CN110944860A - 用于机动车辆后备箱的具有两个打开面板的机构 - Google Patents

Abstract

披露了一种用于机动车辆后备箱的机构，该机构包括：后备箱结构；开口，该开口设置在该后备箱结构中；第一打开面板，该第一打开面板可相对于该后备箱结构移动；以及第二打开面板，该第二打开面板可相对于该后备箱结构移动，该第一打开面板和该第二打开面板能够共同关闭该开口。该第一打开面板是可移动的，无论该第二打开面板的位置如何。该第二打开面板是可移动的，无论该第一打开面板的位置如何。该第一打开面板和该第二打开面板中的一者包括密封件，该第一打开面板和该第二打开面板中的另一者包括用于该密封件的支承表面，当该第一打开面板和该第二打开面板处于关闭位置时，该密封件与该支承表面接触。

Description

用于机动车辆后备箱的具有两个打开面板的机构

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆后备箱的机构。本发明还涉及一种包括这种机构的机动车辆。

背景技术

机动车辆后备箱的主要功能是运输载物。处于打开位置的打开面板使得可以进入车辆内部的有用容积。在关闭位置，打开面板保护载物并防止其从后备箱中掉落。有时，载物的体积不允许后备箱舱门再次关闭。在这种情况下，车辆的使用者可以允许载物延伸超过后备箱。然后，所述使用者必须确保载物被正确保持，例如通过使用保持带。这种解决方案需要大量的处理操作来保证载物牢固地保持在后备箱中。

而且，后备箱的开口可能太窄而不能在后备箱中装载载物，或者打开面板可能太大，这需要后备箱周围的很大的空间，并且需要使用强大的千斤顶来操纵后备箱。

发明内容

本发明的目的是提供一种用于后备箱的机构，该机构消除了以上缺点并改进了已知的现有技术机构。特别地，本发明使得可以生产一种通用且易于操作的用于后备箱的机构。

本发明涉及一种用于机动车辆后备箱的机构，该机构包括：后备箱结构；开口，该开口设置在该后备箱结构中；第一打开面板，该第一打开面板可以相对于该后备箱结构在第一打开位置和第一关闭位置之间移动；以及第二打开面板，该第二打开面板可以相对于该后备箱结构在第二打开位置和第二关闭位置之间移动，该第一打开面板和该第二打开面板能够共同关闭该开口，该第一打开面板可以在该第一打开位置和该第一关闭位置之间移动，而不管第二打开面板的位置如何，并且该第二打开面板可以在该第二打开位置和该第二关闭位置之间移动，而不管第一打开面板的位置如何。

该第一打开面板能够关于第一轴线在该第一打开位置和该第一关闭位置之间以旋转方式移动。该第二打开面板能够关于第二轴线在该第二打开位置和该第二关闭位置之间以旋转方式移动。

该第一轴线和该第二轴线可以彼此平行，并且尤其是平行于车辆的横向轴线。

该第一打开面板能够在第一旋转方向上从第一打开位置以旋转方式移动到第一关闭位置。该第二打开面板能够在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上从第二打开位置以旋转方式移动到第二关闭位置。第一打开面板可以被定位在第二打开面板上方，该第一打开面板向上打开而向下关闭，并且该第二打开面板向下打开而向上关闭。

第一打开面板和/或第二打开面板可以包括呈天鹅颈形式的至少一个铰接臂，或者甚至呈天鹅颈形式的、对称布置到第一打开面板和/或第二打开面板的右部和左部的两个铰接臂。

该机构可以包括在第一打开面板和后备箱结构之间的第一锁定装置、以及在第二打开面板和后备箱结构之间的第二锁定装置。

第一锁定装置可以包括能够与至少一个锁相互作用的至少一个闩锁线，或者甚至包括能够与至少两个锁相互作用的至少两个闩锁线。第二锁定装置可以包括能够与至少一个锁相互作用的至少一个闩锁线，或者甚至包括能够与至少两个锁相互作用的至少两个闩锁线。

该至少一个闩锁线可以固定到该至少一个铰接臂上，并且该至少一个锁可以固定到后备箱结构上。

该第一打开面板可以包括对称布置到第一打开面板的右部和左部的两个闩锁线。该后备箱结构可以包括能够与第一打开面板的两个闩锁线相互作用的两个锁。第二打开面板可以包括对称布置到第二打开面板的右部和左部的两个锁。后备箱结构可以包括能够与第二打开面板的两个锁相互作用的两个闩锁线。

