CN1847591B - 翼片锁定装置 - Google Patents

Abstract

一种翼片锁定装置，使相对舌片承受部进退的滑块嵌合支承于基板的导向部，用第1水平轴将杠杆手柄的基端部枢轴支承于滑块的下部侧，用第2水平轴将前端部与舌片承受部接离的按压臂的基端部枢轴支承于滑块的上部侧，当滑块向舌片承受部前进而至上升位置时，通过杠杆手柄使按压臂斜向起立旋转，从而解除按压臂的前端部对扣锁舌片的束缚，在将按压臂保持于该束缚解除姿态的状态下，使滑块退避至下降位置。由此，可适用于翼片的旋转半径不同的各种翼形厢式货车，即使翼片和扣锁舌片发生弯曲变形，也能可靠地对扣锁舌片进行按压束缚。

Description

翼片锁定装置

技术领域

本发明涉及在具备从上部可开闭地覆盖货箱的翼片的翼形厢式货车中、为了将该翼片稳定地束缚于封闭位置而安装在边板上的翼片锁定装置。

背景技术

图1所示的翼形厢式货车100具备：由所定数目的车轮101支承的基台102；配设于基台102的左右侧面部与后侧面部的边板103；将各边板103夹于中间的立设于基台102的前后端部的门形部件104；架设于这些门形部件104的顶部间的架设部件107。门形部件104由左右一对的支柱105及各支柱105的顶部间的梁部件106构成，架设部件107以前后方向连接于各梁部件106的中央部间。

左右一对配备的翼片108，由通过铰链111将基端侧枢着于架设部件107的棚顶翼片部109及与棚顶翼片部109的前端部垂直连接的侧面翼片部110构成。在封闭状态下，棚顶翼片部109的前后端部与前后的梁部件106碰接，同时侧面翼片部110的前后端部与前后的支柱105碰接，侧面翼片部110的下缘部与竖立姿态的基台102的上缘部碰接。

在侧面翼片部110的下缘部，向下突设有所定个数的扣锁舌片112，在边板103的上缘部装配有与扣锁舌片112相对应的翼片锁定装置120。当翼片108旋转至封闭位置后，操作翼片锁定装置120，凭借按压部件从正面侧按压扣锁舌片112而将翼片108束缚于封闭位置。

作为该翼片锁定装置120，在以往提出的方案中存在下述的旋转方式例子，即、用水平轴使杠杆手柄可起伏旋转地枢轴支承在固定于边板的基板上，在杠杆手柄的上部侧，用水平轴使按压部件可起伏旋转地枢轴支承在基板上，通过连杆机构连结按压部件与杠杆手柄，通过使杠杆手柄以上述水平轴为中心倒伏旋转，使按压部件以上述水平轴为中心倒伏旋转，以将上述扣锁舌片夹持于基板与按压部件之间(参照特许文献1的以往技术的说明部分)。

另外，作为其他的翼片锁定装置，还存在下述的旋转方式例子，即、用水平轴使杠杆手柄可起伏旋转地枢轴支承在固定于基台的基板上，在杠杆手柄的上部侧，用水平轴使按压部件可起伏旋转地枢轴支承在杠杆手柄上，通过拉动杠杆手柄使之以上述水平轴为中心旋转，使按压部件以上述水平轴为中心倒伏旋转，以将上述扣锁舌片夹持于基台与按压部件之间(参照特许文献2)。

作为另一种其他的翼片锁定装置，存在下述的例子，即、用水平轴使杠杆手柄可起伏旋转地枢轴支承在固定于边板的基板上，用水平轴使按压部件可起伏旋转地枢轴支承在上述基板上，伴随上述杠杆手柄的旋转，上述按压部件受到该杠杆手柄的施力而沿与杠杆手柄的旋转方向相反的方向旋转，与上述翼片接近或开离，将上述扣锁舌片夹持于上述基板与按压部件之间(参照特许文献3)。

