CN101712366B - 自行车的链条变速机构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种链条变速机构的拨链器，所述拨链器包括主体、带卡箍螺丝的卡箍、弹簧加载的第一平行四边形连杆、第二平行四边形连杆以及链条导向机构，其中该主体构成在座管上的拨链器上末端，并且这些平行四边形连杆均朝下设置。优点是只在自行车一侧有紧凑的结构空间以及主体的布置和由此保护功能元件不受脏污和外界猛力作用，其中可不受限制地接近卡箍螺丝。

Description

自行车的链条变速机构

技术领域

本发明涉及作为自行车链条变速机构的组成部分的拨链器，为了将所述拨链器固定在车架的座管上，所述拨链器包括主体、带卡箍螺丝的卡箍、弹簧加载的第一平行四边形连杆、第二平行四边形连杆以及链条导向机构，其中该主体构成在座管上的拨链器的上末端，并且这些平行四边形连杆朝向下方地设置。

背景技术

根据欧洲专利申请公开号EP1447317A1，公开了一种链条变速机构的拨链器，该拨链器包括主体、悬挂设置的两个平行四边形连杆、链条导向机构以及弹簧，其中，靠外的那个平行四边形连杆与操作杆连接成一体，所述弹簧把链条导向机构支承在靠内的那个平行四边形连杆上。主体为了固定而具有臂，该臂与摆臂一起包围座管并且可通过螺纹件与座管紧固在一起，其中摆臂通过合页与主体连接。

发明内容

本发明所制定的任务是提供一种作为链条变速机构的组成部分的拨链器，其功能元件被最佳地保护，不会受到脏污和损坏的影响，其主体通过卡箍并借助不引人注目地设置的卡箍螺丝被固定在座管上，在此可不受限制地接近紧固机构。

为了完成上述任务，本发明提供一种作为自行车链条变速机构的组成部分的拨链器，为了将所述拨链器固定在车架的座管上，所述拨链器包括主体、带卡箍螺丝的卡箍、弹簧加载的第一平行四边形连杆、第二平行四边形连杆以及链条导向机构，其中所述主体构成在所述座管上的所述拨链器的上末端并且所述平行四边形连杆朝下设置，所述拨链器的特征在于，所述主体具有座块，所述座块带有用于所述卡箍螺丝的孔，所述座块用于通过在所述卡箍的卡箍头中的螺纹件来夹紧所述卡箍，所述卡箍头为所述卡箍螺丝规定了经过在所述第二平行四边形连杆上的窗口的安装方向。

按照本发明的提议，尽量多的功能被集中到主体上，这首先涉及主体在座管上的固定，而其次才考虑弹簧的位置。主体与上述现有技术的臂相似地具有凹形圆柱面，其紧贴座管的形状，因而为主体提供了一个可调位置，在此可调位置上只需要固定住主体就可以了。为此所需的卡箍以第一端固定在主体上，包住座管并且与其卡箍头相对地借助卡箍螺丝夹紧在主体上。该卡箍头具有螺纹件，卡箍螺丝被拧入该螺纹件内，卡箍螺丝的头部支撑在带孔的座块上并且螺纹件与卡箍头一起被紧固在主体上。座块如此设置在主体上，即，对于卡箍螺丝来说有一个安装方向，该方向从第二平行四边形连杆上的一个窗口中穿过。如果想把拨链器紧固在座管上，则人们必须用工具穿过第二平行四边形连杆的窗口，一直伸入到卡箍螺丝头，以使其旋转并且夹紧卡箍。在第二平行四边形连杆上的窗口如此得以实现，即，第二平行四边形连杆与主体构成宽的第一支点。第二支点位于第二平行四边形连杆和链条导向机构之间。设置窗口的优点不仅使得拨链器外观美观，而且保护了夹紧元件的位置。

此外，主体具有沿座管直径的切向延伸的斜面，在卡箍夹紧时，螺纹件可以随卡箍头在该斜面上滑动。由弹簧钢带制成的卡箍在卡箍头包围螺纹件并且以朝后的突起结束，该突起被铆固、螺纹紧固、对接或者焊接在卡箍上。该突起或是可以在卡箍内延伸，或是可在卡箍外延伸，在卡箍内延伸的变型方案带来外观优点。

本申请的提议还涉及弹簧位置，该弹簧将第一平行四边形连杆支撑在主体上。第一平行四边形连杆设置在第二平行四边形连杆的下面。在主体上的弹簧与第一平行四边形连杆的第一臂和第二臂之间的第三支撑点共轴地设置。第一平行四边形连杆还具有两个臂，借助于这两个臂第一平行四边形连杆可以摆动地支承在主体上并且构成第三支点。一个操纵杆与第一臂连接，在该操纵杆上可以固定有用于操纵拨链器的拉索。这些臂最好通过销与主体的底部连接，该销同时是用于与之共轴安设的弹簧的导向机构，该弹簧呈螺旋弹簧形式并且弹簧两端朝外弯曲，其中一端支承在主体底部上，另一端以预紧力贴靠在第一平行四边形连杆上。通过设置弹簧得到了大的支承宽度，该大的支承宽度因对称的缘故也出现在第四支点上，第四支点构成具有链条导向功能的第一平行四边形连杆。第三支点由销构成，而第四支点由两个单独的支承构成，这两个支承因彼此相隔较远而最好无法用销相互连接。这种布置结构的优点在于，当经常在野外或丘陵的情况下出现的大变速力施加在拨链器上时，获得了链条的稳定导向。事实还证明有利的是，第一平行四边形连杆和第二平行四边形连杆悬挂设置在主体上，也就是说朝向下方地设置在主体上。这样一来最佳地保护了拨链器的最重要的功能元件不会受到脏污和外施猛力造成的损坏。卡箍螺丝的可接近性没有因链条导向机构而受限制。

