CN1864164B - 被捕获测试车队 - Google Patents

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Abstract

一种用于车辆设计和制造的系统和方法。该方法包括：设计车辆，制造所设计车辆的试验车(110)，在每辆试验车上安装远程信息处理单元(120)，将该远程信息处理单元配置成在车辆工作期间监视该试验车的系统(120)，操作被捕获测试车队中的该试验车，在操作被捕获测试车队期间从该远程信息处理单元获得数据，响应于获得的数据改变车辆设计数据，和利用被该改变的车辆设计数据影响的设计制造产品车辆(170)。

Description

被捕获测试车队
优先权
本申请要求2003年10月8日提交的美国临时专利申请60/509,606的优先权。
技术领域
本发明涉及车辆设计和制造，尤其是涉及用于通过对无线通信网络内能够无线通信的测试车辆的被捕获测试车队(captured testfleet)的操作而进行交互式车辆设计的方法和系统。
背景技术
典型地，车辆设计和制造包括通过每个后续的设计改良车辆设计参数的循环发展过程。各种技术已经应用到新车的研发中，包括制造和测试试验车(pilot vehicle)。试验车通常是对于相当成熟或者甚至是试生产的车辆设计的有限制造实施。该试验车经常是被实地测试以便在大规模生产之前进一步改良最终的产品车辆。然而，现有的车辆制造技术还允许通过循环发展对产品车辆进行不断改良，因为操作即时装置的自动制造设备典型地不需要大量重组或停机时间来适应设计改变。
典型地，试验或产品车辆的实地测试包括在模拟或真实驱动环境下操作该车辆，并且采集各种车辆系统测试和诊断数据用于随后的回顾和分析。在试验车中，当该车辆工作时，典型地，采集原始车辆测试数据并存储在实地数据采集设备中。随后在完成车辆实地测试后，将诊断系统与该实地数据采集设备连通以下载该原始测试数据。在车辆实地测试期间可以监视多个车辆系统，其并发数据被存储在数据采集设备中。然而，该采集的系统数据不限于在实地操作期间存储的数据，该数据对于诊断系统不是实时可用的。对于利用这种系统进行的车辆实地测试，需要工作人员实施该实地测试并且从该采集设备中获取该测试数据。工作人员必须将该数据采集设备与诊断系统或二级数据存储介质连通来单独从每个测试车辆下载测试数据。因此在固定时长的实地测试演习期间从超过标定数量的特定模型车辆采集数据是不实用的。而且，虽然能够将有限的数据采集部件集成到产品车辆中，但是仅当每次该车辆使用可以下载该测试数据的设备时才会从产品车辆中采集该测试数据，例如汽车代理商(auto dealership)。并且，由于提供该数据采集部件而增加的成本，具有集成数据采集部件的产品车辆的存储和处理功率通常会受到限制，因而该采集部件不会有足够的性能以对于下载之间的有意义的周期采集数据，或者在采集统计上有用的数据之前会发生数据溢出。于是由于从选定模型的大量车辆采集统计相关数量的测试数据的性能不足而阻碍了循环车辆设计增强。对于实时监视采集数据或者产品车辆的性能不足进一步阻止了在大样本群之间的交互式设计过程。
因此，希望提供一种克服这些和其他缺点的用于交互式车辆设计和制造的方法和系统。
发明内容
本发明提出了一种车辆制造方法，包括步骤：设计车辆，制造所设计车辆的试验车，在每辆试验车上安装远程信息处理单元，将该远程信息处理单元配置成在车辆工作期间监视该试验车的系统，操作被捕获测试车队中的该试验车，在操作被捕获测试车队期间从该远程信息处理单元获得数据，响应于该获得的数据改变车辆设计数据，利用被该改变的车辆设计数据影响的设计制造产品车辆。
根据本发明的另一方面，一种车辆制造方法，描述了步骤：设计至少一种车辆，制造该至少一种设计车辆的至少一辆试验车，在该至少一辆试验车上安装远程信息处理单元，操作测试车队中的该至少一辆试验车，对于该测试车队的每辆试验车，监视该试验车内的至少一个车辆系统的性能，响应于该监视将数据第一存储在该试验车中的控制器内，在该远程信息处理单元内自动触发从该试验车到服务中心的远程通信连接，其中与该试验车的位置无关地触发该远程通信连接，将该第一存储的数据传输到服务中心，将该第一存储的数据第二存储到服务中心中，将该第二存储的数据提供给至少一个能够改变该至少一种车辆设计和该至少一个车辆系统的人，并且响应于该第二存储的数据修改该设计车辆的至少一个车辆系统或部件。
根据本发明的另一方面，一种用于实时无线交互式测试车辆数据采集的方法描述了，操作在被捕获测试车队中的至少一辆测试车，其中至少一辆测试车每辆都装配有无线远程信息处理设备，监视在该至少一辆测试车中的至少一个车辆系统的性能，响应于对该至少一个车辆系统的监视而将性能数据存储在该测试车中的控制器中，建立该测试车与服务中心之间的无线远程通信连接，将该性能数据传输到该服务中心，并将该传输的存储数据存储到该服务中心的数据库中。
根据本发明的另一方面，一种用于获得关于车辆设计的被捕获测试车队数据的方法描述了，提供一个包括车辆列表的数据库，其中该列表中的每辆车都与一个被捕获测试车队标识符相关联，接收对于被捕获测试车队数据的请求，确定具有对应于该请求的被捕获测试车队标识符的车辆，基于该确定将数据检索请求发送到车辆，并且响应于该数据检索请求从该车辆接收数据。
根据本发明的另一方面，一种计算机可读介质包括：用于访问数据库的计算机代码，该数据库包括与被捕获测试车队标识符相关联的车辆列表，用于响应于对被捕获测试车辆数据的请求而确定具有被捕获测试车队标识符的车辆的计算机可读代码，用于基于该确定而将数据检索请求发送到车辆的计算机可读代码，和响应于该数据检索请求管理从该车辆接收的数据的计算机可读代码。
根据本发明的另一方面，一种用于获取关于车辆设计的被捕获测试车队数据的系统，包括：用于提供一个包括与被捕获测试车队标识符相关联的车辆列表的数据库的装置，用于接收对于被捕获测试车队数据的请求的装置，用于确定具有对应于该请求的被捕获测试车队标识符的车辆的装置，用于基于该确定将数据检索请求发送到车辆的装置，响应于该数据检索请求从该车辆接收数据的装置，和用于管理该车辆的所接收数据的装置。
