CN1812924A - 电梯绳索打滑检测装置和电梯装置 - Google Patents

Abstract

在电梯装置中，滑轮设置在井道内。在滑轮上卷绕有随着轿厢的移动而移动的绳索。另外，在滑轮上还设置有用于产生与滑轮的旋转对应的信号的滑轮用传感器。在轿厢上设置有用于直接检测轿厢的速度的轿厢速度传感器。在控制盘中设置有：第1速度检测部，其用于根据来自滑轮用传感器的信息来求出轿厢的速度；第2速度检测部，其用于根据来自轿厢速度传感器的信息来求出轿厢的速度；判定部，其根据分别由第1和第2速度检测部求出的轿厢速度信息来判定绳索与滑轮之间有无打滑。

Description

电梯绳索打滑检测装置和电梯装置

技术领域

本发明涉及一种电梯绳索打滑检测装置以及使用该电梯绳索打滑检测装置的电梯装置，所述电梯绳索打滑检测装置用于检测随着轿厢的移动而移动的绳索相对于滑轮有无产生打滑。

背景技术

在日本专利特开2003-81549号公报中公开了一种用于检测轿厢在井道内的位置的电梯轿厢的位置检测装置，其通过测量卷绕有与轿厢一起移动的钢带(steel tape)的滑轮的转数，来检测轿厢的位置。在滑轮上设置有将滑轮的转数作为脉冲信号输出的旋转编码器。来自旋转编码器的脉冲信号被输入到位置判定部。位置判定部根据脉冲信号的输入来判定轿厢的位置。

但是，在这种电梯轿厢的位置检测装置中，当绳索与滑轮之间产生打滑时，由于滑轮的旋转量与轿厢的移动距离不一致，因此，由位置判定部判定的轿厢位置和实际的轿厢位置之间产生偏差。这样，电梯的运转是根据与实际轿厢位置不同的、错误的轿厢位置来控制的，可能导致轿厢与井道的下端部碰撞。

发明内容

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于提供一种电梯的绳索打滑检测装置，其能够检测绳索相对于滑轮有无产生打滑。

本发明的电梯绳索打滑检测装置用于检测绳索与滑轮之间有无产生打滑，上述绳索伴随在井道内行驶的轿厢而移动，上述滑轮上卷绕有绳索，并通过绳索的移动而旋转，上述电梯绳索打滑检测装置包括：滑轮用传感器，其用于产生与滑轮的旋转对应的信号；轿厢速度传感器，其用于直接检测轿厢的速度；处理装置，其具有：第1速度检测部，其用于根据来自滑轮用传感器的信息来求出轿厢的速度；第2速度检测部，其用于根据来自轿厢速度传感器的信息来求出轿厢的速度；判定部，其通过对分别由第1和第2速度检测部求出的轿厢速度进行比较来判定绳索与滑轮之间有无产生打滑。

附图说明

图1是示意性地根据本发明实施方式1的电梯装置的结构图；

图2是表示图1中的紧急停止装置的主视图；

图3是表示图2中的紧急停止装置工作时的状态的主视图；

图4是示意性地表示本发明实施方式2的电梯装置的结构图；

图5是表示图4中的紧急停止装置的主视图；

图6是表示图5中的工作时的紧急停止装置的主视图；

图7是表示图6中的驱动部的主视图；

图8是示意性地表示本发明实施方式3的电梯装置的结构图；

图9是示意性地表示本发明实施方式4的电梯装置的结构图；

图10是示意性地表示本发明实施方式5的电梯装置的结构图；

图11是示意性地表示本发明实施方式6的电梯装置的结构图；

图12是表示图11中的电梯装置的另一例的结构图；

图13是示意性地表示本发明实施方式7的电梯装置的结构图；

图14是示意性地表示本发明实施方式8的电梯装置的结构图；

图15是表示图7中的驱动部的另一例的主视图；

图16是表示本发明实施方式9的紧急停止装置的平面断面图；

图17是表示本发明实施方式10的紧急停止装置的局部剖开侧视图；

图18是示意性地表示本发明实施方式11的电梯装置的结构图；

图19是表示存储在图18中的存储部内的轿厢速度异常判断基准的曲线图；

图20是表示存储在图18中的存储部内的轿厢加速度异常判断基准的曲线图；

图21是示意性地表示本发明实施方式12的电梯装置的结构图；

图22是示意性地表示本发明实施方式13的电梯装置的结构图；

图23是表示图22中的绳索紧固装置和各绳索传感器的结构图；

图24是表示图23中的1根主绳索破裂的状态的结构图；

图25是示意性地表示本发明实施方式14的电梯装置的结构图；

图26是示意性地表示本发明实施方式15的电梯装置的结构图；

图27是表示图26中的轿厢和门传感器的立体图；

图28是表示图27中的轿厢出入口的打开状态的立体图；

图29是示意性地表示本发明实施方式16的电梯装置的结构图；

图30是表示图29中的井道上部的结构图；

图31是示意性地表示本发明实施方式17的电梯装置的结构图；

图32是示意性地表示本发明实施方式18的电梯装置的结构图；

图33是示意性地表示本发明实施方式19的电梯装置的结构图。

具体实施方式

以下，参照附图对本发明的优选实施方式进行说明。

实施方式1

图1是示意性地表示本发明实施方式1的电梯装置的结构图。在图中，在井道1内设置有一对轿厢导轨2。轿厢3由轿厢导轨2引导而在井道1内升降。在井道1的上端部配置有使轿厢3和对重(未图示)升降的曳引机(未图示)。在曳引机的驱动绳轮上卷绕有主绳索4。轿厢3和对重由主绳索4悬吊在井道1内。在轿厢3上，与各轿厢导轨2对置安装有作为制动单元的一对紧急停止装置5。各紧急停止装置5配置在轿厢3的下部。轿厢3通过各紧急停止装置5的动作而被制动。

并且，在井道1的上端部配置有限速器6，该限速器6是对轿厢3的升降速度进行检测的轿厢速度检测单元。限速器6具有：限速器主体7、以及可相对于限速器主体7旋转的限速器绳轮8。在井道1的下端部配置有可旋转的张紧轮9。在限速器绳轮8和张紧轮9之间卷绕有与轿厢3连接的限速器绳索10。限速器绳索10的与轿厢3的连接部与轿厢3一起朝上下方向进行往复运动。这样，限速器绳轮8和张紧轮9以与轿厢3的升降速度对应的速度旋转。

当轿厢3的升降速度达到预先设定的第1过速度时，限速器6使曳引机的制动装置动作。并且，在限速器6内设置有作为输出部的开关部11，当轿厢3的下降速度达到比第1过速度高的第2过速度(设定过速度)时，该开关部11把工作信号输出到紧急停止装置5。开关部11具有接点部16，该接点部16通过过速杆而机械地进行开闭，该过速杆根据旋转的限速器绳轮8的离心力来移动。接点部16分别通过电源电缆14和连接电缆15与电池12和控制盘13电连接，该电池12是即使在停电时也能供电的不停电电源装置，该控制盘13控制电梯的运转。

在轿厢3和控制盘13之间连接有控制电缆(移动电缆)。在控制电缆内，除了多根电力线和信号线以外，还含有电连接在控制盘13和各紧急停止装置5之间的紧急停止用布线17。来自电池12的电力通过接点部16的闭合，通过电源电缆14、开关部11、连接电缆15、控制盘13内的电力供给电路以及紧急停止用布线17提供给各紧急停止装置5。另外，传送单元具有：连接电缆15、控制盘13内的电力供给电路以及紧急停止用布线17。

图2是表示图1中的紧急停止装置5的主视图，图3是表示图2中的工作时的紧急停止装置5的主视图。在图中，在轿厢3的下部固定有支承部件18。紧急停止装置5由支承部件18支承。并且，各紧急停止装置5具有：楔19，是可相对轿厢导轨2接触和分离的一对制动部件；一对致动部20，与楔19连接，使楔19相对于轿厢3移动；以及一对导向部21，固定在支承部件18上，将通过致动部20移动的楔19朝与轿厢导轨2接触的方向引导。一对楔19、一对致动部20以及一对导向部21分别对称地配置在轿厢导轨2的两侧。

导向部21具有倾斜面22，该倾斜面22相对于轿厢导轨2倾斜，使得与轿厢导轨2的间隔在上方变小。楔19沿着倾斜面22移动。致动部20具有：弹簧23，是对楔19朝上方的导向部21侧施力的施力部；以及电磁铁24，依靠由通电引起的电磁力克服弹簧23的施力使楔19与导向部21分离地朝下方移动。

弹簧23连接在支承部件18和楔19之间。电磁铁24固定在支承部件18上。紧急停止用布线17与电磁铁24连接。在楔19上固定有与电磁铁24对置的永久磁铁25。从电池12通过接点部16(参照图1)的闭合来进行向电磁铁24的通电(参照图1)。通过断开接点部16(参照图1)来切断向电磁铁24的通电，使紧急停止装置5动作。即，一对楔19依靠弹簧23的弹性恢复力而相对于轿厢3朝上方移动从而按压在轿厢导轨2上。

下面，对动作进行说明。在正常运转时，接点部16闭合。这样，电力从电池12提供给电磁铁24。楔19被由通电引起的电磁力吸引而保持在电磁铁24上，从而与轿厢导轨2分离(图2)。

当例如由于主绳索4的断裂等使轿厢3的速度上升而达到第1过速度时，曳引机的制动装置动作。当在曳引机的制动装置动作后，轿厢3的速度进一步上升而达到第2过速度时，接点部16断开。这样，向各紧急停止装置5的电磁铁24的通电被切断，楔19依靠弹簧23的施力而相对于轿厢3朝上方移动。此时，楔19在与导向部21的倾斜面22接触的同时，沿着倾斜面22移动。通过该移动，楔19与轿厢导轨2接触并按压在轿厢导轨2上。楔19通过与轿厢导轨2的接触，进一步朝上方移动并啮入在轿厢导轨2和导向部21之间。这样，在轿厢导轨2和楔19之间产生大的摩擦力，从而对轿厢3进行制动(图3)。

当解除轿厢3的制动时，在通过接点部16的闭合向电磁铁24通电的状态下，使轿厢3上升。这样，楔19朝下方移动，与轿厢导轨2分离。

在这种电梯装置中，由于与电池12连接的开关部11和各紧急停止装置5电连接，因而可把通过限速器6检测出的轿厢3的速度异常作为电工作信号从开关部11传送到各紧急停止装置5，可在检测出轿厢3的速度异常之后短时间内使轿厢3制动。这样，可减小轿厢3的制动距离。而且，可容易地使各紧急停止装置5同步起动，可使轿厢3稳定地停止。并且，由于紧急停止装置5根据电工作信号动作，因而可防止由轿厢3的摇晃等引起的误动作。

并且，由于紧急停止装置5具有：致动部20，使楔19朝上方的导向部21侧移动；以及导向部21，包含倾斜面22，该倾斜面将朝上方移动的楔19朝与轿厢导轨2接触的方向引导，因而当轿厢3下降时，能可靠地增大楔19对轿厢导轨2的按压力。