第一打开面板和第二打开面板中的一者可以包括密封件，并且第一打开面板和第二打开面板中的另一者可以包括用于密封件的支承表面。当第一打开面板和第二打开面板处于关闭位置时，密封件可以与支承表面接触。

第一轴线和第二轴线可以被布置成使得当第一打开面板和/或第二打开面板从其关闭位置移动到其打开位置时，密封件背离支承表面移动。

当第一打开面板和第二打开面板处于关闭位置时，密封件可以在支承表面和密封件的固定表面之间处于压缩状态，支承表面和/或固定表面一方面基本上平行于第一轴线且平行于第二轴线，并且另一方面基本上平行于第一切线和第二切线之间的等分线，第一切线被局部定义为密封件在其关闭位置的水平处的点的轨迹的切线，第二切线被局部定义为支承表面在其关闭位置的水平处的点的轨迹的切线。

密封件可以是基本上平行于车辆的横向轴线延伸的管状垫圈。

密封件可以固定到第一打开面板的衬垫上，并且支承表面可以被包括在第二打开面板的衬垫中。

后备箱结构可以包括开口的周边上的环形密封件，该环形密封件能够与第一打开面板以及与第二打开面板相互作用。

本发明还涉及一种机动车辆，尤其是包括后备箱的轿车型或“客货两用车”型机动车辆，其特征在于它包括如上限定的机构。

附图说明

本发明的这些目的、特征和优点将在结合附图以非限制性方式做出的特定实施例的以下说明中详细阐述，在附图中：

图1是装配有根据本发明一个实施例的用于后备箱的机构的机动车辆的局部示意图，其中该机构处于第一构型。

图2是装配有处于第二构型的机构的机动车辆的局部示意图。

图3是装配有处于第三构型的机构的机动车辆的局部示意图。

图4是装配有处于第四构型的机构的机动车辆的局部示意图。

图5和图6是根据本发明的实施例的机构的第一打开面板的局部示意图。

图7是根据本发明的实施例的两个铰接臂的示意图。

图8和图9是根据本发明的实施例的机构的第二打开面板的局部示意图。

图10是根据本发明的实施例的密封件和闩锁线的局部示意图。

图11是装配有该机构的机动车辆的截面示意图，其中该机构处于第一构型。

图12是装配有该机构的机动车辆的截面示意图，其中该机构处于第二构型。

图13是第一打开面板和第二打开面板的局部截面示意图。

具体实施方式

在附图和描述整体中，“左”和“右”是根据驾驶员的视角来定义的。轴线X表示车辆的纵向轴线。在前进挡且在直线上，车辆在平行于其纵向轴线的方向上从后方朝向前方行进。轴线X是从车辆的前方朝向后方定向的，即在倒挡方向。轴线Y表示车辆的横向轴线。轴线Y是在左朝向右定向的。轴线Z表示垂直于轴线X和轴线Y的轴线。当车辆静止在水平表面上时，轴线Z是竖直轴线。轴线Z是从底部到顶部定向的。术语“下部”和“上部”涉及沿着轴线Z的取向。轴线X、轴线Y和轴线Z形成直接正交参考系。在附图和描述整体中，车辆被认为静止在水平表面上。

图1以透视图部分展示了机动车辆1。其中尤其示出了后备箱2、后窗玻璃3和左后翼板4的一部分。后窗玻璃3在倾斜平面中朝向车辆1的顶部和朝向其前部延伸。车辆包括后备箱5。后备箱5包括后备箱机构10。车辆1是轿车类型的车辆，也称为“客货两用车(tricorps)”或“轿车(sedan)”。这种类型车辆其特征为三部分式整体轮廓。位于前部的第一部分包括发动机舱，位于中部的第二部分包括乘客舱，并且最后，位于后部的第三部分包括后备箱。这三个部分可以通过车辆内的隔板而彼此隔离。第三部分包括从后窗玻璃3的下端延伸到机动车辆1后部的基本水平的上边缘。机动车辆1的后部在基本平行于竖直轴线Z和横向轴线Y的平面内延伸。在变体中，车辆1也可以是在后部包括后备箱的任何其他类型的车辆。例如，车辆可以是多人运输车(monospace)、旅行车、或SUV(运动型多用途车辆)。车辆的后部的形式可以例如基本竖直地延伸至基本水平的上车顶。

后备箱2是允许运输载物的装载舱。在轿车类型的车辆中，后备箱通常通过限制后备箱容积的隔板而与乘客舱分开。隔板中的挡板可以使乘客舱局部地与后备箱容积连通。到右部和到左部，后备箱由沿着机动车辆的后翼板4的侧壁界定，这些侧壁可能设有装饰件。后备箱2在底部由后备箱底板界定，在顶部由后窗玻璃和/或由后甲板和/或由包裹搁架界定。在变体中，后备箱在顶部可以由车顶界定、和/或在前部由一排座椅界定。最后，后备箱在后部由机构10界定。