在以上的翼片锁定装置中，上述按压部件是以水平轴为中心起伏旋转的方式，但也有人提出过使按压部件沿基板进行上下方向滑动的方式。

作为该种方式的翼片锁定装置，存在下述的例子，即、用水平轴使旋转连杆的一端可起伏旋转地枢轴支承在固定于边板的基板上，在离前端隔开一定间隔的位置处，用水平轴使杠杆手柄可起伏旋转地与上述旋转连杆的另一端连结，用水平轴将按压部件的后端与上述杠杆手柄的前端连结，在上述基板上，设置对上述按压部件沿上述基板进行的往复运动加以导向的导向部件，通过使上述杠杆手柄向下倒伏旋转，使上述按压部件向上滑动，以将上述扣锁舌片夹持于上述基板与按压部件之间(参照特许文献4)。

作为滑动方式的其他的翼片锁定装置，存在下述的例子，即、用水平轴使杠杆手柄可起伏旋转地枢轴支承在固定于边板的基板上部，将该杠杆手柄装配成按压部件沿该杠杆手柄的长度方向滑动，通过对上述杠杆手柄进行倒伏旋转操作，通过第1斜交部件及第2斜交部件使上述按压部件向上移动，以将上述扣锁舌片夹持于上述基板与按压部件之间(参照特许文献5)。

[特许文献1]日本专利实公平6-44730号公报

[特许文献2]日本专利实公昭55-35258号公报

[特许文献3]日本专利特许第3523029号公报

[特许文献4]日本专利特开平9-119410号公报

[特许文献5]日本专利特开2003-72379号公报

如上所述，按压部件旋转方式的翼片锁定装置，在上述按压部件相对上述基板起立旋转成一定的倾斜角度而呈退避姿态时，使上述翼片开放旋转，但实际上，由于上述翼片的旋转半径因车种而不同，当上述基板相对上述边板的固定位置未作出适当的选择时，上述按压部件不能充分地退避移动至必须到达的位置，在上述翼片开放旋转时，上述扣锁舌片有时会与上述按压部件发生冲突·干扰。

当为避免该种干扰而将上述基板相对上述边板的固定位置过度地向下降低时，则造成上述按压部件与上述扣锁舌片的重叠尺寸缩短，使上述按压部件对上述扣锁舌片的按压束缚效果下降。

另外，如上所述，在按压部件滑动方式的翼片锁定装置中，上述翼片或上述扣锁舌片在使用中因某种原因而发生弯曲变形，则在关闭上述翼片时，有时会发生上述扣锁舌片的下端未配置在正规位置而出现上浮的情况，在该种上浮的状态下，上述按压部件向上滑动时，上述按压部件因与上述扣锁舌片的下端抵触而不能前进至正规位置，上述按压部件不能对上述扣锁舌片进行按压束缚。

本发明的课题在于提供一种翼片锁定装置，不须对上述基板的相对于上述边板的固定位置进行严密选定，能从容地适用于翼片旋转半径不同的各种翼形厢式货车而具备通用性，并且，即使上述翼片或扣锁舌片发生弯曲变形也能可靠地实行上述扣锁舌片的按压束缚。

发明内容

本发明的主要特征在于，将收纳翼片108的扣锁舌片112用的舌片承受部2设置于基板1的上部，使相对上述舌片承受部2而沿上下方向进退的滑块4嵌合支承于上述基板的导向部3，凭借第1水平轴6将在上述基板1的正面侧起伏旋转的杠杆手柄5在一端部枢轴支承于上述滑块4的上部侧，并且凭借第2水平轴将在上述基板1的正面侧起伏旋转的、其前端部与上述舌片承受部2接离的按压臂7在一端部枢轴支承于上述滑块4的下部侧，且在上述滑块4向上述舌片承受部前进的上升位置上，通过使设于上述杠杆手柄5上的锁销体15与上述基板1卡合来阻止上述滑块4向下降位置移动，并且在上述滑块4的上升位置上，使上述杠杆手柄5斜向起立旋转，以使上述按压臂7斜向起立旋转，从而解除由上述按压臂7的前端部对上述扣锁舌片112的束缚，并在将上述按压臂7保持于该束缚解除姿态的状态下，使上述滑块4退避移动至离开上述舌片承受部2的下降位置.