并且，由于致动部20具有：弹簧23，对楔19朝上方施力；以及电磁铁24，克服弹簧23的施力使楔19朝下方移动，因而可采用简单的结构使楔19移动。

实施方式2

图4是示意性地表示本发明实施方式2的电梯装置的结构图。在图中，轿厢3具有：轿厢主体27，设置有轿厢出入口26；以及轿门28，开闭轿厢出入口26。在井道1内设置有轿厢速度传感器31，该轿厢速度传感器31是对轿厢3的速度进行检测的轿厢速度检测单元。在控制盘13内安装有输出部32，该输出部32与轿厢速度传感器31电连接。电池12通过电源电缆14与输出部32连接。用于对轿厢3的速度进行检测的电力从输出部32提供给轿厢速度传感器31。来自轿厢速度传感器31的速度检测信号被输入到输出部32。

在轿厢3的下部安装有一对紧急停止装置33，该紧急停止装置33是对轿厢3进行制动的制动单元。输出部32和各紧急停止装置33通过紧急停止用布线17相互电连接。当轿厢3的速度是第2过速度时，作为起动用电力的工作信号从输出部32输出到紧急停止装置33。紧急停止装置33根据工作信号的输入而动作。

图5是表示图4中的紧急停止装置33的主视图，图6是表示图5的工作时的紧急停止装置33的主视图。在图中，紧急停止装置33具有：楔34，是可与轿厢导轨2接触和分离的制动部件；致动部35，与楔34的下部连接；以及导向部36，配置在楔34的上方，并固定在轿厢3上。楔34和致动部35设置成可相对于导向部36上下运动。楔34随着相对于导向部36朝上方的移动，即朝导向部36侧的移动，由导向部36朝与轿厢导轨2接触的方向引导。

致动部35具有：圆柱状的接触部37，可与轿厢导轨2接触和分离；工作机构38，使接触部37朝与轿厢导轨2接触和分离的方向移动；以及支承部39，支承接触部37和工作机构38。接触部37比楔34轻，以便可容易地通过工作机构38移动。工作机构38具有：可动部40，可在使接触部37与轿厢导轨2接触的接触位置和使接触部37与轿厢导轨2分离的分离位置之间往复移动；以及驱动部41，使可动部40移动。

在支承部39和可动部40内分别设置有支承导向孔42和可动导向孔43。支承导向孔42和可动导向孔43相对于轿厢导轨2的倾斜角度互不相同。接触部37可滑动地安装在支承导向孔42和可动导向孔43内。接触部37随着可动部40的往复移动而在可动导向孔43内滑动，并沿着支承导向孔42的长度方向移动。这样，接触部37以合适的角度与轿厢导轨2接触和分离。在轿厢3下降时，当接触部37与轿厢导轨2接触时，楔34和致动部35被制动，朝导向部36侧移动。

在支承部39的上部设置有沿水平方向延伸的水平导向孔47。楔34可滑动地安装在水平导向孔47内。即，楔34可相对于支承部39在水平方向往复移动。

导向部36具有夹着轿厢导轨2配置的倾斜面44和接触面45。倾斜面44相对于轿厢导轨2倾斜，使得与轿厢导轨2的间隔在上方变小。接触面45可与轿厢导轨2接触和分离。随着楔34和致动部35相对于导向部36朝上方移动，楔34沿着倾斜面44移动。这样，楔34和接触面45相互接近地移动，轿厢导轨2被楔34和接触面45夹住。

图7是表示图6中的驱动部41的主视图。在图中，驱动部41具有：碟形弹簧46，是安装在可动部40上的施力部；以及电磁铁48，通过由通电引起的电磁力使可动部40移动。

可动部40固定在碟形弹簧46的中央部分。碟形弹簧46通过可动部40的往复移动而变形。碟形弹簧46的施力方向根据因可动部40的移动引起的变形而在可动部40的接触位置(实线)和分离位置(双点划线)之间翻转。可动部40通过碟形弹簧46的施力而分别保持在接触位置和分离位置。即，接触部37与轿厢导轨2的接触状态和分离状态依靠碟形弹簧46的施力来保持。

电磁铁48具有：第1电磁部49，固定在可动部40上；以及第2电磁部50，与第1电磁部49对置配置。可动部40可相对于第2电磁部50移动。紧急停止用布线17与电磁铁48连接。第1电磁部49和第2电磁部50通过向电磁铁48输入工作信号来产生电磁力、相互排斥。即，通过向电磁铁48输入工作信号，第1电磁部49与可动部40一起朝与第2电磁部50分离的方向移动。

另外，输出部32在恢复时输出紧急停止装置5动作后的恢复用的恢复信号。通过向电磁铁48输入恢复信号，第1电磁部49和第2电磁部50相互吸引。其他结构与实施方式1相同。

下面，对动作进行说明。在正常运转时，可动部40位于分离位置，接触部37通过碟形弹簧46的施力而与轿厢导轨2分离。在接触部37与轿厢导轨2分离的状态下，楔34保持与导向部36的间隔，与轿厢导轨2分离。

当轿厢速度传感器31检测出的速度达到第1过速度时，曳引机的制动装置动作。之后，当轿厢3的速度上升、并且通过轿厢速度传感器32检测出的速度达到第2过速度时，工作信号从输出部32输出到各紧急停止装置33。通过向电磁铁48输入工作信号，第1电磁部49和第2电磁部50相互排斥。依靠该电磁排斥力，可动部40朝接触位置移动。与此同时，接触部37朝与轿厢导轨2接触的方向移动。在可动部40到达接触位置之前，碟形弹簧46的施力方向在接触位置翻转为保持可动部40的方向。这样，接触部37接触并按压轿厢导轨2，并对楔34和致动部35进行制动。

由于轿厢3和导向部36未被制动地下降，因而导向部36朝下方的楔34和致动部35侧移动。由于该移动，楔34被沿着倾斜面44引导，轿厢导轨2由楔34和接触面45夹住。楔34通过与轿厢导轨2的接触，进一步朝上方移动，并啮入在轿厢导轨2和倾斜面44之间。这样，在轿厢导轨2和楔34之间、以及在轿厢导轨2和接触面45之间产生大的摩擦力，从而使轿厢3被制动。

在恢复时，恢复信号从输出部32传送到电磁铁48。这样，第1电磁部49和第2电磁部50相互吸引，可动部40朝分离位置移动。与此同时，接触部37朝与轿厢导轨2分离的方向移动。在可动部40到达分离位置之前，碟形弹簧46的施力方向翻转，可动部40被保持在分离位置。在该状态下，轿厢3上升，楔34和接触面45对轿厢导轨2的按压被解除。

在这种电梯装置中，由于不仅取得与实施方式1相同的效果，而且由于为了检测轿厢3的速度而在井道1内设置轿厢速度传感器31，因而不需要使用限速器和限速器绳索，可减小电梯装置整体的安装空间。

并且，由于致动部35具有：接触部37，可与轿厢导轨2接触和分离；以及工作机构38，使接触部37朝与轿厢导轨2接触和分离的方向移动，因而，通过使接触部37的重量比楔34轻，可减小工作机构38对接触部37的驱动力，可使工作机构38小型化。而且，通过使接触部37轻量，可增大接触部37的移动速度，可缩短产生制动力所需的时间。

并且，由于驱动部41具有：碟形弹簧46，将可动部40保持在接触位置和分离位置；以及电磁铁48，通过通电使可动部40移动，因而，可通过仅在可动部40移动时向电磁铁48通电，来将可动部40可靠地保持在接触位置或分离位置。

实施方式3

图8是示意性地表示本发明实施方式3的电梯装置的结构图。在图中，在轿厢出入口26设置有门开闭传感器58，该门开闭传感器58是对轿门28的开闭状态进行检测的门开闭检测单元。安装在控制盘13上的输出部59通过控制电缆与门开闭传感器58连接。并且，轿厢速度传感器31与输出部59电连接。来自轿厢速度传感器31的速度检测信号和来自门开闭传感器58的开闭检测信号被输入到输出部59。在输出部59，通过输入速度检测信号和开闭检测信号，可把握轿厢3的速度和轿厢出入口26的开闭状态。

输出部59通过紧急停止用布线17与紧急停止装置33连接。输出部59根据来自轿厢速度传感器31的速度检测信号、以及来自门开闭传感器58的开闭检测信号，在轿厢出入口26打开的状态下，当轿厢3升降时输出工作信号。工作信号通过紧急停止用布线17传送到紧急停止装置33。其他结构与实施方式2相同。

在这种电梯装置中，由于对轿厢3的速度进行检测的轿厢速度传感器31、以及对轿门28的开闭状态进行检测的门开闭传感器58与输出部59电连接，并且在轿厢出入口26打开的状态下，当轿厢3下降时，工作信号从输出部59输出到紧急停止装置33，因而可防止轿厢3在轿厢出入口26打开状态下下降。

另外，还可以将紧急停止装置33上下颠倒地安装在轿厢3上。这样，还可防止轿厢3在轿厢出入口26打开状态下上升。

实施方式4

图9是示意性地表示本发明实施方式4的电梯装置的结构图。在图中，在主绳索4内贯穿插入有断裂检测导线61，该断裂检测导线61是对主绳索4的断裂进行检测的绳索断裂检测单元。在断裂检测导线61内有微弱电流流过。主绳索4有无断裂根据有无微弱电流的通电来检测。安装在控制盘13上的输出部62与断裂检测导线61电连接。当断裂检测导线61断裂时，作为断裂检测导线61的通电切断信号的绳索断裂信号被输入到输出部62。并且，轿厢速度传感器31与输出部62电连接。

输出部62通过紧急停止用布线17与紧急停止装置33连接。输出部62根据来自轿厢速度传感器31的速度检测信号、以及来自断裂检测导线61的绳索断裂信号，在主绳索4断裂时输出工作信号。工作信号通过紧急停止用布线17被传送到紧急停止装置33。其他结构与实施方式2相同。

在这种电梯装置中，由于对轿厢3的速度进行检测的轿厢速度传感器31、以及对主绳索4的断裂进行检测的断裂检测导线61与输出部62电连接，并且在主绳索4断裂时，工作信号从输出部62被输出到紧急停止装置33，因而，通过轿厢3的速度检测和主绳索4的断裂检测，可更可靠地对以异常速度下降的轿厢3进行制动。

另外，在上述示例中，作为绳索断裂检测方法，使用对主绳索4内贯穿插入的断裂检测导线61有无通电进行检测的方法，然而也可以使用对例如主绳索4的张力变化进行测定的方法。在此情况下，在主绳索4的绳索紧固装置上设置张力测定器。

实施方式5

图10是示意性地表示本发明实施方式5的电梯装置的结构图。在图中，在井道1内设置有轿厢位置传感器65，该轿厢位置传感器65是对轿厢3的位置进行检测的轿厢位置检测单元。轿厢位置传感器65和轿厢速度传感器31与安装在控制盘13上的输出部66电连接。输出部66具有存储部67，该存储部67存储有控制图形，该控制图形包含正常运转时的轿厢3的位置、速度、加减速度以及停止楼层等信息。来自轿厢速度传感器31的速度检测信号、以及来自轿厢位置传感器65的轿厢位置信号被输入到输出部66。

输出部66通过紧急停止用布线17与紧急停止装置33连接。在输出部66，把基于速度检测信号和轿厢位置信号的轿厢3的速度和位置(实测值)与基于存储在存储部67内的控制图形的轿厢3的速度和位置(设定值)进行比较。当实测值和设定值的偏差超过规定阈值时，输出部66把工作信号输出到紧急停止装置33。此处，规定阈值是指用于使轿厢3通过正常制动来停止而不与井道1的端部碰撞的最低限度的实测值和设定值的偏差。其他结构与实施方式2相同。

