KR20060132816A - 포획 시험 차량군 - Google Patents

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Abstract

차량의 설계와 제조을 위한 시스템 및 방법. 본 방법은 차량을 설계하는 단계와, 상기 설계된 차량의 파일롯(pilot) 차량(110)을 제조하는 단계와, 텔레메틱스 유닛(120)을 상기 파일롯 차량에 설치하는 단계와, 차량이 작동하는 동안에 상기 텔레메틱스 유닛을 상기 파일롯 차량의 모니터 시스템에 설정하는 단계(120)와, 상기 파일롯 차량을 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 작동하는 단계와, 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내의 동작중에 상기 텔레메틱스 유닛으로부터 데이터를 얻는 단계와, 상기 얻어진 데이터에 대응하여 차량 설계를 변경하는 단계 및 상기 변경된 차량 설계 데이터에 의해 영향을 받는 설계로 생산 차량을 제조하는 단계(170)를 포함한다.
테스트 플릿(test fleet), 텔레메틱스(telematics), 설계(design), 제조(manufacture)

Description

포획 시험 차량군{CAPTURED TEST FLEET}
본 발명은 차량의 설계와 제조에 관한 것으로서, 더 상세하게는 무선 통신 네트워크 내에 있는 무선 통신이 가능한 시험 차량들의 포획 시험 차량군(캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet))의 작동을 통해 쌍방향 차량 설계를 위한 방법과 시스템에 관한 것이다.
차량 설계와 제조는 전통적으로 각각의 연속적인 설계와 함께 차량 설계 파라미터를 개량하기 위한 반복적인 개발 공정을 포함한다. 파일롯(pilot) 차량의 제조과 시험을 포함하여,새로운 차량의 개발에는 다양한 기술이 이용된다. 파일롯 차량은 적당히 완성되거나 또는 제조단계 이전의 차량 설계의 제한된 제조 작업이다. 상기 파일롯 차량은 대규모 제조에 앞서 최종 생산 차량을 더 개량하기 위해서 주로 현장에서 시험된다. 그러나 현재 차량 생산 기술은 또한 일반적으로 설계 변경을 수용하기 위한 주요한 재정비나 중단시간이 필요하지 않은 저스트인타임(just in time) 조립 공정을 작동하는 자동화된 제조 설비 때문에 반복적인 개발을 통한 생산 차량의 진행 개량이 가능하다.
파일롯 차량이나 생산 차량의 현장 시험은 일반적으로 상기 차량을 모의화된 또는 실제 운전환경에서 작동시키고, 다양한 차량 시스템 시험과 진단 데이터를 재검토와 분석을 위해 수집하는 것을 포함한다. 파일롯 차량에서는 미가공된 차량 시험 데이터는 상기 차량이 작동하는 동안에 일반적으로 수집되고 현장 데이터 수집 장치에 저장된다. 진단 시스템은 상기 차량 현장 시험의 완료후에 상기 미가공된 시험 데이터를 다운로드 받기 위해서 상기 현장 데이터 수집 장치에 플러그로 접속된다. 수개의 차량 시스템이 차량 현장 시험 동안에 모니터 되고, 그 다음 데이터는 상기 데이터 수집 장치에 저장된다. 그러나 상기 수집된 시스템 데이터는 상기 현장 작동하는 동안에 저장된 상기 데이터에 한정되고 상기 데이터는 실시간으로 진단 시스템에는 사용될 수 없다. 이 시스템으로 실행된 차량 현장 시험을 위해서, 연구원은 상기 현장 시험을 시행하고, 상기 수집 장치에서 상기 시험 데이터를 회수하는 것이 필요하다. 각각의 시험 차량은 연구원에 의해 상기 데이터 수집 장치를 진단 시스템이나 종속적인 데이터 저장 매체에 플러그로 접속하여 개별적으로 시험 데이터의 다운로드를 받아야 한다. 따라서 고정된 현장 시험 기간동안 특정 모델의 차량들의 명목상 숫자보다 많은 곳으로부터 데이터를 수집하는 것은 비현실적이다. 게다가, 제한된 데이터 수집 성분을 생산 차량에 통합시키는 것이 가능하다고 해도, 상기 시험 데이터는 자동차 판매점과 같이 상기 시험 데이터가 다운로드 될 수 있는 설비를 매시간 방문하는 생산 차량으로부터 수집된 것일 뿐이다. 더욱이, 통합된 데이터 수집 성분을 갖고있는 생산차량들은 일반적으로 상기 데이터 수집 성분을 제공하는 비용의 증가에 기인하여 저장 및 처리 능력이 제한될 것이고, 따라서 상기 수집 성분은 다운로드 사이의 중요한 기간에 데이터 수집을 위한 충분한 공간을 갖지 못할 것이고, 또는 유용한 데이터의 충분한 수집에 앞서 데이터의 범람을 경험할 것이다. 반복적인 차량 설계 향상은 선택된 모델의 많은 수의 차량들로부터 시험 데이터의 적절한 양을 충분히 수집하는 것에서의 무능으로 인해 방해 받는다. 수집된 데이터를 실시간으로 또는 생산 차량에서 모니터 할 수 없기 때문에 큰 표본 집단에 있어서 쌍방 설계 공정을 할 수 없다.
따라서 이러한 문제점을 극복하기 위해 쌍방 차량 설계 및 제조 시스템 및 방법을 제공하는 것이 바람직하다.
본 발명은 차량을 설계하는 단계와, 상기 설계된 차량의 파일롯(pilot) 차량을 제조하는 단계와, 텔레메틱스 유닛을 상기 파일롯 차량들에 설치하는 단계와, 상기 파일롯 차량이 작동하는 동안에 상기 텔레메틱스 유닛을 상기 파일롯 차량의 모니터 시스템에 구성하는 단계와, 상기 파일롯 차량을 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 작동하는 단계와, 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)내의 상기 파일롯 차량이 동작중에 상기 텔레메틱스 유닛으로부터 데이터를 얻는 단계와, 상기 얻어진 데이터에 대응하여 차량 설계 데이터를 변경하는 단계 및 상기 변경된 차량 설계 데이터에 의해 영향을 받는 설계로 생산 차량을 제조하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 차량 제조 방법은,적어도 하나의 차량을 설계하는 단계와, 상기 적어도 하나의 설계된 차량의 적어도 하나의 파일롯 차량을 제조하는 단계와, 상기 적어도 하나의 파일롯 차량에 텔레메틱스유닛을 설치하는 단계와, 시험 플릿 내에서 적어도 하나의 파일롯 차량을 작동시키는 단계와, 상기 테스트 플릿의 각각의 파일롯 차량에 대하여, 상기 파일롯 차량내의 적어도 하나의 차량 시스템의 성능을 모니터링하는 단계와, 상기 모니터링에 대응하여 상기 파일롯 차량의 제어기 내에 데이터를 첫번째 저장하는 단계와, 텔레메틱스 유닛 내에서 상기 파일롯 차량의 위치와 무관하게 상기 파일롯 차량으로부터 텔레메틱스 접속이 유발되는 서비스 센터로 텔레메틱스 접속을 자동적으로 유발하는 단계와, 상기 첫번째 저장된 데이터를 상기 서비스 센터로 전송하는 단계와, 상기 첫번째 저장된 데이터를 상기 서비스 센터에 두번째로 저장하는 단계와, 상기 두번째 저장된 데이터를 적어도 하나의 차량 및 적어도 하나의 차량 시스템의 설계에 영향을 줄 수 있는 적어도 한 사람에게 제공하는 단계와, 적어도 하나의 차량 시스템 또는 상기 설계된 차량의 구성요소를 상기 두번째 저장된 데이터에 대응하여 변경하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법은 무선 텔레메틱스 장치가 설치된 적어도 하나의 차량의 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)내에서 적어도 하나의 시험 차량이 작동하는 단계와, 상기 적어도 하나의 시험 차량내의 적어도 하나의 차량 시스템의 실행을 모니터링하는 단계와, 상기 적어도 하나의 차량 시스템의 상기 모니터링에 대응하여 상기 시험 차량내에 있는 제어기 내에 실행 데이터를 저장하는 단계와, 상기 시험 차량과 서비스 센터 사이의 무선 텔레메틱스 접속을 성립시키는 단계와, 상기 실행 데이터를 상기 서비스 센터에 전송하는 단계, 및 상기 전송된 저장 데이터를 상기 서비스 센터내에 있는 데이터베이스에 저장하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 챠량 설계을 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)을 얻기 위한 방법은, 리스트의 각 차량은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자로 연결되어 있는 차량들의 리스트를 포함한 데이터베이스를 제공하는 단계와, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 위한 요청을 수신하는 단계와, 상기 요청에 대응하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량들을 판단하는 단계와, 상기 판단에 기초하여 차량들에 데이터 검색 요청을 송신하는 단계, 및 상기 데이터 검색 요청에 대응하여 상기 차량들로부터 데이터를 수신하는 단계를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 컴퓨터 판독가능 매체는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자와 결합된 차량들의 리스트를 포함한 데이터베이스에 접근하기 위한 컴퓨터코드, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터의 요청에 대응하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량들을 판단하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드, 상기 판단에 기초하여 데이터 검색 요청을 차량들에 송신하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드, 상기 데이터 검색 요청에 응답하여 상기 차량들로부터 받은 데이터를 처리하는 컴퓨터 판독가능 코드를 포함한다.
본 발명의 또 다른 측면에 의하면, 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻기 위한 시스템은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자와 연관된 차량들의 리스트를 포함하는 데이터베이스를 제공하기 위한 수단, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 위한 요청을 수신하기 위한 수단, 상기 요청에 대응하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량들을 판단하기 위한 수단, 상기 판단에 기초하여 차량에 데이터 검색 요청을 송신하기 위한 수단, 상기 데이터 검색 요청에 대응하여 상기 차량들로부터 데이터를 수신하기 위한 수단 및 상기 차량들을 위해 수신된 상기 데이터를 처리하기 위한 수단을 포함한다.
본 발명의 상기 언급한 특징 및 다른 이점들은 첨부된 도면을 참조하여, 바람직한 실시예에 대한 이하 상세한 설명에 의해 더 명확하게 될것이다. 상기 상세한 설명과 도면은 한정하기 위한 것이 아니라 단지 본 발명의 설명을 위한 것이고, 발명의 범위는 첨부된 청구범위와 이에 동등한 범위에 의해 한정된다.
도1은 본 발명의 실시예에 따른 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)을 위한 작동 환경의 설명이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쌍방향 차량 설계를 위한 작동 환경 설명의 블록도이다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터베이스의 블록도이다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쌍방향 설계 및 제조를 위한 방법의 공정 흐름도이다.