本发明的翼片锁定装置，当上述滑块处于上升位置时，上述扣锁舌片被按压束缚于上述按压臂的前端部与上述舌片承受部之间，为解除该束缚而使上述杠杆手柄斜向起立旋转，上述按压臂斜向起立旋转后，在将上述按压臂依然保持于该束缚解除姿态的状态下使上述滑块大幅度地退避移动至远离上述舌片承受部的下降位置，在该退避移动完成后使翼片开放旋转，因而，无论上述翼片的旋转半径如何，都可完全地防止翼片开放时上述按压臂与上述扣锁舌片发生干扰。

另外，将上述翼片关闭旋转，在使上述扣锁舌片与上述基板的上述舌片承受部碰接后，使上述杠杆手柄斜向起立旋转而使按压臂斜向起立旋转，在依然保持该斜向起立旋转姿态的状态下使上述滑块朝向上述舌片承受部前进移动至上升位置，当该前进移动完成后使上述杠杆手柄倒伏旋转，使上述按压臂倒伏旋转，因而，当翼片关闭时上述的按压臂与上述扣锁舌片也不可能发生干扰。

如上所述，本发明的翼片锁定装置中，将上述杠杆手柄与上述按压臂枢轴支承在上述滑块上，上述滑块可沿上下方向滑动地嵌合于上述导向部。束缚解除时，在将上述按压臂依然保持于斜向起立旋转状态的状态下，上述滑块向下滑动，而当束缚实行状态时，在将上述按压臂依然保持于斜向起立旋转状态下，上述滑块向上滑动，因而，在不须对上述基板相对边板的固定位置进行严密选定的情况下，可从容地适用于翼片的旋转半径不同的各种翼形厢式货车。

另外，在使上述杠杆手柄斜向起立旋转而使上述按压臂斜向起立旋转后，在依然保持该斜向起立旋转姿态的状态下使上述滑块向上前进移动。在该前进移动后，使上述杠杆手柄倒伏旋转，上述按压臂倒伏旋转，以上述按压板的前端部从其正面侧对上述扣锁舌片进行按压，因而，即使上述翼片和上述扣锁舌片发生弯曲变形，也始终能够可靠地进行上述按压臂对扣锁舌片的按压束缚。

附图简要说明

图1为适用本发明的翼片锁定装置的翼形厢式货车的后视图。

图2为本发明的一个实施例的翼片锁定装置的主视图。

图3为图2所示的翼片锁定装置的左侧视图。

图4为图2的A-A线截面图。

图5为图2的B-B线截面图。

图6为图2的C-C线截面图。

图7为图2的翼片锁定装置的基板的主视图。

图8为图7的D-D线截面图。

图9为图7的E-E线截面图。

图10为图2的翼片锁定装置的杠杆手柄的主视图。

图11为图10的F-F线截面图。

图12为图10的G-G线截面图。

图13为图10的杠杆手柄的俯视图。

图14为图2的翼片锁定装置的锁销体的主视图。

图15为图14的锁销体的俯视图。

图16为图14的H-H线截面图。

图17为图2的翼片锁定装置的按压臂的主视图。

图18为图17的I-I线截面图。

图19为图17的J-J线截面图。

图20为图2的翼片锁定装置的滑块的主视图。

图21为图20的滑块的仰视图。

图22为图20的K-K线截面图。

实施发明的较佳实施例

上述的基板、滑块、杠杆手柄、按压臂等各构成部件，若以金属材料或工程塑料制造，则可增强抵抗使用中的机械性撞击或弯曲变形的强度。

实施例

图示的实施例中，基板1由2块金属板焊接而构成。翼片108的扣锁舌片112碰接的舌片承受部2隆起形成于下层基板1a的上端部正面侧。左右一对的水平截面呈L字状的导向部3由上层基板1b经切开折曲而形成。主视图中呈U字状的滑块4其左右脚片部4a、4b嵌合于上述的一对导向部3、3。杠杆手柄5的基端部在滑块4的脚片部4a、4b的上部侧由第1水平轴6枢轴支承。按压臂7由与扣锁舌片112接离的主体部件7a及焊接于其反面的背侧部件7b构成，背侧部件7b的基端部在脚片部4a、4b的下部侧由第2水平轴8枢轴支承。因而，杠杆手柄5与按压臂7交叉设置。

