CN2590962Y - 集装箱专用轿车运输架 - Google Patents

Abstract

集装箱专用轿车运输架，属于运输工具技术领域。运输架巧妙地利用了汽车的迎风角，整体为梯形结构，由上层平台3、下层平台1、前立柱4、后立柱2等构成。前立柱4、后立柱2连接支承在下层平台1上。上层平台3连接支承在前立柱4、后立柱2上，并倾斜一定角度，且倾斜角度可作调整。上层平台3、前立柱4、后立柱2均可折叠放于下层平台1上。集装箱专用轿车运输架，是一个独立的产品，与标准集装箱配合使用装运汽车。使集装箱既可以装运汽车，也可以装运其他货物，增加了集装箱的使用功能。本实用新型结构合理简单，生产制造容易，重量轻，使用方便安全。有很好的推广应用价值和市场前景。

Description

集装箱专用轿车运输架

技术领域

本实用新型涉及运输轿车的集装箱内装载固定轿车的架子的结构，属于运输工具技术领域。

背景技术

现有的集装箱用于轿车运输，是在集装箱内的上下纵梁之间安装成对的升降丝杆，每根丝杆上安装传动机构和旋套螺母，每两根丝杆匹配动力机构和变速装置，通过传动轴和传动机构的连接，每两对丝杆上通过螺母及固定支座连接安装一块活动踏板。装运轿车时，可以在集装箱底板上和活动踏板上分层放置固定。这种轿车运输集装箱内的框架机构是与集装箱体固定在一起的，其活动踏板及轿车的升降靠动力和机械传动，故存在结构复杂，制造和维护成本较高的缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种结构简单，使用方便的集装箱专用轿车运输架。

本实用新型的目的是这样实现的，集装箱专用轿车运输架整体为梯形结构，设有上层平台3、下层平台1、前立柱4、后立柱2，前立柱4、后立柱2连接支承在下层平台1上，上层平台3连接支承在前立柱4、后立柱2上，上层平台3相对于下层平台1呈倾斜状，上层平台3、前立柱4、后立柱2均可折叠放于下层平台1上。所说述的前立柱4是两只分别由两根直杆通过与上层平台3和下层平台1连接所构成的三角形结构。直杆与上层平台3、下层平台1的连接采用销轴连接。后立柱2为二根，分别插装在下层平台1后端两侧上的插座18中，并用销轴19和螺栓、螺母20连接。后立柱2上设有定位螺栓13和支承板15构成的支承座，上层平台3的后端则定位在支承座上。支承板15为L形。后立柱2上设有调节上层平台3倾斜角度的千斤顶6。后立柱2上设有防止上层平台3后端翘头的限位螺栓12。上层平台3和下层平台1的两侧均设有用螺杆调节与集装箱壁固定的侧向定位装置5。下层平台1的前端设有行走轮9，后端设有供叉车叉举的叉槽。上、下层平台上焊有捆绑圈7，用于运输架与集装箱体的捆绑固定。下层平台前端设有一对尼龙导向轮8，可用螺杆调节行程，既可以在运输架装箱时导向，起到保护集装箱侧壁板的作用，又可以用于运输架在集装箱内的侧向固定。上、下层平台的底板采用多孔板。上层平台底板的后端设有圆弧形凹坑，前端设有平板形凹坑。下层平台前端还设有用于两只运输架相互连接的连接板10。

采用本实用新型装运汽车时，运输架是放置在集装箱内，由于集装箱内空间有限，运输架在集装箱外将上、下层平台上的轿车上好、捆绑好后再装箱。先将已折叠的上层平台用叉车和钢丝绳提升至一定高度，将两根后立柱竖起，再将上层平台放置在支承座上的安装位置，并将前立柱斜支撑(直杆)与下层平台上的相应销座进行连接。上层平台后端放置在两根后立柱上，后立柱与下层平台通过连接螺栓紧固。通过后立柱上的千斤顶调节上层平台的高度和定位螺栓、支承板及限位螺栓的位置，使上层平台的后端处于一个较低的位置，保证装好汽车的运输架能通过集装箱门进入箱内。装车时，汽车通过斜桥先开上上层平台，并用车轮捆绑器捆扎好。装好上层汽车后，再装好下层平台上的汽车。运输架上的上下层汽车均装好后，用叉车将运输架后端挑升一定高度，通过斜坡送进集装箱内。运输架到了箱内位置后，先利用千斤顶升起上层平台到一适当的位置，以保证下层轿车与上层平台和上层轿车与箱顶之间留有适当的间隙，调节定位螺栓和支承板及限位螺栓的位置，固定上层平台。然后将运输架两侧的侧向定位装置及尼龙导向轮顶出，与箱壁固定，再通过捆绑器将上层平台和集装箱顶部的捆绑圈加以紧固。同样，将第二只运输架装箱，并将前后两只运输架通过连接板连接。

运输架出箱时，首先必须松解运输架与集装箱的各种捆绑紧固装置，并将上层平台降至进箱前位置，然后再用叉车和钢丝绳将运输架拖出箱外，卸下汽车。运输架折叠时，应先将前立柱斜支撑与下层平台连接销拆卸下来，并松开后立柱上的定位螺栓，然后用叉车和钢丝绳将上层平台后端提升高过后立柱顶部，再放倒在下层平台上。拆去后立柱与下层平台插座的连接螺栓，将后立柱折叠放倒在下层平台上。