도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시험 차량으로부터 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 제공하기 위한 방법의 공정 흐름도이다.
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 관리하기 위한 방법의 공정 흐름도이다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻는 방법의 공정 흐름도이다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집을 위한 방법의 공정 흐름도이다.
도1은 본 발명의 실시예에서 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)을 위한 설명적인 작동환경이다. 일 실시예에서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 차량이나 차량의 부품의 작동이 모니터되는 확인된 차량들의 조합을 포함하고 있다. 도1은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 통신 시스템(100)을 보여준다. 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 통신 시스템(100)은 차량 통신 버스(112)와 텔레메틱스 장치(120)를 포함하는 적어도 하나의 캡쳐된 테스트 차량(110)(시험차량, 파일롯(pilot) 차량, 생산차량), 하나 또는 그 이상의 무선 캐리어 시스템(140), 하나 또는 그 이상의 통신 네트워크(142), 하나 또는 그 이상의 지상 네트워크(144), 하나 또는 그 이상의 클라이언트 즉, 개인 또는 사용자 컴퓨터(150), 하나 또는 그 이상의 웹 호스팅 포털((160), 및 하나 또는 그 이상의 콜 센터(170)를 포함한다. 일 실시예에서, 캡쳐된 테스트 차량(110)은 음성과 데이터 통신을 수신하고 전송하기 위한 적합한 하드웨어와 소프트웨어가 장착된 이동 차량으로 구현된다.
일 실시예에서, 텔레메틱스 장치(120)는 무선모뎀(124), 위치 확인 시스템(GPS)장치(126), 차량 내장 메모리(128), 예를 들어 비휘발성 플래시 메모리, 마이크로폰(130), 하나 또는 그 이상의 스피커(132), 삽입 또는 차량에 내장된 이동전화(134), 무선 접속점(136)이 연결된 프로세서(122)를 포함하는 차량 통신 장치이다. 프로세서(122)는 또한 마이크로콘트롤러(microcontroller), 콘트롤러(controller), 호스트 프로세서(host processor), 또는 차량 통신프로세서로 불리운다. GPS 장치(126)는 시간 기록뿐만이 아니라 상기 차량의 위도와 경도 좌표를 제공한다. 차량 내장 이동전화 장치(134)는 셀룰러타입의 전화기로서 예를들어, 아날로그, 디지털, 듀얼모드, 멀티밴드 또는 멀티밴드 셀룰러폰이다. 또 다른 예로서, 상기 이동전화장치는 규정된 대역인 명목상의 800㎒에서 동작하는 아날로그 이동전화장치이다. 또 다른 실시예는, 상기 이동 전화 장치는 규정된 대역인 명목상 800㎒, 900㎒, 1900㎒ 또는 디지털 셀룰러 통신을 수행할수 있는 적당한 대역에서 동작하는 디지털 이동 전화 장치이다.
프로세서(122)는 다양한 컴퓨터 프로그램과 통신제어 그리고 프로토콜(protocol) 알고리즘을 수행하는데, 이는 시험차량(110)내의 통신, 프로그래밍, 전자적 기계적 장치의 동작모드를 제어한다. 일 실시예로서, 프로세서(122)는 삽입된 시스템 콘트롤러일 수 있다. 또 다른 실시예로서, 프로세서(122)는 텔레메틱스 장치(120), 무선 캐리어 시스템(140) 및 콜센터(170) 사이의 통신을 제어할 수 있다. 또 다른 실시예로서, 프로세서(122)는 무선 접속점(134)과 특히 이동 네트워크의 접속점 사이의 통신을 제어한다. 일 실시예로서, 음성인식 애플리케이 션(application)이 프로세서(122)에 장착되어 마이크로폰(130)을 통해 입력되는 인간의 음성을 디지털 신호로 변환시킨다. 프로세서(122)는 텔레메틱스 장치(122)와 차량(110)에 있는 다양한 전자 모듈과 연결되어 있는 차량 통신 버스(112) 사이에서 전송된 디지털 신호를 발생시키고 수신한다. 일 실시예로서, 상기 디지털 신호는 데이터 전송을 위해 제공될뿐만 아니라, 프로그래밍 모드와 작동 모드를 기동시킨다. 또 다른 실시예로서, 차량 데이터 업로드(VDU:vehicle data upload) 유틸리티 프로그램은 차량(110)과 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 명령어의 전송과 데이터의 요청을 용이하게 한다.
캡쳐된 테스트차량(110)은 차량 통신 버스(112)를 경유하여 시험 차량(110)내의 다양한 장치와 시스템에 신호를 송신하는데 이는 차량 시스템의 동작상태를 모니터하거나, 차량 시스템으로부터 데이터를 수집하고 저장하거나, 명령이나 데이터, 프로그램을 다양한 차량 시스템에 제공하거나, 텔레메틱스 유닛(120)으로부터 호출하는등 다양한 기능을 수행하기 위함이다. 다양한 통신과 전자 모듈 사이의 상호작용을 용이하게 함에 있어서, 차량 통신 버스(112)는 고속 애플리케이션을 위해 controller-area network(CAN), J1850, International Organization for Standardization(ISO) Standard 9141, ISO Standard 11898,저속 애플리케이션을 위해 ISO Standard 11519 와 같은 버스 인터페이스를 이용한다. 또다른 실시예로서, 캡쳐테스트 차량(110)은 분리된 배선을 이용하여 분리된 I/O 장치(111)로부터 신호를 송수신한다.
시험 차량(110)은 텔레메틱스 유닛(120)을 경유하여 무선캐리어 시스 템(140)으로부터 무선 전송을 송수신한다. 무선캐리어 시스템(140)은 이동 차량(110)으로부터 통신 네트워크(142)로 신호를 보내기에 적합한 시스템으로 구현된다. 무선캐리어 시스템(140)은 통신경로의 일부 또는 전부를 통해 전자기파가 신호를 운반하는 전자통신의 어떤 형태들을 통합시킨다. 일 실시예로서, 무선 캐리어 시스템(140)은 아날로그 음성, 디지털 음성(CDMA, TDMA, FDMA, GSM을 포함하나 이에 제한되지 않는다) 및/또는 영상 신호를 전송한다. 일예로, 무선 캐리어 시스템(140)은 AM 및 FM 라디오 방송국과 전달장치에서 보내는 아날로그 음성 및/또는 영상 신호, 또는 S밴드(미국에서 사용이 승인된)와 L밴드(유럽과 캐나다에서 사용되는)내의 음성신호를 전송한다. 일 실시예로서, 무선 캐리어 시스템(140)은 위성기반 디지털 오디오 라디오 서비스(DARS)의 전국방송을 위해 미국 연방 통신위원회(FCC)에 의해 할당된 “S"밴드(2.3 ㎓)내의 범위에서 방송되는 위성 방송 시스템이다.
통신 네트워크(142)는 하나 또는 그 이상의 이동 전화기로부터 사무실과 무선 네트워크 사이의 전환 서비스를 포함한다. 통신 네트워크(142)는 무선 캐리어 시스템(140)을 지상 네트워크(144)에 연결한다. 통신 네트워크(142)는 무선 캐리어 시스템(140)을 이동 차량(110) 및 지상 네트워크(142)에 연결하기 위한 적합한 시스템 또는 시스템들의 조합으로 구현된다. 일예로, 무선 캐리어 시스템(140)은 IS-637 SMS 스탠다드와 같이 확립된 프로토콜을 따라 설계된 짧은 메시지 서비스, SMS를 위한 IS-136 에어 인터페이스 스탠다드, 및 GSM 03.40 및 09.02를 포함한다. 페이징(paging)과 유사하게 SMS 통신은 수많은 지역 수령인에게 제공될 수 있다. 또 다른 예로서, 캐리어 시스템(140)은 다른 표준, 예를 들어 IEEE 802.11 컴플라이언트 무선 시스템과 블루투스 컴플라이언트 무선 시스템과 같은 표준에 따라서 서비스를 이용할 수 있다.
지상 네트워크(144)는 공공 교환 전화 네트워크(PSTN)이다. 일 실시예로서, 지상 네트워크(144)는 인터넷 프로토콜(IP) 네트워크로 구현된다. 또다른 실시예로서, 지상 네트워크(144)는 유선 네트워크, 광 네트워크, 섬유 네트워크, 또 다른 무선 네트워크 또는 그들의 어떤 조합으로 구현된다. 지상 네트워크(144)는 하나 또는 그 이상의 지상 통신선 전화기와 연결되어 있다. 지상 네트워크(144)는 통신 네트워크(142)를 사용자 컴퓨터(150), 웹호스팅 포털(160) 및 콜센터(170)에 연결한다. 통신 네트워크(142)와 지상 네트워크(144)는 무선 캐리어 시스템(140)을 웹호스팅 포털(160)과 콜센터(170)에 연결한다.
클라이언트, 개인 또는 사용자 컴퓨터(150)는 컴퓨터를 포함하는데 이는 지상 네트워크(144)와 선택적으로 유선 또는 무선 통신 네트워크(142)에서 웹호스팅 포털(160)과 시험 차량(110)에 데이터를 송수신하기 위한 인터넷 브라우저와 인터넷 액세스 컴퓨터 프로그램을 실행하기 위해 사용가능한 매개체를 포함한다. 개인 또는 사용자 컴퓨터(150)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터 요청을 웹호스팅 포털에 송신하는데, hypertext transport protocol(HTTP)나 transport-control protocol(TCP/IP) 와 같은 통신 표준을 이용하는 웹 페이지 인터페이스를 통해서 송신할 수 있다. 일 실시예로서, 상기 데이터는 시험 차량(110) 내의 프로그래밍과, 전자 및 기계적 시스템의 작동 모드를 변경하기 위한 지시어를 포함한다. 또 다른 실시예로서, 상기 데이터는 시험 차량(110) 내의 전자 및 기계적 시스템의 작동 모드와 같은 데이터를 송신하기 위한 지시어를 포함한다. 작동에 있어서, 사용자는, 예를 들면 차량 설계자나 제조기술자는, 웹호스팅 포탈(160)에 저장되거나 기억되어 있는 시험차량(110)으로부터의 실시간 시험차량 데이터에 액세스하기 위해 사용자 컴퓨터(150)를 이용한다. 클라이언트쪽 소프트웨어로부터 온 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터는 웹호스팅 포탈(160)의 서버쪽 소프트웨어로 전송된다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터는 웹호스팅 포털(160)에 저장된다. 또 다른 실시예로서, 클라이언트 컴퓨터(150)는 송신된 캡쳐드 플릿 데이터의 저장을 위한 데이터베이스(미도시)를 포함한다. 또 하나의 실시예로서, 개인 지역 네트워크(LAN)는 클라이언트 컴퓨터(150)와 웹호스팅 포털(160)로 구현되는데, 웹호스팅 포털은 가상 개인 네트워크(VPN)와 같이 작동한다.
웹호스팅 포털(160)은 하나 또는 그 이상의 데이터모뎀(162), 하나 또는 그 이상의 웹서버(164), 하나 또는 그 이상의 데이터베이스(166) 및 네트워크(168)를 포함한다. 일 실시예로서, 웹호스팅 포털(160)은 콜센터(170)과 전선에 의해 직접 연결되거나 또는 전화선에 의해 지상 네트워크(144)에 연결되는데, 가상 네트워크는 콜센터(170)와 연결된다. 또 다른 실시예로서, 웹호스팅 포털(160)은 콜센터(170)과 연결되는데 직접적인 전선 연결이 아니라, 콜센터(170)과 웹호스팅 포털(160)사이에 통신을 허용하여 연결될 수 있다. 웹호스팅 포털(160)은 하나 또는 그 이상의 데이터 모뎀(162)에 의해 지상 네트워크(144)와 연결된다. 지상 네트워 크(144)는 디지털 데이터를 모뎀(162)과 송수신하는데, 상기 데이터는 후에 웹서버(164)로 전송된다. 일 실시예로서, 모뎀(162)은 웹서버(164)내에 존재한다. 지상 네트워크(144)는 웹호스팅 포털(160)과 콜센터(170) 사이에서 데이터 통신을 전송한다.
웹서버(164)는 다양한 데이터 요청이나 명령을 사용자 컴퓨터(150)로부터 지상 네트워크(144)를 통해서 받는다. 다른 대체적인 실시예로서, 사용자 컴퓨터(150)는 무선 통신 네트워크(142)와 지상 네트워크(144)를 통해 웹호스팅 포털(160)에 데이터를 송신하기 위한 무선 모뎀을 포함한다. 데이터는 모뎀(162)에 의해 수신되어지고 하나 또는 그 이상의 웹서버(164)로 송신된다. 일 실시예로서, 웹서버(164)는 시험 차량(110) 내에서 사용자 컴퓨터(150)로부터 텔레메틱스 유닛(120)으로 데이터를 발신하고 수신하기 위한 웹 서비스의 제공이 가능한 적합한 하드웨어와 소프트웨어로 구현된다. 웹서버(164)는 하나 또는 그 이상의 데이터베이스(166)로부터 네트워크(168)를 통해서 데이터 전송을 송수신한다. 웹서버(164)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 처리하기 위해 컴퓨터 애플리케이션과 파일들을 포함한다.
일 실시예로서, 하나 또는 그 이상의 웹서버(164)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 데이터베이스(166)과 같은 네트워크 구성요소 사이에 배분하기 위해서 네트워크(168)을 경유해서 접속되어 있다. 일예로서, 데이터베이스(166)는 웹서버(164)의 일부이거나 분리된 컴퓨터이다. 일 실시예로서, 웹서버(164)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터와 함께 데이터 전송 을 모뎀(162)를 경유해서, 그리고 지상 네트워크(144)를 통해서 콜센터(170)로 송신한다.
콜센터(170)는 많은 전화를 받고 동시에 서비스될수 있는 장소이거나, 많은 전화를 동시에 걸수 있는 장소이다. 일 실시예로서, 상기 콜센터는 시험 차량(110)내의 텔레메틱스 유닛(120)과 통신의 교환이 용이하게 하는 텔레메틱스 콜센터이다. 예를 들어, 상기 콜센터는 음성 콜센터로서, 콜센터 내에 있는 관리자와 이동 차량에 있는 가입자 사이에 음성 통신을 제공한다. 다른 예로서, 상기 콜센터는 이러한 기능들의 각각을 포함한다. 다른 실시예로서, 콜센터(170)와 웹호스팅 포털(160)은 동일한 설비 또는 다른 설비에 위치한다.
콜센터(170)는 하나 또는 그 이상의 음성과 데이터 스위치(172), 하나 또는 그 이상의 통신 서비스 메니저(174), 하나 또는 그 이상의 통신 서비스 데이터베이스(176), 하나 또는 그 이상의 통신 서비스 관리자(178), 및 하나 또는 그 이상의 버스시스템(180)을 포함한다.
콜센터(170)의 스위치(172)는 지상 네트워크(144)와 연결된다. 스위치(172)는 음성이나 데이터 전송을 콜센터(170)로부터 송신하고, 음성이나 데이터 전송을 이동차량(110) 내의 텔레메틱스 유닛(120)으로부터 무선 캐리어 시스템(140) 및/또는 무선 접속점(136), 통신 네트워크(142) 및 지상 네트워크(144)를 통해서 수신한다. 스위치(172)는 하나 또는 그 이상의 웹호스팅 포털(160)로부터 데이터 전송을 수신하고, 상기 웹호스팅 포털(160)로 데이터 전송을 송신한다. 스위치(172)는 하나 또는 그 이상의 통신 서버 메니저(174)로부터 하나 또는 그 이상의 버스 시스 템(180)을 경유해서 데이터 전송을 수신하거나 상기 통신 서비스 메니저(174)로 데이터 전송을 송신한다.
통신 서비스 메니저(174)는 이동 차량(110) 내의 텔레메틱스 유닛(120)에 통신 서비스의 제공을 가능하게 하는데 적합한 하드웨어와 소프트웨어이다. 통신 서비스 메니저(174)는 하나 또는 그 이상의 통신 서비스 데이터베이스(176)로부터 버스시스템(180)을 경유하여 데이터 전송을 송신하거나 수신한다. 통신 서비스 메니저(174)는 하나 또는 그 이상의 서비스 관리자(178)로부터 버스시스템(180)을 경유하여 데이터 전송을 송신하거나 수신한다. 통신 서비스 테이터베이스(176)는 통신 서비스 관리자(178)로부터 버스시스템(180)을 경유하여 데이터 전송을 송신하거나 수신한다. 통신 서비스 관리자(178)는 스위치(172)로부터 음성이나 데이터 전송을 수신하거나 송신한다.
통신 서비스 메니저(174)는 등록서비스, 항법안내, 전화번호 안내, 도로변 안내, 사업 또는 거주 안내, 정보 서비스 안내, 긴급 안내, 그리고 통신 안내 및 차량 데이터 관리 서비스와 같은 하나 또는 그 이상의 서비스를 용이하게 하는데 이에 한정되지 않는다. 통신 서비스 메니저(174)는 사용자로부터 사용자 컴퓨터(150), 웹호스팅 포털(160) 및 지상 네트워크(144)를 경유하여 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 위한 서비스 요청을 수신한다. 통신 서비스 메니저(174)는 작동상태, 명령어 및 다른 차량 데이터의 형태를 시험 차량(110)내의 텔레메틱스 유닛(120)으로 무선 캐리어 시스템(140), 통신 네트워크(142), 지상 네트워크(144), 무선 접속점(136), 음성 및 데이터 스위치(172) 및 버스시스템(180) 을 통해서 송신한다. 통신 서비스 메니저(174)는 차량 데이터와 정보를 통신 서비스 데이터베이스(176)에 저장하거나 검색한다. 통신서비스 메니저(174)는 요청된 정보를 통신 서비스 관리자(178)에게 제공한다.
일 실시예로서, 통신 서비스 관리자(178)는 실제 관리자이다. 다른 실시예로서, 통신 서비스 관리자(178)는 가상의 관리자로 구현될 수 있다. 예를 들어, 실제 관리자는 서비스 제공회사의 서비스 센터에서 이동 차량(110)에 있는 서비스 가입자와 텔레메틱스 유닛(120)을 경유해서 음성에 의한 통신을 하는 사람이다. 또 다른 예를 들면, 가상의 관리자는 이동차량(110) 내의 텔레메틱스 유닛(120)으로부터의 요청에 응답하는 합성된 음성 인터페이스로 구현된다.
통신 서비스 관리자(178)는 이동 차량(110) 내의 텔레메틱스 유닛(120)에 서비스를 제공한다. 통신 서비스 관리자(178)에 의해 제공되는 서비스는 등록 서비스, 항법안내, 실시간 교통안내, 전화번호 안내, 도로변 안내, 사업 및 거주 안내, 정보 서비스 안내, 긴급 안내 및 통신 안내를 포함한다. 통신 서비스 관리자(178)는 이동 차량(110) 내의 텔레메틱스 유닛(120)과 통신하는데, 무선 캐리어 시스템(140), 통신 네트워크(142) 및 지상 네트워크를 통해서 음성 전송을 이용하거나, 또는 통신 서비스 메니저(174) 및 스위치(172)를 통해서 데이터 전송을 이용하여 통신한다. 스위치(172)는 음성 전송과 데이터 전송 사이에서 선택한다.
시험 차량(110)은 음성 또는 디지털 신호 명령을 텔레메틱스 유닛(120)에 송신함으로써 콜센터(170)에 대한 서비스 요청을 시작한다. 다시 말하면, 콜센터(170)를 부르기 위해 무선 모뎀(124), 무선 캐리어 시스템(140), 통신 네트워 크(142) 및 지상 네트워크(144)를 통해서 명령 신호나 음성 전화를 보낸다. 또 다른 실시예로서, 상기 서비스요청은 차량 데이터 전송(VDU)을 위한 것으로서 시험차량(110)과 서비스센터(170) 또는 웹호스팅 포털(160) 사이에서 데이터 전송을 시작한다. 또 다른 실시예로서, 상기 이동 차량(110)은 콜센터(170)로부터 다양한 차량 데이터를 송신하도록 요청받는데, 이동 차량(110)으로부터 텔레메틱스 유닛(120)을 거쳐 무선 모뎀(124), 무선 접속점(136), 무선 캐리어 시스템(140), 통신 네트워크(142) 및 지상 네트워크(144)를 거쳐 콜센터(170)까지 송신하도록 요청받는다. 일 실시예로서, 하나 또는 그 이상의 트리거(trigger)가 상기 텔레메틱스 유닛(120) 내에 저장되어 있어서 상기 시험 차량이 서비스 요청을 시작하도록 야기시킨다. 상기 트리거(trigger)는, 예를들어, 점화 싸이클의 수, 특정한 시간과 날짜, 만료된 시간, 킬로미터의 수, 연속적인 동작의 요청 등이다.
