CN1811249A - 压力操作阀 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种压力操作阀。该压力操作阀具备：具有入口孔和出口孔的阀本体；在所述入口孔和所述出口孔之间形成在所述阀本体内的阀室；在所述阀室内的所述入口孔侧端形成的阀座；在所述阀室内配置在所述阀座上并能接触或脱离，并利用所述入口孔的液压从所述阀座脱离进行开阀的球状阀芯；对所述球状阀芯，向所述球状阀芯被压向所述阀座的方向施加弹力的弹性部件，其中，所述压力操作阀具有液压加压机构，其设置在所述阀本体上，在所述球状阀芯开阀时，利用所述阀室内的液压使所述球状阀芯向与流路方向垂直的方向受压。所述压力操作阀利用简单的结构，可以防止配管内液体的诱发振动产生噪声，并消除球状阀芯与阀座的单侧接触的现象。

Description

压力操作阀
技术领域
本发明涉及一种压力操作阀，在该压力操作阀中，通过靠近在流路中形成的阀座孔而配置的球阀来开放阀座孔，让流体向一侧流动，通过球阀闭塞阀座孔，阻止流体向另一侧流动。
背景技术
与本发明有关的以往的压力操作阀中，利用螺旋弹簧在规定力下将球阀压在阀座上，如果入口孔处的液体压力大于螺旋弹簧的压力，则打开阀，来自入口孔的液体通过阀室，从出口孔供给到所希望的地方。压力操作阀开阀时，球阀处于浮游状态。此时，由于阀座的形状误差等，液体流动会使该压力操作阀产生振动，该振动又会使配管整体的液柱产生振动，从而有可能产生噪声。为了防止这种噪声，有的技术将阀座的中心线与螺旋弹簧的中心轴线相互错开，同时螺旋弹簧对球阀的压力方向相对于阀座中心线呈斜交状态(例如参照专利文献1)。
上述压力操作阀中，在螺旋弹簧压力下，球阀被压在阀座或与此相联的周壁的一侧，因此球阀在开阀时不会处于浮游状态，从而不会引起配管内的液体振动，可以防止产生噪声。
但是，由于闭阀时，球阀一直受到斜向力，与阀座的单侧接触，从而带来难以确保良好的密封性能的问题。
专利文献1：特公平8-6575公报(第1图)
发明内容
本发明的目的在于提供一种压力操作阀，该压力操作阀利用简单的结构，可以防止配管内液体的诱发振动产生噪声，并消除球状阀芯与阀座单侧接触的现象。
为了解决上述问题的第1技术手段为一种压力操作阀，该压力操作阀具备：
具有入口孔和出口孔的阀本体；
在所述入口孔和所述出口孔之间，形成在所述阀本体内的阀室；
在所述阀室内的所述入口孔侧端形成的阀座；
球状阀芯，其在所述阀室内配置在所述阀座上并能接触或脱离，利用所述入口孔的液压从所述阀座脱离而进行开阀，
对所述球状阀芯，向所述球状阀芯被压向所述阀座的方向施加弹力的弹性部件，
其特征在于：
具有液压加压机构，其设置在所述阀本体上，在所述球状阀芯开阀时，利用所述阀室内的液压使所述球状阀芯向与流路方向垂直的方向受压。
第2技术手段的特征在于：在第1技术手段中，
所述液压加压机构具有在所述阀室侧壁上形成的凹部。
第3技术手段的特征在于：在第2技术手段中，
所述凹部是以与所述球状阀芯相向的方式形成在所述阀室侧壁上的单条槽。
第4技术手段的特征在于：在第2技术手段中，
所述凹部是以与所述球状阀芯相向的方式形成在所述阀室侧壁上的多条槽。
第5技术手段的特征在于：在第4技术手段中，
所述多条槽在所述阀室的侧壁上的非点对称位置上形成。
根据技术手段1的发明，由于球状阀芯开阀时，阀室内的液压对球状阀芯向与流路垂直的方向加压，因此在球状阀芯开阀时，球状阀芯也不会处于浮游状态，从而不会引起配管内的液体振动，可以防止产生噪声。
还有，由于闭阀时，不需要使弹性部件对球状阀芯的加压方向相对于阀座中心线呈斜交状态，球状阀芯一直受到与密封面垂直方向的力，因此阀座不会与阀座单侧接触，能够确保良好的密封性能。
还有，上述中所谓的“向与流路垂直的方向加压”，不仅意味着加压的合力为直行方向，也意味着即使加压的合力为与流路方向斜交的方向，只要包含有直行方向成分即可。
另外，根据技术手段2-5的发明，利用简单的结构，不需要追加结构部件，就可以产生使球状阀芯向与流路方向垂直的方向受压的液压。
附图说明
图1为与本发明有关的压力操作阀的剖面图。
图2为发动机的剖面图。
图3为说明汽车用发动机的润滑系统整体的方框图。
图4为图1的B向视图。
图5为图1的A-A剖面图。
图6为设置有2个位置的凹部23a时的A-A剖面图。
图7为与本发明有关的压力操作阀的开阀时的部分图。
图中：11-压力操作阀，15-喷管，21-阀本体，22-阀室，23-阀座，24-球阀，25-螺旋弹簧，26-出口孔，27-弹簧座，28-入口孔
具体实施方式
下面说明在汽车用的发动机润滑系统中采用本发明的一个实施例时的情况。
首先，如图3所示，说明该实施例的润滑系统整体。发动机的润滑油(以下简称为油)储存在油盘(oil pan)1中，经过油道中的滤油网2，到达油泵3。
被吸入到油泵3的油经过机油滤清器4后，被机油冷却器5冷却后，从主油通路6被吐出。
然后，从主油通路6吐出的油被分配到凸轮轴系统I、曲轴系统II、和活塞冷却系统III等3个系统，如图所示，分别对所需要的部分进行润滑、冷却后，回到油盘1。
与本发明有关的压力操作阀11构成在上述润滑系统的活塞冷却系统III上设置的活塞冷却装置12的一部分。
如图2所示，活塞冷却装置12通过螺栓18安装在活塞13的下死点的下面的气缸座(cylinder block)14上，从压入支撑在阀本体21上的喷管15吐出的油被喷到活塞13的内面，进行冷却。另外，图中16表示气缸。
利用图1说明压力操作阀11的结构。即，压力操作阀11由具有入口孔28和出口孔26的阀本体21、在入口孔28和出口孔26之间的阀本体21内形成的阀室22、压入固定在阀室22内的阀座23、坐落在阀座23上所设置的阀座孔23b上的球状阀芯24、直接对球状阀芯24的背部进行加压的螺旋弹簧25、螺旋弹簧25的弹簧座27构成。另外，喷管15以规定的姿势被压入支撑在上述出口孔26中，与阀本体21构成一体。
而且，该压力操作阀11的入口孔28与图2所示的主油通路6连通，该主油通路6内的油压超过螺旋弹簧25对球状阀芯24的压力时，该油压将球状阀芯24压下，从而能形成图1箭头所示方向的油的流动。
但是，阀座23的侧壁的圆周上轴方向上的1个位置处，设置有如图4、5所示的凹部23a。
球状阀芯24被油压压下时，油从被压下的球状阀芯24和阀座23之间的缝隙全周流向阀室22。设置有凹部23a的部分与其它部分相比，油的流路增大，所以油的流量增加。其结果，球状阀芯24被流量大的油的压力压向与凹部23a相反的方向，即被压向阀座23的侧壁。
如图7所示，由于球状阀芯24被油的压力压向阀座23的周壁的单侧，因此在开阀时，球状阀芯24也不会处于浮游状态，从而不会引起配管内的油的振动，可以防止产生噪声。
还有，由于闭阀时，不需要使弹性部件对球状阀芯的加压方向相对于阀座中心线呈斜交状态，球状阀芯一直受到与密封面垂直方向的力，因此阀座不会与阀座的单侧接触，能够确保良好的密封性能。
还有，本实施例中，设置有凹部23a的阀座23压入阀本体21，形成一体化结构，但也可以在阀本体21上直接形成凹部23a，使其发挥阀座23的功能。
还有，凹部23a如图6所示在2个位置上形成，但也可以在多个非点对称的位置上形成。
另外，凹部23a没有必要具有コ字形状，自然也可以在阀室22的侧壁的一部分上设置圆弧状洼形，只要能够获得相同效果即可。

