CN1979597A - 城市道路和公共交通站点编码及其发布查询的方法与装置 - Google Patents

城市道路和公共交通站点编码及其发布查询的方法与装置 Download PDF

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CN1979597A
CN1979597A CN 200510126687 CN200510126687A CN1979597A CN 1979597 A CN1979597 A CN 1979597A CN 200510126687 CN200510126687 CN 200510126687 CN 200510126687 A CN200510126687 A CN 200510126687A CN 1979597 A CN1979597 A CN 1979597A
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public traffic
traffic station
monumented point
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李伟
林洁
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Abstract

本发明提供一种城市道路和公共交通站点的编码方法及出行信息采集与发布查询方法与装置，其特征在于：对城市街道和公共交通的地图进行经线纬线划分，对每2根经线和纬线之间的间隔进行均匀划分，对经线、纬线和其间隔进行编码，在编码地图(7)印刷这些线条和编码；对城市的公共交通站点、道口、标志点、城市道路按照经线、纬线、间隔和方位、属性、序列进行编码，编码优先选择4～6位；以编码为参照对象，以与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路的路径相通、距离接近为条件，采集查询与发布任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息；本发明提供的编码简单明了，兼顾直观易用和精确，以编码为主线的查询与发布，清晰高效。

Description

城市道路和公共交通站点编码及其发布查询的方法与装置
技术领域：
本发明涉及一种城市道路和公共交通站点编码及其发布查询的方法与装置，特别是用于城市出行、地点指引的方法和装置。
现有技术：
在出行中，尤其是在城市，无论是步行、乘公共交通还是自驾车，都有对特定地址的寻找和方便快捷到达的需求，就需要关于城市道路和公共交通站点的地图及出行信息，现有技术主要有：
地图：是最常用，而且直观、简便、低廉的方法，缺点是信息不够精确、内容不够深入、查询不便利；有些地图印刷有经线和纬线并编号，仅作为图纸察看用途；
交通手册：是一种公共交通的信息汇编，主要内容是公共交通的站名、车次线路，缺点是查询不便利、信息容易过时；
GPS：一种定位导航系统和终端设备，结合电子地图使用，缺点在于费用高，通常用于汽车；
地址编码与定位技术：处于开发利用中的技术手段，没有得到广泛应用，如城市地址编码技术(ZL94112963.5)、地理地址信息标识技术(ZL01109269.6)、对城市及周边地区地理寻址对象进行编码标示的方法(0410021643.0)、用方位编码无线电子信号显示城市地点的方法及城市地点无线信号寻找系统(0410008192.7)、交通工具位置显示系统(03104799.8)、行人出行辅助系统(02157970.9)，这些是利用某种计算方法或布局收发装置的方法来进行地址编码和定位，缺点是费用高、技术难度大、信息内容抽象；
查询服务：利用通讯工具进行查询的系统和服务，如160声讯台，城市道路及公交线路运用移动通讯查询方法(0410014655.0)，这些是利用各种交通手册、地图所表达的信息，通过人工和/或计算机进行查询，缺点是准确度低、效率低；
发明内容：
本发明提供一种城市道路和公共交通站点编码及其发布查询的方法与装置，对出行所关注的道路、道口、公共交通站点、标志点进行编码，这种编码尤其是在地图的基础上；优先选择4～6位，编码规则简单，提升地图所能表达的信息量和准确度；使其标准化、通俗化，便于理解、记忆和利用；并通过地图、印刷品、标志牌、电视、INTERNET、通讯等多种手段和渠道发布这些编码，使其成为信息采集与发布查询的主要参照对象，有利于地址与交通信息的查询与发布过程的高效、准确。
为了达到上述目的，本发明的技术方案是如下设计的：
一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对城市道路交通地图进行经线和纬线划分，经线和纬线的间距不限制，也可以不等距，但优先选择间距比例相当于100～5000米的整数；
