CN1978222A - 脚踏车轮框组 - Google Patents
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Abstract
一种脚踏车轮框组，包含一轮毂、环绕该轮毂的一轮框，及数根辐条，每一辐条具有反向延伸且分别邻接该轮框与该轮毂的二受压端，及形成在二受压端间的至少一变形段。当该轮框一端部受压时，前述相对于该轮框一端部与另一端部的辐条，会分别以该变形段挠弯变形，及拉张变形，使该轮毂由中心位置偏移，以吸收震动能，借此，提高前述辐条的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
Description
【技术领域】
本发明涉及一种轮框，特别是涉及一种具有弹张能力的脚踏车轮框组。
【背景技术】
参阅图1、图2，以一般自行车的轮框组1为例，主要包含有一轮毂11、环绕该轮毂11的一轮框12，及数根辐条13。前述辐条13是分别沿线性方向延伸，并具有与该轮毂11、该轮框12连接的二连接端131、132。借此，达到连结该轮毂11与该轮框12的目的。
然而，上述辐条13虽然具有连结的功能，但是其却于实际使用时，乃存有以下缺失而亟待解决：
由于各该辐条13是笔直延伸，因此，当该轮框12受力并挤压前述辐条13时，很容易在前述连接端131、132等连接部位产生应力集中的现象，使辐条13在强度不足以负荷的情形下，从前述连接端131、132等部位断裂，且往往会因为前述辐条13的弹性变形能力不佳，而不具有避震效果，所以，在骑行过程中，该轮框组1会产生相当明显的震动，而必须仰赖其它避震器来减缓震动。
【发明内容】
本发明的目的在于提供一种具有弹性变形能力的脚踏车轮框组，不但具有较佳的避震效果，还可延长辐条的使用寿命。
为了达到上述目的，本发明提供一种脚踏车轮框组，该脚踏车轮框组包含：一轮毂、一轮框及数根辐条，该轮框是环绕该轮毂，每一辐条具有反向延伸且分别邻接该轮框与该轮毂的二受压端，及形成在二受压端间的至少一变形段。
所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是概呈“S”型，或是概呈“ㄑ”型，或是概呈“O”型。
所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是以条状钢或片状钢制成。
当该轮框一端部受压时，前述相对于该轮框一端部与另一端部的辐条，会分别以该变形段挠弯变形，及拉张变形，使该轮毂由中心位置偏移，以吸收震动能，借此，提高前述辐条的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
据上所述可知，本发明的脚踏车轮框组具有下列优点及功效：
由于该辐条是挠弯延伸，因此，可以有效地将应力分散在前述变形段，避免应力集中的情形，能提高辐条的实用性及使用寿命，且本发明可以借由辐条的弹性变形能力，提高该轮框组的避震效果，减缓骑行过程中产生的震动，及提高骑乘时的舒适感。
【附图说明】
图1是一正视图，说明现有自行车的轮框组。
图2是一正视图，说明本发明一脚踏车轮框组的一第一较佳实施例。
图3是一正视图，说明该第一较佳实施例中数根辐条受压的情形。
图4是一正视图，说明本发明一脚踏车轮框组的一第二较佳实施例。
图5是一正视图，说明本发明一脚踏车轮框组的一第三较佳实施例。
【具体实施方式】
下面结合附图及实施例对本发明进行详细说明。
参阅图2、图3，本发明的脚踏车轮框组的第一较佳实施例包含：一轮毂2、一轮框3及数根辐条4。
该轮框3是环绕该轮毂2，具有回旋至与一支撑面接触的一下端部31，及相对于该下端部31的一上端部32。
前述辐条4是分别概呈“S”型，可以是条状钢或片状钢制成。每一辐条4具有反向延伸且分别邻接该轮框3与该轮毂2的二受压端41、42，及形成在二受压端41、42间的二变形段43、44。
当该轮框3的下端部31受力并挤压相对位置的辐条4时，前述相对于该轮框3下端部31的辐条4，会分别以前述变形段43、44挠弯变形，且前述相对于该轮框3上端部32的辐条4，会分别以前述变形段43、44拉张变形，使该轮毂2会随前述辐条4弹性变形而偏移，以吸收震动能。借此，提高前述辐条4的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
参阅图4，是本发明第二较佳实施例，其与第一较佳实施例大致相同，不同处在于：
每一辐条5是概呈“ㄑ”型，同样可以是条状钢或片状钢制成，并具有反向延伸且分别邻接该轮框3与该轮毂2的二受压端51、52，及形成在二受压端51、52间的二变形段53、54。
当该轮框3受压并挤压前述辐条5时，前述辐条5同样会分别以该变形段53、54挠弯变形，及拉张变形，借此，提高前述辐条5的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
参阅图5，是本发明第三较佳实施例，其与第一较佳实施例大致相同，不同处在于：
每一辐条6是概呈”O”型，同样可以是条状钢或片状钢制成，并具有反向延伸且分别邻接该轮框3与该轮毂2的二受压端61、62，及形成在二受压端61、62间的二变形段63、64。
当该轮框3受压并挤压前述辐条6时，前述辐条6同样会分别以该变形段63、64挠弯变形，及拉张变形，借此，提高前述辐条6的变形能力，使该轮框组具有较佳的避震效果。
据上所述可知，本发明的脚踏车轮框组具有下列优点及功效：
由于各该辐条4、5、6是挠弯延伸，因此，可以有效地将应力分散在前述变形段43、44、53、54、63、64，避免应力集中的情形，能提高前述辐条4、5、6的实用性及使用寿命。且本发明可以借由前述辐条4、5、6的弹性变形能力，提高该轮框组的避震效果，减缓骑行过程中产生的震动，及提高骑乘时的舒适感。
Claims (6)
1.一种脚踏车轮框组，其特征在于：包含：
一轮毂；
一轮框，是环绕该轮毂；
数根辐条，每一辐条具有反向延伸且分别邻接该轮框与该轮毂的二受压端，及形成在二受压端间且可挠弯、拉张的至少一变形段。
2.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是呈“S”型。
3.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是呈“く”型。
4.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是呈“O”型。
5.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是以条状钢制成。
6.如权利要求1所述的脚踏车轮框组，其特征在于，每一该辐条是以片状钢制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510128957 CN1978222A (zh) | 2005-12-02 | 2005-12-02 | 脚踏车轮框组 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510128957 CN1978222A (zh) | 2005-12-02 | 2005-12-02 | 脚踏车轮框组 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1978222A true CN1978222A (zh) | 2007-06-13 |
Family
ID=38129595
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200510128957 Pending CN1978222A (zh) | 2005-12-02 | 2005-12-02 | 脚踏车轮框组 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1978222A (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103921624A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-07-16 | 红石电脑(上海)有限公司 | 缓冲式轮构件 |
| CN109466232A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-15 | 天津鑫盛车业有限责任公司 | 一种碳纤维自行车圈 |
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2005
- 2005-12-02 CN CN 200510128957 patent/CN1978222A/zh active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103921624A (zh) * | 2014-04-29 | 2014-07-16 | 红石电脑(上海)有限公司 | 缓冲式轮构件 |
| CN109466232A (zh) * | 2018-11-14 | 2019-03-15 | 天津鑫盛车业有限责任公司 | 一种碳纤维自行车圈 |
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| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |