CN1974345A - 用于罐车的传感器组件 - Google Patents

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CN1974345A CNA2006100647869A CN200610064786A CN1974345A CN 1974345 A CN1974345 A CN 1974345A CN A2006100647869 A CNA2006100647869 A CN A2006100647869A CN 200610064786 A CN200610064786 A CN 200610064786A CN 1974345 A CN1974345 A CN 1974345A
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Abstract

本发明公开了一种传感器组件、系统和使用一传感器组件的方法，其使用一密封开关和一致动器将在一平面上的直线运动转变为在一垂直平面上的直线运动。该致动器在所述垂直平面上的运动促动所述开关发送舱口处于打开位置的信号。

Description

用于罐车的传感器组件
技术领域
本发明涉及一种用于检测罐车上的舱口(hatch)的关闭状态的仪器、系统和方法。该传感器系统设计成在多种状况下能够使用，包括可能在罐车中运输或储存危险物质，和设计成与监控罐车运动和状态的一远程信息处理系统联系。
背景技术
在车辆和系统监控的现有技术中可知，远程信息处理系统是由无线电通讯装置、车辆监控系统和定位装置构成。远程信息处理系统通常用于收集和监控车辆的状况，在其中收集车辆，如小车或卡车上的如发动机转速(PRM)、油压、制动、运行时间和发动机温度等信息。另外，还监控发动机状况，远程信息处理系统可用于车辆中的各种其他功能，如自动检测碰撞和向应急人员报警，或检测车辆被盗。远程信息处理系统通常具有商业用途，其用于车辆以便需要保养和检修，和用于监控人员和货物的安全。
远程信息处理系统也可用于监控许多类货物的安全性能和状况，不管这些货物在运输期间还是在储存期间。对于本质上不危险的货物来说，可以将一检测门或盖的开关状况的简易开关连接到一远程通告用户门的状态或状态改变的远程信息处理系统上。在这种系统中使用的开关和系统通常像在家庭报警系统中用于监控门和窗的那种电磁接触式开关。
在用于船运(或者通过铁路或公路)或储存危险化学品的罐车的防护箱或圆盖中使用远程信息处理系统和电子装置带来的特殊问题在以前的技术中并未解决。化学危险品的特性，如活性、易燃性和可燃性，使得为了安全运输和储存该物质就必需在罐车中使用特殊装置。比如，需要确保在危险材料的运输和储存中使用的装置不产生火花，因为火花会与危险材料反映，导致火灾或爆炸。另外，所使用的装置必须不受腐蚀剂挥发的蒸汽的影响，其能致使装置不能运转。
在罐车的防护箱中传感器的使用也存在特殊问题，因为在罐车的防护箱中缺乏足够的空间。为确保在各种情况下容器稳定和完整，用于运输和储存危险化学品的铁路罐车和公路油罐卡车具有重要结构的部件。铁路罐车在车厢顶部有圆盘形区域，就是公知的防护箱、入口盖和圆顶盖，其是用来安放和保护给车厢内部提供入口的阀的。在防护箱中，有一允许人员进入罐中的入口部分。该入口部分通常是利用大螺母和螺栓可靠地关闭在罐体上。防护箱中的阀、入口部分螺母和螺栓占据了防护箱中的大部分空间，使得在车厢的防护箱中很难放入如传感器等其他东西。
使在具有一远程信息处理系统的一防护箱中使用传感器变得困难的另一个需要考虑的因素是防护箱的崎岖不平的内部环境。由于罐车中的货物潜在的危险性，当工作人员使用阀给罐车维修、维护、装载或卸载，或在防护箱中进行其他工作时，需要穿戴各种防护装置。这些装置笨大而且使视觉变得模糊，要求在防护箱中的各个装置能承受得住工作人员、装置和工作人员所使用的工具(由于在舱口中使用的螺母和螺栓的尺寸的缘故，其均比较大)的碰触。现有技术中的磁接触门传感器不能承受罐车的防护箱中的环境。
