CN1827426A - 车辆用外视镜装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及具备使用灯泡型的光源作为光源的照明装置的车辆用外视镜装置。在原有的车辆用外视镜装置中，存在部件数目和组装工时多的问题。本发明的车辆用外视镜装置具备镜外壳(4)、镜单元(7)以及灯单元(11)。灯单元(11)由灯透镜(14)、灯罩(13)、插口部(20)以及光源(21)。灯罩(13)和插口部(20)呈一体结构。其结果，能够降低部件数目和组装工时，由此能够降低制造成本。

Description

车辆用外视镜装置

技术领域

本发明涉及具备使用灯泡型的光源作为光源的照明装置的车辆用外视镜装置。

背景技术

这种车辆用外视镜装置一直就有(例如专利文献1-日本特开平8-142745号公报、专利文献2-日本特开平10-297362号公报)。以下对原有技术的车辆用外视镜装置进行说明。另外，符号分别对应专利文献1、专利文献2。前者的门镜4a、4b具备主体41、镜42和辅助转向信号闪光灯5a，所述辅助转向信号闪光灯5a由透镜51、镜体53、插口、灯泡54构成。通过使所述灯泡54明暗闪烁，起到转向信号闪光灯的作用。

后者的外部后视镜装置10具备外壳16、镜32、辅助警示灯装置38，所述辅助警示灯装置38由透镜部件56、基座部件40、电插口74、光源46构成，通过使所述光源46明暗闪烁，起到转向信号闪光灯的作用。

并且，两者由于使用灯泡型的灯泡54、光源46作为光源，所以，与LED等光源相比较能够使制造成本低廉。然而，前者镜体53和插口为分开的结构，此外后者的基座部件40和电插口74也为分开的结构。因此存在部件数目和组装工时多的问题。

发明内容

本发明所要解决的问题在于：在原有的车辆用外视镜装置中，存在部件数目和组装工时多这一点。

本发明的方案1，其特征在于：照明装置的灯罩和插口部形成一体结构。

本发明的方案2，其特征在于：镜外壳的封闭部从外侧直到前侧呈弯曲的形状，另外，镜外壳的窗部设置在从封闭部的外侧直到前方侧的弯曲部分，镜单元通过装备在镜外壳的内侧的动力单元可以倾斜转动，另一方面，照明装置的灯透镜呈沿着从封闭部的外侧直到前方侧的弯曲部分的形状，另外，照明装置的灯罩呈沿着从封闭部的外侧直到前方侧的弯曲部分、且避开镜单元的倾斜转动范围以及动力单元的形状，再有，照明装置的插口部一体设置在灯罩的外侧和前方侧的角部。

另外，本发明的方案3，其特征在于：照明装置具有转向信号灯的功能，灯泡型的光源在满足转向信号灯功能的配光的范围内照射光。

还有，本发明的方案4，其特征在于：灯泡型的光源为楔形灯泡。

本发明具有以下效果。

本发明的方案1的车辆用外视镜装置，由于灯罩和插口部形成一体结构，所以，能够减少部件数目和组装工时，由此能够降低制造成本。

本发明的方案2的车辆用外视镜装置，利用解决上述的问题的方法，具有动力单元和可以倾斜转动的镜单元，即使空间被大幅度限制，也能够装备照明装置。

本发明的方案3的车辆用外视镜装置，能够满足转向信号灯功能的配光。尤其是在将插口部一体设置在灯罩的外侧和前方侧的角部的情况下，光源位于灯罩的外侧和前方侧的角部，能够可靠地满足转向信号灯功能的配光。

