CN1959097A - 一种空气滤清器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种空气滤清器，包括空滤器本体、进气端、空滤器内腔、滤芯；其特征在于：在空滤器本体上或其内的空滤器内腔内设置离心增压风机与进气端的气体通道相连接；离心增压风机上设置有叶轮、集尘环道；本发明的空气滤清器，能增加进入空滤器的气压，增加进气量与进气动力，并且有利于净化后的空气与汽油的雾化亲和；在不增加现有空滤器体积与容量的情况下增加净化进气量，可以提高可吸入空气的质与量，改善内燃机工况，使燃油燃烧充分，使其废气排放符合欧II、欧III标准。附着在滤芯上的粉尘能自动分离汇集，方便离心分离后的粉尘的清理，减少吸附堆积，延长滤芯的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种内燃机所用的空气处理部件，尤其是内燃机所用的过滤空气的空气滤清器。
背景技术
现有内燃机使用的空气滤清器，结构简单，将空气经由滤清滤芯层进行过滤式的附着净化，由空滤器壳体，进出气端口，滤芯组成，为了增强滤芯的吸附功能，普遍采用把滤芯浸润机械润滑油。
空气在内燃机吸气冲程过程中，燃烧室进气门打开，活塞向下运动产生负压吸气将通过空气滤清器进气端口吸入气体，气体经由空滤器腔体通过浸油的滤芯，吸附消除了空气中细微粉尘，达到净化目的后进入化油器，然后进行油气的雾化，再经过发动机进气管进入内燃机燃烧室；净化空气有利于油气混合物进行雾化亲和并且有利于做功燃烧。现有技术的空气滤清器的不足体现在如下几点：
A、使用效果不佳，既有空气滤清器进排气管径形状与空滤器体积与形状对进入气体总量和产生气阻的影响，又因为滤芯本身也产生较强而直接的气阻，故，内燃机在吸气时无法最大限度地吸入气体，影响功率；长时间使用，粉尘吸附在浸油的滤芯上而未及时清洗更换时，定期清洗，粉尘会渐渐填满滤芯的孔隙，对空气的通过形成更大的阻碍，使内燃机进气量严重不足，对内燃机功率影响更为明显。浸油的滤芯只有被动吸附功能，不能自动分离已吸附的粉尘，效用度有限，一旦吸附量过大会加大阻碍空气通过，并且净化效果变差，浸油的滤芯寿命时间短。长时间的滤芯吸附大量粉尘所导致的燃机进气不足，会使内燃机工况恶劣甚至损伤内燃机。浸油的滤芯拆洗不方便。
B、由于空滤器的可供安装空间有限制，所以现在空滤器体积尽可能地减小以适应安装空间，其结构各式各样，但空滤器过小的容积是一个总体特征，因此导致能吸入的空气及净化后的气量不足，这也是内燃机功率低，功况和排放差的重要原因之一。
C、在单纯依靠内燃机吸气冲程产生的吸力，进气量与空气过滤净化效果和滤芯可通过气量过滤孔孔径间很难达到合理的配合；要保证充足的进气量来加大了滤芯可通过气量过滤孔孔径，但加大了过滤孔孔径后却无法保证合理的过滤净化效果，会影响内燃机的工况，引起功率损失；如果为了增加对吸入空气的过滤净化效果而选择缩小滤芯可通过气量过滤孔孔径，则会引起可吸入气量的不足，也会导致内燃机工况恶劣，引起功率损失，严重时会使内燃机使用寿命减短。
D、空滤器没有通配性，产品种类多。
发明内容
本发明针对现有技术中的空滤器的滤芯上附着大量的粉尘、粉尘不能自动分离汇集、降低滤芯寿命、影响发动机工况的上述不足，提供一种能减少滤芯上附着粉尘量、增加进气量与进气动力的空气滤清器。
本发明的技术方案：一种空气滤清器，包括空滤器本体、进气端、空滤器内腔、滤芯；其特征在于：在空滤器本体上或其内的空滤器内腔内设置离心增压风机与进气端的气体通道相连接；离心增压风机上设置有叶轮、集尘环道；
在所述的离心增压风机的出口连接弧形换向气道。
本发明的空气滤清器，相对于现有技术，具有如下特点：
1、增加进入空滤器的气压，增加进气量与进气动力，并且有利于净化后的空气与汽油的雾化亲和；在不增加现有空滤器体积与容量的情况下增加净化进气量，可以提高可吸入空气的质与量，改善内燃机工况，使燃油燃烧充分，使其废气排放符合欧II、欧III标准。
2、附着在滤芯上的粉尘能自动分离汇集，方便离心分离后的粉尘的清理，减少吸附堆积，延长滤芯的使用寿命。
3、简化滤芯结构，减小空滤器壳体内腔的储气空间，降低装配工艺的复杂程度和精度要求，降低生产成本。
4、将吸入气体的被动式优化为主动式增压与被动吸入相结合的强化压入。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步的说明
图1是现有技术的的空滤器内部结构示意图；
图2是本发明内部结构示意图；
图3是图2的A向放大视图；
