CN1821489A - 具有路基和轨道版的铁轨结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种铁轨结构，包括混凝土路基，其从下面对基材进行加强；一系列轨道版，其一个接一个地靠在路基上；以及由轨道版支撑的轨道。一个分隔层位于路基和轨道版之间，所述路基和轨道版通过第一互锁构造相对于彼此进行稳固，所述互锁构造防止路基和轨道版沿着分隔层相对于在铁轨进行横向相对运动。

Description

具有路基和轨道版的铁轨结构

技术领域

本发明涉及一种铁轨结构，其包括在基材下面用于加强的混凝土路基、位于路基上且彼此前后布置的一系列轨道版、由这些轨道版支撑的导轨、以及位于路基和轨道版之间的分隔层，所述路基和轨道版通过第一互锁构造至少相对于彼此进行稳固，防止路基和轨道版沿着分隔层相对于铁轨进行横向相对移动。

背景技术

美国专利3 907 200中公开了这种铁轨结构。这种已知的铁轨结构的轨道版限定在混凝土沟槽中的两侧上。在这种情况下，分隔层从轨道版下面沿着其纵向侧向上延伸，并因此形成轨道版的横向限定结构的一部分。桩柱从路基对中地向上突伸进入轨道版，通过此桩柱，轨道版在横向和纵向上都被稳固。

这种铁轨结构的缺点在于，轨道版不能充分地保持精确定位，例如按照火车高速运行的轨迹来定位。在分隔层起作用的地方，横向限定结构的结果就是，可能会绕着桩柱发生旋转(尽管很小)。但是，横向限定中的一些间隙是不可避免的，因为除此之外，轨道版没有足够的空间在发生温度变化时进行膨胀。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种不具有上述缺点的铁轨结构。所述目的是这样实现的：第一互锁构造允许路基和轨道版沿着分隔层在铁轨纵向上进行相对移动。

该分隔层，例如土工织物层，为轨道版和导轨提供了牢固性和尺寸上的可靠支撑，而另一方面，在铁轨的纵向上还是可能有某种程度的沉降。有必要用无沟槽形状的结构来在横向上精确定位轨道版，而尽管如此，还是有可能在纵向上膨胀。

在这方面，可为路基提供直立桩柱，而轨道版上可设置在轨道版下侧上向外开的多个凹槽，在所有情况下该凹槽中都容纳有一个桩柱。桩柱的宽度大约等于凹槽的宽度。另外，从铁轨纵向上看，凹槽的尺寸可以比桩柱的相应尺寸要大。在正常状态下，凹槽围绕着相关桩柱，前后都具有一些间隙。

为了防止桩柱和凹槽之间的开口空间在烧注混凝土时被填上，所述空间可以填充有弹性介质，如聚氨脂泡沫。另外，每个桩柱可以包括一个金属销，其具有两个平行的横向面，且由支靠在路基上的盘围绕。

优选地，每个凹槽由一个盖来限定，该盖被组合在轨道版中，该盖包括金属套筒和位于套筒末端的柔性罩，其嵌在轨道版中。柔性环位于罩和套筒末端之间。此环用于防止金属套筒被推动通过上面的混凝土层，可以说是防止在发生铁路事故时在施加在轨道版上的负载力的作用下穿过此层。

另外，每个轨道版和路基可以相对于彼此通过第二互锁辅助构造进行稳固，该第二互锁构造在横向和纵向上都没有间隙地进行互锁。这些辅助构造最好位于轨道版的中央区域。带有间隙的互锁构造更朝向轨道版的纵向端定位。

附图说明

下面将参考附图中所示出的实施例更详细地描述本发明。

图1为根据本发明的铁轨结构的平面图。

图2为图1的II-II剖视图。

图3为具有例如用在本发明铁轨结构中的盖的桩柱的详细视图。

图4为图3的IV-IV剖视图。

图5示出了一个固定桩柱。

具体实施方式

图1所示的铁轨结构包括混凝土路基1，轨道版2一个接一个地布置在该路基上。这些轨道版2并不直接彼此抵靠而是围出缝隙3。导轨4配合在轨道版上。这些导轨4通过支座5靠在以公知方式形成轨道版2的混凝土中。

轨道版2通过稳固装置5相对于路基1进行稳固，所述稳固装置允许轨道版和路基1在纵向上进行相对移动，而阻止其在横向上移动。另外，设有稳固装置6，其阻止轨道版2和路基1在所有方向上相对移动。分隔层7例如可以由土工织物制成，其位于轨道版2和路基1之间。