机构10包括可以在第一打开位置P11a和第一关闭位置P11b之间移动的第一打开面板11。机构10包括可以在第二打开位置P12a和第二关闭位置P12b之间移动的第二打开面板12。机构10包括开口20，该开口可以被分成两个互补的部分21、22。当第一打开面板11关闭，即处于其关闭位置P11b时，换言之，处于第一关闭位置P11b时，该第一打开面板能够关闭开口20的第一部分21。当第一打开面板12关闭，即处于其关闭位置P12b时，换言之，处于第一关闭位置P12b时，第一打开面板能够关闭开口20的第二部分22，从而补充第一部分21。因此，第一打开面板11和第二打开面板12能够共同关闭开口20。当第一打开面板11打开，即处于其打开位置P11a时，换言之，处于第一打开位置P11a时，经由开口20的第一部分21可进入后备箱容积。当第二打开面板12打开，即处于其打开位置P12a时，换言之，处于第二打开位置P12a时，经由开口20的第二部分22可进入后备箱容积。当第一打开面板11和第二打开面板12打开时，经由整个开口20可进入后备箱容积。开口20被制作为单件：它不与车辆的这样的元件相交，该元件会迫使使用者从这个元件的一侧或另一侧进入后备箱。

第一打开面板11和第二打开面板12可以包括：

-车身元件，这些车身元件形成呈车辆的颜色的外部蒙皮；和/或

-衬垫119、129，该衬垫例如由金属板或塑料制成，在该打开面板上赋予刚性和合适的强度；和/或

-内部装饰件，该内部装饰件朝向后备箱的内部遮蔽衬垫119、129；和/或

-后灯；和/或

-适用于其操纵的手柄。

在其关闭位置P11b，第一打开面板11包括在基本纵向和横向平面中延伸的第一外部面110。这个第一外部面对应于“客货两用车”型车辆1的第三部分的上边缘。第一打开面板11包括第二外部面111，该第二外部面在机动车辆1的后部、在基本竖直和横向的平面中延伸。第一打开面板也可以称为“舱门”。在其关闭位置P12b，第二打开面板12在基本竖直和横向的平面中延伸。第二打开面板12也可以被称为“尾门”或“挡板门”。在变体中，两个打开面板可以具有不同的形式，例如它们均可以在横向和竖直平面中延伸。

第一打开面板11不同于，换言之，独立于第二打开面板12。第二打开面板12不包括与第一打开面板11相同的元件。第一打开面板11也邻接第二打开面板12，换言之，与其相邻。换言之，当第一打开面板11和第二打开面板12关闭时，第一打开面板11的至少一个边缘沿着第二打开面板12的至少一个边缘布置。优选地，第一打开面板的至少一个边缘与第二打开面板的至少一个边缘接触。因此，当第一打开面板11和第二打开面板12关闭时，它们沿着接触线23接触。

第一打开面板11可以在其打开位置P11a和其关闭位置P11b之间移动，而与第二打开面板12的位置无关。同样地，第二打开面板12可以在其打开位置P12a其关闭位置P12b之间移动，而与第一打开面板11的位置无关。第二打开面板12可以是打开的或关闭的，或者处于其打开位置P12a和其关闭位置P12b之间的任何中间位置，而不会妨碍第一打开面板11的完全打开或完全关闭。同样地，第一打开面板11可以是打开的或关闭的，或者在其打开位置P11a和其关闭位置P11b之间的任何中间位置，而不会妨碍第二打开面板12的完全打开或完全关闭。第一打开面板11可以独立于第二打开面板12从其打开位置P11a可逆地被致动到其关闭位置P11b，反之亦然。因此，对于机构10，可以区分四种不同的构型P1、P2、P3、P4。图1中展示的第一构型P1对应于处于关闭位置P11b的第一打开面板11且对应于处于关闭位置P12b的第二打开面板12。图2中展示的第二构型P2对应于处于打开位置P11a的第一打开面板11且对应于处于关闭位置P12b的第二打开面板12。图3中展示的第三构型P3对应于处于关闭位置P11b的第一打开面板11且对应于处于打开位置P12a的第二打开面板12。图4中展示的第四构型P4对应于处于打开位置P11a的第一打开面板11且对应于处于打开位置P12a的第二打开面板12。