图4是图2的B向放大视图；
具体实施方式
如图1中，1-空滤器本体，2-进气口，3-出气口，4-过滤芯；
现有技术的的空滤器，是在空滤器本体1的一端(前端)设置进气口2，在其另一端设置出气口3(后端)，进气口2作为外界空气进入空滤器内部的入口，外界空气经其内的气体通道进入，出气口3作为经过滤后的空气的出口，经管道与化油器相连接，将过滤后气体输送到化油器内；过滤芯4常用的是纸质、泡沫塑料或纸质与金属网等材料，过滤空气中的灰尘和砂粒等杂物，防止其进入曲轴箱和汽缸内。以上作为现有技术，在此不作进一步的说明。
如图2、3、4中，1-空滤器本体，6-进气端，7-离心增压风机，8-弧形换向气道，9-空滤器内腔，10-滤芯，11-出气端，15-叶轮，16-集尘环道，17-除尘孔，18-集尘环道带孔内壁；
本发明的空气滤清器，包括空滤器本体1、进气端6、空滤器内腔9、滤芯10、出气端11；其改进是在空滤器本体1上或其内的空滤器内腔9内设置离心增压风机7，离心增压风机7与进气端6的气体通道相连接。离心增压风机7上设置有叶轮15、集尘环道16、除尘孔17、集尘环道带孔内壁18等，叶轮15在电力作用下旋转，如风扇的叶片，对空气产生吸力形成风，并且对空气中密度较大的物质，如灰尘、尘埃等细小微粒产生离心力，分离出来；集尘环道16作为收集分离出来的尘埃之用；除尘孔17作为清理其内的尘埃之用。离心增压风机7的具体设置方式有如下两种：一是将离心增压风机7置于空滤器内腔9的进气端6未端与滤芯10之间，当内燃机吸气冲程和离心增压风机7工作时通过空滤器进气端6吸入空气，在离心增压风机7离心力的作用下把空气中的尘埃进行分离，经分离出来的尘埃通过离心增压风机7的集尘环道带孔内壁18汇集在集尘环道16内，在离心增压风机叶轮15工作产生的风压和内燃机的自身工作所产生的振动下把尘埃汇集到集尘环道16下方的除尘孔17，并在风压的作用下把分离出来的尘埃排出离心增压风机7内，使用者可以不定时的清理离心增压机集尘环道带孔内壁18以防止过多粉尘堵塞；为了防止极少未被离心分离的尘埃直接吸附到与离心增压机7中心相对的滤芯10的中心部位堆积，在离心增压机7出气端侧安装未端封闭的弧形换向气道8，即在离心增压风机7的出口连接弧形换向气道8，弧形换向气道8的气体通道是弧形的，在其侧面开设有多个排气孔或排气道；经过离心分离净化后的存在一定压力的空气沿着弧形气道，从侧面的排气孔侧向排出，在空滤器内腔9内向四周发散沿内壁向滤芯10运动，在内燃机吸气作用与空气离心增压风机7的同时作用下将经过离心净化后的空气可以更快速地通过滤芯10，进行再次的争化，然后经由出气端11进入到内燃机工作系统中。这种工作方式的空气离心增压机离心净化后的压力空气沿空滤器壳体的腔的内避运动后发散，可以避免长期使用过程中，尘埃在滤芯某个部位大量堆积，影响过滤效果；然后在负压与离心增压机产生的压力作下使均匀气体通过滤芯的过滤净化产生气阻后避免对内燃机系统其它工作部件产生冲击。另一种方式是将离心增压风机7置于空滤器内腔9的滤芯10与出气端11之间，当内燃机吸气冲程和离心增压风机工作时通过空滤器进气端6吸入空气，空气通过滤芯10时被过滤净化，空气中的尘埃附着于滤芯之上，然后离心增压风机将经过滤芯过滤净化后的空气再次离心分离净化后将空气沿空滤器壳体的腔的内避运动，并通过空滤器出气端口汇集传送到进入到内燃机工作系统中。
本发明采用的离心增压风机7的结构及其控制装置等，弧形换向气道8等，都可以采用现有技术，在此不作详述。
Claims (5)
1、一种空气滤清器，包括空滤器本体(1)、进气端(6)、空滤器内腔(9)、滤芯(10)；其特征在于：在空滤器本体(1)上或其内的空滤器内腔(9)内设置离心增压风机(7)与进气端(6)的气体通道相连接；离心增压风机(7)上设置叶轮(15)、集尘环道(16)。
2、根据权利要求1所述的空气滤清器，其特征在于：在所述的离心增压风机(7)的出口连接弧形换向气道(8)。
3、根据权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于：在所述的离心增压风机(7)上设置有除尘孔(17)。
4、根据权利要求1或2所述的空气滤清器，其特征在于：所述的离心增压风机(7)设置在空滤器内腔(9)的进气端(6)末端与滤芯(10)之间。
5、根据权利要求2所述的空气滤清器，其特征在于：所述的弧形换向气道(8)的未端封闭，在其侧面开设排气孔或排气道。
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