CN1880582A - 一种隧道出口处架桥机的架梁方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隧道出口处架桥机的架梁方法，其方法步骤是包括：运梁车低位驮运架桥机通过隧道；运梁车运行到隧道出口处落下导梁于前跨；安装辅支腿、顶升油缸；同时启动运梁车活动枕梁和辅支腿电机，架桥机前移；设置顶升油缸，安装前支腿，扭转并安装后支腿；缩回油缸，吊起下导梁安装前后支腿，运梁车返回；起吊下导梁安装前后支腿前移至第二跨；运梁车运行到喂梁位置，前吊梁行车吊梁前移至后吊梁行车共同继续前移到位落梁。具有节省了工程投资和缩短了施工周期，从而有效解决了架桥机整体架设毗邻隧道出口处预应力混凝土箱形梁的架设难题。
Description
技术领域
本发明涉及一种铁路客运铁路专线桥梁与隧道相连接路段的桥梁架设方法，具体说是涉及一种隧道出口处架桥机的架梁方法。
背景技术
目前，在铁路客运专线桥梁施工中，大量存在桥隧相连的情况，根据资料统计，仅武广线就有隧道60多座，通过隧道架梁是铁路客运专线桥梁施工中的一大难题。其主要原因是由于大吨位架桥机的整机高度与宽度大小超过隧道净空的尺寸，所以架桥机通过隧道时，必须改装以降低高度和减少宽度，再用运梁车驮运前移。出隧道后架桥机要经过复位才能架梁，按架桥机的结构一般需要60米长的场地或桥面；如架桥机移动到隧道出口处，紧着就是尚待架梁的桥跨(深谷或大川)；由于隧道内净空不够，架桥机无法复位，因此也无法架梁。通常对于遇到这种情况，只好改变桥隧的设计方案，拉大隧道口与桥台之间的距离。例如将隧道口的山体部位加大挖长度或采用现浇施工等，显然，这样做会增大投资和延长施工周期。因此，如何解决这一施工难题，长期以来成为国内外的一个热门课题。
发明内容
本发明的目的是为解决上述问题，而提供一种隧道出口处架桥机的架梁方法。
本发明的架梁方法步骤是：
A、进隧道前，架桥机应置于运梁车上，将下导梁通过下导梁天车和电葫芦悬挂于运梁车前端、折叠前支腿、辅支腿，拆卸带有走行台车的后支腿下横梁，将后支腿上横梁折叠，通过运梁车其上的前支点低位驮运架桥机通过隧道；
B、运梁车驮运架桥机运行至桥头位置，落下下导梁于隧道出口的前跨上；
C、安装辅支腿，顶升辅支腿油缸落于下导梁上，使运梁车前支点落下脱离接触；
D、同时开动运梁车上的活动枕梁和辅支腿电机，架桥机整体前移至隧道出口前跨上；
E、分别在下导梁、运梁车与架桥机之间对称设置顶升油缸，四油缸同时顶升架桥机至工况高度；
F、安装前支腿落于桥墩上成前支撑，复位折叠的后支腿的上横梁体缩回四个油缸，退出运梁车到后支腿以外位置；
G、每次顶升后部的两个油缸，拆除后支腿临时支脚安装带有走行台车的后支腿；缩回油缸，启动下导梁天车和前吊梁行车提升下导梁安装前后支腿，运梁车返回取梁；
H、同时缩回顶升油缸，通过前吊梁行车和辅支腿的反扣轮悬吊下导梁，并安装下导梁前后支腿，运梁车返回取梁；
I、将下导梁天车吊挂下导梁上，启动前吊梁行车和下导梁天车悬吊下导梁前移倒运至第二跨上，前吊梁行车返回；
J、运梁车取梁运行到喂梁位置，前、后吊梁行车起吊梁前移至第一孔位到位落梁。
本发明的隧道出口处架桥机的架梁方法所述到的积极效果是：
1、有效解决了客运专线桥梁施工不能使用架桥机来整孔整体架设毗邻隧道出口处预应力混凝土箱形梁的难题，从而节省了工程投资和缩减了施工周期。
2、利用架桥机的自身机构，无需增加制造任何新的附属专用设备，即方便快捷，操作使用十分安全可靠。
具体实施方式
下面将结合架梁的图解步骤，对本发明作进一步的详细说明。
其方法步骤是：