根据以下对于目前的优选实施例的详细说明，结合附图阅读，本发明的前述和其他特征和优点将会变得更加清楚。该详细说明和附图仅仅是本发明的示例性说明而不是限制，本发明的范围由所附的权利要求及其等效含义限定。
附图说明
图1是用于本发明一个实施例中的被捕获测试车队的示例性操作环境；
图2是用于根据本发明一个实施例的交互式车辆设计的示例性操作环境的框图；
图3是根据本发明一个实施例的被捕获测试车队数据库的框图；
图4是根据本发明一个实施例的用于交互式设计和制造车辆的方法的处理流程图；
图5是根据本发明一个实施例的用于提供来自测试车的被捕获测试车队数据的方法的处理流程图；
图6是根据本发明一个实施例的用于管理被捕获测试车队数据的方法的处理流程图；
图7是根据本发明一个实施例的用于获得关于车辆设计的被捕获测试车队数据的方法的处理流程图；
图8是根据本发明一个实施例的用于实时无线交互式测试车数据采集的方法的处理流程图；
具体实施方式
图1是用于本发明一个实施例中的被捕获测试车队的示例性操作环境。在一个实施例中，被捕获测试车队包括一组被监视车辆或车辆部件性能的标识车辆。图1示出了被捕获测试车队车辆通信系统100。被捕获测试车队通信系统100包括：至少一辆包括车辆通信总线112和远程信息处理单元120的被捕获测试车110(测试车，试验车，产品车)，一个或多个无线载波系统140，一个或多个通信网络142，一个或多个地面网络(land network)144，一个或多个客户、个人或用户计算机150，一个或多个网络主机入口(web-hosting portal)160，和一个或多个呼叫中心170。在一个实施例中，被捕获测试车110实施为一种移动车辆，装配有用于发送和接收声音和数据通信的适当的硬件和软件。
在一个实施例中，远程信息处理单元120是一个车辆通信单元，包括连接到无线调制解调器124的处理器122，全球定位系统(GPS)单元126，车载存储器128例如非易失性闪存，麦克风130，一个或多个扬声器132，内嵌式或者车载移动电话134，和无线访问节点136。处理器122也称为微控制器、控制器、主机处理器或车辆通信处理器。GPS单元126提供该车辆的经纬度坐标以及时间戳(time stamp)。车载移动电话系统134是蜂窝型电话，例如模拟、数字、双模、双频、多模或多频蜂窝电话。在另一例子中，该移动电话系统是在标定为800MHz的指定频带上工作的模拟移动电话系统。在另一例子中，该移动电话系统是在标定为800MHz、900MHz、1900MHz的指定频带或其它能够负载数字蜂窝通信的任何合适频带上工作的数字移动电话系统。
处理器122执行各种计算机程序以及通信控制和协议算法，其控制测试车110内的电子和机械系统的通信、编程和工作模式。在一个实施例中，处理器122是嵌入式系统控制器。在另一实施例中，处理器122控制远程信息处理单元120、无线载波系统140和呼叫中心170之间的通信。在另一实施例中，处理器122控制无线访问节点134与移动特定网络节点之间的通信。在一个实施例中，在处理器122中安装语音识别系统以将通过麦克风130输入的人声转换为数字信号。处理器122生成和接受在远程信息处理单元120和连接到车辆110中的各个电子模块的车辆通信总线112之间传输的数字信号。在一个实施例中，该数字信号激活编程模式和工作模式并且用于数据传输。在另一实施例中，车辆数据上载(VDU)工具程序协助传输对于车辆110的指令和数据请求以及被捕获测试车队数据。
被捕获测试车110通过车辆通信总线112向测试车110内的设备和系统的各个单元发送信号，以实现各种功能例如监视车辆系统的工作状态，从该车辆系统采集并存储数据，为各种车辆系统提供指令、数据和程序，以及从远程信息处理单元120呼叫。为了促进在各种通信和电子模块之间的交互，车辆通信总线112使用总线接口例如控制器区域网络(CAN)、J1850、国际标准化组织(ISO)标准9141、用于高速应用的ISO标准11898、和用于低速应用的ISO标准11519。此外，在一个实施例中，被捕获测试车110使用离散布线从离散I/O设备111发送和接收信号。
测试车110通过远程信息处理单元120从无线载波系统140发送和接收无线电传输。无线载波系统140被实施为从移动车辆110向通信网络142发送信号的任何合适的系统。无线载波系统140结合了任何类型的远程通信，其中电磁波在部分或整个通信路径上负载信号。在一个实施例中，无线载波系统140发射模拟音频、数字音频(包括但不限于CDMA、TDMA、FDMA、GSM)和/或视频信号。在一个例子中，无线载波系统140发射模拟音频和/或视频信号，例如从AM和FM无线电台和发射机发送的信号，或者在S频带(在美国许可使用)和L频带(在欧洲和加拿大使用)上的数字音频信号。在一个实施例中，无线载波系统140是在“S”频带(2.3GHz)的频谱上传播的卫星广播系统，该“S”频带被美国联邦通信委员会(FCC)分配用于基于卫星的数字音频无线电业务(DARS)的国家广播。
通信网络142包括来自一个或多个移动电话交换局和无线网络的业务。通信网络142将无线载波系统140连接到地面网络144。通信网络142被实施为用于将无线载波系统140连接到移动车辆110和地面网络144的任何合适的系统或系统集合。在一个示例中，无线载波系统140包括模仿已建立协议例如IS-637 SMS标准、用于SMS的IS-136空中接口标准以及GSM 03.40和09.02标准的短信息业务。与无线电寻呼(paging)类似，SMS通信可以被传播到多个区域接收者。在另一例子中，载波系统140使用根据其他标准的业务，例如IEEE802.11应答无线系统和蓝牙应答无线系统。