在这种电梯装置中，由于当来自轿厢速度传感器31和轿厢位置传感器65的实测值和控制图形的设定值的偏差超过规定阈值时，输出部66输出工作信号，因而可防止轿厢3与井道1的端部碰撞。

实施方式6

图11是示意性地表示本发明实施方式6的电梯装置的结构图。在图中，在井道1内配置有：上轿厢71，是第1轿厢；以及下轿厢72，是位于上轿厢71的下方的第2轿厢。上轿厢71和下轿厢72由轿厢导轨2引导而在井道1内升降。在井道1内的上端部设置有：第1曳引机(未图示)，使上轿厢71和上轿厢用对重(未图示)升降；以及第2曳引机(未图示)，使下轿厢72和下轿厢用对重(未图示)升降。在第1曳引机的驱动绳轮上卷绕有第1主绳索(未图示)，在第2曳引机的驱动绳轮上卷绕有第2主绳索(未图示)。上轿厢71和上轿厢用对重由第1主绳索悬吊，下轿厢72和下轿厢用对重由第2主绳索悬吊。

在井道1内设置有上轿厢速度传感器73和下轿厢速度传感器74，该上轿厢速度传感器73和下轿厢速度传感器74是对上轿厢71的速度和下轿厢72的速度进行检测的轿厢速度检测单元。并且，在井道1内设置有上轿厢位置传感器75和下轿厢位置传感器76，该上轿厢位置传感器75和下轿厢位置传感器76是对上轿厢71的位置和下轿厢72的位置进行检测的轿厢位置检测单元。

另外，轿厢动作检测单元具有：上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、上轿厢位置传感器75以及下轿厢位置传感器76。

在上轿厢71的下部安装有上轿厢用紧急停止装置77，该上轿厢用紧急停止装置77是具有与在实施方式2中使用的紧急停止装置33相同结构的制动单元。在下轿厢72的下部安装有下轿厢用紧急停止装置78，该下轿厢用紧急停止装置78是具有与上轿厢用紧急停止装置77相同结构的制动单元。

在控制盘13内安装有输出部79。上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、上轿厢位置传感器75以及下轿厢位置传感器76与输出部79电连接。并且，电池12通过电源电缆14与输出部79连接。来自上轿厢速度传感器73的上轿厢速度检测信号、来自下轿厢速度传感器74的下轿厢速度检测信号、来自上轿厢位置传感器75的上轿厢位置检测信号、以及来自下轿厢位置传感器76的下轿厢位置检测信号被输入到输出部79。即，来自轿厢动作检测单元的信息被输入到输出部79。

输出部79通过紧急停止用布线17与上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78连接。并且，输出部79根据来自轿厢动作检测单元的信息，对上轿厢71或下轿厢72与井道1的端部有无碰撞、以及上轿厢71和下轿厢72有无碰撞进行预测，当预测出碰撞时，把工作信号输出到上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78。上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78根据工作信号的输入而动作。

另外，监视部具有轿厢动作检测单元和输出部79。上轿厢71和下轿厢72的运行状态由监视部监视。其他结构与实施方式2相同。

下面，对动作进行说明。在输出部79，通过向输出部79输入来自轿厢动作检测单元的信息，对上轿厢71或下轿厢72与井道1的端部有无碰撞、以及上轿厢71和下轿厢72有无碰撞进行预测。例如当输出部79根据悬吊上轿厢71的第1主绳索的断裂预测出上轿厢71和下轿厢72碰撞时，从输出部79将工作信号输出到上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78。这样，使上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78动作，对上轿厢71和下轿厢72进行制动。

在这种电梯装置中，由于监视部具有：轿厢动作检测单元，对在同一井道1内升降的上轿厢71和下轿厢72各自的实际动作进行检测；以及输出部79，根据来自轿厢动作检测单元的信息对上轿厢71和下轿厢72有无碰撞进行预测，当预测出碰撞时，把工作信号输出到上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78，因而，即使上轿厢71和下轿厢72各自的速度未达到设定过速度，当预测出上轿厢71和下轿厢72碰撞时，也能使上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78动作，可避免上轿厢71和下轿厢72碰撞。

并且，由于轿厢动作检测单元具有上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、上轿厢位置传感器75以及下轿厢位置传感器76，因而，可采用简单的结构容易地检测上轿厢71和下轿厢72各自的实际动作。

另外，在上述示例中，输出部79安装在控制盘13内，然而也可以把输出部79分别安装在上轿厢71和下轿厢72上。在此情况下，如图12所示，上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、上轿厢位置传感器75以及下轿厢位置传感器76与安装在上轿厢71上的输出部79、以及安装在下轿厢72上的输出部79双方分别电连接。

并且，在上述示例中，输出部79把工作信号输出到上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78双方，然而也可以根据来自轿厢动作检测单元的信息，把工作信号仅输出到上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78中的一个。在此情况下，在输出部79，对上轿厢71和下轿厢72有无碰撞进行预测，并对上轿厢71和下轿厢72各自的动作有无异常进行判断。工作信号从输出部79只输出到安装在上轿厢71和下轿厢72中进行异常动作一方上的紧急停止装置。

实施方式7

图13是示意性地表示本发明实施方式7的电梯装置的结构图。在图中，在上轿厢71上安装有作为输出部的上轿厢用输出部81，在下轿厢72上安装有作为输出部的下轿厢用输出部82。上轿厢速度传感器73、上轿厢位置传感器75以及下轿厢位置传感器76与上轿厢用输出部81电连接。下轿厢速度传感器74、下轿厢位置传感器76以及上轿厢位置传感器75与下轿厢用输出部82电连接。

上轿厢用输出部81通过上轿厢紧急停止用布线83与上轿厢用紧急停止装置77电连接，该上轿厢紧急停止用布线83是设置在上轿厢71上的传送单元。并且，上轿厢用输出部81根据来自上轿厢速度传感器73、上轿厢位置传感器75以及下轿厢位置传感器76各自的信息(以下在本实施方式中称为“上轿厢用检测信息”)，对上轿厢71与下轿厢72有无碰撞进行预测，当预测出碰撞时，把工作信号输出到上轿厢用紧急停止装置77。而且，当输入了上轿厢用检测信息时，上轿厢用输出部81假定下轿厢72以正常运转时的最大速度朝上轿厢71侧运行，对上轿厢71与下轿厢72有无碰撞进行预测。

下轿厢用输出部82通过下轿厢紧急停止用布线84与下轿厢用紧急停止装置78电连接，该下轿厢紧急停止用布线84是设置在下轿厢72上的传送单元。并且，下轿厢用输出部82根据分别来自下轿厢速度传感器74、下轿厢位置传感器76以及上轿厢位置传感器75的信息(以下在本实施方式中称为“下轿厢用检测信息”)，对下轿厢72与上轿厢71有无碰撞进行预测，在预测出碰撞时，把工作信号输出到下轿厢用紧急停止装置78。而且，当输入了下轿厢用检测信息时，下轿厢用输出部82假定上轿厢71以正常运转时的最大速度朝下轿厢72侧运行，对下轿厢72与上轿厢71有无碰撞进行预测。

通常，为了使上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78不动作，上轿厢71和下轿厢72相互隔开充分间隔进行运转控制。其他结构与实施方式6相同。

下面，对动作进行说明。例如当由于悬吊上轿厢71的第1主绳索的断裂而使上轿厢71朝下轿厢72侧落下，当上轿厢71接近下轿厢72时，上轿厢用输出部81预测出上轿厢71和下轿厢72的碰撞，下轿厢用输出部82预测出上轿厢71和下轿厢72的碰撞。这样，工作信号从上轿厢用输出部81输出到上轿厢用紧急停止装置77，工作信号从下轿厢用输出部82输出到下轿厢用紧急停止装置78。这样，使上轿厢用紧急停止装置77和下轿厢用紧急停止装置78动作，对上轿厢71和下轿厢72进行制动。

在这种电梯装置中，由于不仅取得与实施方式6相同的效果，而且由于上轿厢速度传感器73仅与上轿厢用输出部81电连接，下轿厢速度传感器74仅与下轿厢用输出部82电连接，因而，不需要在上轿厢速度传感器73和下轿厢用输出部82之间、以及在下轿厢速度传感器74和上轿厢用输出部81之间设置电气布线，可简化电气布线的设置作业。

实施方式8

图14是示意性地表示本发明实施方式8的电梯装置的结构图。在图中，在上轿厢71和下轿厢72上安装有轿厢间距离传感器91，该轿厢间距离传感器91是对上轿厢71和下轿厢72之间的距离进行检测的轿厢间距离检测单元。轿厢间距离传感器91具有：激光照射部，安装在上轿厢71上；以及反射部，安装在下轿厢72上。上轿厢71和下轿厢72之间的距离由轿厢间距离传感器91根据激光照射部和反射部之间的激光的往复时间来求出。

上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、上轿厢位置传感器75以及轿厢间距离传感器91与上轿厢用输出部81电连接。上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、下轿厢位置传感器76以及轿厢间距离传感器91与下轿厢用输出部82电连接。

上轿厢用输出部81根据分别来自上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、上轿厢位置传感器75以及轿厢间距离传感器91的信息(以下在本实施方式中称为“上轿厢用检测信息”)，对上轿厢71与下轿厢72有无碰撞进行预测，当预测出碰撞时，把工作信号输出到上轿厢用紧急停止装置77。

下轿厢用输出部82根据分别来自上轿厢速度传感器73、下轿厢速度传感器74、下轿厢位置传感器76以及轿厢间距离传感器91的信息(以下在本实施方式中称为“下轿厢用检测信息”)，对下轿厢72与上轿厢71有无碰撞进行预测，当预测出碰撞时，把工作信号输出到下轿厢用紧急停止装置78。其他结构与实施方式7相同。

在这种电梯装置中，由于输出部79根据来自轿厢间距离传感器91的信息对上轿厢71和下轿厢72有无碰撞进行预测，因而能更可靠地预测上轿厢71与下轿厢72有无碰撞。

另外，可以把实施方式3的门开闭传感器58应用于根据上述实施方式6至8的电梯装置，把开闭检测信号输入到输出部，也可以把实施方式4的断裂检测导线61应用于根据上述实施方式6至8的电梯装置，把绳索断裂信号输入到输出部。

并且，在上述实施方式2至8中，驱动部利用第1电磁部49和第2电磁部50的电磁排斥力或电磁吸引力来驱动，然而也可以利用例如在导电性排斥板内产生的涡电流来驱动。在此情况下，如图15所示，作为工作信号的脉冲电流被供给电磁铁48，利用在可动部40上固定的排斥板51内产生的涡电流和来自电磁铁48的磁场的相互作用，可动部40移动。

并且，在上述实施方式2至8中，轿厢速度检测单元设置在井道1内，然而也可以安装在轿厢上。在此情况下，来自轿厢速度检测单元的速度检测信号通过控制电缆被传送到输出部。

实施方式9

图16是表示本发明实施方式9的紧急停止装置的平面断面图。在图中，紧急停止装置155具有：楔34；致动部156，与楔34的下部连接；以及导向部36，配置在楔34的上方，固定在轿厢3上。致动部156可与楔34一起相对于导向部36上下运动。