b)经线和纬线分别编码，编码位数不限制，但优先选择1位，可以是数字(0～9)、英文字母(A～Z、a～z)，但优先选择字母；
c)经线编码优先选择从左至右，纬线编码优先选择从下至上，考虑到城市区划的扩张，起始字母不需要选A(或a)，可以选F(或f)或其它；
d)当城市道路交通地图涵盖的区划扩大时，尤其是向左和向下扩大时，原有起始编码(如F或f)及位置不变，新的起始字母可以选E(或e)或其它；
e)对每2根经线和纬线之间的间隔进行均匀划分，对经线优先从左至右，对纬线优先从下至上，编码为0～9，其中的编码0间隔线与经线或纬线重合；
f)将城市道路交通地图的边框印刷成标尺，标尺由经线、纬线、经线编码、纬线编码、经线间隔线、纬线间隔线、经线间隔线编码、纬线间隔线编码构成；
g)在城市道路交通地图上印刷经线和纬线的线条，在经线和纬线线条上印刷高度不超过10mm的间隔线条；
h)对公共交通站点、道口、标志点、城市道路按照城市道路交通地图上的经线编码、纬线编码、经线间隔编码、纬线间隔编码以及方位、属性、序列进行编码，
优先选择唯一性编码；
i)编码采用数字(0～9)、英文字母(A～Z、a～z)构成，必要时，还可以有汉字，编码位数不限制，但优先选择4～6位。
一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询方法，其特征在于：
a)建立公共交通站点、道口、标志点、城市道路与对应的编码的关系数据库；
b)建立公共交通站点编码与公共交通线路的关系数据库；
c)建立公共交通站点、道口、标志点的编码与城市道路的关系数据库；
d)建立单位、场所与公共交通站点、道口、标志点、城市道路的编码的关系数据库；
e)以编码为关键字，以与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路为参照对象，以路径相通、距离接近为条件，采集、查询与发布任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息。
一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对城市道路按照道路起始所在的左边经线和下边纬线的编码进行编码，定义道路的起始端位于地图的左边和下边，定义道路的结束端位于地图的右边和上边；
b)城市道路的编码由4位字母构成，编码左起的第一位是道路起始端的左边经线编码，编码左起的第二位是道路起始端的下边纬线编码，编码左起的第三位是道路结束端的左边经线编码，编码左起的第四位是道路结束端的下边纬线编码；
c)对公共交通站点、道口、标志点按照公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码和下边纬线编码及左边的间隔编码和下边的间隔编码进行编码；
d)公共交通站点、道口、标志点的编码由4位字母和数字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码。
一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对城市道路按照道路起始所在的左边经线和下边纬线的编码以及道路的总体走向进行编码，定义道路的起始端位于地图的左边和下边，定义道路的结束端位于地图的右边和上边；
b)道路的总体走向编码以一位数字或字母表示，优先选择：0表示南北或北南方向，1表示东西或西东方向，2表示西南-东北或东北-西南方向，3表示西北-东南或东南-西北方向；
c)城市道路的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是道路起始端的左边经线编码，编码左起的第二位是道路起始端的下边纬线编码，编码左起的第三位是道路结束端的左边经线编码，编码左起的第四位是道路结束端的下边纬线编码，编码左起的第五位是道路的总体走向编码。
一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对公共交通站点、道口、标志点按照公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码和下边纬线编码及左边的间隔号和下边的间隔号以及对所在道路或交汇点的方位编码和/或同一间隔区间的序列编码和/或类型编码进行编码；
b)公共交通站点的方位编码是其对所在道路的方位，优先采用一位汉字或方位汉字与单词的首字母：“东或D”表示位于道路的东边，“西或X”表示位于道路的西边，“北或B”表示位于道路的北边，“南或N”表示位于道路的南边；