地面网络144是公共交换电话网络(PSTN)。在一个实施例中，地面网络144被实施为网际协议(IP)网络。在其他实施例中，地面网络144被实施为有线网络、光学网络、纤维网络、其他无线网络、或者它们的任意组合。地面网络144连接到一个或多个地面通信线电话。地面网络144将通信网络142连接到用户计算机150、网络主机入口160和呼叫中心170。通信网络142和地面网络144将无线载波系统140连接到网络主机入口160和呼叫中心170。
客户、个人或用户计算机150包括计算机可用介质，用于执行因特网浏览器和因特网访问计算机程序，以通过地面网络144和可选的有线或无线通信网络142而将数据发送到网络主机入口160和测试车110，或者从其接收数据。个人或用户计算机150使用通信标准例如超文本传输协议(HTTP)和传输控制协议网际协议(TCP/IP)，通过网页接口将被捕获测试车队数据请求发送到网络主机入口。在一个实施例中，该数据包括改变测试车110内的电子和机械系统的某种编程和工作模式的指令。在另一实施例中，该数据包括发送某种数据例如测试车110内的电子和机械系统的某种工作模式的指令。在操作中，用户例如车辆设计师或制造工程师，利用用户计算机150访问缓存或存储在网络主机入口160中的来自测试车110的实时测试车队数据。来自客户端软件的被捕获测试车队数据被传送到网络主机入口160的服务器端软件在一个实施例中，将被捕获测试车队数据存储在网络主机入口160中。在另一实施例中，客户计算机150包括用于存储所接收的被捕获车队数据的数据库(未示出)。在另一实施例中，对于客户计算机150和网络主机入口160实施专用局域网(LAN)，以将网络主机入口操作为虚拟专用网络(VPN)。
网络主机入口160包括一个或多个数据调制解调器162，一个或多个网络服务器164，一个或多个数据库166，和网络168。在一个实施例中，通过导线将网络主机入口160直接连接到呼叫中心170，或者通过电话线连接到地面网络144，该地面网络144连接到呼叫中心170。在另一实施例中，不使用直接导线连接将网络主机入口160连接到呼叫中心170，而是使用允许呼叫中心170和网络主机入口160之间通信的连接来实现。网络主机入口160通过一个或多个数据调制解调器162连接到地面网络144。地面网络144向调制解调器1 6 2发送数字数据，并且该数据随后被从调制解调器162传输到网络服务器164。在一个实施例中，调制解调器162位于网络服务器164内部。地面网络144在网络主机入口160和呼叫中心170之间传输数据通信。
网络服务器164通过地面网络144从用户计算机150接收各种数据请求或指令。在可选实施例中，用户计算机150包括无线调制解调器以通过无线通信网络142和地面网络144向网络主机入口160发送数据。数据被调制解调器162接收并发送到一个或多个网络服务器164。在一个实施例中，网络服务器164被实施为能够提供从用户计算机150向测试车110中的远程信息处理单元120发送和接收数据的网络服务的任何适当的软件和硬件。网络服务器164通过网络168向一个或多个数据库166发送或者从其接收数据传输。网络服务器164包括用于管理被捕获测试车队数据的计算机应用软件和文件。
在一个实施例中，一个或多个网络服务器164通过网络168联网以在其网络部件例如数据库166之间分发被捕获测试车队数据。在一个例子中，数据库166是网络服务器164的一部分或者单独的计算机。在一个实施例中，网络服务器164通过调制解调器162和通过地面网络144将包含被捕获测试车队数据的数据传输发送到呼叫中心170。
呼叫中心170是同时接收和管理许多呼叫或者同时发送许多呼叫的地方。在一个实施例中，该呼叫中心是远程信息呼叫中心，协助与测试车110中的远程信息处理单元120通信。在一个例子中，呼叫中心是声音呼叫中心，在呼叫中心的顾问和移动车辆中的用户之间提供语言通信。在另一例子中，呼叫中心包含这些功能的每一个。在其他实施例中，呼叫中心170和网络主机入口160被设置在相同或不同的设施中。
呼叫中心170包括一个或多个声音和数据切换器172，一个或多个通信服务管理器174，一个或多个通信服务数据库176，一个或多个通信服务顾问(advisor)178，和一个或多个总线系统180。
呼叫中心170的切换器172连接到地面网络144。切换器172通过无线载波系统140和/或无线访问节点136、通信网络142和地面网络144，从呼叫中心170发射声音或数据传输，并且从移动车辆110中的远程信息处理单元120接收声音或数据传输。切换器172从一个或多个网络主机入口160接收数据传输并且向其发送数据传输。切换器172通过一个或多个总线系统180从一个或多个通信服务管理器174接收数据传输并且向其发送数据传输。
通信服务管理器174是任何能够为移动车辆110中的远程信息处理单元120提供通信服务的适当的硬件和软件。通信服务管理器174通过总线系统180向一个或多个通信服务数据库176发送或从其接收数据传输。通信服务管理器174通过总线系统180向一个或多个通信服务顾问178发送或从其接收数据传输。通信服务数据库176通过总线系统180向一个或多个通信服务顾问178发送或从其接收数据传输。通信服务顾问178从切换器172接收或向其发送声音或数据传输。
通信服务管理器174促进一个或多个服务，例如但不限于注册服务、导航辅助、查号辅助、路边辅助、商务或家居辅助、信息服务辅助、紧急状况辅助、和通信辅助以及车辆数据管理服务。通信服务管理器174通过用户计算机150、网络主机入口160和地面网络144从用户接收对于被捕获测试车队数据的服务请求。通信服务管理器174通过无线载波系统140、通信网络142、地面网络144、无线访问节点136、声音和数据切换器172和总线系统180，向测试车110中的远程信息处理单元120发送和从其接收工作状态、指令和其他类型的车辆数据。通信服务管理器174存储或检索来自通信服务数据库176的车辆数据和信息。通信服务管理器174为通信服务顾问178提供所请求的信息。