图1、架桥机进入隧道时，将其下导梁通过下导梁天车和电葫芦悬挂于运梁车前端，能够升降，用以出隧道口落下搭桥，折叠前支腿和辅支腿，同时拆卸后支腿下横梁走行台车与后支腿上横梁分开，通过油缸控制后支腿上横梁向后折叠以减小架桥机整体宽度，通过运梁车及其上的前支点和后活动枕梁低位驮运架桥机通过隧道；
图2，通过运梁车驮运架桥机到桥头位置，落下导梁至出隧道口第一跨上；
图3，落下并安装辅支腿，顶升辅支腿油缸使其落于支撑在下导梁上，将其该运梁车上的前支点落下脱离接触，由运梁车上的活动枕梁和辅支腿两个支点支撑架桥机；
图4，运梁车静止，同时打开运梁车上的活动枕梁和辅支腿电机，控制架桥机整体前移至隧道出口前一跨上；
图5，在下导梁和运梁车与架桥机之间对称设置顶升油缸，四个油缸同时顶升架桥机时的原有专用设备。
图6，将架桥机的前支腿恢复原位与立起来，落于桥墩上成前支撑，复位后支腿上横梁及安装长立柱临时支脚，这时支腿成为门式结构，回缩四个油缸，退出运梁车至后支腿以外位置；
图7，再次拉升后部两个油缸，拆除后支腿临时支脚，安装后支腿带有走行车台的下横梁，油缸缩回后支腿受力，通过前吊梁行车和下导梁天车悬吊下导梁，安装下导梁前后支腿，利用辅支腿的反扣轮扣于下导梁上，运梁车返回取梁；
图8，启动下导梁天车和前吊梁行车提升下导梁，前移倒运至第二跨上，前吊梁行车返回，准备架梁施工；
图9，运梁车取梁运至架桥机尾部的喂梁位置，前吊梁行车起吊混凝土前端，启动运梁车上的活动枕梁和前吊梁行车共同前移，使混凝土梁后端置于后吊梁行车位置；
图10，前后吊梁行车继续前移混凝土梁至前跨到位落梁，即完成隧道出口的架梁。
上述中，所涉及的后支腿上横梁部分能够通过油缸控制折叠，以及前支腿，辅支腿同样能够折叠。这样就减小了架桥机的高度。该后支腿的折叠结构方式是利用本发明人专利号为200520135638.2的实用新型专利技术。
Claims (1)
1、一种隧道出口处架桥机的架梁方法，其方法步骤是：
A、进隧道前，架桥机应置于运梁车上，将下导梁通过下导梁天车和电葫芦悬挂于运梁车前端，拆、折叠后支腿、前支腿和辅支腿，通过运梁车低位驮运架桥机通过隧道。
B、运梁车驮运架桥机运行至桥头位置，落下下导梁于隧道出口的前跨上；
C、安装辅支腿，顶升辅支腿油缸落于下导梁上，使运梁车前支点落下脱离接触；
D、同时开动运梁车上的活动枕梁和辅支腿电机，架桥机整体前移至隧道出口前跨上；
E、分别在下导梁、运梁车与架桥机之间对称设置顶升油缸，启动四油缸同时顶升架桥机；
F、安装并落下前支腿落于桥墩上，复位折叠的后支腿的上横梁体，缩回四个油缸，退出运梁车到后支腿以外位置；
G、每次顶升后部的两个油缸，拆除后支腿临时支脚，安装带有走行台车的后支腿，缩回油缸，启动下导梁天车和前吊梁行车提升下导梁；安装前后支腿，运梁车返回取梁；
H、启动下导梁天车和前吊梁行车前移；将下导梁倒运至第二跨上，前吊梁行车返回；
J、运梁车取梁运至架桥机的尾部喂梁位置，前吊梁行车起吊混凝土前端，前吊梁行车和运梁车的活动枕梁共同前移，使混凝土梁后端置于后吊梁行车位置；
Z、前、后吊梁行车继续前移混凝土梁，至前跨到位落梁，即完成隧道口出的架梁。
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| CN 200610012355 CN1880582A (zh) | 2006-01-18 | 2006-01-18 | 一种隧道出口处架桥机的架梁方法 |
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| CN1880582A true CN1880582A (zh) | 2006-12-20 |
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