CN203666932U - 登船平台连接装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了登船平台连接装置，该登船平台连接装置包括：连接部本体及一对连接支架，连接支架设于连接部本体与活动舷梯连接的一端，连接支架端部设有滑轮，活动舷梯两侧设有滑轨。本实用新型的登船平台连接装置，结构合理，实现了滑动舷梯与登船平台的活动连接，使活动舷梯随水位的涨落自由伸缩，方便实用、省时、省力、省财。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶制造领域，尤其涉及一种用于船舶制造及修理时的登船平台连接装置。
背景技术
当前在船舶制造和修理领域用的码头登船梯，一般采用焊接的方式与船体相连，使得每当船舶离开码头时都必须割开焊接部位，由此加大了打磨、油漆的工作量。另外，再次靠近码头时，又要重新焊接，增加了不必要的工作量，费时、费力，费材料。
另外，随着水面的涨落及波动，使船体的高度，以及船体与码头的时常发生变化，这时，同一规格的登船梯边无法满足各种情况的需求，换而言之，必须挪动船体，及配备多部不同规格的登船梯才能适用，增加了成本，同时费时、费力、费财。
发明内容
本实用新型的目的在于提供使活动舷梯及登船平台活动连接，使活动舷梯能够自由缩放的登船平台连接装置。
为了实现上述目的，本实用新型提供的用于连接登船平台及活动舷梯的登船平台连接装置包括：连接部本体及一对连接支架，连接支架设于连接部本体与活动舷梯连接的一端，连接支架端部设有滑轮，活动舷梯两侧设有滑轨。由此，通过将连接支架端部的滑轮卡设于活动舷梯两侧的滑轨中，实现活动舷梯与登船平台的活动连接，滑轮沿滑轨滑动，实现活动舷梯的自由缩放。
在一些实施方式中，每个连接支架均包括上支架及下支架，上支架及下支架分别位于连接部本体所在平面的上下两侧，上支架及下支架的端部均设有滑轮。由此，当登船平台相对于水平面向上运动时，上支架端部的滑轮受力，推动活动舷梯，使活动舷梯相对于登船平台向下运动，活动舷梯的可用长度缩短；当登船平台相对于水平面向下运动时，下支架端部的滑轮受力，推动活动舷梯，使活动舷梯相对于登船平台向上运动，活动舷梯的可用长度增长。
在一些实施方式中，上支架所在的平面与连接部本体所在的平面的夹角为10°～20°。
在一些实施方式中，下支架所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角为100°～135°。
由此，保证滑轮在滑轨中顺畅滑行，同时保证两滑轮分开受力。
在一些实施方式中，两个上支架间设有防脱杆。由此防止活动舷梯脱落。
附图说明
图1为本实用新型一种实施方式的登船平台连接装置的结构示意图；
图2为图1所示的登船平台连接装置中连接部本体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例来对本实用新型作进一步的详细描述说明。
图1至图2示意性地显示了根据本实用新型一种实施方式的登船平台连接装置。
实施例1：
如图1所示，本实用新型的登船平台连接装置包括连接部本体32及一对连接支架3201，连接支架3201设于连接部本体32与活动舷梯2连接的一端，连接支架3201端部设有滑轮3202，活动舷梯2两侧设有滑轨20。在本实用新型的此实施方式中，滑轨20采用5*5角钢制成。
如图2所示，连接部本体32端部两侧的连接支架3201均包括上支架0101及下支架0102，上支架0101及下支架0102分别位于连接部本体32所在平面的上下两侧，上支架0101所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角α的大小为10°～20°，在本实用新型的此实施方式中，α的大小取10°，下支架0102所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角β的大小为100°～135°，在本实用新型的此实施方式中，β取100°。上支架0101及下支架0102为16#槽钢制成。如图所示，上支架0101的端部分别连接有一上滑轮0201，下支架0102的端部分别连接有一下滑轮0202，即连接部本体32两侧侧面各设有两个滑轮3202，分别为两个上滑轮0201及两个下滑轮0202。两个上支架0101间设有防脱杆111，以防止活动舷梯脱落。防脱杆111采用直径为30mm的圆钢制成。
如图1所示，连接支架3201两侧的四个滑轮3202均卡设于活动舷梯2两侧的滑轨20内。通过将连接支架3201端部的滑轮3202卡设于活动舷梯2两侧的滑轨20中，实现活动舷梯2与登船平台的活动连接，滑轮3202沿滑轨20滑动，实现活动舷梯2的自由缩放。另外，如图所示，活动舷梯2的端部固定有限位螺栓21，以防止滑轮3202滑出滑轨20。限位螺栓21为M18螺栓。
实施例2：
如图1所示，本实用新型的登船平台连接装置包括连接部本体32及一对连接支架3201，连接支架3201设于连接部本体32与活动舷梯2连接的一端，连接支架3201端部设有滑轮3202，活动舷梯2两侧设有滑轨20。在本实用新型的此实施方式中，滑轨20采用5*5角钢制成。
如图2所示，连接部本体32端部两侧的连接支架3201均包括上支架0101及下支架0102，上支架0101及下支架0102分别位于连接部本体32所在平面的上下两侧，上支架0101所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角α的大小为10°～20°，在本实用新型的此实施方式中，α的大小取15°，下支架0102所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角β的大小为100°～135°，在本实用新型的此实施方式中，β取120°。上支架0101及下支架0102为16#槽钢制成。如图所示，上支架0101的端部分别连接有一上滑轮0201，下支架0102的端部分别连接有一下滑轮0202，即连接部本体32两侧侧面各设有两个滑轮3202，分别为两个上滑轮0201及两个下滑轮0202。两个上支架0101间设有防脱杆111，以防止活动舷梯脱落。防脱杆111采用直径为30mm的圆钢制成。
如图1所示，连接支架3201两侧的四个滑轮3202均卡设于活动舷梯2两侧的滑轨20内。通过将连接支架3201端部的滑轮3202卡设于活动舷梯2两侧的滑轨20中，实现活动舷梯2与登船平台的活动连接，滑轮3202沿滑轨20滑动，实现活动舷梯2的自由缩放。另外，如图所示，活动舷梯2的端部固定有限位螺栓21，以防止滑轮3202滑出滑轨20。限位螺栓21为M18螺栓。
实施例3：
如图1所示，本实用新型的登船平台连接装置包括连接部本体32及一对连接支架3201，连接支架3201设于连接部本体32与活动舷梯2连接的一端，连接支架3201端部设有滑轮3202，活动舷梯2两侧设有滑轨20。在本实用新型的此实施方式中，滑轨20采用5*5角钢制成。