在一个实施例中，通信服务顾问178是真实的顾问。在另一实施例中，通信服务顾问178被实施为虚拟顾问。在一个例子中，真实的顾问是在服务提供者服务中心通过远程信息处理单元120与移动车110中的服务订户语言通信的人。在另一例子中，虚拟顾问被实施为对应于来自移动车辆110中远程信息处理单元120的请求的合成声音接口。
通信服务顾问178为移动车辆110中的远程信息处理单元120提供服务。通信服务顾问178所提供的服务包括注册服务、导航辅助、实时交通报告、查号辅助、路边辅助、商务或家居辅助、信息服务辅助、紧急状况辅助和通信辅助。通信服务顾问178通过无线载波系统140、通信网络142和地面网络144使用声音传输，或者通过通信服务管理器174和切换器172使用数据传输与移动车辆110中的远程信息处理单元120通信。切换器172在声音传输和数据传输之间选择。
测试车110通过向远程信息处理单元120发送声音或数字信号命令而启动对呼叫中心170的服务请求，该远程信息处理单元120相应地通过无线调制解调器124、无线载波系统140、通信网络142和地面网络144向呼叫中心170发送指令信号或声音呼叫。在另一实施例中，该服务请求是关于启动在测试车110和服务中心170或网络主机入口160之间的数据传输的车辆数据上载(VDU)。在另一实施例中，移动车辆110从呼叫中心170接收请求，以通过远程信息处理单元120通过无线调制解调器124、无线访问节点136、无线载波系统140、通信网络142和地面网络144，从移动车辆110向呼叫中心170发送各种车辆数据。在一个实施例中，存储在远程信息处理单元120中的一个或多个触发事件促使该测试车启动服务请求。该触发事件例如是，多个点火循环(ignition cycle)、特定事件和日期、期满时间、若干公里、对于连续操作的请求等等。
图2是根据本发明一个实施例的交互式车辆设计的示例性工作环境的框图。图2示出了被捕获测试车队系统200，包括具有至少一个车辆系统模块220和车辆远程信息处理单元230的测试车队车辆210。所示服务中心270与被捕获测试车队车辆210通信。所示服务中心包括数据库276。所示车辆系统模块220包括用于监视221和存储222车辆系统的数据的可执行命令程序。所示车辆远程信息处理单元230包括用于监视231和存储232车辆系统的数据的可执行命令程序，和用于启动与服务中心270的通信的可执行程序和触发器233。所示服务中心270与关于质量保证240、设计250和生产260的客户通信。
测试车210是任何车辆，例如在允许通过远程信息服务提供器进行测试车队数据通信的被捕获测试车队的车辆中操作的试验车。该被捕获测试车队包括相似和不同车辆模型的多辆测试车，能够与服务中心通信以允许实时和缓冲地现场监视该测试车中的车辆设计和工作参数。在一个实施例中，被捕获测试车队包括大约15000到20000辆可选的车辆。在另一实施例中，该被捕获测试车队包括少于50辆可选车辆。被捕获测试车队系统200被配置为，依赖于预期的数据和数据采集的目的例如为了研发、设计和制造演习，而使用任意数量的测试车辆进行操作。
远程信息处理单元230例如是参照图1讨论的远程信息处理单元120，或配置成允许本示例中所述服务的任何远程信息处理单元。
车辆系统模块220是任何设备，例如但不限于，设计成监视车辆系统210的动力系控制模块(PCM)。该车辆控制模块被设置成能够从其他设备接收数据传输和指令，例如通过车辆通信总线从远程信息处理单元230接收。在一个例子中，其他类型的车辆系统模块包括用于制动和转向控制的模块、用于监视催化转化(catalytic conversion)的模块、中止控制模块等等。在一个实施例中，车辆控制模块检测和/或生成诊断故障代码(DTC)。
服务中心270例如是，参照图1的呼叫中心170所述的服务提供中心，或者配置成提供本示例所述服务的服务提供中心。在一个实施例中，服务中心270被实施为如参照图1的网络服务器160所述的网络服务器。
数据库276是用于存储被捕获测试车队数据的任何数据库。在一个实施例中，数据库276是关系数据库，对于被捕获测试车队中操作的每辆测试车具有唯一的数据条目。数据库276的每个唯一的车辆条目与测试车队标识符相关联，该测试车队标识符标识该车辆并且将该车辆定义为被捕获测试车队成员。在一个实施例中，测试车队标识符是车辆标志号(VIN)。在另一实施例中，测试车队标识符是远程信息处理设备的电子序列号(ESN)，远程信息处理设备的系统标识(SID)号，或者分配给远程信息处理设备的移动标识号(MIN)。在一个实施例中，数据库276包括关系关联，用于提供相关的被捕获测试车队数据以统计分析例如来自多辆测试车210的相似的车辆系统信息。
客户(client)是与被捕获测试车辆数据交互的任何机构或计算设备，例如车辆设计中心、工程队或制造生产组，其中例如参照图1所述的客户150用于协助接收和处理该被捕获测试车队数据。在一个实施例中，该客户是管理被捕获测试车队数据和为用户提供分析的计算机或服务器系统。在另一实施例中，客户是通过网络入口、服务中心270或其他数据通信方式访问被捕获测试车队数据的用户或用户群。质量保证客户240是任何管理车辆制造过程的质量保证的客户。设计客户是任何管理车辆制造过程的车辆设计的客户。生产客户260是任何管理车辆制造过程的车辆生产的客户。
在工作中，该被捕获测试车队系统操作多辆远程启动测试车210在虚拟专用网络(VPN)中相服务中心270传输测试数据，从而为车辆原型设计、设计、研发和制造提供实时和缓冲的车辆测试数据。存储在数据库276和测试车辆210中的测试车队标识符将测试车辆标识为，具有与服务中心270和客户的专用通信特许的测试车队成员。当在实地测试条件下工作时，服务中心270为从测试车辆210和车辆系统模块220采集的各种测试数据提供被捕获测试车队数据存储和缓存。在一个实施例中，服务中心270被设置成能够从测试车辆210请求数据，或者中继从客户向一个或多个测试车辆210的数据请求。在另一实施例中，测试车辆210被设置成向服务中心270或者通过服务中心270向客户提供周期或连续数据传输。当测试车辆210被服务中心或客户指示而监视特定的车辆和车辆系统参数时，通过使用被捕获测试车队系统200而启动交互式无线实时车辆设计和制造过程。