도2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쌍방향 차량 설계를 설명하기 위한 작동환경의 블록 다이아그램이다. 도2는 적어도 하나의 차량 시스템 모듈(220)과 차량 텔레메틱스 유닛(230)을 갖는 테스트플릿차량(210)을 포함하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)시스템(200)을 보여준다. 서비스센터(270)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)차량(210)과 통신하고 있음을 도시한다. 상기 서비스센터는 데이터베이스(276)을 포함하는 것을 도시한다. 상기 차량 시스템 모듈(220)은 차량장치의 모니터(221)와 저장 데이터(222)에 실행 가능한 명령 프로그램을 포함하는 것을 도시한다. 상기 차량 텔레메틱스 유닛(230)은 차량장치의 모니터(231)와 저장 데이터(232)에 실행가능한 명령 프로그램과, 서비스 센터(270)과 통신을 시작하기 위한 실행 가능한 프로그램과 트리거(233)를 포함한다. 상기 서비스 센터(270)는 품질보증(240), 설계(250) 및 생산(260)을 위해 클라이언트와 통신하고 있음을 도시한다.
시험 차량(210)은, 예를 들어 파일럿 차량 즉, 텔레메틱스 서비스 제공자를 통해 테스트 플릿 데이터 통신이 가능하게 된 차량의 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 동작하는 차량이다. 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 유사하거나 다른 차량모델의 다수의 시험 차량을 포함하는데 이는 서비스 센터와 실시간으로 통신하는 것을 가능하게 하고, 시험차량 내에 있는 차량 설계 및 작동 파라미터를 캐쉬필드(cached field)가 모니터링 하는 것을 가능하게 한다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 대략 15000 내지 20000대의 선택된 차량을 포함한다. 또 다른 실시예로서, 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 50대 이하의 선택된 시험 차량을 포함한다. 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 시스템(200)은 필요한 데이터와 개발, 설계 및 제조 연습과 같은 데이터 수집의 목적에 따라서 많은 시험차량으로 구성될 수 있다.
일 실시예로서,텔레메틱스 유닛(230)은 도1에서 언급된 텔레메틱스 유닛(120) 이거나 본 실시예에서 묘사된 서비스를 제공하기 위해 구성된 어떠한 텔레메틱스 유닛 일수 있다.
차량 시스템 모듈(220)은 차량(210)의 시스템을 모니터 하기위해 설계된 전동 기구 제어 모듈(PCM)과 같은 장치이며, 이에 제한되지 아니한다. 상기 차량 제 어 모듈은 데이터 통신과 명령어를 텔레메틱스 유닛(230)과 같은 다른 장치들로부터 차량 통신 버스를 통해서 수신하는 것이 가능하다. 일 실시예로서, 차량 시스템 모듈의 다른 형태들은 브레이크와 조정제어를 위한 모듈, 촉매 변환 모니터 모듈, 완충 제어 모듈 등의 것을 포함한다. 일 실시예로서, 차량 제어 모듈은 진단 장애 코드(DTC)를 발견 및/또는 발생시킨다.
일 실시예로서, 서비스 센터(270)는 도1의 콜센터(170)에 언급되어 설명된것과 같은 서비스 공급자 센터이거나, 본 실시예에서 설명된 서비스를 제공하기 위해 구성된 서비스 제공자 센터이다. 일 실시예로서, 서비스센터(270)는 도1에서 언급되어 설명된 웹서버(160)과 같은 웹서버와 같이 실행된다.
데이터베이스(276)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 저장하기 위한 데이터 베이스이다. 일 실시예로서, 데이터베이스(276)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 작동하는 각각의 시험 차량을 위한 특정 데이터 입력을 갖는 관계 데이터베이스이다. 상기 데이터베이스(276)의 각각의 특정 차량 입력은 시험 차량 식별자와 결합하는데 상기 식별자는 상기 차량을 확인하고 상기 차량을 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)의 구성부분으로 판단한다. 일 실시예로서, 시험 차량 식별자는 차량 식별 번호(VIN)이다. 또 다른 실시예로서, 시험 차량 식별자는 텔레메틱스 장치의 전자적 일련 번호(ESN), 텔레메틱스 장치의 시스템 확인(SID)번호, 또는 텔레메틱스 장치에 할당된 이동 확인 번호(MIN)이다. 일 실시예로서, 상기 데이터베이스(276)는 복수의 시험 차량들(210)로부터의 유사한 차량 시스템 정보와 같은 통계적인 분석을 위해 관련된 캡쳐드 테 스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 제공하기 위한 관계 조합을 포함한다.
클라이언트는 차량 설계 센터, 기술팀 또는 제조 생산 그룹과 같이 캡쳐드 테스트 차량 데이터와 상호작용하는 실체이거나 연산 장치이고, 여기서 도1을 참조하여 설명된 클라이언트(150)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 수신하고 처리하는 것을 용이하게 하는데 사용된다. 일 실시예로서, 상기 클라이언트는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 처리하고 사용자에게 분석을 제공하는 컴퓨터 또는 서버 시스템이다. 또 다른 실시예로서, 상기 클라이언트는 웹 포털, 서비스 센터(270) 또는 다른 데이터 통신 체제를 통해서 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 접속하는 사용자 또는 사용자그룹이다. 품질보증 클라이언트(240)는 차량 제조 공정의 품질 보증을 관리하는 클라이언트이다. 설계 클라이언트는 차량 제조 공정의 차량 설계를 관리하는 클라이언트이다. 생산 클라이언트는 차량 제조 공정의 차량 생산을 관리하는 클라이언트이다.
작동에서, 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 시스템은 복수의 텔레메틱스를 작동하여 차량 원형 제조, 설계, 개발 및 제조를 위해 실시간으로 저장된 차량 시험 데이터를 시험 차량(210)이 가상 비공개 네트워크(VPN) 내의 서비스센터(270)에 통신하는 것을 가능하게 한다. 데이터베이스(276)와 시험 차량(210)에 저장된 시험 차량 식별자는 시험 차량을 서비스센터(270)와 클라이언트와의 비공개의 통신특권을 갖는 테스트 플릿의 일원으로 확인한다. 서비스센터(270)는 필드 테스트 콘디션(field test condition)에서 작동하는 동안 시험 차량(210)과 차량 시스템 모듈(220)으로부터 수집된 다양한 시험 데이터를 위한 캡쳐드 테스트 플 릿(captured test fleet)데이터의 웨어하우징(warehousing)과 캐싱(caching)을 제공한다. 일 실시예로서, 서비스 센터(270)는 시험 차량(210)으로부터 데이터 요청하거나, 또는 데이터 요청을 클라이언트로부터 하나 또는 그 이상의 시험 차량들(210)로 중계하는 것을 가능하게 한다. 또 다른 실시예로서, 시험 차량(210)은 서비스센터(270) 또는 서비스센터(270)를 통한 클라이언트에 대해서 주기적이거나 계속적인 데이터 전송을 가능하게 한다. 상호 무선 실시간 차량 설계 및 제조 공정은 시험 차량(210)이 서비스센터나 클라이언트에 의해 직접적으로 특정 차량과 차량 시스템 파라미터를 모니터할 때 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 시스템(200)의 사용을 통해 가능하다.
도3은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터 베이스의 블록 다이아그램이다. 일 실시예로서 데이터베이스(376)는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 에서 동작하는 시험 차량과 관련하여 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터 기록을 갖는 관계 데이터 베이스이다.
데이터베이스(376)는 도2를 참조하여 설명된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 시스템 내에서 작동하는 시험차량과 일치하는 하나 또는 그 이상의 캡쳐드 테스트 차량 데이터 입력을 포함한다. 도3에 도시한 실시예에서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터베이스 입력(300)은 릴리즈 번호 기록(310),순차적 데이터 요청 기록(320,340,360) 및 구성 데이터 기록(330,350,370)과 같은 시험차량 데이터 성분을 포함한다. 각각의 시험 데이터 성분은 개별적인 기록으로 서 이용할수 있어서 통계적 또는 다른 분석에 사용될 수 있다. 일 실시예로서, 데이터 요청 기록은, 예를 들어 기록 숫자 N과 다음 연속적 기록 숫자 N+1 과 같은, 연속적인 데이터 요청을 테스트 플릿 식별자와 관련된 특정한 시험 차량에 보내는 것을 확인한다. 또 다른 실시예로서, 데이터 요청 기록은 테스트 플릿 식별자와 연관된 복수의 시험 차량들에 송신되어지는 특정 데이터 요청을 확인한다. 일 실시예로서, 구성 데이터 레코드는 예를 들면 레코드 숫자 N과 다음 순차적 레코드 숫자 N+1과 같은 연속적 구성 데이터를 테스트 플릿 식별자와 결합된 특정 시험 차량으로부터 수신하여 확인한다. 또 다른 실시예로서, 구성 데이터 레코드는 켑쳐테스트플릿의 복수의 시험 차량들로부터 수집된 차량 시험 데이터를 확인한다. 일 실시예로, 구성 데이터 레코드는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)의 특정 시험 차량내에 있는 하나 또는 그 이상의 차량 시스템의 구성을 모니터하는 것을 표시한다. 또 다른 실시예로서, 추가 데이터 레코드(미도시)는 데이터 베이스(376)에 저장되어 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량과 결합된다. 일 실시예로서, 데이터베이스(376)는시험 플릿 차량에서 얻어진 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터의 어떤 형태를 포함하는데 이는 클라이언트에 의해 차량 설계, 제조 및 품질 보증에 이용될 수 있다.
도4는 본 발명의 일 실시예에 따른 차량의 쌍방향 설계 및 제조를 위한 방법의 공정 흐름도이다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 통신 시스템(100)은 공정(400)의 어떠한 단계에서 사용된다. 공정(400)은 401단계부터 시작된다.
401단계에서, 차량은 설계된다. 최초의 차량 설계는 쌍방 설계 및 제조공정(400)의 기초를 형성한다. 최초 차량을 설계하는 것으로 설계 및 제조 공정(400)이 시작된다. 전통적인 차량 설계 기술은 당업계에서 잘 알려져 있으므로 더 이상 논의하지 않는다.
402단계에서, 시험 차량이 만들어진다. 상기 시험 차량은 차량이 설계되거나 최초 설계가 개량된 후에 언제든지 만들어진다. 하나 또는 그 이상의 시험 차량이 402단계에서 만들어진다. 일 실시예로서, 상기 시험 차량은 생산 의도된 견본이다.
