CN201300945Y - 滑板车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种滑板车，包括手把(1)、T型管(2)、直管(3)、叉管(4)、折叠机构(5)、踏板、前轮(12)和后轮(11)，折叠机构(5)一端与叉管(4)连接，所述的踏板由前连接板(6)、木质或竹质踏板(7)及后轮支座(9)组成，木质或竹质踏板(7)固定连接在前连接板(6)与后轮支座(9)之间，折叠机构(5)的另一端固定在前连接板(6)上，后轮(11)设置在后轮支座(9)上；所述的木质或竹质踏板(7)由多层板胶合而成，并加工成弓形结构。采用本结构后，解决了现有滑板车减震效果差的不足，具有结构简单合理、减震性能好、连接牢固、骑行时稳定可靠、使用寿命长等优点。

Description

滑板车
技术领域
本实用新型涉及一种滑板车，特别是一种有减震功能的二轮滑板车。
背景技术
滑板车是目前市场上较为流行的运动器材，既可作为交通代步工具，又可作为休闲娱乐的运动器具，且体积小、重量轻、成本低、携带方便，而深受广大青少年的喜爱。现有滑板车的踏板有二种，一种是采用铝合金型材制成，另一种是采用钢板经多次折弯成整体型材；铝合金踏板的最大特点是重量轻、强度高、刚性好；钢板踏板的最大特点是成本低、强度高、刚性好。为了在骑行或跳跃时舒适以及有一定的减震效果，目前的结构方式是在前轮或后轮上加装减震弹簧。该结构存在的不足之处是由于滑板车的前、后轮较小，安装尺寸非常狭窄，安装的减震轴及减震弹簧较细，虽然有一定的减震效果，但结果是减震性能不理想，该部位成为滑板车机械结构最薄弱的环节之一，影响滑板车的使用寿命。为此，许多生产厂家和有识之士都进行了卓有成效地开发和研究，但至今尚未找到能较为合理的解决方法。
发明内容
为克服现有滑板车存在的上述问题，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、减震效果好的滑板车。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括手把、T型管、直管、叉管、折叠机构、踏板、前轮和后轮，折叠机构一端与叉管连接，所述的踏板由前连接板、木质或竹质踏板及后轮支座组成，木质或竹质踏板固定连接在前连接板与后轮支座之间，折叠机构的另一端固定在前连接板上，后轮设置在后轮支座上。
为了增强木质或竹质踏板的弹性和强度，所述的木质或竹质踏板由多层板胶合而成，并加工成弓形结构。
为了增加木质或竹质踏板表面的摩擦力，所述木质或竹质踏板的上表面设有防滑贴。
为了增强整车的刹车性能，所述的后轮支座上设有与后轮相配合的刹车盖。
采用上述结构后，本实用新型的踏板由前连接板、木质或竹质踏板及后轮支座组成，木质或竹质踏板由多层板胶合而成，并加工成弓形结构，木质或竹质踏板受力后自然向两侧传递，可有效提高强度和弹性，具有结构简单合理、减震性能好、连接牢固、骑行时稳定可靠、使用寿命长等优点。
附图说明
图1为本实用新型的主视图。
图2为本实用新型的立体图。
具体实施方式
图1和图2所示，为本实用新型一种滑板车的具体实施方案，它包括手把1、T型管2、直管3、叉管4、折叠机构5、踏板、前轮12和后轮11，折叠机构5一端与叉管4连接，所述的踏板由前连接板6、木质或竹质踏板7及后轮支座9组成，木质或竹质踏板7固定连接在前连接板6与后轮支座9之间，折叠机构5的另一端固定在前连接板6上，后轮11设置在后轮支座9上。所述的木质或竹质踏板7由多层板胶合而成，并加工成弓形结构，可增加木质或竹质踏板7的强度和弹性。所述木质或竹质踏板7的上表面设有防滑贴8，提高木质或竹质踏板7表面的防滑效果。所述的后轮支座9上设有与后轮11相配合的刹车盖10。

Claims (4)

1、一种滑板车，包括手把(1)、T型管(2)、直管(3)、叉管(4)、折叠机构(5)、踏板、前轮(12)和后轮(11)，折叠机构(5)一端与叉管(4)连接，其特征是：所述的踏板由前连接板(6)、木质或竹质踏板(7)及后轮支座(9)组成，木质或竹质踏板(7)固定连接在前连接板(6)与后轮支座(9)之间，折叠机构(5)的另一端固定在前连接板(6)上，后轮(11)设置在后轮支座(9)上。
2、根据权利要求1所述的滑板车，其特征是：所述的木质或竹质踏板(7)由多层板胶合而成，并加工成弓形结构。
3、根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征是：所述木质或竹质踏板(7)的上表面设有防滑贴(8)。
4、根据权利要求3所述的滑板车，其特征是：所述的后轮支座(9)上设有与后轮(11)相配合的刹车盖(10)。
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