在图3中以垂直剖面示出了稳固装置5，此稳固装置包括桩柱8，桩柱8的下圆柱形端部9被刚性组合到路基1的混凝土中。与此相邻的上端10具有两个相对的平坦侧面11，如图4中的剖面所示，其与盖12的相应壁接触。此盖被组合到所述轨道版2的混凝土中。

盖12的截面呈长形，从而桩柱8上部10的曲面13与盖12的相关壁相隔一段距离。由此产生的空间中填充有弹性介质，例如聚氨脂泡沫14。这样做的好处是，即使在为轨道版2烧注混凝土时这些空间也被保留下来。换言之，这些空间中不会被填充上混凝土，如果填充上混凝土会导致桩柱8相对于盖12固定。另一方面，弹性填充物如聚氨脂泡沫允许轨道版相对于路基在纵向上进行相对运动。盖12包括金属套筒15，其在顶部被塑料罩罩住。

稳固装置6包括完全圆柱形的桩柱17，如图5所示。此桩柱17刚性组合在路基1的混凝土中，且还刚性组合在轨道版2的混凝土中。其下面具有弹性环19的橡胶盖18位于桩柱17的顶部，此盖18和环19用于阻止位于桩柱17上方的轨道版2的混凝土的穿透。当混凝土硬化时其收缩一些，结果直接位于桩柱17的顶部上的混凝土可能会被加很大的载荷且可能冲出孔。但是，采用橡胶盖18和塑料环19时，因为它们会被压缩，从而吸收了混凝土相对于桩柱17的可能的运动。

Claims (17)

1.一种铁轨结构，包括混凝土路基(1)，其从下面对基材进行加强；一系列轨道版(2)，其一个接一个地靠在路基(1)上；由轨道版(2)支撑的导轨(4)；以及位于路基(1)和轨道版(2)之间的分隔层(7)，所述路基(1)和轨道版(2)通过第一互锁构造至少相对于彼此进行稳固，所述第一互锁构造防止路基(1)和轨道版(2)沿着分隔层(7)相对于铁轨进行横向相对运动，其特征在于，第一互锁构造(5)允许路基(1)和轨道版(2)沿着分隔层在铁轨纵向上进行相对运动。

2.根据权利要求1所述的结构，其特征在于，所述路基(1)具有直立桩柱(8)，且所述轨道版(2)具有在轨道版(2)的下侧上向外开口的凹槽(12)，在每一情况下该凹槽中都容纳有一个桩柱(8)。

3.根据权利要求2所述的结构，其特征在于，所述桩柱(8)的宽度大约与凹槽(12)的宽度相同。

4.根据权利要求2或3所述的结构，其特征在于，从铁轨纵向上看，所述凹槽(12)的尺寸大于桩柱(8)的相应尺寸。

5.根据权利要求4所述的结构，其特征在于，在正常状态下，所述凹槽(12)围绕相关的桩柱(8)，前后都具有一些间隙。

6.根据权利要求5所述的结构，其特征在于，所述间隙中填充有弹性介质(14)，例如聚氨脂泡沫。

7.根据权利要求2-6之一所述的结构，其特征在于，至少一个桩柱(8)包括一个金属销(9、10)，所述金属销具有两个平行的横向面(11)。

8.根据权利要求2-7之一所述的结构，其特征在于，至少一个桩柱(8)由支靠在路基(1)上的盘围绕着。

9.根据权利要求2-8之一所述的结构，其特征在于，至少一个凹槽由组合在轨道版(2)中的盖(12)来限定。

10.根据权利要求9所述的结构，其特征在于，所述盖(12)包括一个金属套筒(20)和位于套筒(20)末端的柔性罩(16)，其嵌入在轨道版中。

11.根据权利要求10所述的结构，其特征在于，所述桩柱(8)和套筒(20)彼此相接触的表面覆有硫化钼。

12.根据前述权利要求之一所述的结构，其特征在于，所述分隔层(7)包括土工织物。

13.根据前述权利要求之一所述的结构，其特征在于，另外，每个轨道版(2)和路基(1)都相对于彼此用第二互锁辅助构造(6)进行稳固，该第二互锁构造在纵向和横向上都没有间隙地进行互锁。

14.根据权利要求13所述的结构，其特征在于，所述辅助构造包括由罩(18)盖住的桩柱(6)。

15.根据权利要求14所述的结构，其特征在于，一个柔性环(19)位于罩(18)和桩柱(6)的端部之间。

16.根据权利要求13-15之一所述的结构，其特征在于，所述第二互锁辅助构造(6)位于每个轨道版(2)的中央区域。

17.根据前述权利要求之一所述的结构，其特征在于，所述第一互锁构造(5)位于靠近轨道版(2)的纵向末端。

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