发明内容
因此，本发明的目的在于提供一种用在铁路罐车、超载油罐卡车或其他类型的罐车的防护箱中的传感器组件，其能充分消除由于相关技术的局限和缺点产生的一个或多个问题。
在本发明的一实施方式中，提供了用于一防护箱中的一种传感器组件，其使用一密封开关和允许将该传感器和传感器致动器安装在罐车的防护箱的一位置上，通过在防护箱中占有最小的工作空间来定位传感器以减小对使用罐车防护箱的仪器和人员产生伤害的潜在危险，。
本发明提供了一种用于确定一舱口关闭状态的传感器组件，采用作为罐车一部分的外部紧固件将该传感器组件安装到罐车上。
在以下陈述中将提出本发明的附加特性和优点，并且部分可以从说明书中明确得到，或通过本发明的实践获得。通过在说明书、权利要求书及附图中指出的特殊结构可以了解和获得本发明的其他优点。
为获得这些和其他优点，和依据本发明的目的，作为具体实施和广泛的描述，提供了一种传感器组件，其使用一种与检测罐车上的一打开的舱口的情况的监控系统结合的密封开关。
可以理解，前面的总体描述和以下的详细描述都是示例性和解释性的，并如所要求的一样，提供本发明的更深一层的描述。
附图说明
为本发明提供更深入的理解并构成本说明书的一部分的附图示出了本发明的具体实施方式，并且和说明书一起来解释本发明的原理。在附图中：
图1表示在舱口处于打开状态时在其位置上具有致动器杆和致动部件的传感器组件的一具体实施方式的侧视图；
图2表示在舱口处于打开状态时在其位置上具有致动器杆和致动部件的传感器组件的一具体实施方式的主视图；
图3表示致动器杆的一具体实施方式的侧视图；
图4表示底板的一具体实施方式的俯视图；
图5表示底板的一具体实施方式的侧视图；
图6表示在舱口处于关闭状态时在其位置上具有致动器杆和致动部件的传感器组件的一具体实施方式的侧视图；
图7表示传感器系统的方框图；以及
图8表示传感器系统使用方法的方框图。
具体实施方式
参照附图中图解的一示例，详细描述本发明的一具体实施方式。
图1是当舱口处于打开状态时，在其位置上具有致动器杆40和致动部件80的传感器组件200的一实施方式。底板20与一空心杆套50相连。优选一焊接点56将空心杆套50、对正板55和底板20的上表面23彼此相连。对正板55和杆套50充分垂直于底板20的上表面23。致动器杆40位于杆套50中，并置于一弹簧60(图1中未示出)上，当罐车舱口打开时，弹簧60在底板20上方一定距离的位置处置于致动器杆40的底面42上。当罐车舱口关闭时，舱口与连接在致动器杆40上的延伸装置75的头部接触，将致动器杆40压向底板20，减小了致动器杆40的底面42在底板20上方的距离。
致动器杆40包含有通过致动部件80与开关90接合的一接合槽口44。孔52位于空心杆套50的下部以允许致动部件80不限制通过杆套50的运动。当罐车舱口打开时，位于致动器杆40上的接合槽口44与致动部件80接合，引起致动部件80远离开关90的运动，结果从开关90发出一信号通过一接口95到指示罐车舱口位置的一装置。在一实施方式中，开关90是当存在危险材料时使用的商业可用密封开关。在一实施方式中，接合槽口44具有一上部46、一中部45和一下部47，中部45是比致动器杆的直径小的一完整的环形柱面，且上部46和下部47是带斜边的部分，其在致动器杆40的上全宽部分43和下全宽部分48间提供一过渡部分。带斜边的部分允许致动部件很容易地从接合槽口的柱面部分滑向致动器杆。