机构10包括后备箱结构13。后备箱结构13构成机构10的开口20的框架。后备箱结构13与车辆1的箱体5成一体，并且支撑第一打开面板11和第二打开面板12。后备箱结构13还形成用于处于关闭位置的第一打开面板11和第二打开面板12的止动件。因此，后备箱结构13包括底盘，或替代性地，包括用于第一打开面板和第二打开面板的侧柱。

机构10还包括：

-在第一打开面板11和后备箱结构13之间的第一铰接装置；

-在第二打开面板12和后备箱结构13之间的第二铰接装置；

-用于帮助打开和/或关闭第二打开面板12的装置；

-在第一打开面板11和后备箱结构13之间的第一锁定装置；

-在第二打开面板12和后备箱结构13之间的第二锁定装置；

-在第一打开面板11和第二打开面板12之间的第一密封装置；

-在一方面在后备箱结构13和在另一方面由第一打开面板11和第二打开面板12形成的组件之间的第二密封装置。

第一铰接装置、第二铰接装置、辅助装置、第一锁定装置、第二锁定装置、第一密封装置和第二密封装置在第一打开面板11、第二打开面板12和后备箱结构13之间共享。

第一打开面板11可以相对于后备箱结构13关于第一轴线112以旋转方式移动。第二打开面板可以相对于后备箱结构13关于第二轴线122以旋转方式移动。第一轴线112和第二轴线122彼此平行并且平行于机动车辆1的横向轴线Y。接触线23也基本平行于横向轴线Y。这两个轴线112、122尤其展示在图4和图11中。第一轴线112被定位在接触线23上方，第二轴线122被定位在接触线23下方。在变体中，第一轴线和第二轴线可以不同地取向。例如，第一轴线和第二轴线可以平行于竖直轴线Z。

第一打开面板11可以在第一旋转方向上从其打开位置P11a以旋转方式移动到其关闭位置P11b。第二打开面板12可以在与第一旋转方向相反的第二旋转方向上从其打开位置P12a以旋转方式移动到其关闭位置P12b。第一打开面板11被定位在第二打开面板12上方。第一打开面板向上打开，抵靠第二打开面板向下关闭。第二打开面板12向下打开，抵靠第一打开面板11向上关闭。在例如如图11所示的穿过机构10的横向截面中，可以限定穿过第一轴线112和第二轴线122并且垂直于这两个轴线的直线D。接触线23被定位在直线D的一侧(第一打开面板11和第二打开面板12朝向其打开)上。

如图1至图4所展示，两个打开面板的关闭位置关于打开位置的区别在于通过大约四分之一圈的旋转，但是在另一实施例中，这个幅度可以不同。因此，在打开位置P11a，第一打开面板11的第一外部面110基本上是竖直的。在打开位置P12a，第二打开面板12基本上是水平的。

第一铰接装置包括呈天鹅颈形式的两个铰接臂113。特别地在图5、图6和图7中可见该铰接装置。两个铰接臂113中的每一个可以通过枢轴链接件固定到与第一轴线112同心的轴上。在变体中或互补地，两个铰接臂113中的每一个可以与被集成到后备箱结构13的壳体131中的弯曲滑动件相互作用。

两个铰接臂113可以对称布置到第一打开面板11的左部和右部，壳体131可以沿着后备箱的侧壁布置。两个铰接臂113可以被设计成对称的，或者甚至可以是完全相同的。如图6所展示，每个铰接臂113包括固定(例如螺纹连接)到第一打开面板的第一部分113a。两个铰接臂固定到第一打开面板11的内部面，即，当第一打开面板11处于关闭位置P11b时，面转向后备箱的内部。每个铰接臂113包括呈圆的弧形形式的第二部分113b。该第二部分113b可以被设计成由集成到每个壳体131中的弯曲滑动件支撑。在这种情况下，滑动件还包括与铰接臂113的圆的弧形形式基本相同的圆的弧形形式。旋转的第一轴线112穿过每个铰接臂113处的第二部分113b的圆的弧形中心，并且穿过每个滑动件的圆的弧形中心。最后，每个铰接臂113的第三部分113c可以被设计成被固定在枢轴链接件中，该枢轴链接件具有与第一轴线112同心的轴。为此，每个铰接臂113的第三部分113c可以包括轴穿过的横向取向的通孔。右铰接臂113可以滑动穿过右壳体131的第一开口，其形式等同于右铰接臂113的第二部分113b的截面。类似地，左铰接臂可以滑动穿过左壳体的第一开口，其形式等同于左铰接臂113的第二部分113b的截面。实际上，这个第一开口的形状(相对于右部和左部两者)基本上是矩形的。