如图2所示，连接部本体32端部两侧的连接支架3201均包括上支架0101及下支架0102，上支架0101及下支架0102分别位于连接部本体32所在平面的上下两侧，上支架0101所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角α的大小为10°～20°，在本实用新型的此实施方式中，α的大小取20°，下支架0102所在的平面与连接部本体32所在的平面的夹角β的大小为100°～135°，在本实用新型的此实施方式中，β取135°。上支架0101及下支架0102为16#槽钢制成。如图所示，上支架0101的端部分别连接有一上滑轮0201，下支架0102的端部分别连接有一下滑轮0202，即连接部本体32两侧侧面各设有两个滑轮3202，分别为两个上滑轮0201及两个下滑轮0202。两个上支架0101间设有防脱杆111，以防止活动舷梯脱落。防脱杆111采用直径为30mm的圆钢制成。
如图1所示，连接支架3201两侧的四个滑轮3202均卡设于活动舷梯2两侧的滑轨20内。通过将连接支架3201端部的滑轮3202卡设于活动舷梯2两侧的滑轨20中，实现活动舷梯2与登船平台的活动连接，滑轮3202沿滑轨20滑动，实现活动舷梯2的自由缩放。另外，如图所示，活动舷梯2的端部固定有限位螺栓21，以防止滑轮3202滑出滑轨20。限位螺栓21为M18螺栓。
本实用新型的登船平台连接装置，α及β的取值合理准确，保证滑轮在滑轨中顺畅滑行，同时保证两滑轮分开受力：当登船平台相对于水平面向上运动时，上支架0101端部的上滑轮0201受力，推动活动舷梯2，使活动舷梯2相对于登船平台向下运动，活动舷梯2的可用长度缩短；当登船平台相对于水平面向下运动时，下支架0102端部的下滑轮0202受力，推动活动舷梯2，使活动舷梯2相对于登船平台向上运动，活动舷梯2的可用长度增长。
综上所述，本实用新型的登船平台连接装置，结构合理，实现了滑动舷梯与登船平台的活动连接，使活动舷梯随水位的涨落自由伸缩，方便实用、省时、省力、省财。
Claims (5)
1.登船平台连接装置，用于连接登船平台及活动舷梯，其特征在于，包括：连接部本体（32）及一对连接支架（3201），所述连接支架（3201）设于所述连接部本体（32）与活动舷梯（2）连接的一端，所述连接支架（3201）端部设有滑轮（3202），所述活动舷梯（2）两侧设有滑轨（20）。
2.根据权利要求1所述的登船平台连接装置，其特征在于，每个所述连接支架（3201）均包括上支架（0101）及下支架（0102），所述上支架（0101）及下支架（0102）分别位于所述连接部本体（32）所在平面的上下两侧，所述上支架（0101）及下支架（0102）的端部均设有滑轮（3202）。
3.根据权利要求2所述的登船平台连接装置，其特征在于，所述上支架（0101）所在的平面与连接部本体（32）所在的平面的夹角为10°～20°。
4.根据权利要求2所述的登船平台连接装置，其特征在于，所述下支架（0102）所在的平面与连接部本体（32）所在的平面的夹角为100°～135°。
5.根据权利要求2所述的的登船平台连接装置，其特征在于，所述两个上支架（0101）间设有防脱杆（111）。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201320665264.XU CN203666932U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 登船平台连接装置 |
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|---|---|---|---|
| CN201320665264.XU CN203666932U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 登船平台连接装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN203666932U true CN203666932U (zh) | 2014-06-25 |
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ID=50963252
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201320665264.XU Withdrawn - After Issue CN203666932U (zh) | 2013-10-28 | 2013-10-28 | 登船平台连接装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN203666932U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523177A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-22 | 江苏熔盛重工有限公司 | 登船平台连接装置 |
| CN110217350A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-10 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 渡板装置、登船桥及登机桥 |
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2013
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103523177A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-22 | 江苏熔盛重工有限公司 | 登船平台连接装置 |
| CN103523177B (zh) * | 2013-10-28 | 2015-12-02 | 江苏熔盛重工有限公司 | 登船平台连接装置 |
| CN110217350A (zh) * | 2019-06-14 | 2019-09-10 | 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 | 渡板装置、登船桥及登机桥 |
| CN110217350B (zh) * | 2019-06-14 | 2021-11-12 | 深圳中集天达空港设备有限公司 | 渡板装置、登船桥及登机桥 |
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Granted publication date: 20140625 Effective date of abandoning: 20151202 |
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