本实用新型结构合理简单，生产制造容易，成本低，重量轻，使用方便安全。集装箱专用轿车运输架，是一个独立的产品，与集装箱配合使用装运轿车，使集装箱既可以装运轿车，也可以装运其他货物，增加了集装箱的使用功能。每只集装箱专用轿车运输架，上、下层平台每次可以分层装两辆轿车，每只标准四十英尺高箱可装两只运输架，装运四辆轿车。本实用新型巧妙地利用了汽车的迎风角，其上层平台的倾斜角度，近似于汽车的迎风角，汽车可以方便地沿斜桥开上上层平台。由于充分利用了汽车迎风面的空闲空间，可以极大地降低运输架整体高度，使本实用新型装运轿车的适用范围增大。不装运轿车时，集装箱专用轿车运输架可以折叠，仅占集装箱很小一部分空间，其余空间可以装载其他货物；也可以将若干运输架折叠后装在一个集装箱中运回，其余集装箱则可以正常装运货物。从而极大地提高了集装箱的利用率，具有很好的推广应用前景。

附图说明

附图1为本实用新型的装箱示意图；

附图2为本实用新型的结构示意图；

附图3为本实用新型的前端示意图；

附图4为本实用新型的后端示意图；

附图5为本实用新型的后立柱与下层平台插座插装连接结构示意图；

附图6为本实用新型的后立柱与下层平台插座插装连接结构示意图；

附图7为本实用新型的前后两只运输架连接的结构示意图；

附图8为本实用新型的折叠状态结构示意图；

附图9为本实用新型的上层平台折叠示意图；

附图10为本实用新型的后立柱折叠示意图；

附图11为本实用新型的后立柱折叠时支承板的位置示意图；

图中1下层平台、2后立柱、3上层平台、4前立柱、5侧向定位装置、6千斤顶、7捆绑圈、8尼龙导向轮、9行走轮、10连接板、11螺纹轴套、12限位螺栓、13定位螺栓、14螺纹轴套、15支承板、16销座、17销轴、18插座、19销轴、20螺栓、螺母。

具体实施方式

在框架上设置多孔底板分别构成上层平台3和下层平台1。在上层平台3和下层平台1的前端两侧分别安装两根直杆构成一对三角形结构的前立柱4，前立柱与上、下层平台的连接处设置销座16、销轴17，用以连接。在下层平台1的框架两侧分别设置插座18，两根后立柱2分别插装在插座18内，通过销轴19和螺栓、螺母20连接。后立柱的底部设有长槽孔与销轴19配合，拆卸去连接螺栓、螺母20，提起后立柱，便可使立柱绕销轴19旋转，放倒在下层平台上。上层平台后端由后立柱2上设置的定位螺栓13来支撑。后立柱上设置螺纹轴套11、14，定位螺栓13、限位螺栓12分别与后立柱上的螺纹轴套14、11螺纹连接，在定位螺栓与后立柱之间设有L形支承板15，可防止定位螺栓受剪切应力而弯曲受损，将定位螺栓所受剪切应力转移到后立柱上。每根后立柱的横梁上设置千斤顶6，用于调节上层平台的倾斜角度。上层平台3和下层平台1的两侧均设置用螺杆调节与集装箱壁固定的侧向定位装置5。上、下层平台上焊有捆绑圈7，用于运输架与集装箱体的捆绑固定。下层平台前端设有一对尼龙导向轮8。下层平台1的前端设有行走轮9。下层平台前端还设有用于两只运输架相互连接的连接板10。

Claims (6)

1、一种集装箱专用轿车运输架，其特征是运输架整体为梯形结构，设有上层平台(3)、下层平台(1)、前立柱(4)、后立柱(2)，前立柱(4)、后立柱(2)连接支承在下层平台(1)上，上层平台(3)连接支承在前立柱(4)、后立柱(2)上，上层平台(3)相对于下层平台(1)呈倾斜状，上层平台(3)、前立柱(4)、后立柱(2)均可折叠放于下层平台(1)上。

2、根据权利要求1所述的集装箱专用轿车运输架，其特征是所说的前立柱(4)是两只分别由两根直杆通过与上层平台(3)和下层平台(1)连接构成的三角形结构。

3、根据权利要求1所述的集装箱专用轿车运输架，其特征是所说的后立柱(2)为二根，分别插装在下层平台(1)后端两侧上的插座(18)中。

4、根据权利要求1所述的集装箱专用轿车运输架，其特征是所说的后立柱(2)上设有调节上层平台(3)倾斜角度的千斤顶(6)。

5、根据权利要求1所述的集装箱专用轿车运输架，其特征是所说的上层平台(3)和下层平台(1)的两侧均设有用螺杆调节与集装箱壁固定的侧向定位装置(5)。

6、根据权利要求1所述的集装箱专用轿车运输架，其特征是所说的下层平台(1)的前端设有行走轮(9)，后端设有供叉车叉举的叉槽。

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