CN1795329B - 起动器磁轭相对于其支承件的角定位装置 - Google Patents

起动器磁轭相对于其支承件的角定位装置 Download PDF

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Abstract

本发明涉及与车辆内燃热力发动机接合的支承件(11)上起动器的角定位装置，它包括角度变换部件，其具有至少一与磁轭(10)相连接的凸销(12)，用于接合在支承件(11)上的一互补凹槽(13)中，以形成一无径向厚度余量的角度变换区域(14)，用于转动地固定励磁系统，使之相对于支承件(11)呈一定角度定向。因此，接合支承件(11)上具有角度变换功能。凸销(12)由一间隙与凹槽(13)分开，以形成一出口孔(21)，可朝起动器外排水。

Description

起动器磁轭相对于其支承件的角定位装置
技术领域
本发明涉及起动器在与车辆内燃热力发动机的接合支承件上的角定位装置，所述角定位装置包括角度变换部件，所述角度变换部件布置在电动机励磁系统的一管状磁轭上——所述管状磁轭通过金属板的切割和滚压获得，且布置在所述支承件上，以便使所述励磁系统不发生转动，并使所述励磁系统相对于所述支承件呈一定角度定向。
背景技术
车辆起动器由多个组件构成，包括一电动机、一控制接触器以及一与车辆齿圈的驱动齿轮相连接的起动器啮合器。接触器具有双重作用，向电动机供给来自蓄电池的电流，作用于一操纵杆，使起动器啮合器朝驱动齿轮的工作位置进行轴向移动。电动机的组成是一形成定子的固定励磁系统，以及一构成与起动器啮合器相连接的转子的转动电枢。励磁系统配有一管状金属磁轭，其或者具有永久磁体，或者具有安装在一磁路上的感应线圈。
起动器通过一用作接合件和固定连接器的支承件固定在车辆的内燃热力发动机上。起动器的电动机通过构成电动机外壳的磁轭定位在支承件上。电动机用拉紧螺栓固定在支承件上，所述拉紧螺栓由大纵向螺杆形成，拧紧在支承件上。
电动机的磁轭构成一相对于支承件转动地转换角度的管状外壳。磁轭的角度变换可获得如下作用：
-转动地固定励磁系统，其由电动机的电偶和振动进行激励；
-使拉紧螺栓相对于支承件进行精确的角定向；
-使导线在接触器和电动机集电器之间进行精确的角定向；
-使电动机内部机构相对于其它支承件侧面构件(操纵杆、各种释放件(dégagements))进行精确定向。
现有技术的起动器采用各种不同的角度变换方法：
在第一种公知的角度变换方法中，磁轭具有一U形凹槽，其轴向套住支承件的一凸起定位器。该定位器可以是支承件的整体部分，或者由嵌装在支承件上的一中间构件构成。与支承件相连接的定位器具有一固定角位置，且相对于支承件固定不变。因此，磁轭相对于支承件的角位置不可调，这样，根据某些热力发动机上固定起动器的拉紧螺栓的位置，构成一缺陷。拉紧螺栓角位置的变化需要另一磁轭基准点，随着基准点的变化，有干扰生产流程的危险。基准点的变化牵涉专用设备，因此，要增加成本。另一方面，支承件的凸起定位器大大影响支承件的内部加工操作或支承件上磁轭支承面的加工操作。
在第二种公知的角度变换方法中，磁轭具有一径向凸起，其轴向安装在支承件的一径向凹槽中。该凹槽一般与支承件成一体，使支承件形成外部厚度余量，其可影响支承件在热力发动机上的周围环境。
发明内容
本发明旨在提出电动机磁轭相对于起动器支承件的预定角定位装置，其使用标准磁轭，在角度变换区域减小外形尺寸。
本发明装置的特征在于，所述角度变换部件具有至少一与所述磁轭相连接的轴向的凸销，所述凸销用于接合在所述支承件上的一互补凹槽中，以形成一无径向厚度余量的角度变换区域，并且，其中所述凸销布置在所述磁轭的端部的正面之一上。使用轴向角度变换凸销，不形成径向厚度余量，有利于在支承件上的磁轭角度变换区域减小其外形尺寸。
角定向功能设定在所述接合支承件上，所述接合支承件具有一或多个轴向凸销的接纳凹槽，所述凹槽集成在支承件的圆形插口中。
根据一最佳实施例，凸销与凹槽分开一间隙，以形成一出口孔，朝起动器外排水。或者通过一曲折通道(chicane)或者直接通过出口孔进行排水。这种装置可避免在磁轭或支承件上开专用排出孔。
附图说明