附图说明

结合多幅透视图来说明自行车链条变速机构的拨链器，其中：

图1表示主体和卡箍；

图2表示包括在第三支点上的弹簧的第一平行四边形连杆；

图3表示包括第二和第四支点的链条导向机构；

图4表示包括卡箍的拨链器，该卡箍可通过卡箍螺丝在安装方向上被夹紧；

图5表示包括第二平行四边形连杆的主体，该第二平行四边形连杆在第一和第二支点之间具有窗口。

附图标记一览表

1－拨链器；2－主体；3－卡箍；4－卡箍螺丝；5－第一平行四边形连杆；6－第二平行四边形连杆；7－链条导向机构；8－座管；9－弹簧；10－卡箍头；11－第一端；12－螺纹件；13－座块；14－安装方向；15－窗口；16－第一臂；17－第二臂；18－第一支点；19－第二支点；20－斜面；21－第三支点；22－操纵杆；23－支承宽度；24－第四支点。

具体实施方式

根据图1，示出了处于安装状态的拨链器1的主体2及卡箍3。可看到用于第二平行四边形连杆6的铰接支承的第一支点18和用于第一平行四边形连杆5的铰接支承的第三支点21，它们是一个平行四边形的一部分，用于将链条拨置到自行车主轴承（Tretlager）上的不同大小的齿圈。

图2表示第一平行四边形连杆5，它包括第一臂16、第二臂17以及用于安装拉索的操纵杆22，此操纵杆22与第一臂16相连接。第一臂16和第二臂17在它们的端头分别具有用于第三支点21的孔，在此未示出的销可安装穿过所述孔，该销同时起到弹簧9的导向机构的作用。弹簧9的一个安置端支承在主体2上，另一端支承在第一平行四边形连杆5上，用于产生第一平行四边形连杆5相对主体2的预紧。最后，第一平行四边形连杆5具有用于第四支点24的两个孔，链条导向机构7铰接支承在第四支点24上，在这里，为了产生大的支承宽度23，上述孔的相互间距几乎与第三支点21的第一臂16至第二臂17的间距一样。

图3示出了链条导向机构7，它具有与第二平行四边形连杆6共用的第二支点19、以及与第一平行四边形连杆5共用的上述第四支点24，以补充完整拨链器1上的平行四边形。

图4表示处于拆卸形态的拨链器1和卡箍3。卡箍3具有第一端11并且该卡箍3以第一端固定在主体2上。在卡箍3另一侧的卡箍头10上设有螺纹件12，穿过座块13的卡箍螺丝4可被拧入此螺纹件，该座块为卡箍螺丝4规定出一定的安装方向14。在此情况下，卡箍头10沿着斜面20在安装方向14上被拉近，直到主体2被紧固在座管8上。

附图示出了拨链器1如何利用卡箍3并借助卡箍螺丝4固定在座管8上，就是说按照以下步骤：

*将卡箍3的第一端11固定在主体2上；

*将主体2贴靠在座管8上；

*用卡箍3包住座管8；

*沿安装方向14引导卡箍螺丝4穿过窗口15和座块13，进入螺纹件12；

*拧紧卡箍螺丝4。

最后，图5表示包括第二平行四边形连杆6的主体2，第二平行四边形连杆6以其两臂构成窗口15，安装方向14穿过该窗口，并且卡箍螺丝4穿过该窗口并被拧紧。优点在于，拨链器在与主轴承相对的自行车侧不需要结构空间，而且保护活动功能元件不会受到脏污和猛力影响。

Claims (4)

1.一种作为自行车链条变速机构的组成部分的拨链器，为了将所述拨链器固定在车架的座管上，所述拨链器包括主体、带卡箍螺丝的卡箍、弹簧加载的第一平行四边形连杆、第二平行四边形连杆以及链条导向机构，其中所述主体构成在所述座管上的所述拨链器的上末端并且所述平行四边形连杆朝下设置，

所述拨链器的特征在于，

所述主体（2）具有座块（13），所述座块（13）带有用于所述卡箍螺丝（4）的孔，所述座块（13）用于通过在所述卡箍（3）的卡箍头（10）中的螺纹件（12）来夹紧所述卡箍（3），所述卡箍头（10）为所述卡箍螺丝（4）规定了经过在所述第二平行四边形连杆（6）上的窗口（15）的安装方向（14）。

2.根据权利要求1所述的拨链器，其特征在于，所述卡箍螺丝（4）可以用商业通用的工具穿过所述窗口（15）进行装卸。

3.根据权利要求1或2所述的拨链器，其特征在于，所述主体（2）具有斜面（20），在夹紧所述卡箍（3）时，所述螺纹件（12）随所述卡箍头（10）在所述斜面（20）上滑动。

4.根据权利要求1或2所述的拨链器，其特征在于，所述卡箍（3）的第一端（11）与所述主体（2）相连接，而所述卡箍头（10）在安装所述拨链器（1）时能通过所述卡箍螺丝（4）与所述主体（2）紧固在一起。

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