图3是根据本发明一个实施例的被捕获测试车队数据库的框图。在一个实施例中，数据库376是关系数据库，具有与在被捕获测试车队中操作的测试车辆相关联的被捕获测试车队数据记录。
数据库376包括与在参照图2所述被捕获测试车队系统中操作的测试车辆对应的一个或多个被捕获测试车队数据条目。在图3所示的实施例中，被捕获测试车队数据库条目300包括测试车辆数据成分，例如版本号记录310、顺序数据请求记录320、340、360和配置数据记录330、350和370。每个测试数据成分可以作为单独的记录使用而进行统计或其他分析。在一个实施例中，数据请求记录标识被发送到与测试车队标识符相关联的特定测试车辆的顺序数据请求，例如记录号N和下一个顺序记录号N+1。在另一实施例中，数据请求记录标识被发送到与测试车队标识符相关联的多个测试车辆的特定数据请求。在一个实施例中，配置数据记录标识从与测试车队标识符相关联的特定测试车辆接收的顺序配置数据，例如记录号N和下一个顺序记录号N+1。在另一实施例中，配置数据记录标识从被捕获测试车队的多个测试车辆采集的车辆测试数据。在一个例子中，配置数据记录描述了在该被捕获测试车队的特定测试车辆中的一个或多个车辆系统的监视配置。在另一实施例中，在数据库376中存储与被捕获测试车队车辆相关联的其他数据记录(未示出)。在一个实施例中，数据库376包含从测试车队车辆获得的任何类型的被捕获测试车队数据，其可以被车辆设计、制造和质量保证的客户使用。
图4是根据本发明一个实施例用于车辆的交互式设计和制造的方法的处理流程图。在一个实施例中，在过程400的某些步骤中应用被捕获测试车队车辆通信系统100。过程400在步骤401开始。
在步骤401，设计车辆。最初的车辆设计构成该交互式设计和制造过程400的基础。设计最初的车辆开始该设计和制造过程400。常规车辆设计技术是本领域技术人员公知的，因此不再进行进一步讨论。
在步骤402，制造测试车辆。在设计车辆或研发出最初设计后的任何时间制造该测试车辆。在步骤402制造一个或多个测试车辆。在一个例子中，该测试车辆是用于生产目的的样车。
在步骤403，操作被捕获测试车队。在制造测试车辆和使其与被捕获测试车队中的服务提供器通信后的任何时刻操作该被捕获测试车队。操作被捕获测试车队包括监视测试车队车辆系统和从其采集数据，存储被采集的数据，将该数据提供给生产设计团队用于分析和循环设计改良，然后基于该分析和设计改良改变最初的车辆设计。各种采集的车辆系统数据从具有远程信息处理单元120的测试车辆通过虚拟专用网络中的服务提供器传输，该虚拟专用网络包括一个或多个测试车辆、服务提供器和设计中心客户。在一个实施例中，从客户发送对于车辆数据的请求，而车辆将所请求的数据通过服务提供器发送到该客户而响应该数据请求。在另一实施例中，测试车辆被配置成基于触发事件自动为提供服务中心提供车辆系统数据，该触发事件例如特定时间、时间的期满量、多个点火循环等等。
在步骤404，生产车辆。生产车辆包括所设计产品车辆的小规模和大规模制造。
在步骤405，操作产品车队。在生产出产品车辆和使其能够与服务提供器通信之后的任何时刻操作该产品测试车队。在产品车辆的制造和销售之间操作该产品车队，例如在上市周期或经销权测试推进程序期间。
在步骤406，车辆被销售给消费者。在车辆生产和运输到销售地点例如汽车经销商处之后的任何时刻将该车辆销售给消费者。
在步骤407，消费者操作所购买的车辆。在购买该车辆之后的任何时刻都可以由消费者操作该车辆。
在步骤408，监视产品车辆。在一个实施例中，在消费者开始操作产品车辆之后的任何时间监视产品车辆。该监视包括监视产品车辆系统和从其采集数据，存储所采集的数据，将该数据提供给产品设计团队用于分析和循环设计改良。各种采集的车辆系统数据从具有远程信息处理单元120、230的产品车辆通过虚拟专用网络中的服务提供器传输，该虚拟专用网络包括一个或多个产品车辆、服务提供器和设计或质量保证客户。在一个实施例中，从客户发送对于车辆数据的请求，而车辆将所请求的数据通过服务提供器发送到该客户而响应该数据请求。在另一实施例中，测试车辆被配置成基于触发事件自动为提供服务中心提供车辆系统数据，该触发事件例如特定时间、时间的期满量、多个点火循环等等。在另一实施例中，对于测试车辆执行步骤408。
在步骤409，识别改进。通过分析在监视步骤408中采集的产品车辆系统数据而识别出产品车辆设计中的改进。
在步骤410，基于所识别的改进设计车辆改进。在分析该采集的车辆数据和识别出设计改进之后的任何时间设计该车辆改进。然后将该改进的设计提供给车辆制造厂、代理商或车辆服务中心等。
在步骤411，在售后改进车辆。在改进产品车辆设计之后的任何时刻改进车辆。在一个实施例中，通过汽车代理商的升级服务在售后改进车辆。在一个例子中，通过在汽车代理商处下载改进的软件和/或安装新软件而改进产品车辆。
在本发明的其他实施例中，描述了用于车辆设计和制造的其他方法。在一个实施例中，一种车辆制造方法包括：设计车辆，制造该设计车辆的至少一辆试验车，在每辆试验车中安装远程信息处理单元120、230，将该远程信息处理单元120、230配置成在车辆工作期间监视该试验车的系统，在被捕获测试车队中操作该试验车，在被捕获测试车队操作期间从该远程信息处理单元120、230获取数据，响应于该获取的数据改变车辆设计数据，和利用被该改变的车辆设计数据改变的设计制造产品车辆。
在一个实施例中，该被捕获测试车队包括具有唯一标识的至少一个试验车，其中至少一辆车中的每辆具有存储在关系数据库中的相关联的被捕获测试车队标识符。
在另一实施例中，从远程信息处理单元120、230获取数据包括：接收对于被捕获测试车队数据的请求，确定具有与该请求对应的被捕获测试车队标识符的车辆，基于该确定向车辆发送数据检索(retrieval)请求，和响应于该数据检索请求从该车辆接收数据。