c)道口的方位编码是其对所在交汇点的方位，优先采用一位汉字或方位汉字与单词的首字母：“东或D”表示位于交汇点的东边，“西或X”表示位于交汇点的西边，“北或B”表示位于交汇点的北边，“南或N”表示位于交汇点的南边；
d)标志点的方位编码可以按照公共交通站点和/或道口的定义；
e)公共交通站点、道口、标志点的序列编码采用一位字母或数字，优先选择偶数表示“东”和“北”方位，奇数表示“西”、“南”方位，优先选择已经存在的轨道交通或公共汽车交通的进出口序列作为本序列编码；
f)公共交通站点、道口、标志点的类型编码采用一位字母或数字，优先选择字母，优先选择“B或b”表示公共汽车站点，“M或m”表示轨道交通站点，“T或t”表示出租汽车停靠站点，“D或d”表示道口，“Z或z”表示标志点；
g)公共交通站点、道口、标志点的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点对所在道路的方位编码；
h)公共交通站点、道口、标志点的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点在前四位编码相同的区间内的序列编码；
i)公共交通站点、道口、标志点的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点的类型编码；
j)公共交通站点、道口、标志点的编码由6位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点的类型编码，编码左起的第六位是公共交通站点、道口、标志点的序列编码。
一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询装置，其包括视频终端(1)、控制器(2)、公共电视接口(3)、INTERNET接口(4)、标志牌(5)、站牌(6)、编码地图(7)、无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)和影视中心(11)、信息中心(12)、移动终端(13)，其特征在于：视频终端(1)、无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)通过控制器(2)与公共电视接口(3)、INTERNET接口(4)相连。
一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询方法，其特征在于：
a)用标志牌(5)、站牌(6)、编码地图(7)、公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端以及印刷品发布公共交通的站点、道口、标志点、道路的编码；
b)用公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端发布以编码为参照对象，以与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路的路径相通、距离接近为条件的任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息；
c)用公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端、移动终端(13)发送信息查询请求，查询内容以编码为主要构成部分，查询目标是与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路的路径相通、距离接近为条件的任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息；
d)用公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端接受与发布信息查询结果，和/或用视频终端(1)、移动终端(13)接受与发布信息查询结果。
一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询装置，其特征在于：公共电视接口(3)与影视中心(11)相连，INTERNET接口(4)与信息中心(12)相连，无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)与移动终端(13)相连。
一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询方法，其特征在于：影视中心(11)将控制器(2)提供的移动终端(13)与标志牌(5)发布的编码之间的位置关系信息制作成影视发布到视频终端(1)和/或移动终端(13)上，信息中心(12)将控制器(2)提供的移动终端(13)与标志牌(5)发布的编码之间的位置关系信息制作成INTERNET信息发布到视频终端(1)和/或移动终端(13)上。