致动部156具有：一对接触部157，可与轿厢导轨2接触和分离；一对连杆部件158a、158b，与各接触部157分别连接；工作机构159，使一个连杆部件158a相对于另一连杆部件158b朝各接触部157与轿厢导轨2接触和分离的方向移动；以及支承部160，支承各接触部157、各连杆部件158a、158b以及工作机构159。在支承部160上固定有在楔34内贯穿插入的水平轴170。楔34可在水平方向相对于水平轴170往复移动。

各连杆部件158a、158b在从一端部到另一端部之间的部分相互交叉。并且，在支承部160上设置有连接部件161，该连接部件161在各连杆部件158a、158b相互交叉的部分以可以转动的方式连接各连杆部件158a、158b。而且，一个连杆部件158a设置成可相对于另一连杆部件158b以连接部161为中心旋转。

通过使连杆部件158a、158b的各另一端部朝相互接近的方向移动，各接触部157分别朝与轿厢导轨2接触的方向移动。并且，通过使连杆部件158a、158b的各另一端部朝相互分离的方向移动，各接触部157分别朝与轿厢导轨2分离的方向移动。

工作机构159配置在连杆部件158a、158b的各另一端部之间。并且，工作机构159由各连杆部件158a、158b支承。而且，工作机构159具有：杆状可动部162，与一个连杆部件158a连接；以及驱动部163，固定在另一连杆部件158b上，使可动部162往复移动。工作机构159可与各连杆部件158a、158b一起以连接部件161为中心旋转。

可动部162具有：可动铁芯164，收容在驱动部163内；以及连接棒165，将可动铁芯164和连杆部件158a相互连接。并且，可动部162可在各接触部157与轿厢导轨2接触的接触位置、以及各接触部157与轿厢导轨2分离的分离位置之间往复移动。

驱动部163具有：固定铁芯166，包含限制可动铁芯164移动的一对限制部166a、166b以及将各限制部166a、166b相互连接的侧壁部166c，并围绕可动铁芯164；第1线圈167，收容在固定铁芯166内，通过通电使可动铁芯164朝与一个限制部166a接触的方向移动；第2线圈168，收容在固定铁芯166内，通过通电使可动铁芯164朝与另一限制部166b接触的方向移动；以及环状永久磁铁169，配置在第1线圈167和第2线圈168之间。

一个限制部166a配置成，当可动部162在分离位置时与可动铁芯164抵接。并且，另一限制部166b配置成，当可动部162在接触位置时与可动铁芯164抵接。

第1线圈167和第2线圈168是包围可动部162的环状电磁线圈。并且，第1线圈167配置在永久磁铁169和一个限制部166a之间，第2线圈168配置在永久磁铁169和另一限制部166b之间。

在可动铁芯164与一个限制部166a抵接的状态下，由于成为磁阻的空间存在于可动铁芯164和另一限制部166b之间，因而永久磁铁169的磁通量在第1线圈167侧比第2线圈168侧多，可动铁芯164在与一个限制部166a抵接的状态下被保持。

并且，在可动铁芯164与另一限制部166b抵接的状态下，由于成为磁阻的空间存在于可动铁芯164和一个限制部166a之间，因而永久磁铁169的磁通量在第2线圈168侧比第1线圈167侧多，可动铁芯164仍保持在与另一限制部166b抵接的状态下。

作为来自输出部32的工作信号的电力被输入到第2线圈168。并且，第2线圈168由于工作信号的输入，产生抵抗保持可动铁芯164与一个限制部166a抵接的力的磁通。并且，作为来自输出部32的恢复信号的电力被输入到第1线圈167。并且，第1线圈167由于恢复信号的输入，产生抵抗保持可动铁芯164与另一限制部166b抵接的力的磁通。

其他结构与实施方式2相同。

下面，对动作进行说明。在正常运转时，可动部162位于分离位置，可动铁芯164通过永久磁铁169的保持力与一个限制部166a抵接。在可动铁芯164与一个限制部166a抵接的状态下，楔34保持与导向部36的间隔，与轿厢导轨2分离。

之后，与实施方式2一样，通过把工作信号从输出部32输出到各紧急停止装置155，来向第2线圈168通电。这样，在第2线圈168的周围产生磁通，可动铁芯164朝与另一限制部166b接近的方向移动，从分离位置向接触位置移动。此时，各接触部157朝相互接近的方向移动，与轿厢导轨2接触。这样，对楔34和致动部155进行制动。

之后，导向部36继续下降，与楔34和致动部155接近。这样，楔34被沿着倾斜面44引导，轿厢导轨2被楔34和接触面45夹住。之后，与实施方式2一样动作，对轿厢3进行制动。

在恢复时，恢复信号从输出部32传送到第1线圈167。这样，在第1线圈167的周围产生磁通，可动铁芯164从接触位置向分离位置移动。之后，与实施方式2一样，楔34和接触面45对轿厢导轨2的按压被解除。

在这种电梯装置中，由于工作机构159通过各连杆部件158a、158b使一对接触部157移动，因而，不仅取得与实施方式2相同的效果，而且可减少用于使一对接触部157移动的工作机构159的数量。

实施方式10

图17是表示本发明实施方式10的紧急停止装置的局部剖开侧视图。在图中，紧急停止装置175具有：楔34；致动部176，与楔34的下部连接；以及导向部36，配置在楔34的上方，固定在轿厢3上。

致动部176具有：工作机构159，具有与实施方式9相同的结构；以及连杆部件177，通过工作机构159的可动部162的移动而移动。

工作机构159固定在轿厢3的下部，使可动部162相对于轿厢3沿水平方向往复移动。连杆部件177可旋转地设置在固定于轿厢3的下部的固定轴180上。固定轴180配置在工作机构159的下方。

连杆部件177具有以固定轴180为起点分别朝不同方向延伸的第1连杆部178和第2连杆部179，作为连杆部件177的整体形状，为大致ヘ字状。即，第2连杆部179固定在第1连杆部178上，第1连杆部178和第2连杆部179能以固定轴180为中心一体旋转。

第1连杆部178的长度比第2连杆部179的长度长。并且，在第1连杆部178的末端部设置有长孔182。在楔34的下部固定有可滑动地通过长孔182的滑动销183。即，楔34可滑动地与第1连杆部178的末端部连接。可动部162的末端部通过连接销181可旋转地与第2连杆部179的末端部连接。

连杆部件177可在使楔34在导向部36的下方分离的分离位置、以及使楔34啮入在轿厢导轨和导向部36之间的致动位置之间往复移动。当连杆部件177在分离位置时，可动部162从驱动部163突出，当连杆部件177在工作位置时，可动部162朝驱动部163后退。

下面，对动作进行说明。在正常运转时，连杆部件177由于可动部162朝驱动部163后退而位于分离位置。此时，楔34保持与导向部36的间隔，与轿厢导轨分离。

之后，与实施方式2一样，工作信号从输出部32输出到各紧急停止装置175，使可动部162前进。这样，连杆部件177以固定轴180为中心旋转，从而朝工作位置移动。这样，楔34与导向部36和轿厢导轨接触，并啮入在导向部36和轿厢导轨之间。这样，对轿厢3进行制动。

在恢复时，恢复信号从输出部32传送到紧急停止装置175，可动部162被朝后退方向施力。在该状态下，使轿厢3上升，解除楔34朝导向部36和轿厢导轨之间的啮入。

在这种电梯装置中，也可取得与实施方式2相同的效果。

实施方式11

图18是示意性地表示本发明实施方式11的电梯装置的结构图。在图中，在井道1内上部设置有：曳引机101，是驱动装置；以及控制盘102，与曳引机101电连接，控制电梯的运转。曳引机101具有：驱动装置主体103，其包含电动机；以及驱动绳轮104，卷绕有多根主绳索4，并通过驱动装置主体103旋转。在曳引机101上设置有：偏导轮105，卷绕有各主绳索4；以及曳引机用制动装置(减速用制动装置)106，是为了使轿厢3减速而对驱动绳轮104的旋转进行制动的制动单元。轿厢3和对重107通过各主绳索而悬吊在井道1内。轿厢3和对重107通过曳引机101的驱动在井道1内升降。

紧急停止装置33、曳引机用制动装置106以及控制盘102与监视装置108电连接，该监视装置108始终监视电梯的状态。轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110、以及轿厢加速度传感器111分别与监视装置108电连接，该轿厢位置传感器109是对轿厢3的位置进行检测的轿厢位置检测部，该轿厢速度传感器110是对轿厢3的速度进行检测的轿厢速度检测部，该轿厢加速度传感器111是对轿厢3的加速度进行检测的轿厢加速度检测部。轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110以及轿厢加速度传感器111设置在井道1内。

另外，对电梯状态进行检测的检测单元112具有：轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110以及轿厢加速度传感器111。并且，作为轿厢位置传感器109，可列举以下部件等：编码器，通过对跟随轿厢3的移动而旋转的旋转体的旋转量进行计测来检测轿厢3的位置；线性编码器，通过测定直线运动的移动量来检测轿厢3的位置；或者光学式位移测定器，具有例如设置在井道1内的投光器和受光器以及设置在轿厢3内的反射板，通过对从投光器投光到受光器受光所花费时间进行测定来检测轿厢3的位置。

监视装置108具有：存储部113，预先存储有成为用于判断电梯有无异常的基准的多种(该例中为2种)异常判断基准(设定数据)；以及输出部(运算部)114，根据检测单元112和存储部113各自的信息来检测电梯有无异常。在该例中，在存储部113内存储有：轿厢速度异常判断基准，是对轿厢3的速度的异常判断基准；以及轿厢加速度异常判断基准，是对轿厢3的加速度的异常判断基准。

图19是表示存储在图18的存储部113内的轿厢速度异常判断基准的曲线图。在图中，在井道1内的轿厢3的升降区间(一个终端层和另一终端层之间的区间)内设置有：加减速区间，使轿厢3在一个和另一个终端层附近进行加减速；以及定速区间，使轿厢3在各加减速区间之间以恒定速度移动。

在轿厢速度异常判断基准中，与轿厢3的位置对应设定有3级检测图形。即，在轿厢速度异常判断基准中，分别与轿厢3的位置对应地设定有：正常速度检测图形(正常水平)115，是正常运转时的轿厢3的速度；第1异常速度检测图形(第1异常水平)116，具有比正常速度检测图形115大的值；以及第2异常速度检测图形(第2异常水平)117，具有比第1异常速度检测图形116大的值。

正常速度检测图形115、第1异常速度检测图形116以及第2异常速度检测图形117分别设定成在定速区间为恒定值，在加减速区间向终端层连续减小。并且，第1异常速度检测图形116和正常速度检测图形115的差、以及第2异常速度检测图形117和第1异常速度检测图形116的差分别设定成在升降区间的所有位置大致恒定。

图20是表示存储在图18的存储部113内的轿厢加速度异常判断基准的曲线图。在图中，在轿厢加速度异常判断基准中，与轿厢3的位置对应地设定有3级检测图形。即，在轿厢加速度异常判断基准中，分别与轿厢3的位置对应地设定有：正常加速度检测图形(正常水平)118，是正常运转时的轿厢3的加速度；第1异常加速度检测图形(第1异常水平)119，具有比正常加速度检测图形118大的值；以及第2异常加速度检测图形(第2异常水平)120，具有比第1异常加速度检测图形119大的值。

