CN104443885A - 用于集装箱运输轿车的可调节车架装置 - Google Patents

用于集装箱运输轿车的可调节车架装置 Download PDF

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Abstract

一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,包括上支撑板、前支架、后立柱、升降调节装置、下支撑板、紧线器和滑轮装置,所述下支撑板和上支撑板的长度大于待运输轿车的长度,所述下支撑板的前部固定安装前支架,所述下支撑板的后部固定安装后立柱,上支撑板前端铰接于前支架顶端,所述后立柱顶部安装有升降调节装置,所述升降调节装置的上端与上支撑板的后部底面连接,所述后立柱斜上方的集装箱上安装有滑轮装置,钢丝绳绕于所述滑轮装置和紧线器内,所述钢丝绳的一端固定在所述上支撑板的后部顶面,所述钢丝绳的另一端固定在集装箱底部。本发明提供一种结构简单、空间利用率较高、通用性良好的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置。

Description

用于集装箱运输轿车的可调节车架装置
技术领域
本发明涉及集装箱设备技术领域,特别是涉及一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置。
背景技术
目前,轿车远程运输常采用集装箱货柜装运,但存在着集装箱内部空间利用率低,轿车装卸过程复杂,作业耗时长的缺点。现有的用于集装箱运输轿车的车架存在的缺陷:结构复杂、空间利用率较低、适用车型固定,通用性较差。
发明内容
为了克服已有集装箱货柜装运轿车方式的结构复杂、空间利用率较低、通用性较差的不足,本发明提供一种结构简单、空间利用率较高、通用性良好的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,包括上支撑板、前支架、后立柱、升降调节装置、下支撑板、紧线器和滑轮装置,所述下支撑板和上支撑板的长度大于待运输轿车的长度,所述下支撑板的前部固定安装前支架,所述下支撑板的后部固定安装后立柱,上支撑板前端铰接于前支架顶端,所述后立柱顶部安装有升降调节装置,所述升降调节装置的上端与上支撑板的后部底面连接,所述后立柱斜上方的集装箱上安装有滑轮装置,钢丝绳绕于所述滑轮装置和紧线器内,所述钢丝绳的一端固定在所述上支撑板的后部顶面,所述钢丝绳的另一端固定在集装箱底部。
进一步,所述升降调节装置包括螺母、螺杆和连接块,所述螺母固定在所述后立柱的顶部,所述后立柱为用以供所述螺杆伸入的中空管,所述螺杆穿过所述螺母,所述螺杆的上端安装连接块,所述连接块与所述上支撑板的后部底面连接。当然,也可以采用其他的升降方式,只要能够实现上支撑板的升降即可。
优选的,所述上支撑板的后部底面设有滑槽,所述连接块的上部开有销孔,固定销穿过所述销孔和滑槽固定。
所述滑槽为腰形槽;当然,也可以为直槽,只要在升降调节时连接块上部能够滑槽内移动即可。
再进一步,所述连接块上带有与螺杆垂直方向布置的手柄。该手柄用于方便操作人员转动螺杆,实现升降调节。
所述上支撑板的后部顶面设有上拉环,所述钢丝绳的一端固定在上拉环上,所述集装箱底部设有下拉环,所述钢丝绳的另一端固定在下拉环上。
所述后立柱为空心矩形管,底部固定安装在下支撑板上。
所述紧线器为双向棘轮紧线器装置。
本发明的有益效果主要表现在:可以实现40英尺高柜集装箱装运4辆中小型轿车,且可以根据不同车型进行高度调节,充分利用集装箱内部有限空间,无需其他辅助设备实现上支撑板及其上轿车的抬升与落降。操作简单,稳定性高,且车架制作简单。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明局部结构示意图;
图3为本发明装运轿车前结构示意图;
图4为本发明装运轿车后状态示意图;
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述。
参照图1~图4,一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,包括上支撑板14、前支架15、后立柱8、螺杆调节装置、下支撑板13、紧线器10和滑轮装置3,所述下支撑板13和上支撑板14的长度大于待运输轿车的长度,所述下支撑板13的前部固定安装前支架15,所述下支撑板13的后部固定安装后立柱8,上支撑板14前端铰接于前支架15顶端,所述后立柱8顶部安装有升降调节装置,所述升降调节装置的上端与上支撑板14的后部底面连接,所述后立柱8斜上方的集装箱1上安装有滑轮装置3,钢丝绳9绕于所述滑轮装置3和紧线器10内,所述钢丝绳9的一端固定在所述上支撑板14的后部顶面,所述钢丝绳9的另一端固定在集装箱1底部。
进一步,所述升降调节装置包括螺母7、螺杆6和连接块5,所述螺母7固定在所述后立柱8的顶部,所述后立柱8为用以供所述螺杆伸入的中空管,所述螺杆6穿过所述螺母7,所述螺杆6的上端安装连接块5,所述连接块5与所述上支撑板14的后部底面连接。当然,也可以采用其他的升降方式,只要能够实现上支撑板的升降即可。
优选的,所述上支撑板14的后部底面设有滑槽2,所述连接块5的上部开有销孔,固定销16穿过所述销孔和滑槽2固定。
所述滑槽2为腰形槽;当然,也可以为直槽,只要在升降调节时连接块上部能够滑槽内移动即可。
再进一步,所述连接块5上带有与螺杆垂直方向布置的手柄17。该手柄17用于方便操作人员转动螺杆,实现升降调节。
所述上支撑板14的后部顶面设有上拉环2,所述钢丝绳9的一端固定在上拉环上,所述集装箱底部设有下拉环11,所述钢丝绳9的另一端固定在下拉环上。
图2为所述上支撑板14后部和螺杆调节装置的局部放大图,序号分别表示上支撑板1、上支撑板后部滑槽2、连接块上部销孔3、连接块4、连接块手柄5、螺杆6。
所述后立柱8为空心矩形管,底部固定安装在下支撑板14上。
所述紧线器10为双向棘轮紧线器装置。
装运轿车按如下步骤进行:
步骤一:通过自攻螺钉连接将下支撑板固定于集装箱内部底面木板上,将滑轮装置安装于后立柱上方的集装箱挂钩上,钢丝绳一端固定在上支撑板后部的拉环上,另一端固定于集装箱底部拉环上,车架结构如图3所示;
步骤二:第一辆轿车倒车开到上支撑板上,固定绑定后,人工往复扳动双向棘轮紧线器手柄,通过钢丝绳和滑轮将上支撑板连同第一辆轿车升起,并调至合适高度,人工绕竖直轴线方向旋转连接块手柄,将其高度调节至与下支撑板后部滑槽等高,将连接块销孔和下支撑板后部滑槽用螺栓连接起来;
步骤三:第二辆轿车正向开到下支撑板上,固定绑定后即完成两辆轿车的装车;
步骤四:重复步骤一到三可实现第三、四辆轿车的装车。
装车完毕如图4所示。
卸运轿车按如下步骤进行:
步骤一:解开下支撑板上轿车的绑定,倒车开出集装箱;
步骤二:解除连接块和滑槽的螺栓连接,人工往复扳动双向棘轮紧线器手柄,放下上支撑板及其上轿车,解除轿车绑定,正向开出集装箱;
步骤三:拔出自攻螺钉,移出第一个车架装置;
步骤四:重复步骤一、二完成卸运全部轿车。