本发明的方案4的车辆用外视镜装置，由于使用楔形灯泡作为光源，与白炽灯泡相比较，接头结构和安装结构简单。

附图说明

图1表示本发明的车辆用外视镜装置的实施例，是与图4中I-I线剖面图相对应的剖视图。

图2是该装置装备在汽车上的状态，表示转向信号灯功能的配光范围的俯视说明图。

图3是表示转向信号灯功能的配光范围的主视说明图，是图2中的III矢向图。

图4是表示转向信号灯功能的LED附近的局部剖视图。

图5是图2中的V-V线剖视图。

图6是表示光源安装在插口部状态的剖视图。

图7是表示设在插口部的终端的说明图。

图中：1-门镜(车辆用外视镜装置)，2-基座，3-镜组件，4-镜外壳，5-封闭部分，6-开口部，7-镜单元，8-镜体，9-镜支架，10-窗部，11-灯单元(照明装置)，12-灯室，13-灯罩，14-灯透镜，15-轴，16-电动收藏机构，17-动力单元，18-主体部，19-外罩部，20-插口部，21-光源，22-灯泡部，23-基座部，24-灯丝，25-开口部，26-终端，27-固定兼防脱部，28-灯泡保持部，29-导线接触部，30-芯线紧固部，31-电线束，32-垫圈，33-连接器，34-单元托座，35-凸部，C-汽车(车辆)，D-门，F-前方侧，B-后方侧，I-内侧(中央侧)，O-外侧(侧方侧)，U-上侧，D-下侧，L-左侧，R-右侧，V-V-行进轴，H-H-水平轴。

具体实施方式

以下，根据附图对本发明的车辆用外视镜装置的实施例进行详细说明。另外，本发明并不限定于该实施例。

以下对该实施例的车辆用外视镜装置的结构进行说明。在附图中，符号“F”表示汽车(车辆)C的前方侧(汽车C的前进方向)。符号“B”表示汽车(车辆)C的后方侧。符号“I”表示汽车C的内侧(中央侧)。符号“O”表示汽车C的外侧(侧方侧)。符号“U”表示从驱动侧看前方侧的上侧。符号“D”表示从驱动侧看前方侧的下侧。符号“L”表示从驱动侧看前方侧时的左侧。符号“R”表示从驱动侧看前方侧时的右侧。

在图中，符号1是该实施例中的车辆用外视镜装置，在该例中是汽车用的门镜。所述门镜1如图2以及图3所示，分别装备在汽车C的左右门D上。所述门镜1具备固定在所述门D上的基座2、设置在所述基座2上的轴15、以及通过电动收藏机构16可转动地装备在所述轴15上的镜组件3。

所述镜组件3利用所述电动收藏机构16，相对于所述基座2在使用位置(图2以及图3所示状态的位置)和后方收藏位置(未图示出)之间电动转动。另外，所述镜组件3利用所述电动收藏机构16的连杆作用，为了缓冲而向前方侧F以及后方侧B转动。

所述镜组件3如图1以及图5所示，具有镜外壳4。所述镜外壳4由主体部18和外罩部19构成。所述镜外壳4，其后方侧B部分6开口，而且，其他部分5，即，从后方侧B直到内侧I以及外侧O的部分封闭。在所述镜外壳4的主体部18上安装有单元托座34。在所述单元托座34上安装有所述电动收藏功能16。其结果，所述镜组件3通过电动收藏机构16可转动地装备在所述轴15上。

在所述单元托座34上安装有作为倾斜转动装置的动力单元17。在所述镜外壳4内，通过所述动力单元17可向上下左右转动地装备有镜单元7。所述镜单元7如图1以及图5所示，包括具有反射面的镜体8和保持所述镜体8的镜支架9。所述镜支架9安装在所述动力单元上。另外，所述镜体8的反射面可向上下左右转动地位于所述镜外壳4的开口部6上。另外，在图中1中示出了用双点划线表示的镜单元7向左右倾斜转动的状态。

另外，上述镜外壳4的封闭部5如图1所示，从外侧O直到前方侧F呈弯曲的形状。并且，如图1以及图5所示，在从所述镜外壳4的封闭部5的外侧O直到前方侧F的弯曲部分上，设有左右方向细长的窗部10。即，所述窗部10在所述弯曲部的上下方向的大致中央部(参照图5)，而且设在从所述弯曲部的左右方向的大致中间直到外侧O的地方(参照图1)。在所述镜外壳4的窗部10配置有照明装置11(以下称为灯单元11)。所述灯单元11装备在所述镜外壳4的内侧。所述灯单元11形成单元结构，具有转向信号灯功能。