一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询装置，其特征在于：移动终端(13)可以是计算机、射频卡、带蓝牙的智能设备、公交车智能报站装置、无线收发射器、GPS终端、智能手机、其它移动式智能装置。
附图说明
图1是本发明的编码地图(7)示意图。
图2是本发明的标志牌(5)示意图。
图3是本发明的公共汽车的站牌(6)示意图。
图4是本发明的实施装置示意图。
图5是本发明的公共汽车线路查询与发布流程示意图。
图中：
1-视频终端    2-控制器    3-公共电视接口    4-INTERNET接口  5-标志牌
6-站牌        7-编码地图  8-无线局域网接口  9-红外接口      10-天线接口
11-影视中心   12-信息中心 13-移动终端
具体实施方法：
下面结合附图详细说明本发明：
图1是地图的经线、纬线及间隔的划分及其编码示意图：在地图上，从左至右以1500m的比例距离划分经线，从下至上以1500m的比例距离划分纬线，并分别编码；示意图上，经线的编码是I、J、K，I经线的左边是H经线，图中没有画出；纬线编码是L、M，L纬线的下边是K纬线，图中没有画出；每两个相邻经线或纬线之间，进行间隔划分，编码为0～9，其中的0间隔线与经线或纬线重合，显然，间隔线比例距离是150m；在地图的边框上，印刷经线、纬线、间隔线以及编码；在地图中，印刷经线和纬线的线条；考虑到清晰、便于查找，比如对于大中型城市的地图，可以将地图中的经线和纬线的编码也可以印刷；更进一步，尤其是在大型城市地图上，可以在地图中的经线、纬线线条上，印刷间隔线的短线条或者间隔点。
如图1所示的地图，经线和纬线的划分比例距离是1500m，适用于大中型城市的地图，对于中小型城市，比例距离可以是500m。
比例距离的选择原则是：优先选择编码位数为1位，优先选择编码少于26个字母，优先选择编码能够适应未来10～15的中远期城市发展规划，优先按照等分的方式，来确定比例距离，这样的距离内最好不要涵盖3～4条以上的城市主要道路；对于城市的商业密集区，可以考虑缩小比例距离，对于周边新开发区，可以考虑加大比例距离；对于特大型城市，就需要选择2位编码了；或者仍用一位编码，但要能够多于26个，比如，区分大小写，或者采用汉字。
编码地图应当由城市的主管部门进行编制，应当是一种强制性的规范，并通过印刷后向社会发行。
有了编码的地图，对于道路、道口、公共交通站点、标志点的编码就有了直观、简便、标准的依据，举例如下：
道路，如棠下达喜大街，编码为：KMJL，或KMJL0(0表示南北走向)；
道口，如华南快速干线在中山大道的下线点，编码为：L9I1，或L9I1E(E表示高速道口属性)，或L9I1EO(E表示高速道口属性，O表示出口属性)；
在靠近南方通信大厦的“省邮校或邮电科研院”这个公共汽车的站点或标志点，编码为：L8I2，或L8I2B(B表示公共汽车站点属性)，或L8I2B0(B表示公共汽车站点属性，0既表示序列，也表示位于中山大道的北边)；
在靠近万佳超市的“省邮校或邮电科研院”这个公共汽车的站点或标志点，编码为：L7I5，或L7I5B(B表示公共汽车站点属性)，或L7I5B1(B表示公共汽车站点属性，1既表示序列，也表示位于中山大道的南边)；
在靠近枫叶路的“省邮校或邮电科研院”这个公共汽车的站点或标志点，编码为：L7I7，或L7I7B(B表示公共汽车站点属性)，或L7I7B4(B表示公共汽车站点属性，4既表示序列，同样，偶数4也表示位于中山大道的北边)；
编码序列可以是按照“省邮校或邮电科研院”这个站点，也可以是按照同经线、纬线区域块，顺序编号。
编码采用的位数，以及是否需要表达属性、序列，是按照城市的规模来决定的，如图1所示的地图，“省邮校”站点又同时是其它线路的“邮电科研院”站点，而且，从枫叶路到南方通信大厦差不多有800m的距离，横过中山大道还需要走高架桥，采用L8I2B0、L7I5B1、L7I7B4这样的编码，能够比较准确地表达该站点的位置信息；对于中小城市，同一名称的站点可能相距不远，也没有地铁、高架出入口等，就可以采用L8I2、L7I5、L7I7这样的编码，就已经能够准确表达位置信息。
道路、道口、公共交通站点、标志点的编码及其规则应当是非强制性的，应当提供建议性的方案，任何购买地图的人士都可以自行按规则使用编码。
公共交通站点的编码及其规则应当由公共交通部门承担，并尽可能有主管部门的协调，并应用到他们的标志牌、站牌、交通手册、查询系统、调度系统中，并广泛发布给社会公众。