紧固件70与沿致动器杆40纵向布置的夹持槽71接合。紧固件70防止致动器杆40意外地从装置上移出。孔53是从致动器杆40顶面41钻入致动器杆40纵向轴线。紧固件54，比如一个螺母，与致动器杆40顶面41连接，优选焊接。紧固件54将延伸装置75，比如一螺丝栓，连接到致动器杆40上，允许延伸装置75延伸出致动器杆40顶面41上的高度可以被调整。由于在延伸装置75存在一调整螺母76，故基于罐车舱口的结构，允许延伸装置75锁定在一理想位置上。利用在罐车的防护箱中的紧固件120通过在底板20上的第一平面区域21将底板20安装到罐车的一表面100上。利用在罐车的防护箱中的附加紧固件130可以防止使用完全磨平了底板。底板20上的一第二平面区域22位于与底板20上的第一平面区域21平行的一平台上。底板20在第一平面区域21和第二平面区域22间的区域是由在底板20中包含两个弯曲部分的一过渡区域28构成。一开关90安装在底板的第二平面区域22上。开关90与一通知装置相连，如远程信息处理单元，该装置通过界面95指示罐车舱口的关闭状态。
图2表示在舱口处于打开状态时在其位置上具有致动器杆40和致动部件80的传感器组件200的一具体实施方式的主视图。底板20与其中安装有一致动器杆40的一空心杆套50相连。对正板55、杆套50和底板20在第一平面区域21的上表面23彼此相连，优选利用一焊点56。正板55和杆套50基本垂直于底板20的上表面23。致动器杆40位于杆套50中，并且置于抵靠在底板20的第一平面区域21上的一弹簧60上。在一实施方式中，接合槽口44具有一上部46、一中部45和一下部47，中部45是比致动器杆的直径小的一完整的环形柱面，且上部46和下部47是带斜边的部分，其在致动器杆40的上全宽部分43和下全宽部分48间提供一过渡部分。带斜边的部分允许致动部件很容易地从接合槽口的柱面部分滑向致动器杆。在空心杆套50中部底板20中的排污孔35，允许垂直致动器杆40的底部通过底板20。当罐车舱口打开时，致动器杆40的底面42(当其容纳在弹簧60中时未示出)置于底板20上方的一定距离上。当罐车舱口关闭时，舱口与连接致动器杆40的延伸装置75的头部接触，将致动器杆40压向底板20，减小致动器杆40的底面42(由于其被包含在弹簧60内部，所以未示出)在底板20上面的距离。
致动器杆40包含有通过致动部件80与开关90接合的一接合槽口44。当罐车舱口打开时，在致动器杆40上的接合槽口44和致动部件80移动到其接合位置，如图2所示。紧固件70与沿致动器杆40纵向布置的夹持槽71接合。紧固件70防止致动器杆40意外地从装置上移出。孔53是从致动器杆40的顶面41钻入竖直的致动器杆40的纵向轴线的。紧固件54，比如一个螺母，与致动器杆40顶面41连接，优选焊接。紧固件54将延伸装置75，比如一螺丝栓，连接到致动器杆40上，允许延伸装置75延伸出致动器杆40顶面41上的高度可以被调整。延伸装置75上的可调螺母76可以调整到与紧固件54接触，允许延伸装置75锁定在基于罐车舱口的结构的一理想位置上。
利用在罐车的防护箱中的紧固件120通过在底板20上的第一平面区域21将底板20安装到罐车的一表面100上。利用附加紧固件130可以防止使用完全磨平了的底板。底板20上的一第二平面区域22位于与底板20上的第一平面区域21平行的一平台上。开关90安装在底板的第二平面区域22上。开关90通过一界面95与指示罐车舱口的关闭状态的一装置相连。
图3表示致动器杆40的一具体实施方式的侧视图，其中杆是实质上的圆柱形。用在这里，实质上的圆柱形意味着沿纵向轴线具有一圆形或实质上的圆形轮廓。圆形或实质上的圆形轮廓的尺寸在整个杆上可以是一致的，或可以沿杆的纵向轴线变化。比如，杆可以包括一个收缩区域。致动器杆40沿其纵向，有一平顶面41，一底面42，接合槽口44，下全宽部分48和底部49。致动器杆40的上部43是圆柱形的，在顶面41和上圆柱部分间的连接部分是带斜边的倒角。在纵向轴线上钻一孔53到一必要的深度以允许延伸装置75可以完全收缩到致动器杆40中。
