CN203659073U - 基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端，该系统主要包括微传感器、卫星定位系统、OBD接口、主存储器、主处理器和语音播报器。本实用新型可以监测机动车驾驶人的驾驶习惯，从而改善机动车驾驶人的不良驾驶习惯，培养良好的驾驶习惯，减少交通事故的发生，进而减少人员伤亡和财产损失，也降低了保险公司理赔成本的支出。

Description

基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端

技术领域：

本实用新型涉及基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为判断车载终端装置。

背景技术：

随着社会车辆保有量的逐年增加，机动车驾驶人也在逐年增加，根据公安部2013年1月30日的通报：至2012年底，全国机动车保有量已达2.4亿辆，机动车驾驶人数量已达2.6亿人。汽车保有量1.2亿辆，年增长1510万辆，增长量超过1999年底全国汽车保有量。18个大中城市汽车保有量超过百万。汽车驾驶人首次突破2亿人，年增长2647万人，增长量超过1997年底汽车驾驶人总量。

与此随之而来的是交通事故的频繁发生，并带来大量人员伤亡和财产损失，也导致保险公司的理赔支出直线上升。经过相关调查机构的统计，保险公司的车险理赔支出已经连续3年增长超过15%，均超过汽车增速。目前保险公司控制理赔增速的方式单一，仅仅为在发生理赔后的下一年保费增加。这种方式只能在事故发生后作为惩罚措施，并不能起到事先预防和实时提醒的作用。

而根据全国汽车协会的统计和分析，机动车驾驶人的不良驾驶行为是机动车发生事故的主要原因之一，包括超速行驶、频繁变道、突然变道、紧急刹车和操作不当导致的熄火等。如果能培养和促进机动车驾驶人形成良好的驾驶习惯，将有利于减少交通事故的发生，从而提升车主的行车安全等级。

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上的不足，提供一种能够实时监测机动车驾驶人驾驶行为的车载终端，可用于监测机动车驾驶人的驾驶习惯，并进行实时提醒。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端，该系统主要包括微传感器、卫星定位系统、OBD接口、主存储器、主处理器和语音播报器，各部分分别与主处理器相连；所述微传感器包括微陀螺仪和加速度传感器。

微传感器，该装置包含微陀螺仪和加速度传感器，用于检测车辆的行驶方向、转向角度和瞬间加速度数据，并传送到主处理器进行处理；

卫星定位系统，用于接收BD2/GPS定位信号，并发给主处理器；

OBD接口，该接口与车辆的OBD设备进行连接，用于传送车辆报警器、方向灯、发动机的各参数数据；

主存储器，用于存储行驶过程中微传感器传送的数据；

主处理器，接收微传感器、卫星定位系统和OBD接口的数据，并向语音播报器发送语音播报指令。

该装置还包括系统平台，用于接收主处理器的数据。

本实用新型具有如下优点：

本实用新型可以监测机动车驾驶人的驾驶习惯，从而改善机动车驾驶人的不良驾驶习惯，培养良好的驾驶习惯，减少交通事故的发生，进而减少人员伤亡和财产损失，也降低了保险公司理赔成本的支出。

附图说明：

图1是本实用新型的系统组成示意图。

图2是本实用新型系统的工作流程图。

具体实施方式：

    为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1示出了本实用新型所提出的基于微传感器的驾驶行为分析系统的结构示意图，该系统主要包括微传感器、卫星定位系统、OBD接口、无线通信模块、主存储器、主处理器和系统平台。

微传感器，该装置用于检测车辆的行驶方向、转向角度和瞬间加速度数据，并传送到主处理器进行处理；

卫星定位系统，该装置用于判断车辆的位置和速度信息。在主处理器监测到车辆的行驶方向、转向角度和瞬间加速度数据发生异常时，将调取此进行初步判断。

OBD接口，该接口与车辆的OBD设备进行连接，获取车辆报警、方向灯、发动机等基础参数。在主处理器监测到车辆的行驶方向、转向角度和瞬间加速度数据发生异常时，将调取此进行初步判断。

无线通信装置，该装置用于向系统平台发送采集到的及初步处理后相关驾驶行为数据；

主存储器，用于存储行驶过程中的所有数据。主处理器，用于分析微传感器的数据是否超过预设值，并在超过预设值时综合卫星定位信息、车辆报警、方向灯、发动机等数据进行初步判断。

微传感器主要有2种设备：微陀螺仪和加速度传感器。微陀螺仪采用双轴MEMS角速度传感器，可以测量水平和垂直方向的角速度，通过角速度公式计算出单位时间内车辆的水平和垂直方向角度变化；当水平方向的角度发生变化时，结合车辆当前速度，由主处理器判断车辆是否进行了转弯、变道或者掉头的动作；当垂直方向的角速度发生变化时，结合车辆当前速度和角速度变化频率，由主处理器判断车辆是否处于下坡或者上坡状态。加速度传感器采用压阻式加速度传感器，采集直线方向的加速度；

微传感器采集的所有数据将作为判断车辆变道、紧急刹车这2种机动车驾驶行为的起始判断条件。

卫星定位系统采用北斗/GPS双模定位模块，在北斗信号正常和有覆盖的区域采用北斗卫星定位系统，GPS作为补充；主要采集车辆的经纬度、速度、方向和高程，作为主处理器判断机动车驾驶行为的主要辅助条件之一。

OBD接口采用OBD2标准，可以接入90%以上品牌的机动车OBD插口，采集车辆的ACC状态、发动机转速、左右方向灯、刹车信号、车速、安全带佩戴情况等数据。发动机转速为机动车熄火这种驾驶行为的起始判断条件。

无线通信模块用于将当次驾驶的行为分析结果上传到系统平台中。主存储器用于存储驾驶过程中的所有数据，包括微传感器、卫星定位系统、OBD接口传输的原始数据和经过主处理器处理过的分析结果。

主处理器负责将微传感器、卫星定位系统、OBD接口采集的数据进行处理，最终得到关于驾驶行为的处理结果。达到设定值时，即为出现不良驾驶行为时，通过语音播报器进行播报。

Claims (3)

1.一种基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端，其特征在于：该系统主要包括微传感器、卫星定位系统、OBD接口、主存储器、主处理器和语音播报器，各部分分别与主处理器相连；所述微传感器包括微陀螺仪和加速度传感器。

2.根据权利要求1所述的基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端，其特征是：

微传感器，用于检测车辆的行驶方向、转向角度和瞬间加速度数据，并传送到主处理器进行处理；

卫星定位系统，用于接收BD2/GPS定位信号，并发给主处理器；

OBD接口，该接口与车辆的OBD设备进行连接，用于传送车辆报警器、方向灯、发动机的各参数数据；

主存储器，用于存储行驶过程中微传感器传送的数据；

主处理器，接收微传感器、卫星定位系统和OBD接口的数据，并向语音播报器发送语音播报指令。

3.根据权利要求1或2所述的基于微传感器的机动车驾驶人驾驶行为分析车载终端，其特征是：该装置还包括系统平台，用于接收主处理器的数据。