编码地图及其编码一经发布，可以由任何个人和单位自行使用，比如，单位将自己的位置按照编码地图自行确定一个编码，并应用于告知自己位置的产品资料、宣传资料、广告等；个人可以将住宅位置按照编码地图自行确定一个编码，并告知亲朋好友。
任何人都可以按照编码地图，轻松查找到住宅、单位、场所、道路等的位置与交通信息，为出行提供了直观、简便、足够精确的参照。
尤其是由公共交通部门提供的道路、道口、公共交通站点、标志点的编码及其标志牌、站牌、交通手册、查询系统、调度系统，更具有广泛参照作用，任何单位和个人都可以选择最合适的参照点，确定出行与到达的便利的途径、方法，并把这些信息告知他人；比如，省高级法院，可以建议当事人在位于L0H9位置的公共交通站点下车，再向南面步行300m到达。
图2就是一个具有广泛参照作用的编码标志牌(5)示意图：将编码(靠近枫叶路的“省邮校”)及其位置名称印刷在一个标志牌的可视面，并将标志牌固定在公共汽车的站点、道口等处。
任何看见标志牌的人，都能够准确地确定自己所在的位置，而且可以清晰、准确地告诉他人；使用编码地图，或者使用公共交通部门提供的其它资料的人，都可以方便、快捷、准确地查找到该编码所指示的位置；不会误会为靠近南方通信大厦的“省邮校”。
图3是公共汽车站牌(6)的示意图：从站牌上的编码可以明显地分辨出，上行与下行所停靠的“省邮校”站点是有区别的，城市越大，道路越复杂(如立交、高架、岔路等)，实际差别的距离可能越远。
同一位置的站点，可能在一个线路的站牌(6)上是“省邮校”，而在其它线路上是“邮电科研院”，但按照编码，可以清楚地判断是否在一个位置。
表1是围绕编码(尤其是公共交通部门发布的编码)可以产生的数据库的结构表，用来表达编码与编码，编码与道路、站点、场所，编码与其它系统产生的编码(主要是门牌号、公交线路号、公路号等)等关联关系；也用来表达编码的属性和序号；为计算机应用服务。
建立数据库的过程，就是一个城市编码地图及出行信息采集的过程，可以是公益的，也可以是商业的，还可以是个人行为。
由于编码可以是数据库的关键字，又同时是公众易于理解的关键词，因而数据库可以比其它方法小，查询更快、更准确。
    字段名称 数据类型     说明
编码 文本 按照编码地图与预定规则产生的编码
编码名称 文本 名称可以是场所、道路名、站点名，尤其是标志牌上所确认的名称，
编码属性1 文本 属性可以是：公共汽车站、道路、道口、标志、地铁、高架、立交、天桥、方位、单行道、交叉、市场、商业、教育、行政、军事等，可以从编码中自动生成，也可以额外指定
编码属性2 文本 属性可以是：公共汽车站、道路、道口、标志、地铁、高架、立交、天桥、方位、单行道、交叉、市场、商业、教育、行政、军事等，可以从编码中自动生成，也可以额外指定
编码序列 文本 序列可以是：数字或字母，优先数字，是流水号
关联编码1 文本 与编码关联的场所、道路名、站点的编码，尤其是站点与道路，站点与站点，站点与场所，
关联编码1的名称 文本 名称可以是场所、道路名、站点名，
与关联编码1的关系 文本 关系可以是：路程、交通工具、方位、从属、包含等，
其它编码 文本 其它编码方式产生的编码，如邮政编码、公共汽车线路号、门牌号等，
其它编码的名称 文本 其它编码方式所用名称，如邮政区划、公共汽车线路起止站名、门牌等，
与其它编码的关系 文本 关系可以是：路程、交通工具、方位、从属、包含等，
表1
图4是本发明的实施装置示意图，包括视频终端(1)、控制器(2)、公共电视接口(3)、INTERNET接口(4)、标志牌(5)、站牌(6)、编码地图(7)、无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)和影视中心(11)、信息中心(12)、移动终端(13)。
视频终端(1)可以是电视机或者电脑显示屏，与控制器(2)安装在一个专门的支架、平台或柜体里；布局在公共交通的站点、道口、标志点和人流集中的车站、集市、广场等场所。
控制器(2)为视频终端提供电视信号或显示信号，可以是公共电视接口(3)、电视机顶盒、电脑主机、INTERNET接口(4)。
为控制器(2)连接无线局域网接口(8)和/或天线接口(9)和/或红外接口(10)就具有了与移动终端(13)，如移动电脑、射频卡、公共交通车载智能控制器等交换信号的功能了，可以采集移动终端(13)的指令、身份、运行状况等信息，由控制器(2)将这些信息通过公共电视接口(3)、INTERNET接口(4)送到影视中心(11)和/或信息中心(12)。
影视中心(11)和/或信息中心(12)可以将编码地图(7)及其编码，将道路、道口、公共交通站台及标志点的编码，将公共交通线路、站牌(6)等信息制作成影视和/或网页通过公共电视接口(3)和/或INTERNET接口(4)及控制器(2)发送到视频终端(1)上显示。