接合槽口44位于致动器杆40的上部全宽部分43下面。在另一实施方式中，接合槽口是由一上过渡部分46、窄圆柱部分45和下过渡部分47构成。上过渡部分46将窄圆柱部分45连接到垂直致动器杆的上部分43上。下过渡部分47将窄圆柱部分45连接到垂直致动器杆40的下全宽部分48上。致动器杆的下全宽部分48的直径比部分45大，但是具有足够直径使得通过接合槽口44将致动部件80定位。优选下部分43的直径与上部分43的直径相同。在另一可选实施方式中，底部49的形状可能是一半球面、半椭圆形或其他圆形，其通过接合槽口44方便地圈闭住水平致动部件80。沿致动器杆40的上部全宽部分43的纵向轴线布置的夹持槽71通过紧固件70安装以防止致动器杆40意外地从装置上移出。
图4描述了底板20的一具体实施方式的俯视图，其中孔25通过底板20，以允许放置的紧固件120(未示出)，安装在罐车上，连接底板20的底面和罐车的表面100(未示出)。孔25优选开槽，其容许在安装底板20到罐车上时进行调整。当孔25开槽时，可以采用开口槽或闭口槽。底板20上的槽孔25的位置可以容纳来自不同结构的罐车的紧固件120。在另一实施方式中，底板20包括多个孔30，通过其放置的紧固件将开关90安装到底板20上。所示对正板55的顶部和空杆套50连同焊点56用于将对正板55和空杆套50连接到底板20上。在空杆套50中心位置处的底板20上的孔35，允许致动器杆40的底部通过底板20。
图5表示底板20的一具体实施方式的侧视图，其中第一平面区域21与罐车接触。通过贯穿底板20的孔25放置安装在罐车上的紧固件120、以将底板20的底面与罐车的一表面100连接在一起。孔25优选开槽，其容许在安装底板20到罐车上时进行调整。当孔25开槽时，可以采用开口槽或闭口槽。在一实施方式中，底板20包含位于一平台上，与底板20的第一平面区域21平行的一第二平面区域22。底板20在第一平面区域21和第二平面区域22间的区域是由一过渡区域28构成。当第一平面区域21与第二平面区域22处于不同的平台上时，过渡区域28包含底板20上的弯曲部分。在一实施方式中，第二平面区域22包含多个孔30，通过孔30放置的紧固件将开关90安装到底板20上。
图6表示在舱口处于关闭状态时在其位置上具有致动器杆40和致动部件80的传感器组件200的一具体实施方式的侧视图。底板20连接到空心杆套50上。优选一焊接点56将空心杆套50、对正板55和底板20的上表面23彼此相连。对正板55和杆套50充分垂直于底板20的上表面23。致动器杆40位于杆套50中，并置于一弹簧60上，当罐车舱口打开时，弹簧60保持致动器杆40的底表面42(当其容纳在弹簧60中时未示出)处于接近底板20的一距离处。位于空心杆套50的下部的孔52允许致动部件80通过杆套50的运动。当罐车舱口关闭时，致动器杆40位于接近底板20的位置，弹簧60被压缩，接合槽口44向底板20移动，并处于其不能与致动部件80接合的位置。致动器杆40上全宽部分43的下部接触朝向开关90移动的致动部件80，导致开关90位置的变化，产生一信号。
紧固件70与沿致动器杆40纵向布置的夹持槽71接合。紧固件70防止致动器杆40意外地从装置上移出。孔53是从致动器杆40顶面41钻入致动器杆40纵向轴线。紧固件54，比如一个螺母，与致动器杆40顶面41连接，优选焊接。紧固件54将延伸装置75，比如一螺丝栓，连接到致动器杆40上，允许延伸装置75延伸出致动器杆40顶面41上的高度可以被调整。由于在延伸装置75存在一调整螺母76，故基于罐车舱口的结构，允许延伸装置75锁定在一理想位置上。