在图8中部分可见的第二铰接臂包括两个铰链123。这两个铰链123可以是完全相同的、对称地定位到左部和右部、间隔任意长度。在变体中，这个铰接装置可以包括单个铰链或三个铰链或更多个。每个铰链包括固定在第二打开面板12的下侧124上的可移动部分，即叶片。下侧124可以是第二打开面板12的衬垫。每个铰链还包括固定到后备箱结构13的下边缘的固定部分，也称为反叶片。两个铰链123各自包括与第二轴线122合并的旋转轴线。

第一铰接装置和第二铰接装置使得能够以枢转链接的方式打开或关闭第一打开面板和第二打开面板。在变体中，机构10可以包括大不相同的铰接装置。例如，第一铰接装置可以包括一个或多个铰链、和/或第二铰接装置可以包括与一个或多个滑动件相互作用的一个或多个铰接臂。这些铰接装置也可以是电动的。

辅助装置包括相对于右部和左部对称地安装在第二打开面板12和后备箱结构13之间两个推杆(vérins)127。两个推杆127可以是对称的或者甚至是完全相同的。每个推杆127包括两个端部。第一端部固定到后备箱结构13。第二端部固定到第二打开面板12，更具体地说，固定在第二打开面板12的左边缘和右边缘上。推杆可以包括弹性装置，以便帮助第二打开面板的打开和/或关闭运动。推杆可以支撑第二打开面板的重量的一部分，从而使其操作更容易。因此，这些推杆也可以称为“均衡器”，因为它们使得能够平衡打开和关闭第二打开面板12所需的力。推杆还可以在第二打开面板的打开位置用作止动件。在变体中，第一打开面板也可以配备有这样的推杆。第二打开面板可能不包括这种推杆。例如，第二打开面板的操纵不能由电动机来辅助或实际上由电动机来辅助。止动件处于打开位置可以例如通过后备箱结构上的第二打开面板的止动件或者通过第二铰接装置来实现。

其他类型的辅助装置也可以用于该打开面板12，例如，尤其具有弹簧的那些辅助装置、或替代性地使用扭杆的那些辅助装置。

第一锁定装置和第二锁定装置各自包括能够与至少一个锁132、125相互作用的至少一个闩锁线114、136。

根据所展示的实施例，第一锁定装置包括固定到第一打开面板11的左部和右部的两个闩锁线114。后备箱结构13包括到能够与两个闩锁线114相互作用的、右部和左部的两个锁132。两个闩锁线可以完全相同，并且对称布置在第一打开面板11上。两个锁132可以完全相同，并且可以对称布置在后备箱结构13上。因此，可以集中描述单个特定的闩锁线114，例如右闩锁线114、左闩锁线114通过对称获得。闩锁线可以是折叠成“U”形形状并由钢丝制成的管状部件。右闩锁线114包括固定到第一打开面板11的两个端部。有利地，右闩锁线114固定到右铰接臂113的第一部分113a上。当右闩锁线固定在右铰接臂113上时，它形成能够插入相应锁132中的关闭环。右锁132集成在右壳体131中。右壳体131包括呈纵向布置的狭槽形式的第二开口。

右闩锁线114可以穿过第二开口，以便与右锁132相互作用。第二开口被定位在第一开口的直接附近，更具体地是被定位在第一开口后面。右壳体113的第一开口和第二开口可以连通。右闩锁线114被固定到右铰接臂113，右闩锁线114的定位比其被固定在第一打开面板11的另一位置的情况下更精确。事实上，第一打开面板11的制造公差对右闩锁线114的位置没有影响，因此该右闩锁线可以容易且精确地与右锁132相互作用。在变体中，第一锁定装置可以包括与单个锁相互作用的单个闩锁线、或者与任何其他数量的锁相互作用的任何其他数量的闩锁线。该一个或多个闩锁线可以被定位在第一打开面板11上的任何其他位置，或者甚至固定到后备箱结构13，而该一个或多个相对应的锁将与第一打开面板11成一体。

第二锁定装置包括固定在后备箱结构13的左部和右部的两个闩锁线136。第二打开面板12包括到能够与两个闩锁线136相互作用的、右部和左部的两个锁125。这两个闩锁线可以具有彼此完全相同的形式、和/或具有与第一锁定装置的闩锁线完全相同的形式。这两条闩锁线也可以对称布置在后备箱结构13上。这两个锁125可以完全相同，并且对称地布置在第二打开面板12上。这两个闩锁线136各自固定在后备箱结构13的突起133上。尤其是如在图9中可见，两个突起133被定位在开口20的侧边缘和下边缘上。这两根闩锁线呈“U”形形状，其端部固定到突起133上。这两个闩锁线136各自布置在平行于纵向轴线X的平面中。