影视中心(11)和/或信息中心(12)还可以将查询信息制作成影视和/或网页发布到视频终端(1)上显示，这些信息包括特定点的编码，包括依据表1所示的数据库记录的编码、编码间的关系、编码与公共汽车线路关系、编码与特定场所的途径距离关系等。
影视中心(11)和/或信息中心(12)还可以将控制器(2)提供的信息制作成影视和/或网页发布到视频终端(1)上显示，这些信息包括公共汽车的到站、离站等。
影视中心(11)和/或信息中心(12)的影视和/或网页还可以包括新闻、地方风土人情、特产、旅游信息和电视广告等内容。
影视中心(11)和/或信息中心(12)发布影视和/或网页应当是多频道、多信道、多链接的，除了可以面向公众，还可以是对某一特定类型(如同一公共汽车线路)的视频终端(1)，也可以是对某个具体位置的视频终端(1)。
影视中心(11)和/或信息中心(12)还可以将信息通过公众通讯网发送到发出查询请求的电话、传真、手机上。
编码地图(7)既可以印刷后面向公众发行，还应当与标志牌(5)、站牌(6)结合使用，安装在公共交通的站点，为查找、理解、核对标志牌(5)、站牌(6)中编码提供直观帮助，便利公众自助。
标志牌(5)、站牌(6)尤其适合安装在公共交通的站点，其中站牌(6)还可以安装在公共交通工具内。
标志牌(5)除了应当安装在公共交通的站点，还可以单独安装在任何醒目的位置，尤其是道口、标志点、人流集中复杂的场所出入口等，并能较远距离地看清楚，为出行人员，尤其是手持编码地图(7)的人士，提供清晰、准确的位置参照。
图5是本发明的公共汽车线路查询与发布流程示意图，查询人通过发送手机短信、留言电话、人工电话等方式，按照提示的格式，将出发站点的编码和目的地编码或名称以及查询公交线路和中转等要求提交给图4所示的系统，影视中心(11)和/或信息中心(12)经过数据判断和检索，给与出错、失败、成功结果的回复。
比如，查询人实际正位于编码地图(7)中L6I6位置的“天河公园”公交站点，他通过标志牌(5)和/或站牌(6)，清楚地知道自己目前所在的位置，想查询去“火车站”的公交线路；即查询人通过“天河公园”公交站点的标志牌(5)、站牌(6)，可以确定该站点的编码，例如L6I6B1，或者不知道该编码，但可以通过编码地图(7)自给出L6I6和/或“天河公园”、“天府路”来缩小范围；通过查询、或被告知可以知道“火车站”的编码，或者对于重要出行场所“火车站”，查询人无需事先知道确定的编码；将出发站点的位置信息、目的地位置信息以及需要查询公交线路的要求提交；由于有编码L6I6B1作为参照，不论是人工还是计算机自动检索，都可以确定查询人现在所处的位置与方位信息，为准确匹配提供了基本依据。
影视中心(11)和/或信息中心(12)经过数据处理，可以通过手机短信、人工电话、L6I6B1站点的视频终端(1)将结果发布给查询人。
其查询结果的文字表述可以是：
a)向东穿过天府路，向南，在L6I6B2站点，乘177路、298路，在“师大暨大”站(假设编码为M1H0B2)，换乘269路；
b)沿天府路，向北步行300米，穿过中山大道，向东，在L7I7B4“省邮校”站点，乘269路；
c)……
查询结果可以是提交后链接的网页，可以是一个视频节目，可以是一个电话语音，可以是手机短信。
由于查询结果是以编码为参照的，而编码通常是唯一的，因而查询结果就具备了直观、准确、易用的特点；如果查询人知道编码的基本规则，即使没有编码地图，也可以理解编码所表达的方位等信息，避免出行差错。
通过本发明的实施，城市道路和公共交通的地址就变得简单易用，为出行信息的采集、查询与发布提供了清晰的参照对象，从而为快速、准确地采集、查询与发布出行信息奠定了基础。
本发明所提供的方法，亦可以用于其它类似用途，如大型场馆、广场、公园的平面图及其路线指引。

Claims (10)

1、一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对城市道路交通地图进行经线和纬线划分，经线和纬线的间距不限制，也可以不等距，但优先选择间距比例相当于100～5000米的整数；
b)经线和纬线分别编码，编码位数不限制，但优先选择1位，可以是数字(0～9)、英文字母(A～Z、a～z)，但优先选择字母；
c)经线编码优先选择从左至右，纬线编码优先选择从下至上，考虑到城市区划的扩张，起始字母不需要选A(或a)，可以选F(或f)或其它；
d)当城市道路交通地图涵盖的区划扩大时，尤其是向左和向下扩大时，原有起始编码(如F或f)及位置不变，新的起始字母可以选E(或e)或其它；
e)对每2根经线和纬线之间的间隔进行均匀划分，对经线优先从左至右，对纬线优先从下至上，编码为0～9，其中的编码0间隔线与经线或纬线重合；
