CN218093265U - 粗滤排尘结构、空气滤清器、进气系统及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种粗滤排尘结构、空气滤清器、进气系统及汽车，粗滤排尘结构包括：双层管道，所述双层管道包括外管和位于所述外管内的内管，所述外管的一端和所述内管的一端连接，所述外管和所述内管之间形成排尘腔；进气管，所述进气管与所述外管连接；旋流结构，用于离心分离空气中的杂质，所述旋流结构设置在所述进气管内；使用时，所述进气管通入空气，空气在所述进气管内穿过所述旋流结构，空气中的杂质经所述旋流结构做离心运动，杂质经离心力作用旋入所述排尘腔内，以实现初步除去空气中的杂质。

Description

粗滤排尘结构、空气滤清器、进气系统及汽车

技术领域

本实用新型实施例涉及汽车进气系统的技术领域，尤其涉及一种粗滤排尘结构、空气滤清器、进气系统及汽车。

背景技术

汽车的动力由发动机提供，常见的发动机为活塞式机械(内燃机、往复压缩机等)，活塞式机械工作时，如果吸入空气中含有灰尘等杂质就将加剧零件的磨损，所以必须装有空气滤清器，空气滤清器为用于清除空气中的微粒杂质的装置。空气滤清器包括滤芯和壳体，滤芯位于壳体内，使用时，脏空气从壳体的一端进入滤芯内，经滤芯过滤后从另一端排出并通向活塞式机械。

越野车在野外行驶时，由于路况复杂，空气中的灰尘和砂砾等杂质较多；空气中的杂质进入空气滤清器后，一部分杂质附着在滤芯上，另一部分杂质在壳体底部沉积，从而导致空气滤清器的过滤效率降低，导致活塞式机械的进气阻力增大，从而活塞式机械的性能变差，进而驾驶越野车的体验变差。

为了解决上述问题，可以频繁打开空气滤清器，更换滤芯，并清理壳体内的灰尘和砂砾等杂质；通过更换滤芯和清理壳体内的杂质虽然能够保持活塞式机械的性能，但是，经常更换滤芯和清理壳体内的杂质较为繁琐，费时费力，并且，经常更换滤芯的支出较大。为此，研发一种用于空气滤清器的粗滤排尘结构，粗滤排尘结构对进入空气滤清器的空气进行初步过滤，以减少杂质进入空气滤清器内。

实用新型内容

本实用新型实施例提供一种粗滤排尘结构、空气滤清器、进气系统及汽车，粗滤排尘结构对进入空气滤清器内的空气进行初步过滤，有利于提升进入空气滤清器内的空气的质量，从而延长空气滤清器的寿命，以优化进气系统和汽车的性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的：

第一方面，本实用新型实施例提供了一种粗滤排尘结构，包括：

双层管道，所述双层管道包括外管和位于所述外管内的内管，所述外管的一端和所述内管的一端连接，所述外管和所述内管之间形成排尘腔；

进气管，所述进气管与所述外管连接；

旋流结构，用于离心分离空气中的杂质，所述旋流结构设置在所述进气管内；

使用时，所述进气管通入空气，空气在所述进气管内穿过所述旋流结构，空气中的杂质经所述旋流结构做离心运动，杂质经离心力作用旋入所述排尘腔内，以实现初步除去空气中的杂质。

本实用新型进一步设置为：还包括排尘袋，所述排尘袋与所述外管连接并与所述排尘腔连通，所述排尘袋位于所述外管的底部，以便于所述排尘腔内的杂质落入所述排尘袋内。

本实用新型进一步设置为：所述旋流结构包括固定轴、多个旋流扇叶和安装筒，所述旋流扇叶在所述固定轴和所述安装筒之间倾斜设置，多个所述旋流扇叶的在所述固定轴和所述安装筒之间倾斜的方向相同。

本实用新型进一步设置为：所述旋流扇叶沿着所述固定轴长度方向设置，且所述旋流扇叶从所述固定轴向所述进气管管壁方向逐渐倾斜。

本实用新型进一步设置为：所述安装筒的外壁与所述进气管的管壁卡接固定；或所述安装筒的外壁与所述进气管的管壁焊接固定。

本实用新型进一步设置为：所述内管的长度小于所述外管的长度，所述内管与所述旋流结构之间形成沉淀腔，所述外管与所述旋流结构抵接。

本实用新型进一步设置为：所述进气管包括直部和与所述直部连接的敞开部，所述敞开部位于所述直部远离所述双层管道的一端，所述旋流结构位于所述直部内。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种空气滤清器，所述空气滤清器设置有所述粗滤排尘结构，所述空气滤清器与所述粗滤排尘结构的所述内管连通。