在另一实施例中，响应于该获得的数据改变车辆设计数据包括：为车辆设计中心提供该获得的数据，在该车辆设计中心分析该获得的数据，基于该获得的数据识别对于该设计的车辆的修改以改进该设计的车辆，和基于该识别的修改提供新车设计数据。在另一实施例中，新车设计数据包括改进的车辆部件设计数据。
另一种车辆制造方法描述了，设计至少一种车辆，制造该至少一种设计车辆的至少一辆试验车，在该至少一辆试验车上安装远程信息处理单元120、230，在测试车队中操作该至少一辆试验车，对于该测试车队的每辆试验车，监视该试验车内的至少一个车辆系统的性能，响应于该监视将数据第一存储在该试验车中的控制器内，在该远程信息处理单元120、230内自动触发从该试验车到服务中心的远程通信连接，其中与该试验车位置无关地触发该远程通信连接，将该第一存储的数据传输到服务中心，将该第一存储的数据第二存储到服务中心中，将该第二存储的数据提供给至少一个能够改变该至少一种车辆设计和该至少一个车辆系统的人，并且响应于该第二存储的数据修改该设计车辆的至少一个车辆系统或部件。
在一个实施例中，在远程信息处理单元120、230内自动触发从试验车到服务中心的远程通信连接包括确定上载触发事件的发生。
在另一实施例中，该上载触发事件从包括点火循环计数、期满天数、记录公里数、特定时间、连续上载请求和用户启动的呼叫请求的一组中选择。
在另一实施例中，将第一存储的数据存储在服务中心包括基于测试车队标识符而将该第一存储的数据与关系数据库中的条目相关联，该数据库具有与该测试车队中至少一辆试验车的每辆相对应的唯一条目，并且将该第一存储的数据存储到与该将数据传输给服务中心的试验车相对应的该唯一条目中。
图5是根据本发明一个实施例的用于从测试车辆提供被捕获测试车队数据的方法的处理流程图。在一个实施例中，使用被捕获测试车队车辆通信系统100来实施过程500的方法。过程500在步骤501开始。
在步骤501，从车辆触发一个呼叫。该呼叫是基于一个检测条件例如特定数量的点火循环、期满天数、记录公里数、特定时间、连续上载请求和用户启动的呼叫请求而触发的，其被编程到车辆中的远程信息处理单元中。在该车辆中检测到触发条件的任何时间触发该呼叫。在另一实施例中，用户通过话语或按键启动呼叫。
在步骤502，测试服务中心接收该呼叫并且建立与车辆的连接。服务提供器将无线载波通信请求从该车辆传递到该服务中心。该服务中心答复该请求并建立连接。该连接是在呼叫中心接收到该请求和终止连接之间的任何时间启动。
在步骤503，在数据库中查询车辆信息和预定的请求(scheduledrequest)。数据库例如图3的数据库376，包含具有车辆数据记录例如信息和预定请求的数据库条目300。该数据库条目在连接该呼叫之后的任何时间被访问。
在步骤504，从车辆请求上载。车辆数据上载(VDU)指示要从车辆传输到服务中心的数据，或者如在本实施例中的，从服务中心通过该连接呼叫或另一通信通道传输到车辆的数据。该VDU请求发生在来自该车辆的呼叫被连接到呼叫中心之后的任何时间。
在步骤505，完成数据上载。该车辆数据上载将数据请求、指令和其它数据从服务中心传输到该车辆。
在步骤506，存储该数据上载。该车辆中的存储器128将传输到该车辆的数据存储在VDU中。
在步骤507，执行预定的总线请求。在一个实施例中，存储到存储器的该车辆数据上载的内容包括车辆总线请求，其指定了通过车辆通信总线112访问的该车辆的特定系统和模块。总线请求是通过车辆通信总线112传输到车辆的系统或模块的任何数据请求。在一个实施例中，数据请求的时间表被包含在车辆数据上载中以便基于该时间表将该数据请求分配到车辆系统。
在步骤508，存储请求响应。响应于该数据请求，车辆系统模块提供系统监视数据例如工作参数、诊断故障代码和故障记录或代码。
在步骤509，配置车辆数据上载功能。在一个实施例中，车辆数据上载包括用于该车辆中的VDU功能的配置参数。该VDU功能是在接收到该配置数据之后的任何时间被更新。在一个实施例中，在每个VDU事件之后配置该VDU。
在步骤510，终止该服务中心通信。在一个实施例中，车辆远程信息处理单元120、230断开该呼叫。在另一实施例中，服务中心终止该连接。
在步骤511，数据库被标记为任务完成，并且索引下一个任务。用于该车辆的数据库条目300的一个或多个记录被更新以反映出，预定的总线请求和其他数据和服务被传输到该车辆。计数器被索引并且下一个数据库车辆条目被访问。然后该过程返回到步骤502，并且对于具有与该数据库条目相关联的测试车队标识符的新车开始。在一个实施例中，继续过程500直到该数据库中的每个车辆记录都被更新。在另一实施例中，继续过程500直到被另一过程或用户请求而终止。
图6是根据本发明一个实施例的用于管理被捕获测试车队数据的方法的处理流程图。在一个实施例中，应用被捕获测试车队车辆通信系统100以实现过程600。过程600在步骤601开始。
在步骤601，生成车辆信息数据库。在一个实施例中，该信息数据库包括与被捕获测试车队的车辆相对应的车辆条目的关系数据库。每个车辆条目与具有被捕获车队标识符的车辆相关联，并且包含一个或多个车辆数据记录例如信息和预定的请求。在一个实施例中，该车辆数据库是如参照图1-3所述的被捕获测试车队数据库。在一个实施例中，响应于来自客户的希望特定类型车辆数据以助于车辆设计、研发、工程或制造过程的请求而生成该车辆数据库。
在步骤602，启动远程车辆通信。在服务提供器网络内操作车辆远程信息处理设备以启动远程车辆通信。
在步骤603，标识车辆。利用被捕获测试车队标识符例如车辆标志号(VIN)标识该车辆。在另一实施例中，测试车队标识符是车辆远程信息处理单元120、230的电子序列号(ESN)，远程信息处理单元120、230的车站标识(STID)，或分配给远程信息处理单元120、230的移动标识号(MIN)。
在步骤604，对应于该标识车辆访问数据库中的车辆数据。在标识该车辆之后的任何时间访问该车辆数据。在一个实施例中，被访问数据包括数据请求和车辆数据上载配置数据。