403단계에서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)이 작동한다. 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 시험 차량이 만들어진 이후에 언제든지 작동되고, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에 있는 서비스 제공자와 통신이 가능하다. 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)을 동작시키는 것은 테스트 플릿 차량 시스템으로부터 데이터를 모니터링 하고 수집하는것, 수집된 데이터를 저장하는 것, 분석과 반복적인 설계 개량을 위해 상기 데이터를 생산 설계팀에 제공하는 것, 및 상기 분석과 설계 개량을 기초로 최초 차량 설계를 변경하는 것을 포함한다. 다양하게 수집된 차량 시스템 데이터는 텔레메틱스 유닛(120)을 갖고 있는 시험 차량으로부터 하나 또는 그이상의 시험 차량으로 구성된 가상의 비공개 네트워크내에 있는 서비스 제공자, 서비스 제공자 및 설계 센터 클라이언트를 통해서 전달된다. 일 실시예로서, 차량 데이터의 요청은 클라이언트로부터 송신되며며, 차량은 요청된 데이터를 서비스 제공자를 통해 클라이언트에게 송신함으로써 상기 데이터 요청에 응답한다. 또 다른 실시예로서, 시험 차량은 예를 들어 특정 시간, 만료된 시간의 양, 점화 싸이클의 수 등과 같은 트리거(trigger) 결과에 기초하여 자동적으로 차량 시스템 데이터를 서비스센터에 제공하는 것으로 구성된다.
404단계에서 차량이 생산된다. 챠량을 생산하는 것은 설계된 생산 차량의 크고 작은 범위의 제조를 포함한다.
405단계에서, 생산 플릿이 작동된다. 상기 생산 테스트 플릿은 생산차량이 생산된 후 언제라도 작동되며 서비스 제공자와 통신이 가능하다. 상기 생산 플릿은 예를들어 판매 시작 기간 또는 판매 대리점 시험 운전 프로그램과 같이 생산 차량의 상기 생산과 판매 사이에서 작동한다.
406단계에서 차량은 소비자에게 팔린다. 상기 차량은 차량 생산 및 자동차 판매점 같은 판매장소에 배달된 후에 언제라도 소비자에게 팔릴 수 있다.
407단계에서, 클라이언트은 구입한 차량을 작동시킨다. 차량은 상기 차량이 구입된 이후에 언제라도 소비자에 의해 작동될 수 있다.
408단계에서, 생산차량은 모니터된다. 일 실시예로서, 생산 차량은 소비자가 생산 차량을 동작시킨 후에 언제라도 모니터될 수 있다. 상기 모니터링은 생산 차량 시스템으로부터 모니터링 및 데이터의 수집, 수집된 데이터를 저장, 상기 데이터를 분석과 반복적인 설계 개발을 위해 생산 설계팀에 제공하는 것을 포함한다. 다양하게 수집된 생산 차량 시스템 데이터는 텔레메틱스 유닛(120,230)을 갖는 생산 차량으로부터 하나 또는 그 이상의 생산 차량을 갖는 가상의 비공개 네트워크 내에 있는 서비스 제공자, 서비스 제공자 및 설계 또는 품질 보증 클라이언트를 통 해서 전달된다. 일 실시예로서, 차량 데이터에 대한 요청은 클라이언트로부터 송신되고, 차량은 요청된 데이터를 서비스 제공자를 통해 클라이언트에게 송신함으로써 데이터 요청에 응답한다. 또 다른 실시예로서, 시험 차량은 예를 들어 특정 시간, 만료된 시간의 양, 점화 싸이클의 수 등과 같은 트리거(trigger) 결과에 기초하여 자동적으로 차량 시스템 데이터를 서비스센터에 제공하는 것으로 구성된다. 또 다른 실시예로서, 408단계는 시험 차량에서 수행된다.
409단계에서, 개량이 확인된다. 생산 차량 설계에서 개량은 모니터fld단계(408)에서 수집된 생산차량 시스템 데이터의 분석을 통해서 이루어진다.
410단계에서, 차량 개량은 상기 확인된 개량에 기초하여 설계된다. 상기 차량 개량은 수집된 차량 데이터가 분석되고 설계 개량이 확인된 이후에 언제든지 설계될 수 있다. 상기 개량된 설계는 차량 제조 설비, 판매점 또는 차량 서비스 센터 등에 제공된다.
411단계에서, 차량은 판매 이후에 개량된다. 차량은 생산 차량 설계가 개량된 후 언제든지 개량된다. 일 실시예로서, 차량은 판매 후에 자동차 판매점에서 업그레이드 서비스를 통해 개량된다. 일 실시예로서, 생산 차량은 자동차 판매점에서 개선된 소프트웨어를 다운로드 하거나 새로운 하드웨어를 설치함으로써 개량될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예로서, 차량 설계와 제조를 위한 부가적인 방법이 설명 되어진다. 일 실시예로서, 차량 제조 방법은 차량을 설계, 설계된 차량의 적어도 하나의 파일롯 차량을 제조하는 것, 상기 파일롯 차량의 각각에 텔레메틱스 유 닛(120,130)을 설치하는 것, 상기 텔레메틱스 유닛(120,230)을 차량이 작동하는 동안 상기 파일롯 차량의 시스템을 모니터하도록 구성하는 것, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 상기 파일롯 차량을 작동시키는 것, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)내에서 작동하는 동안 상기 텔레메틱스 유닛(120,230)으로부터 데이터를 얻는 것, 얻어진 데이터에 응하여 차량 설계 데이터를 변경하는 것 및 변경된 차량 설계 데이터의 영향을 받아 생산 차량을 제조하는 것을 포함한다.
일 실시예로서, 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 특유한 식별자를 갖고 있고, 적어도 하나의 차량은 관계 데이터베이스에 저장된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자와 연결되어 있는 적어도 하나의 파일롯 차량을 포함한다.
또 다른 실시예로서, 텔레메틱스 유닛(120,230)으로부터 데이터를 얻는 것은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 요청을 받는 것, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 상기 요청과 대응하여 판단 하는 것, 상기 판단에 기초하여 데이터 검색 요청을 차량에 송신하는 것, 및 상기 데이터 검색 요청에 대해서 차량으로부터 데이터를 수신하는 것을 포함한다.
또 다른 실시예로서, 상기 얻어진 데이터에 상응하여 차량 설계 데이터를 변경하는 것은 상기 얻어진 데이터를 차량 설계 센터에 제공하는 것, 상기 얻어진 데이터를 상기 차량 설계 센터에서 분석하는 것, 상기 얻어진 데이터에 기초하여 상기 설계된 차량과 개량 설계 차량의 변경을 확인하는 것, 및 상기 확인된 변경에 기초하여 새로운 차량 설계 데이터를 제공하는 것을 포함한다. 또 다른 실시예로서, 새로운 차량 설계 데이터는 개량된 차량 구성요소 설계 데이터를 포함한다.
차량 제조의 다른 방법은 적어도 하나의 차량을 설계하고, 상기 적어도 하나의 설계된 차량의 적어도 하나의 파일롯 차량을 제조하고, 상기 적어도 하나의 파일롯 차량에 텔레메틱스 유닛(120,230)을 설치하고, 테스트플릿 내에서 상기 적어도 하나의 파일롯 차량을 작동시키고, 상기 테스트플릿의 각 파일롯 차량에 있어서, 상기 파일롯 차량내에 있는 적어도 하나의 차량 시스템의 실행을 모니터링하고, 상기 모니터링에 상응하여 상기 파일롯 차량내에 제어기내의 데이터를 처음으로 저장하고, 상기 파일롯 차량으로부터 서비스 센터까지 텔레메틱스 접속을 상기 텔레메틱스 유닛(120,230) 내에서 자동적으로 트리거링(triggering)하고, 여기서 상기 텔레메틱스 접속은 상기 파일롯 차량의 위치에 관계없이 트리거(trigger)된다, 상기 처음으로 저장된 데이터를 서비스 센터에 전달하며 처음으로 저장된 데이터를 상기 서비스 센터에 두 번째로 저장하고, 상기 두 번째로 저장된 데이터를 적어도 하나의 차량 및 적어도 하나의 차량 시스템의 설계에 영향을 줄 수 있는 적어도 한 명의 사람에게 제공하고, 상기 두 번째 저장된 데이터에 상응하여 적어도 하나의 차량 시스템 또는 설계 차량의 구성요소를 변경하는 것으로 설명 되어진다.
일 실시예로서, 상기 텔레메틱스 유닛(120,230) 내에서 상기 파일롯 차량으로부터 서비스 센터로 텔레메틱스 접속을 자동적으로 트리거(trigger)하는 것은 업로드(upload) 트리거(trigger) 발생을 판단하는 것을 포함한다.
또 다른 실시예로서, 상기 업로드 트리거는 점화 싸이클, 만료된 날짜, 기 록된 킬로미터, 특정시간, 연속적인 업로드 요청 및 사용자의 전화요청의 횟수로 구성된 그룹으로부터 선택된다.
또 다른 실시예로서, 상기 첫 번째 저장된 데이터를 서비스 센터에 저장하는 것은 테스트 플릿 식별자에 기초하여 상기 첫 번째 저장된 데이터를 관계 데이터 베이스의 입력과 결합하는 것, 상기 데이터베이스는 테스트 플릿의 적어도 하나의 파일롯 차량과 대응하는 특정한 입력을 갖고 있으며, 또한 상기 데이터를 상기 서비스 센터에 전송하는 상기 파일롯 차량과 대응하는 특정 입력에 상기 첫 번째 저장된 데이터를 저장하는 것을 포함한다.
도5는 본 발명의 일 실시예에 따른 시험 차량으로부터 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 제공하기 위한 방법의 공정 흐름도이다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 통신 시스템(100)은 공정 500의 방법을 이행하기 위해 이용된다. 공정 500은 501단계로 시작된다.
501단계에서 호출은 차량에서 트리거(trigger)된다. 상기 호출은 점화 싸이클의 지시된 숫자, 날짜의 만료된 숫자, 기록된 킬로미터, 특정 시간, 연속적인 업로드 요청 및 사용자가 시작한 호출 요청과 같은 감지된 상태에 기초하여 트리거(trigger)되는데, 이는 차량 내의 텔레메틱스 장치 내부에 프로그램되어 있다. 상기 호출은 상기 차량에서 유발 상태가 감지되면 언제든지 트리거될 수 있다. 다른 실시예로서, 사용자가 발성이나 단추를 누름으로 호출을 시작할 수 있다.
502단계에서, 시험 서비스 센터는 상기 호출을 수신하고 차량과의 접속이 형성된다. 서비스 제공자는 무선 캐리어 통신 요청을 상기 차량으로부터 상기 서비 스 센터까지 중계한다. 상기 서비스 센터는 상기 요청에 대해서 응답하고 접속을 형성한다. 상기 접속은 상기 콜센터가 상기 요청을 수신한 후에, 그리고 상기 접속이 종료되기 전에 언제든지 형성된다.