Claims (8)

1.一种用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:包括上支撑板、前支架、后立柱、升降调节装置、下支撑板、紧线器和滑轮装置,所述下支撑板和上支撑板的长度大于待运输轿车的长度,所述下支撑板的前部固定安装前支架,所述下支撑板的后部固定安装后立柱,上支撑板前端铰接于前支架顶端,所述后立柱顶部安装有升降调节装置,所述升降调节装置的上端与上支撑板的后部底面连接,所述后立柱斜上方的集装箱上安装有滑轮装置,钢丝绳绕于所述滑轮装置和紧线器内,所述钢丝绳的一端固定在所述上支撑板的后部顶面,所述钢丝绳的另一端固定在集装箱底部。
2.如权利要求1所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述升降调节装置包括螺母、螺杆和连接块,所述螺母固定在所述后立柱的顶部,所述后立柱为用以供所述螺杆伸入的中空管,所述螺杆穿过所述螺母,所述螺杆的上端安装连接块,所述连接块与所述上支撑板的后部底面连接。
3.如权利要求2所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述上支撑板的后部底面设有滑槽,所述连接块的上部开有销孔,固定销穿过所述销孔和滑槽固定。
4.如权利要求3所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述滑槽为腰形槽;当然,也可以为直槽,只要在升降调节时连接块上部能够滑槽内移动即可。
5.如权利要求1~4之一所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述连接块上带有与螺杆垂直方向布置的手柄。
6.如权利要求1~4之一所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述上支撑板的后部顶面设有上拉环,所述钢丝绳的一端固定在上拉环上,所述集装箱底部设有下拉环,所述钢丝绳的另一端固定在下拉环上。
7.如权利要求2~4之一所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述后立柱为空心矩形管,底部固定安装在下支撑板上。
8.如权利要求1~4之一所述的用于集装箱运输轿车的可调节车架装置,其特征在于:所述紧线器为双向棘轮紧线器装置。
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