按压臂7的背侧部件7b的左右一对的侧壁部上形成有窗孔9，在这些窗孔9中插通着连动轴10。连动轴10的左右端部嵌插于杠杆手柄5的左右侧壁部的插孔11中，并经防止拔脱的处理。按压臂7凭借该连动轴10的存在，与杠杆手柄5的起伏旋转对应地朝相反方向起伏旋转。即，如图4所示，当杠杆手柄5以第1水平轴6为中心相对滑块4向逆时针方向起立旋转时，按压臂7以第2水平轴8为中心相对滑块4向顺时针方向起立旋转，而当杠杆手柄5以第1水平轴6为中心相对滑块4向顺时针方向倒伏旋转时，按压臂7以第2水平轴8为中心相对滑块4向逆时针方向倒伏旋转。

水平枢轴8上嵌合有螺圈扭簧12的螺圈部12a，螺圈扭簧12一方的直线端部12b与上述连动轴10的里面碰接，另一方的直线端部12c与滑块4的中央连接片部4c的里面碰接，成为将按压臂7和杠杆手柄5的姿势保持于斜向起立旋转状态的施力机构。

由于在束缚解除状态下，按压臂7如上所述地在螺圈扭簧12的作用下保持成斜向起立旋转的姿势，因而，从远处便可对该状态进行目视确认，按压臂7其自身成为束缚解除状态的适宜的指示器。

按压臂7的主体部件7a的前端部，嵌合有与扣锁舌片112接离的树脂盖13。

杠杆手柄5的握持部侧的里面焊接有锁销盒14，锁销盒14中收纳有沿杠杆手柄5的长度方向滑动的锁销体15.锁销体15在装入于与锁销盒14之间的螺圈压缩弹簧16作用下，受到向离开第1水平轴6的方向的滑动施力.当处于锁销体15的第1爪部17和第2爪部18分别地与基板1上的第1承座部19和第2承座部20相扣合的上锁状态时，锁销体15的下端部突出于杠杆手柄5的握持部上形成的开口部21内.第1承座部19与第2承座部20上下具有间隔，经切开折曲而形成于基板1的上层基板1b上.

在突设于基板1的左右一对的导向部3、3的侧壁部上，形成有以上下方向为长度方向的槽口22，按压臂7的第2水平轴8的左右端部嵌插于上述槽口22中，并经防止拔脱的处理。滑块4在该槽口22的范围内沿上下方向滑动。杠杆手柄5的正面壁部形成有显示窗23，当按压臂7处于束缚实行位置时，该显示窗23中显现锁销体15的正面部的着色显示部24，表示处于束缚实行状态。

在按压臂7的前端部将翼片108的扣锁舌片按压于与基板1的舌片承受部2之间的束缚实行状态下，由于锁销体15的第1爪部17和第2爪部18分别地与基板1上的第1承座部19和第2承座部20相扣合，因而，杠杆手柄5被稳定地锁定于该倒伏位置上，不存在翼形厢式货车在行驶中因振动、冲击而偶发性地解除由按压臂7实行的束缚的危险性。

当到达目的地后进行卸货时，卡车驾驶员等操作人员通过将锁销体15的下端部向上推起，使锁销体15的第1爪部17和第2爪部18从基板1上的第1承座部19和第2承座部20脱离，解除杠杆手柄5对基板1的锁扣。

如图4所示，若将杠杆手柄5以第1水平轴6为中心逆时针方向斜向起立旋转，则按压臂7受到连动轴10的牵引而以第2水平轴8为中心顺时针方向进行斜向起立旋转，按压臂7的前端部与扣锁舌片112分离，由此，扣锁舌片112的按压束缚被解除。该束缚解除姿态在上述螺圈扭簧12的施力下可靠地得以保持。当操作人员的手离开杠杆手柄5时，杠杆手柄5因其自重而向下移动，滑块4沿导向部3自上升位置向下降位置自动滑动。此外，该下降动作也可由操作人员手握杠杆手柄5而将之拉下。

