延伸位置中的至少一个，所述调整结构包括：

至少一个调整构件，以及

松动抑制构件，所述松动抑制构件安装到所述基座构件内，且构造成抑制所述至少一个调整构件的松动，所述松动抑制构件具有外周，所述外周具有至少一个凹陷部，所述至少一个凹陷部构造成在所述松动抑制构件的所述至少一个凹陷部接收所述至少一个调整构件的状态下，接收所述至少一个调整构件。

2.根据权利要求1所述的自行车前拨链器，还包括：

第一链接件，所述第一链接件绕第一枢转轴线枢转地连接至所述链条导向件；以及

第二链接件，所述第二链接件绕第二枢转轴线枢转地连接至所述链条导向件，其中

所述链条导向件包括枢转地连接至所述第一链接件的链接件连接结构，

所述链接件连接结构包括第一链接件连接部和第二链接件连接部，

所述第一链接件包括枢转地连接至所述链条导向件的所述链接件连接结构的链条导向连接结构，

所述链条导向连接结构包括第一链条导向连接部和第二链条导向连接部，以及

所述第一链接件连接部和所述第二链接件连接部中的至少一个位于所述第一链条导向连接部和所述第二链条导向连接部之间。

3.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，其中

所述第一链接件包括缆线致动部，以将自行车控制缆线的拉力传递至所述第一链接件。

4.根据权利要求3所述的自行车前拨链器，其中

当沿垂直于所述第一枢转轴线的所述链条导向件的横向方向观察时，所述第一链条导向连接部位于所述缆线致动部和所述第一链接件连接部之间。

5.根据权利要求4所述的自行车前拨链器，其中

当从所述横向方向观察时，所述第一链条导向连接部与所述缆线致动部部分地重叠。

6.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，其中

所述第二链条导向连接部位于所述第一链接件连接部和所述第二链接件连接部之间。

7.根据权利要求6所述的自行车前拨链器，还包括位于所述第一链接件连接部和所述第二链条导向连接部之间的偏置构件。

8.根据权利要求7所述的自行车前拨链器，其中

所述偏置构件包括第一端和沿所述第一枢转轴线的轴向方向与第一端相对的第二端，

所述偏置构件的所述第一端位于所述第一链接件连接部的附近，以将偏置力传递至所述链条导向件，以及

所述偏置构件的所述第二端位于所述第二链条导向连接部的附近，以将偏置力传递至所述第一链接件。

9.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，其中

所述第一链接件连接部和所述第二链接件连接部均位于所述第一链条导向连接部和所述第二链条导向连接部之间。

10.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，其中

在所述基座构件安装至所述自行车车架的状态下，所述第一链接件比所述第二链接件更靠近所述自行车车架，

所述链条导向件包括第一链条导向板和第二链条导向板，以及

所述第一链条导向板和所述第二链条导向板在它们之间限定链条接收空间。

11.根据权利要求10所述的自行车前拨链器，其中

所述第一链接件连接部和所述第二链接件连接部从所述第一链条导向板朝向所述自行车车架突出。

12.根据权利要求11所述的自行车前拨链器，其中

在所述基座构件安装至所述自行车车架的状态下，所述第一链条导向板比所述第二链条导向板更靠近所述自行车车架。

13.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，还包括与所述第一枢转轴线同轴布置的枢轴销，其中

所述枢轴销构造成以压合方式分别联接至所述第一链条导向连接部和所述第二链条导向连接部。

14.根据权利要求13所述的自行车前拨链器，其中

所述第一链接件连接部和所述第二链接件连接部旋转地联接至所述枢轴销。

15.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，其中

所述链条导向件构造成相对于所述基座构件在收缩位置和延伸位置之间移动，并且

所述第一链接件构造成使得当所述链条导向件在所述收缩位置和所述延伸位置之间移动时，所述第一枢转轴线沿向前-向后方向移动。

16.根据权利要求2所述的自行车前拨链器，其中

在所述基座构件安装至所述自行车车架的状态下，所述第一链接件连接部和所述第一链条导向连接部位于所述第二链接件连接部和所述第二链条导向连接部的上方。

17.根据权利要求16所述的自行车前拨链器，其中

所述第一链接件连接部位于所述第一链条导向连接部和所述第二链条导向连接部之间。

18.根据权利要求3所述的自行车前拨链器，其中

所述缆线致动部包括缆线附接部，自行车控制缆线固定至所述缆线附接部。

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