503단계에서, 차량 정보와 예정된 요청은 데이터베이스에서 검색될 수 있다. 예를 들어 도3의 데이터베이스(376)와 같은 데이터 베이스는, 정보 및 예정된 요청과 같은 차량 데이터의 레코드를 갖고있는 데이터 베이스 입력(300)을 포함한다. 상기 데이터 베이스 입력은 상기 호출이 접속된 이후에 언제든지 접근될 수 있다.
504단계에서, 업로드(upload)는 차량으로부터 요청된다. 차량 데이터 업로드(VDU)는 데이터가 차량으로부터 서비스센터로 전달되거나, 또는 본 실시예에서처럼, 접속된 호출 또는 다른 통신 채널을 통해서 서비스 센터에서 차량으로 전달되는 것을 지시한다. 상기 VDU요청은 상기 차량으로부터의 상기 호출이 상기 콜센터에 접속된 이후에 언제든지 발생한다.
505단계에서, 상기 데이터 업로드는 완료된다. 상기 차량 데이터 업로드는 데이터 요청, 명령어 및 다른 데이터를 상기 서비스 센터에서 상기 차량으로 전송한다.
506단계에서, 상기 데이터 업로드는 저장된다. 상기 차량 내의 메모리(128)는 상기 VDU내에 있는 상기 차량으로 전송된 상기 데이터를 저장한다.
507단계에서, 예정된 버스 요청이 실행된다. 일 실시예로서, 메모리에 저장된 차량 데이터 업로드의 내용은 차량 통신 버스(112)를 경유하여 접속되는 상기 차량의 시스템 및 모듈을 지정하는 차량 버스 요청을 포함한다. 버스 요청은 차량 통신 버스(112)를 통해서 차량의 시스템이나 모듈과 통신하기 위한 데이터 요청이다. 일 실시예로서, 데이터 요청의 예정은 데이터 요청이 상기 예정에 기초하여 차량 시스템으로 분배되는 차량 데이터 업로드에 포함된다.
508단계에서, 요청 응답이 저장된다. 데이터 요청에 대한 응답에서, 차량 시스템 모듈은 예를 들면, 작동 파라미터, 진단 트러블 코드, 및 실패 경과 기록 또는 코드와 같은 시스템 모니터링 데이터를 제공한다.
509단계에서, 차량 데이터 업로드 기능이 구성된다. 일 실시예로서, 차량 데이터 업로드는 차량에서 VDU 기능을 위한 구성 파라미터를 포함한다. 상기 VDU기능은 상기 구성 데이터가 받아들여진 이후에 언제든지 갱신된다. 일 실시예로서, 상기 VDU는 각각의 VDU결과에 따라서 구성된다.
510단계에서, 상기 서비스 센터 통신은 종료된다. 일 실시예로서, 상기 차량 텔레메틱스 유닛(120,230)이 상기 호출을 끊는다. 또 다른 실시예로서, 상기 서비스 센터가 상기 접속을 종료한다.
511단계에서, 데이터베이스는 태스크(task) 완료를 표시하고 다음 태스크(task)를 나타낸다. 차량에 대한 데이터베이스 입력(300)의 하나 또는 그 이상의 레코드는 예정된 버스 요청과 다른 데이터를 반영하기 위해서 갱신되고, 서비스는 상기 차량에 전달된다. 계수 장치가 표시되고 상기 다음 데이터베이스 차량 입력이 접근된다. 상기 공정은 다음에 502단계로 돌아가고 상기 데이터베이스 입력과 관련하여 테스트 플릿 식별자를 갖는 새로운 차량을 위해 시작한다. 일 실시예로서, 500공정은 상기 데이터 베이스내에 있는 각각의 차량 레코드가 갱신될 때까지 계속된다. 또 다른 실시예로서, 공정 500은 다른 공정이나 사용자의 요청에 의해서 종료될 때까지 계속된다.
도6은 본 발명의 일 실시예에 따른 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 처리하는 방법의 공정의 흐름도이다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 통신 시스템(100)은 공정 600을 실행하기 위해 이용된다. 공정 600은 601단계로 시작된다.
601단계에서, 차량 정보 데이터 베이스가 생성된다. 일 실시예로서, 상기 정보 데이터베이스는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)의 차량에 상응하는 차량 입력의 관계 데이터베이스를 포함한다. 각각의 차량 입력은 캡쳐드 테스트 식별자를 갖는 차량과 연관되어 있고, 정보 또는 예정된 요청과 같은 차량 데이터의 하나 또는 그 이상의 레코드를 포함한다. 일 실시예로서, 상기 차량 데이터베이스는 도1 내지 도3를 참조하여 설명한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터베이스이다. 일 실시예로서, 상기 차량 데이터베이스는 차량 설계, 개발, 기술 또는 제조 공정을 용이하게 하기 위한 차량 데이터의 특정 형태를 원하는 클라이언트로부터 오는 요청에 응하여 생성된다.
602단계에서, 원거리 차량 통신이 가능하다. 차량 텔레메틱스 장치는 서비스 제공자 네트워크 내에서 원거리 차량 통신이 가능하도록 작동된다.
603단계에서, 차량이 확인된다. 상기 차량은 예를 들면 차량 확인 번호(VIN)와 같은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자로 확인된다. 또 다른 실시예로서, 테스트플릿 식별자는 차량 텔레메틱스 유닛(120,230)의 전자적 일련 번호(ESN), 텔레메틱스 유닛(120,230)의 위치 확인(STID)번호, 또는 텔레메틱스 유닛(120,230)에 할당된 이동 확인번호(MIN)이다.
604단계에서, 데이터베이스에 있는 차량 데이터는 상기 확인된 차량에 상응하여 접근될 수 있다. 상기 차량 데이터는 상기 차량이 확인된 이후에 언제든지 접근될 수 있다. 일 실시예로서, 접근된 데이터는 데이터 요청과 차량 데이터 업로드 구성 데이터를 포함한다.
605단계에서, 상기 확인된 차량으로부터의 데이터가 요청된다. 일 실시예로서, 데이터 요청은 예정된 버스 요청과 예를 들어 진단 트러블 코드 같은 시스템 정보를 포함한다. 또 다른 실시예로서, 상기 데이터는 차량 데이터 업로드(VDU) 작동을 통하여 요청된다. 또 다른 실시예로서, 상기 요청된 차량 데이터는 상기 데이터 요청에 응하여 서비스 제공자에게 제공된다.
606단계에서, 차량 모니터가 구성된다. 데이터 요청이나 차량 데이터 업로드를 받는 차량에서 텔레메틱스 유닛(120,230)은 상기 요청된 데이터를 수집하기 위해 하나 또는 그 이상의 차량 시스템 모니터를 구성한다. 일 실시예로서, 수집된 차량 시스템 데이터는 상기 데이터 수집에 응하여 서비스 제공자에게 제공된다.
607단계에서, 상기 차량 접속이 종료된다. 일 실시예로서, 상기 차량 텔레메틱스 유닛(120,230)은 상기 호출을 끊는다. 또 다른 실시예로서, 상기 서비스 센터가 상기 접속을 종료한다.
608단계에서, 상기 확인된 차량에 대한 입력이 갱신된다. 일 실시예로서, 상기 데이터 요청에 응하여 상기 확인된 차량에서 받아들여진 데이터는 레코드에서 갱신된다. 또 다른 실시예로서, 시험 차량과 쌍방향의 레코드는 예를들어 상기 차량에 대한 VDU결과의 레코드와 같이 기록된다.
609단계에서, 갱신된 차량 데이터는 엔지니어링에 제공된다. 엔지니어링 클라이언트는 분석과 쌍방향 설계 개량, 차량 개발 또는 제조 공정을 위해 차량 입력과 테스트플릿 데이터베이스의 레코드로부터 데이터를 제공받는다.
610단계에서, 상기 데이터베이스는 엔지니어링 입력에 기초하여 갱신된다. 일 실시예로서, 엔지니어링 클라이언트는 다양한 차량 데이터 레코드의 분석 후에 갱신된 차량 입력을 제공한다. 일 실시예로서, 상기 갱신된 입력은 특정한 차량 시스템과 파라미터의 모니터링을 수행하기 위해 새로운 차량 시스템 모니터 구성을 나타낸다.
611단계에서, 상기 다음의 데이터 베이스 입력이 표시된다. 차량 입력이 갱신된 이후에 상기 데이터베이스는 상기 데이터베이스 내에 있는 상기 다음 차량 입력을 표시하고, 공정 600은 상기 새로운 차량 입력으로 상기 데이터를 갱신하기 위해 602단계로 돌아간다. 일 실시예로서, 상기 인덱싱은 순차적으로 일어난다. 또 다른 실시예로서, 상기 인덱싱은 상기 엔지니어링 클라이언트에 의해 제공된 데이터의 형태에 기초한다. 예를 들어 엔지니어링 클라이언트가 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에 있는 차량의 특별한 모델의 모든 차량 시스템의 조사를 수행하기를 원한다. 그때 상기 인덱스는 재검토하에 있는 특별한 차량 모델의 각각의 차량에 대한 상기 데이터베이스 입력과 연관된다. 일 실시예로서, 공정 600 은 상기 데이터베이스에 있는 각각의 차량 레코드가 갱신될 때까지 계속된다. 또 다른 실시예로서, 공정 600은 다른 공정이나 사용자 또는 클라이언트의 요청에 의해 종료될 때까지 계속된다.
도7은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻기 위한 방법의 공정 흐름도이다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 통신 시스템(100)은 공정 700의 방법을 수행하기 위해서 이용된다. 공정 700은 710단계로 시작한다.
710단계에서, 데이터베이스는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)과 관련된 차량의 리스트를 포함하여 제공된다. 일 실시예로서, 상기 데이터베이스는 클라이언트나 또는 텔레메틱스 서비스 제공자에 의해서 제공된다. 일 실시예로서, 상기 데이터베이스는 하나 또는 그 이상의 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량과 연관된 하나 또는 그 이상의 테스트 플릿 식별자에 기초하여 서비스 제공자 서버컴퓨터에 의해 생성된다.
720단계에서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 요청이 수신되어진다. 캡쳐드 테스트 데이터에 대한 상기 요청은 상기 데이터베이스가 제공된 이후에 언제든지 발생한다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 상기 요청은 클라이언트로부터 수신되어진다. 또 다른 실시예로서, 캡쳐드 테스트 데이터에 대한 상기 요청은 차량 설계 센터로부터 수신되어진다.