在步骤605，请求来自该被标识车辆的数据。在一个实施例中，数据请求包括预定的总线请求和系统信息例如诊断故障代码。在另一实施例中，通过车辆数据上载(VDU)操作来请求该数据。在另一实施例中，响应于该数据请求而将被请求的车辆数据提供到服务提供器。
在步骤606，配置车辆监视器。车辆中接收该数据请求或车辆数据上载的远程信息处理单元120、230配置一个或多个车辆系统监视器以采集该被请求数据。在一个实施例中，响应于该数据采集而将被采集的车辆系统数据提供给服务提供器。
在步骤607，终止该车辆采集。在一个实施例中，车辆远程信息处理单元120、230断开该呼叫。在另一实施例中，服务中心终止该连接。
在步骤608，更新关于该标识车辆的条目。在一个实施例中，在记录中更新响应于该数据请求从该标识车辆接收的数据。在另一实施例中，记录与测试车辆交互的记录，例如对于该车辆的VDU事件的记录。
在步骤609，为工程提供更新的车辆数据。工程客户被提供有来自车辆条目和测试车队数据库的记录的数据，以用于分析和交互式设计改良、车辆研发或制造过程。
在步骤610，基于工程输入更新该数据库。在一个实施例中，工程客户在对各种车辆数据记录的分析后提供更新的车辆条目。在一个实施例中，该更新的条目描述了新的车辆系统监视配置以实施对于特定车辆系统和参数的监视。
在步骤611，索引下一个数据库条目。在更新该车辆条目后，数据库索引到该数据库中的下一个车辆条目，并且过程600返回到步骤602以对于新的车辆条目更新该数据条目。在一个实施例中，该索引是顺序的。在另一实施例中，该索引是基于由该工程客户所提供的数据类型。在一个例子中，工程客户希望对被捕获测试车队中的特定车辆模型的所有车辆系统进行检查。于是，该索引与被观察的特定车辆模型的每辆车的数据库条目相关联。在一个实施例中，继续过程600直到该数据库中的每条车辆记录都被更新。在另一实施例中，继续过程600直到被另一过程或者被用户或客户请求所终止。
图7是根据本发明一个实施例的用于获得车辆设计的被捕获测试车队数据的方法的处理流程图。在一个实施例中，应用被捕获测试车队车辆通信系统100来实现过程700的方法。过程700在步骤710开始。
在步骤710，提供包括与被捕获测试车队相关联的车辆列表的数据库。在一个实施例中，该数据库由客户或远程信息服务提供器提供。在一个实施例中，由服务提供服务器计算机基于与一辆或多辆被捕获测试车队车辆相关联的一个或多个测试车队标识符而生成该数据库。
在步骤720，接收对于被捕获测试车队数据的请求。该对于被捕获测试数据的请求是在提供该数据库之后的任何时间发生。在一个实施例中，从客户接收该对于被捕获测试数据的请求。在另一实施例中，从车辆设计中心接收该对于被捕获测试数据的请求。
在步骤730，确定具有对应于该请求的测试车队标识符的车辆。在一个实施例中，测试车队标识符是车辆标志号(VIN)。在另一实施例中，测试车队标识符是远程信息处理设备120、230的电子序列号(ESN)，远程信息处理设备120、230的系统标识(SID)号，或者分配给远程信息处理设备120、230的移动标识号(MIN)。在另一实施例中，该测试车队标识符是车辆模型数据。在一个实施例中，确定具有对应于该请求的测试车队标识符的车辆包括，搜索该数据库并且从该车辆列表中标识出每个具有与该请求的测试车队数据相关联的被捕获测试车队标识符的车辆数据条目。
在步骤740，基于该车辆确定将数据检索请求发送到车辆。实施被捕获测试车辆系统100以在车辆和该数据库之间提供通信。在服务提供器网络中操作车辆远程信息处理设备以启动远程车辆通信。在另一实施例中，数据检索请求包括预定的总线请求和系统信息例如诊断故障代码。在另一实施例中，通过车辆数据上载(VDU)操作从车辆请求该数据。在另一实施例中，响应于该数据请求将该被请求的车辆数据提供给服务提供器。
在步骤750，响应于该数据检索请求而从该车辆接收数据。在一个实施例中，该服务提供器系统提供在车辆和该数据库之间的通信。在将该数据请求发送到该车辆之后的任何时间接收该数据。在一个实施例中，该被捕获车辆测试系统配置成提供在该车辆和数据库之间的数据传输。在另一实施例中，该被捕获车辆测试系统配置成以规则间隔提供在该车辆和数据库之间的离散数据传输。
一个实施例进一步包括，基于与该请求对应的该车辆的测试车队标识符，将该接收的数据与该数据库中的条目相关联，并且将该接收的数据存储到该数据库条目中。
另一实施例进一步包括，响应于对被捕获测试车队数据的请求，将该存储到数据库的数据提供给车辆设计中心。
在一个实施例中，该被捕获测试车队数据从包括诊断故障代码、车辆准备标记、里程表读数、注册数据、车辆系统工作参数和历史代码。在一个实施例中，在步骤750接收到数据之后，过程700结束。在另一实施例中，过程70 0返回到步骤720(未示出)并且继续直到另一过程或用户请求终止该过程。
图8是根据本发明一个实施例用于实时无线交互式测试车辆数据采集的方法的处理流程图。在一个实施例中，应用被捕获测试车队系统100和被捕获测试车队车辆设计工作环境200以实施过程800。过程800在步骤810开始。
在步骤810，在被捕获测试车队中操作测试车辆。该被捕获测试车队包括多个相似和不同车辆模型的测试车辆，这些车辆被使得能够和服务中心通信以允许对该测试车辆中的车辆设计和工作参数进行实时和缓冲的现场监视。该被捕获测试车队系统可以配置成依赖于预期数据和该数据采集的目的例如为了研发、设计和制造演习而操作任意数量的测试车辆。
在步骤820，监视测试车辆内的车辆系统的性能。车辆系统模块220例如动力系控制模块配置成监视车辆工作期间的各种工作参数和状态。在一个实施例中，该系统监视在启动控制器以接收数据后的任何时间进行。在另一实施例中，在车辆数据上载(VDU)期间将通信总线请求的时间表存储到车辆中。该时间表控制该车辆系统模块220在什么时间监视什么。
在步骤830，将车辆系统性能数据存储在该测试车辆中的控制器内部。在一个实施例中，车辆远程信息处理单元120、230提供控制器或等效的处理器或控制器功能以指示存储该性能数据。在一个实施例中，为了减少昂贵的车辆系统模块220存储资源的消耗，远程信息处理单元120、230配置成从每个车辆系统模块220周期性地传输任何采集数据。