当滑块4、杠杆手柄5及按压臂7到达所定的下降位置后，如图4所示，若将杠杆手柄5以第1水平轴6为中心顺时针方向倒伏旋转，则按压臂7受到连动轴10的推压而以第2水平轴8为中心逆时针方向倒伏旋转，因锁销体15的第1爪部17与基板1上的第2承座部20相扣合而使杠杆手柄5稳定地锁定于倒伏位置。

如此，在束缚实行状态下，杠杆手柄5相对基板1被锁定，按压臂7也保持于倒伏状态，因而，在翼片108的开闭操作时杠杆手柄5及按压臂7不会成为障碍物，翼片108的开闭时的操作性良好。

另外，当边板103以铰链轴113为中心下垂旋转时，按压臂7及杠杆手柄5不会干扰基台102及车轮101。当杠杆手柄5在下降位置被锁定于基板1上时，杠杆手柄5的显示窗23中不出现锁销体15的显示部24。

此外，翼片108的开放旋转是在使滑块4下降后进行的，只要是在滑块4下降之后，无论在杠杆手柄5的倒伏旋转操作之前或之后都可行。

如此，由于滑块4处于远离舌片承受部2的下降位置，在按压臂7远远地避开舌片承受部2的状态下使翼片108开放旋转，因而，可在不受翼片108的旋转半径影响的状态下完全地防止扣锁舌片112与按压臂7的干扰。

完成卸货后使翼片108关闭旋转，使扣锁舌片112与基板1的舌片承受部2碰接.之后，在推上锁销体15而解除杠杆手柄5对基板1的施锁之后，使杠杆手柄5以第1水平轴6为中心斜向起立旋转，在连动轴10的牵引作用下使按压臂7以第2水平轴8为中心斜向起立旋转，在保持该起立旋转姿态的状态下使滑块4沿导向部3向上滑动，当向该上升位置的移动完成后，使杠杆手柄5以第1水平轴6为中心倒伏旋转，按压臂7在连动轴10的按压作用下以第2水平轴8为中心倒伏旋转，以按压臂7的前端部对扣锁舌片112进行按压.

在杠杆手柄5的倒伏旋转的末端，锁销体15的第1爪部17和第2爪部18分别地与基板1上的第1承座部19和第2承座部20相扣合。由此，杠杆手柄5相对基板1被锁定，滑块4牢固地保持于上升位置。

另外，本发明的翼片锁定装置中，在基板1的舌片承受部2的左右两侧及按压臂7的前端部的左右两侧，由于不存在对扣锁舌片112产生干扰的突起物或部件，因而，即使在使用中因晃动而引起扣锁部件112的车体前后方向的位置关系发生偏离，也不会使扣锁舌片112的按压束缚产生困难。

Claims (1)

1.一种翼片锁定装置，其特征在于，将收纳翼片(108)的扣锁舌片(112)用的舌片承受部(2)设置于基板(1)的上部，使相对上述舌片承受部(2)而沿上下方向进退的滑块(4)嵌合支承于上述基板的导向部(3)，凭借第1水平轴(6)将在上述基板(1)的正面侧起伏旋转的杠杆手柄(5)在一端部枢轴支承于上述滑块(4)的上部侧，并且凭借第2水平轴将在上述基板(1)的正面侧起伏旋转的、其前端部与上述舌片承受部(2)接离的按压臂(7)在一端部枢轴支承于上述滑块(4)的下部侧，且在上述滑块(4)向上述舌片承受部前进的上升位置上，通过使设于上述杠杆手柄(5)上的锁销体(15)与上述基板(1)卡合来阻止上述滑块(4)向下降位置移动，并且在上述滑块(4)的上升位置上，使上述杠杆手柄(5)斜向起立旋转，以使上述按压臂(7)斜向起立旋转，从而解除由上述按压臂(7)的前端部对上述扣锁舌片(112)的束缚，并在将上述按压臂(7)保持于该束缚解除姿态的状态下，使上述滑块(4)退避移动至离开上述舌片承受部(2)的下降位置。

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