730단계에서, 상기 요청에 대응하는 테스트 플릿 식별자를 갖는 차량이 판 단된다. 일 실시예로서, 테스트 플릿 식별자는 차량 확인 번호(VIN)이다. 또 다른 실시예로서, 테스트 플릿 식별자는 차량 텔레메틱스 유닛(120,230)의 전자적 일련번호(ESN), 텔레메틱스 유닛(120,230)의 시스템 확인 (SID)번호, 또는 텔레메틱스 유닛(120,230)에 할당된 이동 확인 번호(MIN)이다. 또 다른 실시예로서, 상기 테스트플릿 식별자는 차량 모델 데이터이다. 일 실시예로서, 상기 요청에 대응하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하는 것은 데이터베이스를 검색하고 상기 요청된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터와 연관된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 상기 차량 리스트로부터 각각의 차량 데이터 입력을 확인하는 것을 포함한다.
740단계에서, 데이터 검색 요청이 상기 차량 판단에 기초하여 차량으로 송신된다. 캡쳐드 테스트 차량 시스템(100)은 차량과 상기 데이터베이스 사이에서 통신을 제공하기 위해 이용된다. 차량 텔레메틱스 장치는 서비스 제공자 네트워크 내에서 원거리 차량 통신이 가능하도록 작동된다. 또 다른 실시예로서, 데이터 검색 요청은, 예정된 버스 요청과 예를 들면 진단 트러블 코드와 같은 시스템 정보를 포함한다. 또 다른 실시예로서, 상기 데이터는 차량으로부터 차량 데이터 업로드(VDU) 작동을 통하여 요청된다. 또 다른 실시예로서, 상기 요청된 차량 데이터는 상기 데이터 요청에 대응하여 서비스 제공자에게 제공된다.
750단계에서, 데이터는 상기 차량들로부터 상기 데이터 검색 요청에 대응하여 수신되어진다. 일 실시예로서, 상기 서비스 제공자 시스템은 차량과 상기 데이터베이스 사이의 통신을 제공한다. 상기 데이터는 상기 데이터 요청이 상기 차량에 보내진 이후에 언제든지 수신되어질 수 있다. 일 실시예로서, 상기 캡쳐드 차량 테스트 시스템은 상기 차량과 상기 데이터베이스 사이에 지속적인 데이터 전송을 제공하기 위해서 구성된다. 또 다른 실시예로서, 상기 캡쳐드 차량 테스트 시스템은 상기 차량과 상기 데이터베이스 사이에서 규칙적인 간격을 두고 독립적인 데이터 전송을 제공하기 위해서 설정된다.
일 실시예는 상기 수신된 데이터를 상기 요청에 대응하는 상기 차량의 상기 테스트 플릿 식별자에 기초한 상기 데이터베이스에서의 입력과 결합하고 상기 수신된 데이터를 상기 데이터베이스의 입력에 저장하는 것을 더 포함한다.
또 다른 실시예는 상기 데이터베이스에 저장된 상기 데이터를 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 상기 요청에 대응하는 차량 설계 센터에 제공하는 것을 더 포함한다.
일 실시예로서, 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터는 진단 트러블 코드,차량 준비 플래그(flags), 주행 기록계 판독, 등록 데이터, 차량 시스템 작동 파라미터 및 내력코드로 구성된 그룹에서 선택 되어진다. 일 실시예로서, 공정 700은 데이터가 750단계에 수신되어지면 종료된다. 또 다른 실시예로서, 공정 700은 720단계(미도시)로 되돌아가 다른 공정이나 사용자가 상기 공정을 종료하도록 요청할 때까지 계속된다.
도8은 본 발명의 일 실시예에 따른 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집을 위한 방법의 공정 흐름도이다. 일 실시예로서, 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 시스템(100)과 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 설계 작동 환경(200)은 공정 800을 수행하기 위해 이용된다. 공정 800은 810단계로 시작된다.
810단계에서, 시험 차량은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 작동한다. 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 서비스 센터와 실시간 통신을 가능하게 하는 유사하거나 다른 차량 모델의 복수의 시험 차량과 상기 시험 차량내의 차량 설계 및 작동 파라미터를 모니터하는 캐시 필드(cached field)를 포함한다. 상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 시스템은 원하는 데이터와 예를 들어 개발, 설계 및 제조연습과 같은 데이터 수집의 목적에 따라서 어떤 수의 시험 차량으로도 작동을 위해 설정될 수 있다.
820단계에서, 상기 테스트 차량내의 차량 시스템의 실행이 모니터(monitored)된다. 예를 들어 전동기구 제어 모듈과 같은 차량 시스템 모듈(220)은 다양한 작동 파라미터와 차량의 동작중 상태를 모니터하기 위해서 설정된다. 일 실시예로서, 상기 시스템 모니터는 제어기가 데이터를 수신하는 것이 가능하다면 언제든지 발생한다. 또 다른 실시예로서, 통신 버스 요청의 스케쥴은 차량 데이터 업로드(VDU) 동안 차량에 저장된다. 상기 스케쥴은 언제 그리고 무엇을 상기 차량 시스템 모듈(220)에 의해 모니터할 것을 제어한다.
830단계에서, 차량 시스템 실행 데이터는 상기 시험 차량내의 제어기에 저장된다. 일 실시예로서, 차량 텔레메틱스 유닛(120,230)은 상기 실행 데이터의 저장을 지시하기 위해서 제어기 또는 동등한 프로세서 및 제어기 기능을 제공한다. 일 실시예로서, 사용가능한 차량 시스템 모듈(220) 메모리 자원의 소모를 경감시키 기 위해서, 상기 텔레메틱스 유닛(120,230)은 각각의 차량 시스템 모듈(220)로부터 수집된 데이터를 주기적으로 전송하도록 구성된다.
840단계에서, 무선 텔레메틱스 접속은 상기 테스트 차량과 서비스 센터 사이에서 형성된다. 일 실시예로서, 서비스 제공자가 상기 텔레메틱스 접속을 제공한다. 일 실시예로서, 차량 텔레메틱스 유닛(120,230)이 상기 텔레메틱스 접속을 형성한다. 또 다른 실시예로서, 서비스 제공자가 상기 텔레메틱스 접속을 형성한다. 일 실시예로서, 차량 텔레메틱스 장치에 저장된 트리거가 서비스 제공자와의 무선접속을 야기시킨다.
850단계에서, 상기 저장된 실행 데이터는 서비스 센터에 전송된다. 일 실시예로서, 상기 텔레메틱스 장치 메모리에 저장된 모든 차량 시스템 모듈(220) 데이터는 서비스 제공자에게 전송된다. 상기 저장된 실행 데이터는 상기 데이터가 제어기내에 저장된 후에 언제든지 전송된다.
860단계에서, 상기 수신된 실행 데이터는 상기 서비스 센터에 있는 데이터베이스에 저장된다. 일 실시예로서, 테스트플릿 차량들로부터 받아들여진 모든 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 차량 데이터는 시험 차량 관계 데이터베이스에 저장된다. 상기 데이터베이스는 상기 플릿의 각각의 캡쳐드 테스트 차량을에 대한 입력을 포함한다. 각각의 차량 입력은 캡쳐드 플릿 식별자를 갖는 특정한 시험 차량과 연관되고, 정보 및 예정된 요청과 같은 시험 차량의 하나 또는 그 이상의 레코드를 포함한다. 일 실시예로서, 상기 차량 데이터베이스는 도1내지 도3을 참조하여 설명한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터베이스이다. 또 다른 실시예로서, 상기 차량 데이터베이스는 차량 설계, 개발, 엔지니어링 또는 제조 공정을 용이하게 하기 위해서 특정한 형태의 차량 데이터를 원하는 클라이언트로부터의 요청에 대응하여 생성된다.
일 실시예는 시험 차량으로부터의 차량 시스템을 위한 요청 실행 데이터를 더 포함하고 여기서 상기 요청은 상기 서비스 센터로부터 발생된다.
또 다른 실시예는 상기 텔레메틱스 장치에서 트리거를 판단하는 것을 더 포함하며, 여기서 상기 무선 텔레메틱스 장치는 상기 시험 차량과 서비스 센터 사이에서 상기 트리거 판단에 대응하는 상기 서비스 센터에 상기 실행 데이터를 전송하기 위해 무선 텔레메틱스 접속을 형성한다.
또 다른 실시예는 시험 차량으로부터 차량 시스템에 대한 요청 실행 데이터를 더 포함하며 여기서 상기 요청은 차량 설계 센터로부터 상기 서비스 센터를 경유하여 전해진다.
또 다른 실시예는 상기 데이터베이스에 저장된 상기 실행 데이터를 차량 설계 센터에 제공하는 것을 더 포함한다. 또 하나의 실시예는 상기 차량 설계 센터에서 얻은 데이터를 분석하고, 얻어진 데이터에 의해서 상기 설계된 차량을 개량하기 위해 상기 설계차량의 변경을 확인하고 상기 확인된 변경에 기초하여 새로운 차량 설계 데이터를 제공하는 것을 더 포함한다.
이동 전화 네트워크의 이용은 원하는 시간과 상기 차량이 어디에 위치해 있든지 데이터가 상기 텔레메틱스 유닛으로부터 상기 콜센터로 업로드 되는 것을 가능케 한다. 상기 콜센터가 데이터 업로드를 원할 때 상기 차량이 동작하지 않는 경 우에 상기 텔레메틱스 유닛은 상기 차량이 동작할 때 데이터 업로드 하도록 프로그램되어 있다. 따라서 일 실시예로서, 상기 텔레메틱스 유닛은 만약 데이터 업로드 요청이 상기 차량이 동작하지 않는 동안 도착한 경우에는, 상기 차량이 동작을 시작할 때 상기 콜 센터를 호출하도록 프로그램 되어 있다.
본 발명은 설명되지 않았지만 기본적인 특징과 사상을 벗어나지 않는 다른 특별한 형태로 구체화 될것이 예상된다. 상기 설명된 실시예들은 단지 설명을 위한 것으로 이에 한정되지 않는다.

Claims (26)

  1. 차량을 설계하는 단계;
    상기 설계된 차량의 파일롯(pilot) 차량을 제조하는 단계;
    상기 파일롯 차량에 텔레메틱스 유닛(telematics unit)을 설치하는 단계;
    상기 파이롯 차량이 작동하는 동안 상기 텔레메틱스 유닛을 상기 파일롯 차량의 모니터 시스템에 설정하는 단계;
    상기 파일롯 차량을 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 작동시키는 단계;
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 상기 파일롯 차량이 작동하는 동안 상기 텔레메틱스 유닛으로부터 데이터를 얻는 단계;
    상기 얻어진 데이터에 응답하여 차량 설계 데이터를 변경하는 단계; 및
    상기 변경된 차량 설계 데이터에 의해 수정된 설계를 갖는 생산 차량을 제조하는 단계를 포함하는 차량 제조 방법.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet)은 특유한 식별자를 갖는 적어도 하나의 파일롯 차량을 포함하며, 여기서 적어도 하나의 파일롯 차량 각각은 관계 데이터베이스에 저장된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자와 연관된 것을 특징으로 하는 차량 제조 방법.