正常加速度检测图形118、第1异常加速度检测图形119以及第2异常加速度检测图形120分别设定成在定速区间为零值，在一个加减速区间为正值，在另一加减速区间为负值。并且，第1异常加速度检测图形119和正常加速度检测图形118的差、以及第2异常加速度检测图形120和第1异常加速度检测图形119的差分别设定成在升降区间的所有位置大致恒定。

即，在存储部113内，作为轿厢速度异常判断基准存储有正常速度检测图形115、第1异常速度检测图形116以及第2异常速度检测图形117，作为轿厢加速度异常判断基准存储有正常加速度检测图形118、第1异常加速度检测图形119以及第2异常加速度检测图形120。

紧急停止装置33、控制盘102、曳引机用制动装置106、检测单元112以及存储部113分别与输出部114电连接。并且，来自轿厢位置传感器109的位置检测信号、来自轿厢速度传感器110的速度检测信号、以及来自轿厢加速度传感器111的加速度检测信号分别被持续地输入到输出部114。在输出部114，根据位置检测信号的输入算出轿厢3的位置，并且根据速度检测信号和加速度检测信号各自的输入，分别算出轿厢3的速度和轿厢3的加速度作为多种(该示例中为两种)异常判断要素。

当轿厢3的速度超过第1异常速度检测图形116时，或者当轿厢3的加速度超过第1异常加速度检测图形119时，输出部114把工作信号(触发信号)输出到曳引机用制动装置106。并且，输出部114在把工作信号输出到曳引机用制动装置106的同时，把用于停止驱动曳引机101的停止信号输出到控制盘102。而且，当轿厢3的速度超过第2异常速度检测图形117时，或者当轿厢3的加速度超过第2异常加速度检测图形120时，输出部114把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33。即，输出部114根据轿厢3的速度和加速度的异常程度，确定输出工作信号的制动单元。

其他结构与实施方式2相同。

下面，对动作进行说明。当来自轿厢位置传感器109的位置检测信号、来自轿厢速度传感器110的速度检测信号、以及来自轿厢加速度传感器111的加速度检测信号被输入到输出部114时，在输出部114，根据各检测信号的输入，算出轿厢3的位置、速度以及加速度。之后，在输出部114，把从存储部113分别取得的轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准与根据各检测信号的输入所算出的轿厢3的速度和加速度进行比较，对轿厢3的速度和加速度各自有无异常进行检测。

在正常运转时，由于轿厢3的速度具有与正常速度检测图形大致相同的值，并且轿厢3的加速度具有与正常加速度检测图形大致相同的值，因而在输出部114，检测出轿厢3的速度和加速度各自没有异常，继续电梯的正常运转。

在例如由于某种原因使轿厢3的速度异常上升并超过第1异常速度检测图形116的情况下，在输出部114检测出轿厢3的速度有异常，工作信号从输出部114输出到曳引机用制动装置106，停止信号从输出部114输出到控制盘102。这样，使曳引机101停止，并使曳引机用制动装置106动作，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

并且，在轿厢3的加速度异常上升并超过第1异常加速度设定值119的情况下，工作信号和停止信号从输出部114分别输出到曳引机用制动装置106和控制盘102，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

在曳引机用制动装置106起动后，在轿厢3的速度进一步上升并超过第2异常速度设定值117的情况下，在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33。这样，紧急停止装置33动作，通过与实施方式2相同的动作对轿厢3进行制动。

并且，在曳引机用制动装置106动作后，在轿厢3的加速度进一步上升并超过第2异常加速度设定值120的情况下，在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，把工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33，使紧急停止装置33动作。

在这种电梯装置中，由于监视装置108根据来自对电梯状态进行检测的检测单元112的信息取得轿厢3的速度和轿厢3的加速度，当判断所取得的轿厢3的速度和轿厢3的加速度中的任意一方异常时，把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33中的至少任意一方，因而，可使监视装置108对电梯异常的检测更早且更可靠，可进一步缩短从发生电梯异常到产生对轿厢3的制动力所需的时间。即，由于轿厢3的速度和轿厢3的加速度这样的多种异常判断要素有无异常由监视装置108分别单独判断，因而，可使监视装置108对电梯异常的检测更早且更可靠，可缩短从发生电梯异常到产生对轿厢3的制动力所需的时间。

并且，由于监视装置108具有存储部113，该存储部113存储有用于判断轿厢3的速度有无异常的轿厢速度异常判断基准、以及用于判断轿厢3的加速度有无异常的轿厢加速度异常判断基准，因而，可容易地变更轿厢3的速度和加速度各自有无异常的判断基准，可容易地应对电梯的设计变更等。

并且，由于在轿厢速度异常判断基准中设定有：正常速度检测图形115；第1异常速度检测图形116，具有比正常速度检测图形115大的值；以及第2异常速度检测图形117，具有比第1异常速度检测图形116大的值，并且当轿厢3的速度超过第1异常速度检测图形116时，工作信号从监视装置108输出到曳引机用制动装置106，当轿厢3的速度超过第2异常速度检测图形117时，工作信号从监视装置108输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33，因而，可根据轿厢3的速度异常大小对轿厢3进行阶段性制动。因此，可减少向轿厢3施加大冲击的频度，并可使轿厢3更可靠地停止。

并且，由于在轿厢加速度异常判断基准中设定有：正常加速度检测图形118；第1异常加速度检测图形119，具有比正常加速度检测图形118大的值；以及第2异常加速度检测图形120，具有比第1异常加速度检测图形119大的值，并且当轿厢3的加速度超过第1异常加速度检测图形119时，工作信号从监视装置108输出到曳引机用制动装置106，当轿厢3的加速度超过第2异常加速度检测图形120时，工作信号从监视装置108输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33，因而，可根据轿厢3的加速度异常大小对轿厢3进行阶段性制动。通常，由于在轿厢3的速度发生异常前，轿厢3的加速度发生异常，因而可进一步减少向轿厢3施加大冲击的频度，并可使轿厢3更可靠地停止。

并且，由于与轿厢3的位置对应地设定有正常速度检测图形115、第1异常速度检测图形116以及第2异常速度检测图形117，因而，可以在轿厢3的升降区间的所有位置与正常速度检测图形115对应地分别设定第1异常速度检测图形116和第2异常速度检测图形117。因此，由于特别是在加减速区间内，正常速度检测图形115的值小，因而，能够分别把第1异常速度检测图形116和第2异常速度检测图形117设定成较小值，可减小由制动引起的对轿厢3的冲击。

另外，在上述示例中，为使监视装置108取得轿厢3的速度，使用了轿厢速度传感器110，然而也可以不使用轿厢速度传感器110，而是根据由轿厢位置传感器109检测出的轿厢3的位置导出轿厢3的速度。即，也可以通过对根据来自轿厢位置传感器109的位置检测信号所算出的轿厢3的位置求微分，来求出轿厢3的速度。

并且，在上述示例中，为使监视装置108取得轿厢3的加速度，使用了轿厢加速度传感器111，然而也可以不使用轿厢加速度传感器111，而是根据由轿厢位置传感器109检测出的轿厢3的位置导出轿厢3的加速度。即，也可以通过对根据来自轿厢位置传感器109的位置检测信号所算出的轿厢3的位置求二次微分，来求出轿厢3的加速度。

并且，在上述示例中，输出部114根据作为各异常判断要素的轿厢3的速度和加速度的异常程度，确定输出工作信号的制动单元，然而可以对每个异常判断要素预先确定输出工作信号的制动单元。

实施方式12

图21是示意性地表示本发明实施方式12的电梯装置的结构图。在图中，在各楼层的层站设置有多个层站呼叫按钮125。并且，在轿厢3内设置有多个目的地楼层按钮126。而且，监视装置127具有输出部114。生成轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准的异常判断基准生成装置128与输出部114电连接。异常判断基准生成装置128分别与各层站呼叫按钮125和各目的地楼层按钮126电连接。位置检测信号从轿厢位置传感器109通过输出部114被输入到异常判断基准生成装置128。

异常判断基准生成装置128具有：存储部129(存储器部)，存储作为关于轿厢3在各楼层间升降的所有情况的异常判断基准的多个轿厢速度异常判断基准和多个轿厢加速度异常判断基准；以及生成部130，从存储部129中选择轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准各一个，把所选择的轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准输出到输出部114。

在各轿厢速度异常判断基准中，与轿厢3的位置对应地设定有与实施方式11的图19所示的轿厢速度异常判断基准相同的3级检测图形。并且，在各轿厢加速度异常判断基准中，与轿厢3的位置对应地设定有与实施方式11的图20所示的轿厢加速度异常判断基准相同的3级检测图形。

生成部130根据来自轿厢位置传感器109的信息算出轿厢3的检测位置，根据来自各层站呼叫按钮125和目的地楼层按钮126中的至少任意一方的信息算出轿厢3的目标楼层。并且，生成部130选择以所算出的检测位置和目标楼层作为一个和另一个终端层的轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准各一个。

其他结构与实施方式11相同。

下面，对动作进行说明。位置检测信号从轿厢位置传感器109通过输出部114被一直输入到生成部130。当由例如乘客等选择各层站呼叫按钮125和目的地楼层按钮126中的任意一方，并且将呼叫信号从所选择的按钮输入到生成部130时，在生成部130，根据位置检测信号和呼叫信号的输入算出轿厢3的检测位置和目标楼层，选择轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准各一个。之后，从生成部130将所选择的轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准输出到输出部114。

在输出部114，与实施方式11一样，对轿厢3的速度和加速度各自有无异常进行检测。之后的动作与实施方式9相同。

在这种电梯装置中，由于异常判断基准生成装置根据来自层站呼叫按钮125和目的地楼层按钮126中的至少任意一方的信息生成轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准，因而，可生成与目标楼层对应的轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准，即使在选择了不同目标楼层的情况下，也能缩短从电梯发生异常时到产生制动力所需的时间。

另外，在上述示例中，生成部130从存储在存储部129内的多个轿厢速度异常判断基准和多个轿厢加速度异常判断基准中选择轿厢速度异常判断基准和轿厢加速度异常判断基准各一个，然而也可以根据由控制盘102生成的轿厢3的正常速度图形和正常加速度图形，分别直接生成异常速度检测图形和异常加速度检测图形。

实施方式13

图22是示意性地表示本发明实施方式13的电梯装置的结构图。在该例中，各主绳索4通过绳索紧固装置131与轿厢3的上部连接。监视装置108安装在轿厢3的上部。轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110以及多个绳索传感器132分别与输出部114电连接，该多个绳索传感器132设置在绳索紧固装置131上，是分别对各主绳索4有无破裂进行检测的绳索断裂检测部。另外，检测单元112具有：轿厢位置传感器109，轿厢速度传感器110以及绳索传感器132。

当主绳索4破裂时，各绳索传感器132把破裂检测信号分别输出到输出部114。并且，在存储部113内存储有：与图19所示的实施方式11相同的轿厢速度异常判断基准、以及作为判断主绳索4有无异常的基准的绳索异常判断基准。