所述灯单元11与所述窗部10一样，形成左右方向细长的形状。另外，所述灯单元11如图1以及图5所示，具有包围灯室12的灯罩13以及灯透镜14。所述灯透镜14呈沿着从所述镜外壳4的封闭部的外侧O直到前方侧F的弯曲部分的形状。其结果，所述灯透镜14的外面和所述镜外壳4的外面几乎成为一面。另外，所述灯罩13也同样，呈沿着从所述镜外壳4的封闭部的外侧O直到前方侧F的弯曲部分、且避开所述镜单元7的倾斜转动范围以及所述动力单元17的形状。

在所述灯罩13的外侧O和前方侧F的角部，一体设有插口部20。在所述插口部20上可拆装地安装有灯泡形的光源21。如图1所示，所述光源21与所述灯透镜14之中的从外侧O直到前侧F的弯曲部分相对。其结果，所述光源21至少能够在满足转向信号灯功能的配光的范围(图2以及图3中划有斜线的范围)内照射光。

如图6所示，所述光源21为楔形灯泡型的光源。所述光源21由以下各部构成：灯泡部22、基座部23、设在所述灯泡部22中的信号灯丝24、设在所述基座23上且与所述灯丝24连接的导线(未图示出)。

如图6所示，所述插口部20设有所述光源21所在的开口部25。在所述开口部上固定有2个终端26。所述终端26如图7所述，由固定部兼防脱落部27、灯泡保持部28、导线接触部29、芯线紧固部30构成。在所述芯线紧固部30上紧固着电线束31的芯线。所述固定部兼防脱落部27通过与设在所述插口20的开开口部25上的凸部35弹性配合，将所述2个终端26固定在所述插口部20上。然后，使所述光源21的基座部23保持在所述灯泡保持部28上，并且使所述光源21的导线接触所述导线接触部29。其结果，所述光源21在由所述2个终端26保持的同时以电学方法被连接。另外，所述终端26虽然直接紧固所述电线束31的芯线进行电连接，但也可以用连接器之类进行电连接。

在所述电线束31上设有垫圈32。通过该垫圈32在所述插口部20和所述电线束31之间设置防水结构。所述电线束31通过连接器33配置在所述轴15中并与电源侧(未图示出)连接。另外，在所述轴15中，配置有所述灯单元11用的电线束31以外的电线束，例如所述电动收藏机构16用的电线束、所述动力单元17用的电线束、消除所述镜体8的斑点的加热器(未图示出)用的电线束等。

以下对该实施例的车辆用外视镜装置(门镜1)的作用进行说明。

使光源21明暗闪烁。于是，来自光源21的光透过灯透镜14被控制在所定的范围内来向外部照射。从光源21照射的光的范围，至少在图2以及图3中画有斜线的范围。该范围是满足转向信号灯功能的配光的范围。这里，相对于图2中的汽车C的行进轴V-V，θ1为60°，θ2为5°，此外，图3中的汽车C的水平轴H-Hθ3为15°。这样，该门镜1便获得了转向信号灯功能。另外，在图2以及图3中，虽然是对装备在汽车C左侧L的门D上的门镜1形成的配光范围进行的说明，但是，对于装备在汽车C右侧R的门D上的门镜1也能够获得同样的配光范围。

另外，在该门镜1中，光源21使用照射黄色或琥珀色光的光源、或使用照射白色光的光源。在使用照射白色光的光源的情况下，灯透镜14使用黄色或琥珀色的着色透镜。

以下对该实施例的车辆用外视镜装置(门镜1)的效果进行说明。

该门镜1，由于灯罩13和插口部20形成一体结构，所以能够降低部件数目和组装工时，故而能够降低制造成本。而且，该门镜1，由于灯罩13和插口部20形成一体结构，所以能够减小灯单元11的空间。