f)将城市道路交通地图的边框印刷成标尺，标尺由经线、纬线、经线编码、纬线编码、经线间隔线、纬线间隔线、经线间隔线编码、纬线间隔线编码构成；
g)在城市道路交通地图上印刷经线和纬线的线条，在经线和纬线线条上印刷高度不超过10mm的间隔线条；
h)对公共交通站点、道口、标志点、城市道路按照城市道路交通地图上的经线编码、纬线编码、经线间隔编码、纬线间隔编码以及方位、属性、序列进行编码，优先选择唯一性编码；
i)编码采用数字(0～9)、英文字母(A～Z、a～z)构成，必要时，还可以有汉字，编码位数不限制，但优先选择4～6位。
2、一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询方法，其特征在于：
a)建立公共交通站点、道口、标志点、城市道路与对应的编码的关系数据库；
b)建立公共交通站点编码与公共交通线路的关系数据库；
c)建立公共交通站点、道口、标志点的编码与城市道路的关系数据库；
d)建立单位、场所与公共交通站点、道口、标志点、城市道路的编码的关系数据库；
e)以编码为关键字，以与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路为参照对象，以路径相通、距离接近为条件，采集、查询与发布任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息。
3、根据权利要求1所述的一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对城市道路按照道路起始所在的左边经线和下边纬线的编码进行编码，定义道路的起始端位于地图的左边和下边，定义道路的结束端位于地图的右边和上边；
b)城市道路的编码由4位字母构成，编码左起的第一位是道路起始端的左边经线编码，编码左起的第二位是道路起始端的下边纬线编码，编码左起的第三位是道路结束端的左边经线编码，编码左起的第四位是道路结束端的下边纬线编码；
c)对公共交通站点、道口、标志点按照公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码和下边纬线编码及左边的间隔编码和下边的间隔编码进行编码；
d)公共交通站点、道口、标志点的编码由4位字母和数字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码。
4、根据权利要求1所述的一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对城市道路按照道路起始所在的左边经线和下边纬线的编码以及道路的总体走向进行编码，定义道路的起始端位于地图的左边和下边，定义道路的结束端位于地图的右边和上边；
  b)道路的总体走向编码以一位数字或字母表示，优先选择：0表示南北或北南方向，1表示东西或西东方向，2表示西南-东北或东北-西南方向，3表示西北-东南或东南-西北方向；
  c)城市道路的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是道路起始端的左边经线编码，编码左起的第二位是道路起始端的下边纬线编码，编码左起的第三位是道路结束端的左边经线编码，编码左起的第四位是道路结束端的下边纬线编码，编码左起的第五位是道路的总体走向编码。
5、根据权利要求1所述的一种城市道路和公共交通站点的编码方法，其特征在于：
a)对公共交通站点、道口、标志点按照公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码和下边纬线编码及左边的间隔号和下边的间隔号以及对所在道路或交汇点的方位编码和/或同一间隔区间的序列编码和/或类型编码进行编码；
b)公共交通站点的方位编码是其对所在道路的方位，优先采用一位汉字或方位汉字与单词的首字母：“东或D”表示位于道路的东边，“西或X”表示位于道路的西边，“北或B”表示位于道路的北边，“南或N”表示位于道路的南边；
c)道口的方位编码是其对所在交汇点的方位，优先采用一位汉字或方位汉字与单词的首字母：“东或D”表示位于交汇点的东边，“西或X”  表示位于交汇点的西边，“北或B”  表示位于交汇点的北边，“南或N”  表示位于交汇点的南边；
d)标志点的方位编码可以按照公共交通站点和/或道口的定义；
e)公共交通站点、道口、标志点的序列编码采用一位字母或数字，优先选择偶数表示“东”和“北”方位，奇数表示“西”、“南”方位，优先选择已经存在的轨道交通或公共汽车交通的进出口序列作为本序列编码；
f(公共交通站点、道口、标志点的类型编码采用一位字母或数字，优先选择字母，优先选择“B或b”表示公共汽车站点，“M或m”表示轨道交通站点，“T或t”表示出租汽车停靠站点，“D或d”表示道口，“Z或z”表示标志点；