  3. 제1항에 있어서,
    텔레메틱스 유닛으로부터 데이터를 얻는 단계는,
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 요청을 수신하는 단계;
    상기 요청에 응답하여 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하는 단계;
    상기 판단에 기초하여 데이터 검색 요청을 차량에 송신하는 단계 및
    상기 데이터 검색 요청에 응답하여 상기 차량으로부터 데이터를 수신하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제조 방법.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 얻어진 데이터에 대응하여 차량 설계 데이터를 변경하는 단계는,
    상기 얻어진 데이터를 차량 설계 센터에 제공하는 단계;
    상기 얻어진 데이터를 상기 차량 설계 센터에서 분석하는 단계;
    상기 얻어진 데이터에 기초하여 상기 설계 차량을 개량하기 위해 설계 차량의 변경을 확인하는 단계; 및
    상기 확인된 변경에 기초하여 새로운 차량 설계 데이터를 제공하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제조 방법.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 새로운 차량 설계 데이터는 개량된 차량 구성요소 설계 데이터를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제조 방법.
  6. 적어도 하나의 차량을 설계하는 단계;
    상기 적어도 하나의 설계된 차량의 적어도 하나의 파일롯(pilot) 차량을 제조하는 단계;
    상기 적어도 하나의 파일롯 차량에 텔레메틱스 유닛(telematics unit)을 설치하는 단계;
    상기 적어도 하나의 파일롯 차량을 테스트플릿 내에서 작동시키는 단계;
    상기 테스트 플릿의 각각의 파일롯 차량에 대해서,
    상기 파일롯 차량 내의 적어도 하나의 차량 시스템의 실행을 모니터하는 단계;
    상기 모니터에 응답하여 상기 파일롯 차량의 제어기 내에 데이터를 첫 번째 저장하는 단계;
    상기 텔레메틱스 유닛 내에서 상기 파일롯 차량으로부터 서비스 센터로 텔레메틱스 접속을 자동적으로 트리거(triggering)시키는 단계 - 여기서 상기 텔레메틱스 접속은 상기 파일롯 차량의 위치와 상관없이 트리거(triggered)됨;
    상기 첫 번째 저장된 데이터를 상기 서비스 센터에 전송하는 단계;
    상기 첫 번째 저장된 데이터를 상기 서비스 센터에 두 번째 저장하는 단계;
    상기 두 번째 저장된 데이터를 상기 적어도 하나의 차량 및 상기 적어도 하나의 차량 시스템의 설계에 영향을 줄 수 있는 적어도 한 사람에게 제공하는 단계; 및
    상기 두 번째 저장된 데이터에 응답하여 적어도 하나의 차량 시스템 또는 상기 설계된 차량의 구성요소를 변경하는 단계를 포함하는 차량 제조 방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 텔레메틱스 유닛내에서 상기 파일롯 차량으로부터 서비스 센터에 텔레메틱스 접속을 자동적으로 트리거(trigger)시키는 단계는 업로드(upload) 트리거(trigger) 발생을 판단하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제조방법.
  8. 제7항에 있어서,
    상기 업로드 트리거(trigger)는,
    점화 싸이클의 계수, 만료된 날짜, 기록된 킬로미터, 특정 시간, 연속적인 업로드 요청 및 사용자가 개시하는 호출 요청으로 구성되는 그룹에서 선택되는 것을 특징으로 하는 차량 제조 방법.
  9. 제6항에 있어서,
    상기 첫 번째 저장된 데이터를 상기 서비스 센터에 저장하는 단계는,
    상기 첫 번째 저장된 데이터를 테스트 플릿(test fleet) 식별자에 기초한 관 계 데이터베이스의 입력에 연관하는 단계 - 여기서 상기 데이터베이스는 상기 테스트 플릿의 적어도 하나의 파일롯 차량과 대응하는 특정한 입력을 갖음;
    상기 첫번째 저장된 데이터를 상기 파일롯 차량 - 여기서 상기 파일롯 차량은 상기 데이터를 상기 서비스 센터에 전송함 - 에 대응하는 특정 입력에 저장하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 제조 방법.
  10. 적어도 하나의 시험 차량 - 여기서 적어도 하나의 차량 각각은 무선 텔렉메틱스 장치가 구비되어 있음 - 이 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 내에서 작동되는 단계;
    상기 적어도 하나의 시험 차량 내에서 적어도 하나의 차량 시스템의 실행을 모니터링하는 단계;
    상기 적어도 하나의 차량 시스템의 모니터링에 대응하는 상기 시험 차량의 제어기 내에 실행 데이터를 저장하는 단계;
    상기 시험 차량과 서비스 센터 사이에 무선 텔레메틱스 접속을 형성하는 단계;
    상기 실행 데이터를 상기 서비스 센터에 전송하는 단계; 및
    상기 전송된 저장 데이터를 상기 서비스 센터의 데이터베이스 내에 저장하는 단계를 포함하는 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법.
  11. 제10항에 있어서,
    적어도 하나의 시험 차량으로부터 적어도 하나의 차량 시스템에 대한 실행 데이터를 요청하는 단계 - 여기서 상기 요청은 상기 서비스 센터로부터 개시됨 - 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법.
  12. 제10항에 있어서,
    상기 텔레메틱스 장치내의 트리거(trigger)를 판단하는 단계 - 여기서 무선 텔레메틱스 장치는 상기 시험 차량과 서비스 센터 사이에서 상기 실행 데이터를 트리거(trigger) 판단에 대응하여 상기 서비스 센터에 전송하기 위해 무선 텔레메틱스 접속을 형성함 - 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법.
  13. 제12항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 시험 차량으로부터 적어도 하나의 차량 시스템에 대한 실행 데이터를 요청하는 단계 - 여기서 상기 요청은 상기 차량 설계 센터로부터 상기 서비스 센터를 경유하여 개시됨 - 를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법.
  14. 제10항에 있어서,
    상기 데이터베이스에 저장된 상기 실행 데이터를 차량 설계 센터에 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법.
  15. 제10항에 있어서,
    상기 차량 설계 센터에서 얻어진 데이터를 분석하는 단계;
    상기 얻어진 데이터에 기초하여 상기 설계 차량을 개량하기 위해 설계 차량의 변경을 확인하는 단계; 및
    상기 확인된 변경에 기초하여 새로운 차량 설계 데이터를 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 실시간 무선 쌍방향 시험 차량 데이터 수집 방법.
  16. 차량들의 리스트 - 여기서 상기 리스트의 각 차량은 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자와 연관됨 - 를 포함한 데이터 베이스를 제공하는 단계;
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 요청을 수신하는 단계;
    상기 요청에 응답하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하는 단계;
    상기 판단에 기초하여 데이터 검색 요청을 차량에 송신하는 단계; 및
    상기 데이터 검색 요청에 응답하는 상기 차량으로부터 데이터를 수신하는 단계를 포함하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터 를 얻는 방법.
  17. 제16항에 있어서,
    상기 요청에 응답하는 차량의 상기 테스트 플릿 식별자에 기초하여 상기 수신된 데이터를 상기 데이터베이스 내의 입력과 결합하는 단계; 및
    상기 수신된 데이터를 상기 데이터 베이스 입력에 저장하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻는 방법.
  18. 제16항에 있어서,
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 상기 요청에 응답하여 상기 데이터베이스에 저장된 데이터를 차량 설계 센터에 제공하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻는 방법.
  19. 제16항에 있어서,
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 상기 요청은 차량 설계 센터로부터 수신되는 것을 특징으로 하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻는 방법.
  20. 제16항에 있어서,
    상기 요청에 응답하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하는 단계는,
    상기 데이터베이스를 검색하는 단계; 및
    상기 요청된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터와 결합된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 상기 차량 리스트로부터 각각의 차량 데이터 입력을 확인하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻는 방법.
  21. 제16항에 있어서,
    상기 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터는 진단 트러블 코드, 차량 준비 플래그(flags), 주행 기록계 판독, 등록 데이터, 차량 시스템 작동 파라미터 및 내력 코드로 구성된 그룹으로부터 선택된 것을 특징으로 하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻는 방법.
  22. 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자와 결합된 차량들의 리스트를 포함하는 데이터베이스에 접근하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드;
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 요청에 응답하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드;
    상기 판단에 기초하여 데이터 검색 요청을 차량에 송신하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드; 및
    상기 데이터 검색 요청에 대응하는 상기 차량으로부터 받은 데이터를 처리하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드를 포함하는 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터 판독가능 매체.
  23. 제22항에 있어서,
    상기 요청에 응답하는 상기 차량의 상기 테스트 플릿 식별자에 기초하여 상기 수신된 데이터를 상기 데이터베이스 내의 입력에 결합하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드; 및
    상기 수신된 데이터를 데이터 베이스 입력에 저장하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터 판독가능 매체.
  24. 제22항에 있어서,
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 상기 요청에 응답하여 상기 데이터베이스에 저장된 상기 데이터를 차량 설계 센터에 제공하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 판독가능 코드.
  25. 제22항에 있어서,
    상기 요청에 응답하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하기 위한 코드는,
    상기 데이터베이스를 검색하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드; 및
    상기 요청된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터와 연관된 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 상기 차량 리스트로부터의 각 차량 데이터 입력을 확인하기 위한 컴퓨터 판독가능 코드를 포함하는 것을 특징으로 하는 컴퓨터 프로그램이 저장된 컴퓨터 판독가능 매체.
  26. 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자가 연관된 차량의 리스트를 포함하는 데이터베이스를 제공하기 위한 수단;
    캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터에 대한 요청을 수신하기 위한 수단;
    상기 요청에 응답하는 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 식별자를 갖는 차량을 판단하기 위한 수단;
    상기 결정에 기초하여 데이터 검색 요청을 차량에 송신하기 위한 수단;
    상기 데이터 검색 요청에 응답하는 상기차량으로부터 데이터를 수신하기 위한 수단; 및
    상기 차량에서 수신된 데이터를 처리하기 위한 수단을 포함하는 차량 설계를 위한 캡쳐드 테스트 플릿(captured test fleet) 데이터를 얻기 위한 장치.
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