利用在罐车的防护箱中的紧固件120通过在底板20上的第一平面区域21将底板20安装到罐车上。利用在罐车的防护箱中的附加紧固件130可以防止使用完全磨平了的底板。底板20上的一第二平面区域22位于与底板20上的第一平面区域21平行的一平台上。底板20在第一平面区域21和第二平面区域22间的区域是由在底板20中包含两个弯曲部分的一过渡区域28构成。开关90安装在底板20的第二平面区域22上。开关90通过界面95与指示罐车舱口的关闭状态的一装置相连。
重要的是，图1到图6中所示的用于防护箱的传感器组件200的实施方式仅是本发明的一个特殊的实施方式。在一可选实施方式中，传感器组件200可以水平安装。在本实施方式中致动器杆40的“顶部”可以通过一杠杆或凸轮装置来启动，其中杠杆或凸轮装置通过舱口盖、舱口铰链或其他机械装置来启动。因此，当舱口移动时，只要一杠杆、一凸轮装置或其他机械装置或铰链导致致动器杆产生运动，致动器杆40就不需要直接与舱口接触。另外，在防护箱传感器的另一实施方式中，当舱口盖处于打开状态而不是处于关闭状态时，致动器杆40可以如此定位，以便致动部件在接合槽口中接触致动杆40。
再者，在防护箱传感器的一可选实施方式中，可以使用不同类型和多种底板，或者装置的安装可以不需要一底板。比如，在一实施方式中，可以在防护箱中使用两单独的底板来连接致动器杆40和两位置电子开关90，只要保持致动器杆40和两位置电子开关90间的充分垂直关系以致动电子开关90。在另一实施方式中，致动器杆40可以被直接焊接到防护箱中的一点上，且两位置电子开关90可以依据需要用一底板来安装，以维持致动器杆40和开关90间的关系。
图7是采用传感器组件监控舱口盖状态的典型系统的一框图。在一实施方式中，系统包括一传感器组件200、一控制器210和一通讯装置220。使用通讯装置220将舱口盖的状态传送到一个很远的位置。对于铁路罐车，可以通过电线在罐车和同一列车的其他车厢或火车头间传送状态，通过无线电通讯装置传送到列车上的其他车厢上，或通过无线电通讯装置传送到中心控制室。对于超载的公路罐车，可以通过电线在罐车和牵引机的驾驶室间传送信息，通过无线电通讯装置传送到驾驶室，或通过无线电通讯装置传送到中心控制室。
控制器210控制通讯时间和传送到通讯装置220的来自不同传感器(比如，传感器组件200、运动传感器230、追踪传感器240)的线路信息。在一实施方式中，控制器210包括一时钟，时钟使其在一规定时间促使信息的传送。控制器210也还具有足够大的内存和信息通过能力以处理来自与其相连的传感器的数据。控制器210和通讯装置220(如在系统中的其他电力装置一样，如追踪装置)通过一电池供电，或电路连接到罐车所属的列车或拖车的电气系统上。在一实施方式中，每个装置有一单独的电池，或可以采用一单独电池为罐车上的所有电气装置供电。在另一实施方式中，电池可以通过太阳能电池充电。
通讯装置220可能是一发射装置或一接收装置。在一实施方式中，通讯装置可能是一无线电接收器。在另一实施方式中，通讯装置220可能是蜂窝式无线电调制调解器和天线。仍然在另一实施方式中，通讯装置220可能是一卫星发射机。在一实施方式中，通讯装置220可能是仅允许在从罐车到一远程地点的一个方向上通讯的单向装置。在另一实施方式中，通讯装置220可能是允许在一罐车和一远程地点间通讯的一双向装置。
可能被发送的舱口盖的状态的传送存在不同的情况。在一实施方式中，舱口盖的状态的传送仅在传感器开关的位置发生变化时执行，其与舱口的开、关相联系。在另一实施方式中，舱口盖的状态是周期性(如，每天一次，每周一次)传送的。仍然在另一实施方式中，当运动传感器230指示罐车处于运动状态且舱口处于打开状态时，或当运动传感器230指示罐车起动或停止运动时，执行传送舱口盖的状态。