当第一打开面板11和第二打开面板12处于关闭位置时，第一密封装置使得可以在它们之间实现密封接合。为此，第一打开面板11和第二打开面板12中的一者包括密封件116，第一打开面板和第二打开面板中的另一者包括用于该密封件116的支承表面126。根据所展示的实施例，第一打开面板11包括密封件116，第二打开面板12包括支承表面126。当第一打开面板11和第二打开面板12处于关闭位置时，密封件116沿着接触线23与支承表面126接触。

支撑表面126可以是第二打开面板12的衬垫129的一部分。值得注意的是，支承表面126可以设置在第二打开面板的衬垫129的槽口中。支承表面126在纵向和竖直平面上的截面可以是平坦的，或者替代性地可以是圆顶形的，以便在与密封件接触时促进密封件的变形。

密封件116(尤其是在图11、图12和图13中可见的)是例如由橡胶制成的管状垫圈，并且包括大致圆形的截面。密封件116因此至少模糊地具有圆柱体的形式。密封件116基本平行于机动车辆的横向轴线Y延伸。密封件116沿其整个长度固定到第一打开面板11的固定表面117。这个固定表面117可以是第一打开面板11的衬垫119的一部分。值得注意的是，固定表面117可以设置在第一打开面板的衬垫119的槽口中。在左部和在右部，密封件116通过四分之一圆连接器118(尤其在图10中可见)固定到第一打开面板11。当第一打开面板处于关闭位置时，左部和右部的连接器118可以与后备箱结构13接触。在变体中，密封件可以具有任何其他形式。例如，密封件可以是唇形密封件。

根据变体实施例，垫圈116可以固定到形成第一打开面板11的衬垫119的内部覆盖物的后备箱装饰件119a。它也可以集成到装饰件中，例如通过包覆成型操作。垫圈116也可以被设计成直接抵靠形成第二打开面板12的衬垫129的内部覆盖物的装饰件129a。

当第一打开面板11在其打开位置和其关闭位置之间被致动时，密封件116的点X1的轨迹在图13中由第一虚线L1示出。由于第一打开面板11与后备箱结构13处于枢转链接，所以轨迹遵循圆的弧形，该圆的弧形的中心被定位在第一轴线112上、在与所讨论的密封件116的点X1相同的竖直和纵向平面中。类似地，当第二打开面板12在其打开位置和其关闭位置之间被致动时，支承表面126的面向点X1的点X2的轨迹在图13中由第二虚线L2示出。由于第二打开面板12与后备箱结构13处于枢转链接，所以轨迹遵循圆的弧形，该圆的弧形的中心被定位在第二轴线122上、在与所讨论的支承表面126的点X2相同的竖直和纵向平面中。当第一打开面板和第二打开面板处于关闭位置时，线L1和线L2在接触线23的相同点处接合。换言之，当第一打开面板和第二打开面板处于关闭位置时，点X1和点X2被合并。当第一打开面板和/或第二打开面板打开时，L1线和L2线分开。密封件116的轨迹被整体向上取向，支承表面126的轨迹被整体向后取向。因此，当第一打开面板11和/或第二打开面板12从其关闭位置移动到其打开位置时，密封件116背离支承表面126移动。

针对本说明书的要求，第一切线T1被定义为密封件在其关闭位置的水平处的点的轨迹的切线。类似地，第二切线T2被定义为该支承表面在其关闭位置的水平处的点的轨迹的切线。两条切线T1、T2形成0°与180°之间的角度A。例如，这个角度可以是45°或60°的量级。还定义了角度A的等分线B。根据定义，等分线B将角度A分成两个相等的部分。根据所示实施例，等分线B大致向后和向上以45°取向，即，与纵向轴线X成45°以及与竖直轴线Z成45°。等分线B因此被定义为接触线23的点。可以在接触线23的其他点处以相同的方式定义其他等分线。

当第一打开面板和第二打开面板关闭时，密封件在支承表面126和固定表面117之间处于压缩状态。一方面，支承表面126和固定面117基本上彼此平行。支承表面126和固定表面117不一定是平面的，支承表面126和固定表面117被认为能够被细分成区。支撑表面126的每个区基本平行于面对的固定表面117的区。将支撑表面126与固定表面117分离的距离可以沿着密封件是恒定的或几乎恒定的，以便产生密封件的均匀压缩。