第三方面，本实用新型实施例提供了一种进气系统，所述进气系统设置有所述空气滤清器。

第四方面，本实用新型实施例提供了一种汽车，所述汽车设置有所述进气系统。

综上所述，本实用新型的有益效果为：

与现有技术相比，本实用新型在空气滤清器前设置粗滤排尘结构，粗滤排尘结构对进入空气滤清器的空气进行初步过滤，减少杂质混在空气中进入空气滤清器内，有利于提升进入空气滤清器内的空气的质量，一方面，延长空气滤清器的寿命，另一方面，提升进入进气系统的空气的质量，以提升进气系统的性能，从而提升汽车的性能，有利于优化驾驶汽车的体验；粗滤排尘结构包括双层管道、进气管和旋流结构，双层管道包括外管和设置在外管内的内管，内管与空气滤清器连通，外管与进气管连通，旋流结构位于进气管内，当空气进入进气管内时，空气经旋流结构的离心作用，空气中的杂质因离心作用被甩在内管和外管之间的排尘腔上，实现对空气初步除尘，以减少空气中的杂质；空气初步去除杂质后经内管进入空气滤清器内，以减少空气滤清器内的杂质，有利于保持空气滤清器的性能，从而延长空气滤清器的寿命，减少频繁更换空气滤清器的滤芯和清洁空气滤清器，有利于改善进气系统通入的空气质量，以优化驾驶汽车的体验。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的粗滤排尘结构和空气滤清器的示意图；

图2为本实用新型实施例的粗滤排尘结构和空气滤清器的示意图；

图3为本实用新型实施例的粗滤排尘结构和空气滤清器的剖视图。

图中：1、双层管道；11、外管；12、内管；13、排尘腔；14、沉淀腔；2、进气管；21、直部；22、敞开部；3、旋流结构；31、固定轴；32、旋流扇叶；33、安装筒；4、排尘袋；5、车身托架；51、排尘槽；6、空气滤清器；61、固定脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1至图3，为本申请提供的一种粗滤排尘结构、空气滤清器、进气系统及汽车，其中，粗滤排尘结构设置在空气滤清器6上，空气滤清器6设置在进气系统上，进气系统设置在汽车上并与内燃机连通。粗滤排尘结构初步除去空气中的杂质，以优化进入空气滤清器6的空气，从而优化进入进气系统的空气，进而优化进入汽车内燃机内的空气，有利于优化内燃机的工作环境，从而优化驾驶汽车的体验。

参照图3，粗滤排尘结构包括双层管道1、进气管2和旋流结构3，双层管道1与进气管2连通，旋流结构3设置在进气管2内；其中，双层管道1包括外管11和位于外管11内的内管12，外管11的一端和内管12的一端连接，内管12与空气滤清器6连通，外管11和内管12之间形成排尘腔13，用于排出空气中的杂质；进气管2与外管11连通，旋流结构3用于离心并分离空气中的杂质；使用时，进气管2通入空气，空气在进气管2内穿过旋流结构3，使得空气中的杂质在旋流结构3离心作用下，杂质因离心力的作用，使得杂质向外管11管壁方向运动并旋入排尘腔13内，以实现初步除去空气中的杂质，以减少空气中的杂质；空气经内管12通入空气滤清器6内，以减少杂质进入空气滤清器6内，一方面，减少杂质在空气滤清器6内沉积，另一方面，有利于保持空气滤清器6的性能，从而延长空气滤清器6的寿命，空气经空气滤清器6过滤后经进气系统进入汽车的内燃机内，有利于优化内燃机的工作环境，从而优化汽车的性能，进而优化驾驶汽车的体验。

在一些实施例中，参照图3，外管11的底部设有排尘袋4，排尘袋4与外管11连通，以便于排尘腔13内的杂质落入排尘袋4内，从而排尘腔13内的杂质经排尘袋4从外管11内排出，以限制杂质积聚在外管11内，有利于粗滤排尘结构持续对空气过滤。内管12的轴心和外管11的轴心位于同一直线上，一方面，减少杂质进入内管12内，另一方面，有利于杂质沉积在内管12和外管11之间的排尘腔13内，以实现对空气初步过滤；内管12的长度小于外管11的长度，内管12的一端与外管11的一端连接，内管12与旋流结构3之间形成沉淀腔14，以便于杂质沉淀在沉淀腔14内，进一步优化进入内管12内空气的质量，外管11与旋流结构3抵接。

在一些实施例中，参照图3，进气管2包括直部21和敞开部22，直部21与外管11连接，敞开部22位于直部21远离外管11的一端，即敞开部22位于直部21远离所述双层管道1的一端，旋流结构3位于直部21内。