在另一实施方式中，系统可能包括一追踪装置240、一运动传感器230或一个或多个其他类型的传感器。追踪装置是一个如全球定位系统(GPS)、差分全球定位系统(DGPS)、欧洲差分全球定位系统和全球卫星导航系统一样的位置确定系统。更重要的是，本发明既适合于使用任何一种位置确定系统(地基和基于卫星的)又适合于未来可能开发的系统，且不依赖于使用一特殊系统。追踪装置240还包括用于接收位置信息的一接收器。在一实施方式中，用于追踪装置240的接收器是通讯装置的收发器或接收器的一部分或者与其结合成一体，虽然用于追踪系统的接收器也可能是单独的装置，或可能是与追踪装置成整体的一接收器。
在系统中的一运动传感器230能检测罐车是静止还是处于运动状态。运动传感器230可以是许多类运动传感器中的任何一种，包括但不局限于一加速度表、一振动传感器、一声学传感器、一个三维加速度表或一组合。在一实施方式中，运动传感器230可能是与控制器电连接的一独立单元，且在另一实施方式中，运动传感器230也可能被结合到追踪装置240中，其仍然与控制器210电连接。
其他类型的传感器可以应用在本发明的系统中。比如，可以增加一温度传感器，利用连接到控制器上的传感器的输出，可以通过通讯装置220传送传感器的温度状态。可使用的其他传感器包括，但不局限于，阀状态传感器、碰撞传感器、舱口传感器和轴承温度传感器。以上传感器的任何一种组合，或其他类型传感器可以加入系统中并连接到控制器210上，假设控制器210适合具有大量的传感器输入和足够的内存和通讯容量能力以处理从其所连接的传感器获取的数据。
图8是采用一传感器监控舱口盖状态的典型方法的一框图。在方法的第一步250中，在一罐车的防护箱中利用一传感器确定舱口的位置。传感器可以是监控舱口位置的任一传感器，且在一实施方式中，其是本申请的传感器组件。
在方法的第二步255中，利用一追踪装置240确定罐车的位置。追踪装置240是如全球定位系统(GPS)或其他类的位置确定系统。追踪装置240包括用于接收位置信息的一接收器(其可能是通讯装置220的一部分、追踪装置的一部分或一单独装置)。
在方法的最后一步260中，舱口的位置和/或罐车的地点被传送到一远处地点。为完成这一步，可使用一通讯装置220传送信息。通讯装置220可以将信息无线传送到远处地点，或通讯装置220通过电路将信息传送到列车的另一部分，如火车头，或牵引罐车的卡车。在另一实施方式中，一通讯装置220不需要通过电路传送信息，如果信息传送的距离比较短并适合于使用电线。
在该方法中可以使用许多不同的传感器，并传送从传感器获得的信息。可以添加的一些传感器包括，但不局限于，温度传感器、压力传感器、载荷传感器、阀状态传感器、碰撞传感器、舱口传感器和轴承温度传感器。以上传感器的任何组合，或其他类型的传感器可能添加入系统中。
可以使用不同的方案确定什么时候应该将来自传感器的信息从罐车传送到远处的地点。在一个实施方式中，信息传送是周期性的，如每天一次或每周一次。在另一实施方式中，信息传送与罐车中传感器中的一个的状态变化联系在一起。比如，可以使用一方案，其中一运动传感器230与该方法一起使用，且当传感器230感应到运动开始或运动结束时执行信息传送。在另一实施方式中，可以使用一使用多个传感器的方案。比如，可以使用一方案，其当一运动传感器检测到罐车处于运动状态并且一传感器检测到舱口处于打开状态时传送信息。可以依据在监控罐车中使用的传感器和用户的目的采用其他方案。
用于传送的方案可以通过一控制器210来执行。在一实施方式中，控制器210包括一时钟，时钟使其在一规定时间促使信息的传送。控制器210也还具有足够大的内存和信息通过能力以处理来自与其相连的传感器的数据。每个传感器连接到控制器210上，并且控制器210连接到通讯装置220上。
对本领域的技术人员来说非常明显，关于本发明的开关装置的各种变型和变换都不超出本发明的精神或范围。因此，这意味着本发明覆盖落入本发明的所请求保护的权利要求和其相当内容的范围内的、对于本发明的各种变型和变换。