在绳索异常判断基准中分别设定有：第1异常水平，是至少一根主绳索4破裂的状态；以及第2异常水平，是所有主绳索4破裂的状态。

在输出部114，根据位置检测信号的输入算出轿厢3的位置，并根据速度检测信号和破裂检测信号各自的输入，分别算出轿厢3的速度和主绳索4的状态作为多种(该例中为两种)异常判断要素。

当轿厢3的速度超过第1异常速度检测图形116(图19)时，或者当至少一根主绳索4破裂时，输出部114把工作信号(触发信号)输出到曳引机用制动装置106。并且，当轿厢3的速度超过第2异常速度检测图形117(图19)时，或者当所有主绳索4破裂时，输出部114把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33。即，输出部114根据轿厢3的速度和主绳索4的状态各自的异常程度，确定输出工作信号的制动单元。

图23是表示图22中的绳索紧固装置131和各绳索传感器132的结构图。并且，图24是表示图23中的1根主绳索4破裂的状态的结构图。在图中，绳索紧固装置131具有将各主绳索4与轿厢3连接的多个绳索连接部134。各绳索连接部134具有介于主绳索4和轿厢3之间的弹性弹簧133。轿厢3可通过各弹性弹簧133的伸缩来相对于各主绳索4的位置进行移动。

绳索传感器132设置在各绳索连接部134上。各绳索传感器132是测定弹性弹簧133的伸长量的位移测定器。各绳索传感器132把与弹性弹簧133的伸长量对应的测定信号总是输出到输出部114。当弹性弹簧133由恢复引起的伸长量达到规定量时的测定信号被作为破裂检测信号输入到输出部114。另外，可以把直接测定各主绳索4的张力的测量装置作为绳索传感器设置在各绳索连接部134上。

其他结构与实施方式11相同。

下面，对动作进行说明。当来自轿厢位置传感器109的位置检测信号、来自轿厢速度传感器110的速度检测信号、以及来自各绳索传感器131的破裂检测信号被输入到输出部114时，在输出部114，根据各检测信号的输入，算出轿厢3的位置、轿厢3的速度以及主绳索4的破裂根数。之后，在输出部114，把从存储部113分别取得的轿厢速度异常判断基准和绳索异常判断基准、与根据各检测信号的输入所算出的轿厢3的速度和主绳索4的破裂根数进行比较，对轿厢3的速度和主绳索4的状态各自有无异常进行检测。

在正常运转时，由于轿厢3的速度具有与正常速度检测图形大致相同的值，并且主绳索4的破裂根数是零，因而在输出部114，检测出轿厢3的速度和主绳索4的状态各自没有异常，继续电梯的正常运转。

在例如由于某种原因使轿厢3的速度异常上升并超过第1异常速度检测图形116(图19)的情况下，在输出部114检测出轿厢3的速度有异常，工作信号从输出部114输出到曳引机用制动装置106，停止信号从输出部114输出到控制盘102。这样，使曳引机101停止，并使曳引机用制动装置106动作，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

并且，在至少一根主绳索4破裂的情况下，工作信号和停止信号从输出部114分别输出到曳引机用制动装置106和控制盘102，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

在曳引机用制动装置106起动后，在轿厢3的速度进一步上升并超过第2异常速度设定值117(图19)的情况下，在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33。这样，使紧急停止装置33动作，通过与实施方式2相同的动作对轿厢3进行制动。

并且，在曳引机用制动装置106起动后，在所有主绳索4破裂的情况下，也在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，把工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33，使紧急停止装置33动作。

在这种电梯装置中，由于监视装置108根据来自对电梯状态进行检测的检测单元112的信息取得轿厢3的速度和主绳索4的状态，当判断为所取得的轿厢3的速度和主绳索4的状态中的任意一方有异常时，把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33中的至少任意一方，因而，异常检测对象数增多，不仅可检测轿厢3的速度异常，而且可检测主绳索4的状态异常，可使监视装置108对电梯的异常检测更早且更可靠。因此，可进一步缩短从电梯发生异常到产生对轿厢3的制动力所需的时间。

另外，在上述示例中，在设置于轿厢3上的绳索紧固装置131内设置有绳索传感器132，然而也可以在设置于对重107上的绳索紧固装置内设置绳索传感器132。

并且，在上述示例中，本发明应用于如下类型的电梯装置，即：使主绳索4的一端部和另一端部分别与轿厢3和对重107连接，使轿厢3和对重107悬吊在井道1内，然而本发明也可以应用于如下类型的电梯装置，即：将一端部和另一端部与井道1内的结构物连接的主绳索4分别卷绕在轿厢吊轮和对重吊轮上，使轿厢3和对重107悬吊在井道1内。在此情况下，绳索传感器设置在井道1内的结构物上所设置的绳索紧固装置内。

实施方式14

图25是示意性地表示本发明实施方式14的电梯装置的结构图。在该例中，作为绳索断裂检测部的绳索传感器135是嵌入在各主绳索4内的导线。各导线在主绳索4的长度方向延伸。各导线的一端部和另一端部分别与输出部114电连接。在各导线内有微弱电流流过。分别向各导线的通电的切断被作为破裂检测信号输入到输出部114。

其他结构和动作与实施方式13相同。

在这种电梯装置中，由于根据向嵌入在各主绳索4内的导线的通电的切断来检测各主绳索4的破裂，因而，不会受到由轿厢3的加减速引起的各主绳索4的张力变化的影响，能更可靠地检测各主绳索4有无破裂。

实施方式15

图26是示意性地表示本发明实施方式15的电梯装置的结构图。在图中，轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110、以及门传感器140与输出部114电连接，该门传感器140是对轿厢出入口26的开闭状态进行检测的出入口开闭检测部。另外，检测单元112具有：轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110以及门传感器140。

当轿厢出入口26处于闭门状态时，门传感器140把闭门检测信号输出到输出部114。并且，在存储部113内存储有：与图19所示的实施方式11相同的轿厢速度异常判断基准、以及作为判断轿厢出入口26的开闭状态有无异常的基准的出入口状态异常判断基准。出入口状态异常判断基准是把轿厢3升降且未闭门的状态判断为异常的异常判断基准。

在输出部114，根据位置检测信号的输入算出轿厢3的位置，并根据速度检测信号和闭门检测信号各自的输入，分别算出轿厢3的速度和轿厢出入口26的状态作为多种(该例中为两种)异常判断要素。

当在轿厢出入口26未闭门的状态下轿厢3升降时，或者当轿厢3的速度超过第1异常速度检测图形116(图19)时，输出部114把工作信号输出到曳引机用制动装置106。并且，当轿厢3的速度超过第2异常速度检测图形117(图19)时，输出部114把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33。

图27是表示图26的轿厢3和门传感器140的立体图。并且，图28是表示图27的轿厢出入口26打开的状态的立体图。在图中，门传感器140配置在轿厢出入口26的上部，并相对轿厢3的正面方向配置在轿厢出入口26的中央。门传感器140对一对轿门28各自朝闭门位置的移动进行检测，把闭门检测信号输出到输出部114。

另外，作为门传感器140，可列举出接触式传感器或者接近传感器等，接触式传感器通过与固定在各轿门28上的固定部接触来检测闭门状态，接近传感器通过非接触来检测闭门状态。并且，在层站出入口141设置有使层站出入口141开闭的一对层门142。当轿厢3停靠在层站楼层时，各层门142通过卡合装置(未图示)与各轿门28卡合，与各轿门28一起移动。

其他结构与实施方式11相同。

下面，对动作进行说明。当来自轿厢位置传感器109的位置检测信号、来自轿厢速度传感器110的速度检测信号、以及来自门传感器140的闭门检测信号被输入到输出部114时，在输出部114，根据各检测信号的输入，算出轿厢3的位置、轿厢3的速度以及轿厢出入口26的状态。之后，在输出部114，把从存储部113分别取得的轿厢速度异常判断基准和出入口异常判断基准、与根据各检测信号的输入所算出的轿厢3的速度和各轿门28的状态进行比较，对轿厢3的速度和轿厢出入口26的状态各自有无异常进行检测。

在正常运转时，由于轿厢3的速度具有与正常速度检测图形大致相同的值，并且轿厢3升降时的轿厢出入口26处于闭门状态，因而，在输出部114，检测出轿厢3的速度和轿厢出入口26的状态各自没有异常，继续电梯的正常运转。

在例如由于某种原因使轿厢3的速度异常上升并超过第1异常速度检测图形116(图19)的情况下，在输出部114检测出轿厢3的速度行异常，工作信号从输出部114输出到曳引机用制动装置106，停止信号从输出部114输出到控制盘102。这样，使曳引机101停止，并使曳引机用制动装置106动作，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

并且，在轿厢3升降时的轿厢出入口26处于未闭门状态的情况下，在输出部114检测出轿厢出入口26的异常，工作信号和停止信号从输出部114分别输出到曳引机用制动装置106和控制盘102，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

在曳引机用制动装置106起动后，在轿厢3的速度进一步上升并超过第2异常速度设定值117(图19)的情况下，在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，把工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33。这样，使紧急停止装置33动作，通过与实施方式2相同的动作对轿厢3进行制动。

在这种电梯装置中，由于监视装置108根据来自对电梯状态进行检测的检测单元112的信息取得轿厢3的速度和轿厢出入口26的状态，当判断为所取得的轿厢3的速度和轿厢出入口26的状态中的任意一方有异常时，把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33中的至少任意一方，因而，电梯的异常检测对象数增多，不仅可检测轿厢3的速度异常，而且可检测轿厢出入口26的状态异常，可使监视装置108对电梯的异常检测更早且更可靠。因此，可进一步缩短从电梯发生异常到产生对轿厢3的制动力所需的时间。

另外，在上述示例中，通过门传感器140仅检测轿厢出入口26的状态，然而也可以使用门传感器140检测轿厢出入口26和层站出入口141各自的状态。在此情况下，由门传感器140检测各层门142朝闭门位置的移动和各轿门28朝闭门位置的移动。这样，即使在例如使轿门28和层门142相互卡合的卡合装置等发生故障、仅有轿门28移动的情况下，也能检测出电梯异常。

实施方式16

图29是示意性地表示本发明实施方式16的电梯装置的结构图。图30是表示图29中的井道1上部的结构图。在图中，电力供给电缆150与曳引机101电连接。驱动电力通过控制盘102的控制，经由电力供给电缆150提供给曳引机101。

在电力供给电缆150上设置有电流传感器151，该电流传感器151是通过对流经电力供给电缆150的电流进行测定来检测曳引机101的状态的驱动装置检测部。电流传感器151把与电力供给电缆150的电流值对应的电流检测信号(驱动装置状态检测信号)输出到输出部114。另外，电流传感器151配置在井道1上部。并且，作为电流传感器151，可列举出变流器(CT)等，该变流器(CT)对根据流经电力供给电缆150的电流大小产生的感应电流进行测定。

轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110、以及电流传感器151分别与输出部114电连接。另外，检测单元112具有：轿厢位置传感器109、轿厢速度传感器110以及电流传感器151。

在存储部113内存储有：与图19所示的实施方式11相同的轿厢速度异常判断基准、以及作为判断曳引机101的状态有无异常的基准的驱动装置异常判断基准。

在驱动装置异常判断基准中设定有3级检测图形。即，在驱动装置异常判断基准中设定有：正常水平，是在正常运转时流经电力供给电缆150的电流值；第1异常水平，具有比正常水平大的值；以及第2异常水平，具有比第1异常水平大的值。