另外，支承表面126和固定表面117基本平行于等分线B。换言之，支承表面126的每个区和固定表面117的每个区平行于限定在这个区中的等分线。因此，无论第一打开面板是打开的(第二打开面板保持关闭)还是第二打开面板是打开的(第一打开面板保持关闭)，施加在密封件116上的剪切应力都是适中的。打开第一打开面板11在密封件116上产生处于与通过打开第二打开面板12生成的剪切应力相同的水平的剪切应力。密封件116的性能水平因此被优化。

第二密封装置使得当后备箱结构13和由第一打开面板11和第二打开面板12在它们处于关闭位置时形成的组件之间能够实现密封连接。为此，后备箱结构包括环形密封件134，在图4、图9、图11和图12中尤其可见。密封件134遵循开口20的轮廓。密封件134的顶部部分与第一打开面板相互作用，尤其是与第一打开面板的侧边缘和前边缘相互作用。密封件134的底部部分与第二打开面板相互作用，尤其是与第二打开面板的侧边缘和下边缘相互作用。密封件134也可以与连接器118接触，以便保证后备箱结构13、第一打开面板11和第二打开面板12之间的界面的密封性。第二密封装置还可以包括槽135，该槽是横向于后窗玻璃3和第一打开面板11之间的界面布置的。槽135在侧向向左和向右延伸，以将水向下从机动车辆排离。到达第一密封装置的垫圈116的水能够沿着这个密封件116滴流，并流出进入槽的侧向延伸部。密封件134的轮廓是内切在槽135的轮廓中。

车辆的使用者受益于在使用方面非常灵活的这种机构。例如，为了快速地将小型物体装载到后备箱中，所述使用者可以将机构从第一构型P1致动到第二构型P2。需要单次操作来打开第一打开面板，因为不需要操作第二打开面板以便打开第一打开面板。在构型P2中，使用者还能够装载特别高的物体，例如植物。他可以在使第一个打开面板打开的同时驾驶其车辆。因此，物体借助于第二打开面板保持在后备箱中，第二打开面板的关闭位置被锁定。

为了装载特别长的物体，或替代性地，为了在车辆静止时受益于要坐在其上的支撑件，使用者能够将机构从第一构型P1致动到第三构型P3。因为不需要操作第一打开面板以便打开第二打开面板，所以需要单次操作来打开第二打开面板。特别长的物体能够从机动车辆的后部伸出，同时仍然通过第一打开面板保持，该第一打开面板的关闭位置被锁定。

为了装载体积特别大的物体，或替代性地，为了在车辆静止时受益于要坐在其上的支撑件，使用者可以将第一、第二或第三构型P1、P2、P3的机构致动到第四构型P4。

为了将机构从第四构型P4关闭到第一构型P1，使用者可以不加区别地通过关闭第一打开面板或第二打开面板开始。在构型P1中，该机构是密封的，因为第一密封装置和第二密封装置相互补充并防止水进入后备箱内部。后备箱中包含的载物受到保护不受外部影响，因为每个打开面板具有锁定装置。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆(1)的后备箱(2)的机构(10)，该机构(10)包括：后备箱结构(13)；开口(20)，该开口设置在该后备箱结构(13)中；第一打开面板(11)，该第一打开面板能够相对于该后备箱结构(13)在第一打开位置(P11a)和第一关闭位置(P11b)之间移动；以及第二打开面板(12)，该第二打开面板能够相对于该后备箱结构(13)在第二打开位置(P12a)和第二关闭位置(P12b)之间移动，该第一打开面板(11)和该第二打开面板(12)能够共同关闭该开口(20)，其特征在于，该第一打开面板(11)能够在该第一打开位置(P11a)和该第一关闭位置(P11b)之间移动，而不管该第二打开面板(12)的位置如何，其特征在于，该第二打开面板(12)能够在该第二打开位置(P12a)和该第二关闭位置(P12b)之间移动，而不管该第一打开面板(11)的位置如何，并且其特征在于，该第一打开面板和该第二打开面板(11，12)中的一者包括密封件(116)，并且该第一打开面板和该第二打开面板(11，12)中的另一者包括用于该密封件(116)的支承表面(126)，当该第一打开面板(11)和该第二打开面板(12)处于关闭位置时，该密封件(116)与该支承表面(126)接触。

2.如前一项权利要求所述的机构(10)，其特征在于，该第一打开面板(11)能够关于第一轴线(112)在该第一打开位置(P11a)和该第一关闭位置(P11b)之间以旋转方式移动，并且其特征在于，该第二打开面板(12)能够关于第二轴线(122)在该第二打开位置(P12a)和该第二关闭位置(P12b)之间以旋转方式移动。