g)公共交通站点、道口、标志点的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点对所在道路的方位编码；
h)公共交通站点、道口、标志点的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点在前四位编码相同的区间内的序列编码；
i)公共交通站点、道口、标志点的编码由5位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点的类型编码；
j)公共交通站点、道口、标志点的编码由6位字母、数字和汉字构成，编码左起的第一位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线编码，编码左起的第二位是公共交通站点、道口、标志点所在的左边经线间隔编码，编码左起的第三位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线编码，编码左起的第四位是公共交通站点、道口、标志点所在的下边纬线间隔编码，编码左起的第五位是公共交通站点、道口、标志点的类型编码，编码左起的第六位是公共交通站点、道口、标志点的序列编码。
6、一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询装置，其包括视频终端(1)、控制器(2)、公共电视接口(3)、INTERNET接口(4)、标志牌(5)、站牌(6)、编码地图(7)、无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)和影视中心(11)、信息中心(12)、移动终端(13)，其特征在于：视频终端(1)、无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)通过控制器(2)与公共电视接口(3)、INTERNET接口(4)相连。
7、根据权利要求2所述的一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询方法，其特征在于：
a)用标志牌(5)、站牌(6)、编码地图(7)、公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端以及印刷品发布公共交通的站点、道口、标志点、道路的编码；
b)用公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端发布以编码为参照对象，以与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路的路径相通、距离接近为条件的任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息；
c)用公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端、移动终端(13)发送信息查询请求，查询内容以编码为主要构成部分，查询目标是与编码所代表的公共交通站点、道口、标志点、城市道路的路径相通、距离接近为条件的任何单位、住所、场所、人、车、物的位置与交通信息；
d)用公众通讯、INTERNET和公众电视系统的终端接受与发布信息查询结果，和/或用视频终端(1)、移动终端(13)接受与发布信息查询结果。
8、根据权利要求6所述的一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询装置，其特征在于：公共电视接口(3)与影视中心(11)相连，INTERNET接口(4)与信息中心(12)相连，无线局域网接口(8)、天线接口(9)、红外接口(10)与移动终端(13)相连。
9、根据权利要求2所述的一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询方法，其特征在于：影视中心(11)将控制器(2)提供的移动终端(13)与标志牌(5)发布的编码之间的位置关系信息制作成影视发布到视频终端(1)和/或移动终端(13)上，信息中心(12)将控制器(2)提供的移动终端(13)与标志牌(5)发布的编码之间的位置关系信息制作成INTERNET信息发布到视频终端(1)和/或移动终端(13)上。
10、根据权利要求6所述的一种城市道路和公共交通出行信息采集与发布查询装置，其特征在于：移动终端(13)可以是计算机、射频卡、带蓝牙的智能设备、公交车智能报站装置、无线收发射器、GPS终端、智能手机、其它移动式智能装置。
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