在步骤840，在该测试车辆和服务中心之间建立无线远程通信连接。在一个实施例中，服务提供器提供该远程通信连接。在一个实施例中，车辆远程信息处理单元120、230建立该远程通信连接。在另一实施例中，服务提供器建立该远程通信连接。在一个实施例中，存储在该车辆远程信息处理设备中的触发事件激活与服务提供器的无线连接。
在步骤850，将该存储的性能数据传输到服务中心。在一个实施例中，将存储在该远程信息处理设备存储器中的所有车辆系统模块220数据传输到服务提供器。该存储的性能数据在该数据被存储到控制器中之后的任何时间被传输。
在步骤860，将接收的性能数据存储到服务中心中的数据库。在一个实施例中，将从测试车队车辆接收的所有被捕获测试车队车辆数据存储到测试车辆关系数据库中。该数据库包含用于该车队的每个被捕获测试车辆的条目。每个车辆条目与具有被捕获车队标识符的特定测试车辆相关联，并且包含测试车辆数据例如信息和预定请求的一个或多个记录。在一个实施例中，该车辆数据库是如参照图1-3所述的被捕获测试车队数据库。在另一实施例中，响应于来自客户的要求特定类型的车辆数据以助于车辆设计、研发、工程或制造过程的请求而生成该车辆数据库。
一个实施例进一步包括从测试车辆请求关于车辆系统的性能数据，其中从服务中心发出该请求。
另一实施例进一步包括，确定该远程信息处理设备中的触发事件，其中该无线远程信息处理设备建立该测试车辆和服务中心之间的无线远程通信连接以响应于该触发事件确定而将该性能数据传输到服务中心。
另一实施例进一步包括从测试车辆请求关于车辆系统的性能数据，其中从车辆设计中心通过服务中心发出该请求。
另一实施例进一步包括，将存储到该数据库的性能数据提供给车辆设计中心。另一实施例进一步包括在该车辆设计中心分析该获得的数据，基于该获得的数据识别出对于该设计车辆的修改以改进该设计车辆，和基于该识别的修改提供新的车辆设计数据。
移动电话网络的使用允许在任何预定时间从该远程信息处理单元和从该车辆所在的任何位置将数据上载到呼叫中心。在呼叫中心希望上载数据而该车辆不在工作中的情况下，对该远程信息处理单元编程以根据操作上载数据。从而在一个实施例中，如果该数据上载请求到达而该车辆不在工作中时，对该远程信息处理单元编程以根据开始操作呼叫该呼叫中心。
可以预见，本发明将可以以其他未描述的特定形式来体现而不脱离它的精神或关键特征。所述实施例被认为在所有方面都仅是示例性和非限制性的。

Claims (7)

1.一种车辆制造方法，包括步骤：
设计至少一种车辆；
制造该至少一种设计车辆的至少一辆试验车；
在该至少一辆试验车上安装远程信息处理单元；
在测试车队中操作该至少一辆试验车；
对于该测试车队的每辆试验车，
监视该试验车内的至少一个车辆系统的性能；
响应于该监视将数据第一存储在该试验车中的控制器内；
在该远程信息处理单元内自动触发从该试验车到服务中心的远程通信连接，其中与该试验车的位置无关地触发该远程通信连接；
将该第一存储的数据传输到服务中心；
将该第一存储的数据第二存储到服务中心中；
将该第二存储的数据提供给至少一个能够影响该至少一种车辆设计和该至少一个车辆系统的人；和
响应于该第二存储的数据修改该设计车辆的至少一个车辆系统或部件，
其中在该远程信息处理单元内自动触发从该试验车到服务中心的远程通信连接包括：
确定上载触发事件的发生，以及
其中该上载触发事件从包括点火循环计数、期满天数、记录公里数、特定时间、连续上载请求和用户启动的呼叫请求的组中选择。
2.一种制造车辆的方法包括步骤：
设计至少一种车辆；
制造该至少一种设计车辆的至少一辆试验车；
在该至少一辆试验车中安装远程信息处理单元；
在测试车队中操作该至少一辆试验车；
对于该测试车队的每辆试验车辆，
监视该试验车内的至少一个车辆系统的性能；
响应于该监视将数据第一存储在该试验车中的控制器内；
在该远程信息处理单元内自动触发从该试验车到服务中心的远程通信连接，其中与该试验车的位置无关地触发该远程通信连接；
将该第一存储的数据传输到服务中心；
将该第一存储的数据第二存储到服务中心中；
将该第二存储的数据提供给至少一个能够影响该至少一种车辆设计和该至少一个车辆系统的人；和
响应于该第二存储的数据修改该设计车辆的至少一个车辆系统或部件；
其中将第一存储的数据存储在服务中心中包括：
基于测试车队标识符将该第一存储的数据与关系数据库中的条目相关联，该数据库具有与该测试车队的至少一辆试验车中的每辆相对应的唯一条目；和
将该第一存储的数据存储到与将该数据传输到服务中心的试验车相对应的该唯一条目中。
3.一种用于实时无线交互式测试车辆数据采集的方法，包括：
操作被捕获测试车队中的至少一辆测试车，其中至少一辆测试车的每辆都装配有无线远程信息处理设备并且基于测试车队标识符被分配给该至少一个试验车辆；
监视在该至少一辆测试车中的至少一个车辆系统的性能而确定该远程信息处理设备中的触发事件；
将性能数据存储在该测试车中的控制器中；
建立该测试车与服务中心之间的无线远程通信连接；和
响应于对该至少一个车辆系统的监视所确定的触发事件而将该性能数据传输到服务中心；和
将该传输的存储数据存储到服务中心的数据库中。
4.如权利要求3所述的方法，还包括：
从该至少一辆测试车辆请求关于该至少一个车辆系统的性能数据，其中该请求是从服务中心发出的。
5.如权利要求3所述的方法，还包括：
从该至少一辆测试车辆请求关于该至少一个车辆系统的性能数据，其中该请求是从该车辆设计中心通过服务中心发出的。
6.如权利要求3所述的方法，还包括：
将存储到数据库的该性能数据提供给车辆设计中心。
7.如权利要求3所述的方法，还包括：
在车辆设计中心分析该获取的数据；
基于该获取的数据识别对于该设计车辆的修改以改进该设计车辆；和
基于该识别的修改提供新的车辆设计数据。
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