Claims (10)

1.一种用于罐车上的舱口位置通告系统的传感器组件(200)，所述传感器组件包括：
空心杆套(50)，具有顶端、底端、侧部，其中所述空心杆套的所述侧部具有一致动部件(80)可以通过的孔(52)；
在所述空心杆套(50)中有致动器杆(40)，所述致动器杆(40)具有顶面(41)、底面(42)和接合槽口(44)，其中所述接合槽口(44)在所述空心杆套(50)中位于接近所述孔(52)处；
在所述空心杆套(50)中有弹簧(60)，所述弹簧(60)具有顶端和底端，其中所述弹簧的所述底端接近固定表面，和所述弹簧的所述顶端接近所述致动器杆的所述底部表面(42)；
两位置电气开关(90)，所述开关(90)具有基本垂直于所述致动器杆(40)的致动部件(80)，其中所述致动部件(80)从所述电气开关(90)中延伸通过在所述空心杆套(50)中的所述孔(52)，和其中所述致动部件(80)具有接触所述致动器杆(40)的弧形端部，
其中，当所述舱口处于打开位置时，所述弹簧(60)进行延伸，并且所述致动器杆(40)进行定位，以便所述两位置电气开关(90)的所述致动部件(80)的所述弧形端部在一点上而不是在所述接合槽口(44)上与所述致动器杆(40)接触，其将所述两位置电气开关(90)置于指示所述舱口是打开的第一位置；及
其中，当所述舱口处于关闭位置时，所述舱口促使所述致动器杆(40)运动并压缩所述弹簧(60)，其促使所述致动器杆(40)定位、以使所述两位置电气开关(90)的所述致动部件(80)的所述弧形端部在所述接合槽口(44)上与所述致动器杆(40)接触，其将所述两位置电气开关(90)置于指示所述舱口是关闭的第二位置。
2.如权利要求1所述的传感器组件，其特征在于，还包括底板(20)，其中所述底板(20)具有用于将所述底板(20)安装到罐车上的第一平面区域(21)和用于将一电气开关(90)安装到所述底板(20)上的第二平面区域(22)，其中所述第一平面区域(21)具有至少一个用于将所述底板(20)安装到罐车上的临近表面上的孔(25)，其中所述第二平面区域(22)具有至少一个用于将所述电气开关(90)安装到所述底板(20)上的孔(30)，其中所述空心杆套(50)的所述底面是与所述底板(20)的所述第一平面区域(21)基本垂直连接的，而且其中所述弹簧的所述底面接近所述底板(20)的所述第一平面区域(21)。
3.如权利要求1所述的传感器组件，其特征在于，在所述致动器杆(40)上的所述接合槽口(44)由所述致动器杆上的周向切口构成，其中所述槽口(44)具有带斜边的上部(46)、圆柱形中部(45)和带斜边的下部(47)。
4.一种用于罐车的监控系统，该罐车具有防护箱和覆盖所述防护箱的舱口，所述系统包括：
传感器组件(200)，用于监控在所述罐车的所述防护箱上的所述舱口的位置；及
通讯装置(220)，用于传送在所述罐车的所述防护箱上的所述舱口的位置。
5.如权利要求4所述的系统，其特征在于，还包括用于确定所述罐车的位置的追踪装置(240)，而且其中所述通讯装置(220)也传送所述罐车的所述位置。
6.如权利要求4或5所述的系统，其特征在于，所述传感器包括传感器组件(200)，其具有：
空心杆套(50)，具有顶端、底端、侧部，其中所述空心杆套的所述侧部具有致动部件(80)可以通过的孔(52)；
在所述空心杆套(50)中有致动器杆(40)，所述致动器杆(40)具有顶面(41)、底面(42)和接合槽口(44)，其中所述接合槽口在所述空心杆套中位于接近所述孔处；
在所述空心杆套(50)中有弹簧(60)，所述弹簧具有顶端和底端，其中所述弹簧的所述底端接近固定表面，和所述弹簧的所述顶端接近所述致动器杆(40)的所述底部表面(42)；