在一些实施例中，参照图1至图3，旋流结构3包括固定轴31、多个旋流扇叶32和安装筒33，固定轴31位于安装筒33内，多个旋流扇叶32在固定轴31和安装筒33之间倾斜设置，多个旋流扇叶32在固定轴31和安装筒33之间的倾斜方向相同，相邻两个旋流扇叶32之间存在间隙，安装筒33与外管11抵接；当空气穿过旋流结构3时，即空气从多个旋流扇叶32之间穿过，由于多个旋流扇叶32倾斜设置，使得多个旋流扇叶32对空气有推力，从而空气穿过多个旋流扇叶32后做离心运动，以便于将空气中的杂质甩向外管11和内管12之间的排尘腔13，从而起到初步去除空气中的杂质的作用。旋流扇叶32沿着固定轴31的长度方向设置，旋流扇叶32从固定轴31向安装筒33筒壁方向逐渐倾斜，即旋流扇叶32从固定轴31向直部21的管壁方向逐渐倾斜，旋流扇叶32从固定轴31向进气管2管壁方向逐渐倾斜，有利于穿过多个旋流扇叶32的空气做离心运动，从而将杂质甩在排尘腔13内。安装筒33的外壁与进气管2的管壁可以卡接固定，安装筒33的外壁与进气管2的管壁也可以焊接固定，安装筒33的外壁与进气管2的管壁还可以经锁紧件锁紧固定。

在一些实施例中，参照图1和图2，汽车上设有车身托架5，空气滤清器6位于车身托架5上，空气滤清器6的底部设有多个固定脚61，固定脚61通过螺栓等锁紧件与车身托架5连接，实现空气滤清器6安装在车身托架5上，从而空气滤清器6安装在车身托架5上；车身托架5设有排尘槽51，排尘袋4的开口朝向排尘槽51，以便于经排尘袋4排出的杂质落入排尘槽51内。

本实用新型的实施原理为：进气管2通入空气，当空气穿过旋流结构3时，空气经多个旋流扇叶32的作用，使得空气做离心运动，以便于将空气内的杂质甩至外管11和内管12之间的排尘腔13内，实现对空气初步过滤。

上面结合附图对本实用新型的实施例进行了描述，但是本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不脱离本实用新型宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本实用新型的保护之内。

Claims (10)

1.一种粗滤排尘结构，其特征在于，包括：

双层管道(1)，所述双层管道(1)包括外管(11)和位于所述外管(11)内的内管(12)，所述外管(11)的一端和所述内管(12)的一端连接，所述外管(11)和所述内管(12)之间形成排尘腔(13)；

进气管(2)，所述进气管(2)与所述外管(11)连接；

旋流结构(3)，用于离心分离空气中的杂质，所述旋流结构(3)设置在所述进气管(2)内。

2.根据权利要求1所述的一种粗滤排尘结构，其特征在于，还包括排尘袋(4)，所述排尘袋(4)与所述外管(11)连接并与所述排尘腔(13)连通，所述排尘袋(4)位于所述外管(11)的底部，以便于所述排尘腔(13)内的杂质落入所述排尘袋(4)内。

3.根据权利要求1所述的一种粗滤排尘结构，其特征在于，所述旋流结构(3)包括固定轴(31)、多个旋流扇叶(32)和安装筒(33)，所述旋流扇叶(32)在所述固定轴(31)和所述安装筒(33)之间倾斜设置，多个所述旋流扇叶(32)的在所述固定轴(31)和所述安装筒(33)之间倾斜的方向相同。

4.根据权利要求3所述的一种粗滤排尘结构，其特征在于，所述旋流扇叶(32)沿着所述固定轴(31)长度方向设置，且所述旋流扇叶(32)从所述固定轴(31)向所述进气管(2)管壁方向逐渐倾斜。

5.根据权利要求3所述的一种粗滤排尘结构，其特征在于，所述安装筒(33)的外壁与所述进气管(2)的管壁卡接固定；或所述安装筒(33)的外壁与所述进气管(2)的管壁焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种粗滤排尘结构，其特征在于，所述内管(12)的长度小于所述外管(11)的长度，所述内管(12)与所述旋流结构(3)之间形成沉淀腔(14)，所述外管(11)与所述旋流结构(3)抵接。

7.根据权利要求1所述的一种粗滤排尘结构，其特征在于，所述进气管(2)包括直部(21)和与所述直部(21)连接的敞开部(22)，所述敞开部(22)位于所述直部(21)远离所述双层管道(1)的一端，所述旋流结构(3)位于所述直部(21)内。

8.一种空气滤清器，其特征在于，所述空气滤清器设置有如权利要求1至7 任一项的所述粗滤排尘结构，所述空气滤清器与所述粗滤排尘结构的所述内管(12)连通。

9.一种进气系统，其特征在于，所述进气系统设置有如权利要求8的所述空气滤清器。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车设置有如权利要求9的所述进气系统。

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