另外，对于该门镜1，在灯单元11中，灯透镜14呈沿着从镜外壳4的封闭部外侧O直到前方侧F的弯曲部分的形状，另外，灯罩13同样，呈沿着从镜外壳4的封闭部外侧O直到前方侧F的弯曲部分、且避开所述镜单元7的倾斜转动范围以及所述动力单元17的形状。因此，该门镜1，其镜外壳4的封闭部从外侧O直到前方侧F呈弯曲的形状，而且具有动力单元17和可以倾斜转动的镜单元7，即使空间被大幅度限制，也能够装备灯单元11。

另外，该门镜1由于灯单元11具有转向信号灯功能，且灯泡型的光源21在满足转向信号灯功能的配光的范围内照射光，所以，能够满足转向信号灯功能的配光的范围。

再有，该门镜1由于使用楔形灯泡作为灯泡型的光源，所以与白炽灯泡(白炽灯泡)相比较，接头结构和安装结构简单。即，由固定部兼防脱落部27、灯泡保持部28、导线接触部29以及芯线紧固部30构成的终端26的结构，及设有开口部25和凸部35的插口部20的结构简单。

特别是，该门镜1由于在沿着镜外壳4的弯曲部形状的灯罩13外侧O和前方侧F的角部一体设置插口部20，所以，使光源21位于灯罩13外侧O和前方侧F的角部。这样，由于来自光源21的光能够在从外侧O直到前方侧F的范围内可靠地照射，所以能够可靠地满足转向信号灯功能的配光。

另外，在所述实施例中，虽然对门镜进行了说明，但是对于本发明也可以是其他汽车用外视镜装置，例如也可以是车前挡泥板上的后视镜或追踪镜等。

另外，在所述实施例中，镜外壳4和呈单元结构的灯单元11的灯罩13由分体的部件构成。然而，在本发明中，可以不将灯单元11做成单元结构，而是将镜外壳兼用作灯罩。

并且，在所述实施例中，镜组件3利用电动收藏机构16相对于基座2能够电动倾斜转动。但是，在本发明中，不使用电动收藏机构16，以手动来使镜组件3相对于基座2可倾斜转动也可以。

Claims (4)

1.一种车辆用外视镜装置，具备照明装置，其特征在于，具有：

镜外壳，其后方侧的部分开口而其他的部分封闭，并在所述封闭部设有窗部；

镜单元，其装备在所述镜外壳的内侧且位于所述开口部；及

装备在所述镜外壳的内侧的所述照明装置；

所述照明装置包括：

位于所述窗部的灯透镜，

与所述灯透镜一起包围灯室的灯罩，

一体设在所述灯罩上的插口部，

安装在所述插口部且位于所述灯室内的灯泡型的光源。

2.根据权利要求1所述的车辆用外视镜装置，其特征在于：

所述封闭部从外侧直到前方侧呈弯曲的形状，

所述窗部设置在从所述封闭部的外侧直到前方侧的弯曲部分，

所述镜单元可以利用装备在所述镜外壳内侧的倾斜转动装置倾斜转动，

所述灯透镜呈沿着从所述封闭部的外侧直到前方侧的弯曲部分的形状，

所述灯罩呈沿着从所述封闭部的外侧直到前方侧的弯曲部分、且避开了所述镜单元的倾斜转动范围以及所述动力单元的形状，

所述插口部一体设置在所述灯罩的外侧和前方侧的角部

3.根据权利要求1或2所述的车辆用外视镜装置，其特征在于：

所述照明装置具有转向信号灯的功能，所述灯泡型的光源在满足转向信号灯功能的配光的范围内照射光。

4.根据权利要求1至3中任何一项所述的车辆用外视镜装置，其特征在于：

所述灯泡型的光源为楔形灯泡。

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