在输出部114，根据位置检测信号的输入算出轿厢3的位置，并根据速度检测信号和电流检测信号各自的输入，分别算出轿厢3的速度和曳引机101的状态作为多种(该例中为两种)异常判断要素。

当轿厢3的速度超过第1异常速度检测图形116(图19)时，或者当流经电力供给电缆150的电流大小超过驱动装置异常判断基准中的第1异常水平的值时，输出部114把工作信号(触发信号)输出到曳引机用制动装置106。并且，当轿厢3的速度超过第2异常速度检测图形117(图19)时，或者当流经电力供给电缆150的电流大小超过驱动装置异常判断基准中的第2异常水平的值时，输出部114把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33。即，输出部114根据轿厢3的速度和曳引机101的状态各自的异常程度，确定输出工作信号的制动单元。

其他结构与实施方式11相同。

下面，对动作进行说明。当来自轿厢位置传感器109的位置检测信号、来自轿厢速度传感器110的速度检测信号、以及来自电流传感器151的电流检测信号被输入到输出部114时，在输出部114，根据各检测信号的输入，算出轿厢3的位置、轿厢3的速度以及电力供给电缆150内的电流大小。之后，在输出部114，把从存储部113分别取得的轿厢速度异常判断基准和驱动装置状态异常判断基准与根据各检测信号的输入所算出的轿厢3的速度和电力供给电缆150内的电流大小进行比较，对轿厢3的速度和曳引机101的状态各自有无异常进行检测。

在正常运转时，由于轿厢3的速度具有与正常速度检测图形115(图19)大致相同的值，并且流经电力供给电缆150的电流大小是正常水平，因而在输出部114，检测出轿厢3的速度和曳引机101的状态各自没有异常，继续电梯的正常运转。

在例如由于某种原因使轿厢3的速度异常上升并超过第1异常速度检测图形116(图19)的情况下，在输出部114检测出轿厢3的速度有异常，工作信号从输出部114输出到曳引机用制动装置106，停止信号从输出部114输出到控制盘102。这样，使曳引机101停止，并使曳引机用制动装置106起动，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

并且，在流经电力供给电缆150的电流大小超过驱动装置状态异常判断基准中的第1异常水平的情况下，工作信号和停止信号从输出部114分别输出到曳引机用制动装置106和控制盘102，对驱动绳轮104的旋转进行制动。

在曳引机用制动装置106动作后，在轿厢3的速度进一步上升并超过第2异常速度设定值117(图19)的情况下，在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33。这样，使紧急停止装置33动作，通过与实施方式2相同的动作对轿厢3进行制动。

并且，在曳引机用制动装置106起动后，在流经电力供给电缆150的电流大小超过驱动装置状态异常判断基准中的第2异常水平的情况下，在维持把工作信号输出到曳引机用制动装置106的状态下，工作信号从输出部114输出到紧急停止装置33，使紧急停止装置33动作。

在这种电梯装置中，由于监视装置108根据来自对电梯状态进行检测的检测单元112的信息取得轿厢3的速度和曳引机101的状态，当判断为所取得的轿厢3的速度和曳引机101的状态中的任意一方有异常时，把工作信号输出到曳引机用制动装置106和紧急停止装置33中的至少任意一方，因而，电梯的异常检测对象数增多，可进一步缩短从电梯发生异常到产生对轿厢3的制动力所需时间。

另外，在上述示例中，使用对流经电力供给电缆150的电流大小进行测定的电流传感器151来检测曳引机101的状态，然而也可以使用对曳引机101的温度进行测定的温度传感器来检测曳引机101的状态。

并且，在上述实施方式11至16中，输出部114在把工作信号输出到紧急停止装置33之前，把工作信号输出到曳引机用制动装置106，然而也可以使输出部114把工作信号输出到：轿厢制动器，与紧急停止装置33分开安装在轿厢3上，通过夹住轿厢导轨2来对轿厢3进行制动；对重制动器，安装在对重107上，通过夹住引导对重107的对重导轨来对对重107进行制动；或者绳索制动器，设置在井道1内，通过限制主绳索4来对主绳索4进行制动。

并且，在上述实施方式1至16中，作为用于把电力从输出部提供给紧急停止装置的传送单元，使用电气电缆，然而也可以使用无线通信装置，该无线通信装置具有设置在输出部内的发送器和设置在紧急停止机构内的接收器。并且，也可以使用传送光信号的光纤电缆。

并且，在上述实施方式1至16中，紧急停止装置对轿厢朝下方向的过速度(移动)进行制动，然而该紧急停止装置也可以上下颠倒地安装在轿厢上，对朝上方向的过速度(移动)进行制动。

实施方式17

图31是示意性地表示本发明实施方式17的电梯装置的结构图。在图中，在井道1的上部设置有作为滑轮的限速器绳轮201。在井道1的下部设置有作为滑轮的张紧轮202。在限速器绳轮201和张紧轮202上卷绕有限速器绳索203。限速器绳索203的两端部与轿厢3连接。因此，限速器绳轮201和张紧轮202以与轿厢3的行驶速度对应的速度旋转。另外，作为限速器绳索203可以列举捻合金属细线制作而成的绳索、或钢带等。

在限速器绳轮201上设置有作为滑轮用传感器的编码器204。编码器204输出基于限速器绳轮201的旋转位置的旋转位置信号。即，编码器204输出与限速器绳轮201的旋转对应的信号。

在轿厢3的下端部设置有用于直接检测轿厢3的速度的轿厢速度传感器205。另外，轿厢速度传感器205朝井道1的下端部照射作为能量波的振荡波。在井道1的下端部设置有具有反射面206的反射器207，上述反射面206用于将来自轿厢速度传感器205的振荡波反射向轿厢速度传感器205。即，轿厢速度传感器205朝反射面206照射振荡波，并接收作为反射波的、被反射面206反射的振荡波。

这里，在轿厢3行驶时，当从轿厢速度传感器205向反射面206照射振荡波时，由于多普勒效应，上述振荡波的反射波的频率根据轿厢速度传感器205与反射面206的相对速度而产生变化，因而与振荡波的频率不同。轿厢速度传感器205设置在轿厢3上，反射面206设置在井道1的下端部，因此，轿厢速度传感器205与反射面206的相对速度可以作为轿厢3的速度使用。即，通过测量振荡波的频率与其反射波的频率的差，可以求出轿厢3的速度。轿厢速度传感器205是利用了这种现象的多普勒传感器。即，轿厢速度传感器205是多普勒传感器，其可以测量振荡波与反射波的频率的差，并用于根据频率差求出轿厢3的速度。另外，作为振荡波，可以列举微波、电波、激光或超声波等。

在控制盘102中安装有：第1速度检测部208，其用于根据来自编码器204的信息来求出轿厢3的速度；第2轿厢速度计算电路(第2速度检测部)209，其用于根据来自轿厢速度传感器205的信息来求出轿厢3的速度；打滑判定电路210，其是判定部，用于：根据分别由第1速度检测部208和第2轿厢速度计算电路209求出的轿厢3的速度信息，来判定限速器绳索203与限速器绳轮201之间有无产生打滑；控制装置211，其用于根据来自第1速度检测部208和打滑判定电路210的信息来控制电梯的运转。

第1速度检测部208具有：轿厢位置计算电路212，其根据来自限速器绳轮201的旋转位置信号的输入来求出轿厢3的位置；第1轿厢速度计算电路213，其根据由轿厢位置计算电路210求出的轿厢3的位置信息来求出轿厢3的速度。

第2轿厢速度计算电路209根据来自轿厢速度传感器205的频率差的信息来求出轿厢3的速度。

打滑判定电路210被分别输入以下信息：由第1轿厢速度计算电路213求出的轿厢3的速度信息，以及由第2轿厢速度计算电路209求出的轿厢3的速度信息。并且，在打滑判定电路210中预先设定有用于判定限速器绳轮210与限速器绳索203之间有无打滑的基准值。

打滑判定电路210通过对分别来自第1和第2轿厢速度计算电路213、209的轿厢3的速度信息进行比较，来检测限速器绳轮201与限速器绳索203之间有无打滑。即，打滑判定电路210求出分别从第1和第2轿厢速度计算电路213、209获得的轿厢3的速度的差，在速度差小于基准值时判定为无打滑，在速度差大于等于基准值时判定为有打滑。

控制装置211被分别输入以下信息：由轿厢位置计算电路212求出的轿厢3的位置信息、由第1轿厢速度计算电路213求出的轿厢3的速度信息、以及由打滑判定电路210判定的有无打滑的信息。并且，控制装置211分别根据输入的轿厢3的位置、轿厢3的速度以及有无打滑的各个信息来控制电梯的运转。

在控制装置211中存储有与图19所示的实施方式11相同的轿厢速度异常判断基准。在从第1轿厢速度计算电路213获得的轿厢3的速度超过第1异常速度检测图形116(图19)时，控制装置211向曳引机用制动装置106(图18)输出工作信号(触发信号)。另外，在从第1轿厢速度计算电路213获得的轿厢3的速度超过第2异常速度检测图形117(图19)时，控制装置211在维持向曳引机用制动装置106输出工作信号的状态下，还向紧急停止装置33输出工作信号。

另外，根据从打滑判定电路210获得的有无打滑的信息，当在限速器绳索203与限速器绳轮201之间没有发生打滑时，控制装置211使电梯正常运转；在产生打滑时，控制装置211向曳引机用制动装置106输出工作信号。

曳引机用制动装置106和紧急停止装置33通过工作信号的输入而分别动作。

另外，处理装置214具有：第1速度检测部208、第2轿厢速度计算电路209、以及打滑判定电路210。另外，电梯的绳索打滑检测装置215具有：编码器204、轿厢速度传感器205、以及处理装置214。其它结构与实施方式1的结构相同。

接下来，对动作进行说明。当来自编码器204的旋转位置信号输入到轿厢位置计算电路212中时，在轿厢位置计算电路212中求出轿厢3的位置。然后，将轿厢3的位置信息从轿厢位置计算电路212输出到控制装置211和第1轿厢速度计算电路213。然后，在第1轿厢速度计算电路213中，根据轿厢3的位置信息求出轿厢3的速度。之后，将由第1轿厢速度计算电路213求出的轿厢3的速度信息输出到控制装置211和打滑判定电路210中。

另外，第2轿厢速度计算电路209被输入由轿厢速度传感器205测量的频率差信息。这样，在第2轿厢速度计算电路209中求出轿厢3的速度。然后，将由第2轿厢速度计算电路209求出的轿厢3的速度信息输出到打滑判定电路210中。

在打滑判定电路210中，根据以下信息来检测限速器绳轮201与限速器绳索203之间有无产生打滑，即：来自第1轿厢速度计算电路213的轿厢3的速度信息、和来自第2轿厢速度计算电路209的轿厢3的速度信息。即，在打滑判定电路210中，在分别来自第1和第2轿厢速度计算电路213、209的轿厢3的速度的差大于等于基准值时，判定为有打滑，在小于基准值时判定为无打滑。将该有无产生打滑的信息从打滑判定电路210输出到控制装置211。

然后，由控制装置211根据下述信息控制电梯的运转，即：来自轿厢位置计算电路212的轿厢3的位置信息、来自第1轿厢速度计算电路213的轿厢3的速度信息、以及来自打滑判定电路210的有无产生打滑的信息。