两位置电气开关(90)，所述开关具有基本垂直于所述致动器杆(40)的致动部件(80)，其中所述致动部件(80)从所述电气开关(90)中延伸通过在所述空心杆套(50)中的所述孔(52)，和其中所述致动部件(80)具有接触所述致动器杆(40)的弧形端部，
其中，当所述舱口处于打开位置时，所述弹簧(90)进行延伸并且所述致动器杆(40)进行定位，以使所述两位置电气开关(90)的所述致动部件(80)的所述弧形端部在一点上而不是在所述接合槽口(44)上与所述致动器杆(40)接触，其将所述两位置电气开关(90)置于指示所述舱口是打开的第一位置；及
其中，当所述舱口处于关闭位置时，所述舱口促使所述致动器杆(40)运动并压缩所述弹簧(60)，其促使所述致动器杆(40)定位、以使所述两位置电气开关(90)的所述致动部件(80)的所述弧形端部在所述接合槽口(44)上与所述致动器杆(40)接触，其将所述两位置电气开关(90)置于指示所述舱口是关闭的第二位置。
7.一种用于监控罐车上的舱口的方法，所述方法包括：
利用传感器确定(250)所述舱口是处于打开或关闭位置；及
利用通讯装置将所述舱口的位置传送(260)到远程地点。
8.如权利要求8所述的方法，其特征在于，还包括利用追踪装置(240)确定(255)所述罐车所处的地点，和利用所述通讯装置(220)将所述罐车所处的地点传送(260)到远程地点。
9.如权利要求7或8所述的方法，其特征在于，还包括利用从铁路车厢温度传感器、压力传感器、重力传感器、阀状态传感器、碰撞传感器、舱口传感器和轴承温度传感器的组中选出的传感器来测量所述罐车的至少一种其它情况，而且还包括传送所述传感器的情况。
10.如权利要求7、8或9所述的方法，其特征在于，所述传感器包括传感器组件(200)，其具有：
空心杆套(50)，具有顶端、底端、侧部，其中所述空心杆套(50)的所述侧部具有致动部件(80)可以通过的孔(52)；
在所述空心杆套(50)中有致动器杆(40)，所述致动器杆(40)具有顶面(41)、底面(42)和接合槽口(44)，其中所述接合槽口(44)在所述空心杆套(50)中位于接近所述孔(52)处；
在所述空心杆套(50)中有弹簧(60)，所述弹簧(60)具有顶端和底端，其中所述弹簧的所述底端接近固定表面，和所述弹簧的所述顶端接近所述致动器杆(40)的所述底部表面(42)；
两位置电气开关(90)，所述开关具有基本垂直于所述致动器杆(40)的致动部件(80)，其中所述致动部件(80)从所述电气开关(90)中延伸通过在所述空心杆套(50)中的所述孔(52)，和其中所述致动部件(80)具有接触所述致动器杆(40)的弧形端部，
其中，当所述舱口处于打开位置时，所述弹簧(60)进行延伸，并且所述致动器杆(40)进行定位，以便所述两位置电气开关(90)的所述致动部件(80)的所述弧形端部在一点上而不是在所述接合槽口(44)上与所述致动器杆(40)接触，其将所述两位置电气开关(90)置于指示所述舱口是打开的第一位置；及
其中，当所述舱口处于关闭位置时，所述舱口促使所述致动器杆(40)运动并压缩所述弹簧(60)，其促使所述致动器杆(40)定位、以使所述两位置电气开关(90)的所述致动部件(80)的所述弧形端部在所述接合槽口(44)上与所述致动器杆(40)接触，其将所述两位置电气开关(90)置于指示所述舱口是关闭的第二位置。
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Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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