Claims (5)

1.一种压力操作阀，具备：
具有入口孔和出口孔的阀本体；
在所述入口孔和所述出口孔之间，形成在所述阀本体内的阀室；
在所述阀室内的所述入口孔侧端形成的阀座；
球状阀芯，其在所述阀室内配置在所述阀座上并能接触或脱离，利用所述入口孔的液压从所述阀座脱离进行开阀，
对所述球状阀芯，向所述球状阀芯被压向所述阀座的方向施加弹力的弹性部件，
其特征在于：
具有液压加压机构，其设置在所述阀本体上，在所述球状阀芯开阀时，利用所述阀室内的液压使所述球状阀芯向与流路方向垂直的方向受压。
2.根据权利要求1所述的压力操作阀，其特征在于：
所述液压加压机构具有在所述阀室侧壁上形成的凹部。
3.根据权利要求2所述的压力操作阀，其特征在于：
所述凹部是以与所述球状阀芯相向的方式形成在所述阀室侧壁上的单条槽。
4.根据权利要求2所述的压力操作阀，其特征在于：
所述凹部是以与所述球状阀芯相向的方式形成在所述阀室侧壁上的多条槽。
5.根据权利要求4所述的压力操作阀，其特征在于：
所述多条槽在所述阀室的侧壁上的非点对称位置上形成。
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