即，在轿厢3的速度与正常速度检测图形115(图19)为大致相同的值、并且来自打滑判定电路210的信息为无打滑时，通过控制装置211使电梯运转为正常运转。

例如在由于某种原因而导致轿厢3的速度异常上升并超过第1异常速度检测图形116(图19)的情况下，工作信号从控制装置211输出到曳引机用制动装置106(图18)，停止信号从控制装置211输出到曳引机101(图18)。这样，曳引机101停止，并且，曳引机用制动装置106动作，使得驱动绳轮104的旋转被制动。

在曳引机用制动装置106动作后、轿厢3的速度进一步上升并超过第2异常速度设定值117(图19)的情况下，在维持向曳引机用制动装置106输出工作信号的状态下，工作信号还从控制装置211输出到紧急停止装置33(图18)。这样，紧急停止装置33动作，从而通过与实施方式2相同的动作使得轿厢3被制动。

另外，例如在由于某种原因而导致限速器绳轮201与限速器绳索203之间产生打滑、并且在打滑判定电路210中判定为有打滑的情况下，从打滑判定电路210向控制装置211输出作为有打滑的信息的异常信号。当异常信号输入到控制装置211中时，工作信号从控制装置211输出到曳引机用制动装置106，停止信号从控制装置211输出到曳引机101。这样，曳引机101停止，并且，曳引机用制动装置106动作，使得轿厢3紧急停止。

在这种电梯的绳索打滑检测装置215中，由于打滑判定电路210通过对根据限速器绳轮201的旋转而求出的轿厢3的速度与直接测量的轿厢3的速度进行比较，来判定限速器绳轮201与限速器绳索203之间有无打滑，因此可以通过简单的结构来检测限速器绳轮201与限速器绳索203之间有无打滑。所以，在将通过测量限速器绳轮201的旋转而求出的轿厢3的位置信息用于电梯的运转控制的情况下，可以防止由控制装置211识别的轿厢3的位置信息与实际的轿厢3的位置之间产生大的偏差，从而可以更加正确地进行电梯的运转控制。

另外，如上所述，由于通过检测限速器绳轮201与限速器绳索203之间有无打滑，可以更加正确地进行电梯的运转控制，因此，在控制装置211中可以将表示轿厢3的速度异常的第1和第2异常速度检测图形116、117(图19)设定成朝向井道1的终端部(上端部和下端部)连续地减小，从而可以大幅度降低轿厢3例如在井道1的下端部的异常时的最大速度。这样，可以减小用于吸收轿厢3的速度的缓冲器和用于防止轿厢3与井道1的下端部碰撞的缓冲空间。

另外，由于轿厢速度传感器205为多普勒传感器，其设置在轿厢3的下端部，用于通过测量振荡波和反射波的频率差来求出轿厢3的速度，因此可以通过简单的结构直接检测轿厢3的速度，可以使轿厢3的检测变得容易。

另外，在这种电梯装置中，由于根据由打滑判定电路210判定的有无打滑的信息，由控制装置211来控制电梯的运转，因此，可以防止由控制装置211识别的轿厢3的位置信息与实际的轿厢3的位置之间产生大的偏差，可以更加正确地进行电梯的运转控制。这样，可以减小缓冲器和缓冲空间，从而可以缩短井道1在高度方向上的长度。

另外，在上述示例中，通过将反射器207设置在井道1的下端部、将轿厢速度传感器205设置在轿厢3的下端部，来求出井道1的下端部与轿厢3的相对速度，但是也可以通过将轿厢速度传感器205设置在轿厢3的上端部、将反射器207设置在井道1的上端部，来求出井道1的上端部与轿厢3的相对速度。并且，也可以通过将反射器207分别设置在井道1的上端部和下端部、将轿厢速度传感器205分别设置在轿厢3的上端部和下端部，来分别求出井道1的上端部和下端部与轿厢3的相对速度。

另外，在上述示例中，用于反射振荡波的反射面206形成于反射器207上，但是也可以将井道1的壁面(底面或顶面)作为反射面。

实施方式18

图32是示意性地表示本发明实施方式18的电梯装置的结构图。在该示例中，在轿厢3的侧方，设置有反射轨道(reflection rail)222，反射轨道222上形成有沿轿厢3的行驶方向延伸的反射面221。反射轨道222固定在井道1的侧壁面上。

轿厢速度传感器205是与实施方式17相同的多普勒传感器。另外，轿厢速度传感器205设置在轿厢3的下端部。并且，轿厢速度传感器205朝反射面221照射振荡波，并接收作为反射波的、被反射面221反射的振荡波。振荡波向相对于轿厢3的行驶方向倾斜的方向照射。其它结构和动作与实施方式17相同。

在这种电梯绳索打滑检测装置215中，由于形成于反射轨道222上的反射面221设置在轿厢3的侧方，并且该反射面221沿轿厢3的行驶方向延伸，因此，反射面221与轿厢速度传感器205之间的距离恒定，从而可以减小轿厢速度传感器205对轿厢3的速度检测误差，可以更加稳定地检测轿厢3的速度。

另外，在上述示例中，轿厢速度传感器205设置在轿厢3的下端部，但是也可以将轿厢速度传感器205设置在轿厢3的上端部。另外，也可以将轿厢速度传感器205设置在轿厢3的侧部使其与反射面221相对。

另外，在上述示例中，反射面221形成于反射轨道222，但是也可以将井道1的侧壁面作为反射面。

实施方式19

图33是示意性地表示本发明实施方式19的电梯装置的结构图。在该示例中，将实施方式17的轿厢速度传感器205置换成反射器207，将反射器207置换成轿厢速度传感器205。即，轿厢速度传感器205设置在井道1的下端部，反射器207设置在轿厢3的下端部。其它结构和动作与实施方式17相同。

在这种电梯绳索打滑检测装置215中，也可以达到与实施方式17相同的效果。另外，由于在稳定的井道1下端部设置轿厢速度传感器205，因此可以简化轿厢速度传感器205到控制盘102的电气布线等连接结构。这样，可以容易地进行轿厢速度传感器205与控制盘102之间的电连接作业。

另外，在上述示例中，通过将反射器207设置在轿厢3的下端部、将轿厢速度传感器205设置在井道1的下端部，来求出井道1的下端部与轿厢3的相对速度，但是也可以通过将反射器207设置在轿厢3的上端部、将轿厢速度传感器205设置在井道1的上端部，来求出井道1的上端部与轿厢3的相对速度。另外，也可以通过将轿厢速度传感器205分别设置在井道1的上端部和下端部、将反射器207分别设置在轿厢3的上端部和下端部，来分别求出井道1的上端部和下端部与轿厢3的相对速度。

另外，在上述示例中，反射面206形成于反射器207上，但是也可以将轿厢3的表面(顶面或底面)作为反射面。

另外，在实施方式17、19中，轿厢速度传感器205是利用振荡波的多普勒效应的现象的多普勒传感器，但是也可以是测量能量波在轿厢速度传感器205与反射面206之间的往复时间的距离传感器。在该情况下，作为能量波，例如使用光、电波和声波等。另外，在第2轿厢速度计算电路209中，根据能量波的往复时间求出距离，然后通过对所求出的距离进行微分来求出轿厢3的速度。这样也可以通过简单的结构容易地检测轿厢3的速度。

另外，在实施方式17至19中，通过轿厢速度传感器在井道1的全部高度范围内测量轿厢3的速度，但是也可以仅在井道1上端部或者下端部附近的图19中的加减速区间内，通过轿厢速度传感器对轿厢3的速度进行测量。在该情况下，在加减速区间和定速区间的临界位置处，设置有用于检测轿厢3的通过的基准传感器，根据基准传感器检测到轿厢3，来使轿厢速度传感器动作。

另外，在实施方式17至19中，绳索打滑检测装置215应用于实施方式11的电梯装置中，但是也可以将绳索打滑检测装置215应用于实施方式1至10、12至16中的电梯装置。在该情况下，为了利用绳索打滑检测装置215进行绳索的打滑检测，在井道1内设置有与轿厢3连接的限速器绳索，和卷绕有限速器绳索的限速器绳轮。另外，电梯的运转是根据来自绳索打滑检测装置215的信息、由作为控制装置的输出部来控制的。

另外，在实施方式1至19中，紧急停止装置对轿厢向下方向的过速度(移动)进行制动，但是也可以将该紧急停止装置上下颠倒地安装在轿厢上，以对轿厢向上方向的过速度(移动)进行制动。

Claims (6)

1.一种电梯绳索打滑检测装置，其用于检测绳索与滑轮之间有无产生打滑，上述绳索伴随在井道内行驶的轿厢而移动，上述滑轮上卷绕有上述绳索，并通过上述绳索的移动而旋转，上述电梯绳索打滑检测装置的特征在于，包括：

滑轮用传感器，其用于产生与上述滑轮的旋转对应的信号；

轿厢速度传感器，其用于直接检测上述轿厢的速度；

处理装置，其具有：第1速度检测部，其用于根据来自上述滑轮用传感器的信息来求出上述轿厢的速度；第2速度检测部，其用于根据来自上述轿厢速度传感器的信息来求出上述轿厢的速度；判定部，其用于通过对分别由上述第1和第2速度检测部求出的上述轿厢的速度进行比较，来判定上述绳索与上述滑轮之间有无产生打滑。

2.根据权利要求1所述的电梯绳索打滑检测装置，其特征在于，上述轿厢速度传感器为多普勒传感器，其设在上述轿厢上，用于通过测量下述两个波的频率的差来求出上述轿厢的速度，即：朝设置在上述井道内的反射面照射的振荡波、和上述振荡波在上述反射面反射时的反射波。

3.根据权利要求2所述的电梯绳索打滑检测装置，其特征在于，上述反射面设置在上述轿厢的侧方，并且沿上述轿厢的行驶方向延伸。

4.根据权利要求1所述的电梯绳索打滑检测装置，其特征在于，上述轿厢速度传感器为多普勒传感器，其设在上述井道的上端部和下端部的至少一方上，用于通过测量下述两个波的频率的差来求出上述轿厢的速度，即：朝设置在上述轿厢上的反射面照射的振荡波、和上述振荡波在上述反射面反射时的反射波。

5.根据权利要求1所述的电梯绳索打滑检测装置，其特征在于，上述轿厢速度传感器为距离传感器，其设在上述井道端部和上述轿厢的任一方上，用于通过测量能量波在反射面与上述轿厢速度传感器之间的往复时间，来求出上述轿厢的速度，上述反射面设于上述井道端部和上述轿厢的另一方上。

6.一种电梯装置，其特征在于，包括：

轿厢，其在井道内行驶；

绳索，其伴随上述轿厢的移动而移动；

滑轮，其上卷绕有上述绳索，并通过上述绳索的移动而旋转；

滑轮用传感器，其用于产生与上述滑轮的旋转对应的信号；

轿厢速度传感器，其用于直接检测上述轿厢的速度；

处理装置，其用于：根据分别来自上述滑轮用传感器和上述轿厢速度传感器的信息来求出上述轿厢的速度，并通过对所求出的上述轿厢速度进行比较，来检测上述绳索与上述滑轮之间有无打滑；以及

控制装置，其用于根据来自上述处理装置的信息来控制电梯的运转。

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