3.如前一项权利要求所述的机构(10)，其特征在于，该第一轴线(112)和该第二轴线(122)彼此平行，并且尤其是平行于该车辆(1)的横向轴线(Y)。

4.如前一项权利要求所述的机构(10)，其特征在于，该第一打开面板(11)能够在第一旋转方向上从该第一打开位置(P11a)以旋转方式移动到该第一关闭位置(P11b)，并且其特征在于，该第二打开面板(12)能够在与该第一旋转方向相反的第二旋转方向上从该第二打开位置(P12a)以旋转方式移动到该第二关闭位置(P12b)，尤其是其特征在于，该第一打开面板(11)被定位在该第二打开面板(12)上方，该第一打开面板(11)向上打开而向下关闭，并且该第二打开面板(12)向下打开而向上关闭。

5.根据前述权利要求中的一项所述的机构(10)，其特征在于，该第一打开面板(11)和/或该第二打开面板(12)包括呈天鹅颈形式的至少一个铰接臂(113)，或者甚至呈天鹅颈形式的、对称布置到该第一打开面板(11)和/或该第二打开面板(12)的右部和左部的两个铰接臂(113)。

6.如前述权利要求中的一项所述的机构(10)，其特征在于，该机构包括在该第一打开面板(11)和该后备箱结构(13)之间的第一锁定装置、以及在该第二打开面板(12)和该后备箱结构(13)之间的第二锁定装置。

7.如前一项权利要求所述的机构(10)，其特征在于，该第一锁定装置包括能够与至少一个锁(132)相互作用的至少一个闩锁线(114)，或者甚至包括能够与至少两个锁(132)相互作用的至少两个闩锁线(114)，和/或其特征在于，该第二锁定装置包括能够与至少一个锁(125)相互作用的至少一个闩锁线(136)，或者甚至包括能够与至少两个锁(125)相互作用的至少两个闩锁线(136)。

8.如权利要求5和7所述的机构(10)，其特征在于，该至少一个闩锁线(114)固定到该至少一个铰接臂(113)上，并且其特征在于，该至少一个锁(132)固定到该后备箱结构(13)上。

9.如权利要求6至8之一所述的机构(10)，其特征在于：

-该第一打开面板(11)包括对称布置到该第一打开面板(11)的右部和左部的两个闩锁线(114)，并且其特征在于，该后备箱结构(13)包括能够与该第一打开面板(11)的两个闩锁线(114)相互作用的两个锁(132)；

和/或其特征在于：

-该第二打开面板包括对称布置到该第二打开面板(12)的右部和左部的两个锁(125)，并且其特征在于，该后备箱结构(13)包括能够与该第二打开面板(12)的两个锁(125)相互作用的两个闩锁线(136)。

10.如权利要求2所述的机构(10)，其特征在于，该第一轴线(112)和该第二轴线(122)被布置成使得当该第一打开面板(11)和/或该第二打开面板(12)从其关闭位置移动到其打开位置时，该密封件(116)背离该支承表面(126)移动。

11.如前一项权利要求所述的机构(10)，其特征在于，当该第一打开面板(11)和该第二打开面板(12)处于关闭位置时，该密封件(116)在该支承表面(126)和该密封件(116)的固定表面(117)之间处于压缩状态，该支承表面(126)和/或该固定表面(117)一方面基本上平行于该第一轴线(112)且平行于该第二轴线(122)，并且另一方面基本上平行于第一切线(T1)和第二切线(T2)之间的等分线(B)，该第一切线(T1)被局部定义为该密封件(116)在其关闭位置的水平处的点(X1)的轨迹的切线，该第二切线(T2)被局部定义为该支承表面(126)在其关闭位置的水平处的点(X2)的轨迹的切线。

12.如前述权利要求中的一项所述的机构(10)，其特征在于，该密封件(116)是大致平行于该车辆(1)的横向轴线(Y)延伸的管状垫圈。

13.如前述权利要求中的一项所述的机构(10)，其特征在于，该密封件(116)固定到该第一打开面板(11)的衬垫(119)上，并且其特征在于，该支承表面(126)被包括在该第二打开面板(12)的衬垫(129)中。

14.如前述权利要求中的一项所述的机构(10)，其特征在于，该后备箱结构(13)包括该开口(20)的周边上的环形密封件(134)，该环形密封件(134)能够与该第一打开面板(11)以及与该第二打开面板(12)相互作用。

15.一种机动车辆(1)，尤其是包括后备箱(2)的轿车型或“客货两用车”型机动车辆(1)，其特征在于，该机动车辆包括如前述权利要求中的一项所述的机构(10)。

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