参照附图和非限制性实施例，本发明其它优越性和特征将得到更好理解。附图如下：
图1是配有本发明角度变换装置的起动器的磁轭和支承件的立体分解图；
图2与图1相同，示出磁轭装配在支承件上之后的情况；
图3是图2的平面图；
图4是沿图3中4-4的剖面图；
图5至8是图4的局部视图，示出利用角度变换区域以形成排出易积聚在起动器内的水的各种不同实施例。
具体实施方式
如图1至4所示，电动机磁轭10相对于车辆的起动器和热力发动机之间接合支承件11的角定位，由一轴向凸销12加以确保，后者与磁轭10相连接，用于滑动接合在支承件11的一凹槽13中，以形成一角度变换区域14。
凸销12布置在磁轭10的端部正面之一上，例如具有基本上呈矩形的型面，其长度为数毫米，从正面凸出，沿平行于磁轭10的轴线的方向延伸。轴向凸销12在软钢金属板的切割和滚压过程中形成，所述磁轭10由所述软钢金属板切割和滚压构成。滚压之后，板的纵向两端由夹持件15进行彼此装配(图4)。
因此，磁轭10是一标准构件，用于所有同功率电动机，通过支承件11的圆形插口16中凹槽13的角位置进行定向变化。用于各种同功率电动起动器的磁轭的这种标准化，可大大降低这种起动器的制造成本。接合支承件11具有角定向功能，其固定连接器17专用于每种内燃发动机。布置在支承件11的插口16中的凹槽13不形成径向厚度余量，用于接纳轴向凸销12。因此，支承件11上磁轭10的角度变换区域14的外形尺寸可减小。
支承件11的固定连接器17具有直径上对置的攻螺丝座孔18，以便在用于将电动机连接到支承件11的螺纹端部接纳一对拉紧螺栓19。
角度变换区域14由每种发动机组专用的扇形角(secteursangulaires)呈一定角度偏离座孔18。角度变换作用和固定作用彼此分开，以改进起动器的安装操作。显然，支承件11可配有多个凹槽13，其在插口16中以预定间隙呈一定角度错开。根据理想的角定向，磁轭10的凸销12插入这些凹槽13之一。
在电动机磁轭上配置各种通孔之后，起动器密封不完全，所述通孔的作用为：
-排出异物，尤其是尘土、渗水和设备内部冷凝物；
-形成气流和可能的内部超压，使工作中的电动机、任何旋转电机通风，处于敞开空气中。
最简单的是在电动机磁轭上配置一出口孔。孔定位在安装于车辆上的起动器的低处，以使水在重力作用下直接自然排出。
如图5至8所示，本发明的角度变换区域14也可布置成排出意外进入起动器的水，尤其是当车辆在湿路上行驶或者用高压水束清洗时，排出喷溅的水。为实施这种附加功能，只须在凸销12和凹槽13之间配置一形成孔21的小间隙即可。
如图5至7所示，在凸销12和凹槽13之间沿轴向和径向方向配置一间隙，通过一曲折通道20朝外排水。出口孔21在图5或7所示的装置上是轴向的，在图6或8所示的装置上是径向的。
因此，凸销和凹槽之间该安装间隙的优越性是，不采用使起动器安装方法复杂化且增加附加成本的曲折通道形辅助构件。
如图8所示，通过由凸销12端部和凹槽13底部之间的轴向间隙限定的出口孔21直接进行排出。

Claims (6)

1.角定位装置，其将一个起动器角定位在与车辆内燃热力发动机接合的支承件(11)上，所述角定位装置包括角度变换部件，所述角度变换部件布置在电动机励磁系统的一管状磁轭(10)上——所述管状磁轭通过金属板的切割和滚压获得，且布置在所述支承件(11)上，以便使所述励磁系统不发生转动，并使所述励磁系统相对于所述支承件(11)呈一定角度定向，
其特征在于，所述角度变换部件具有至少一与所述磁轭(10)相连接的轴向的凸销(12)，所述凸销(12)用于接合在所述支承件(11)上的一互补的凹槽(13)中，以形成一无径向厚度余量的角度变换区域(14)，并且，其中所述凸销(12)布置在所述磁轭(10)的端部的正面之一上。
2.根据权利要求1所述的角定位装置，其特征在于，角定向功能设定在所述接合的支承件(11)上，所述支承件(11)具有接纳所述轴向的凸销(12)的一个或多个所述凹槽(13)。
3.根据权利要求1所述的角定位装置，其特征在于，所述凹槽(13)布置在所述支承件(11)的圆形插口(16)中。
4.根据权利要求1所述的角定位装置，其特征在于，所述凸销(12)通过一间隙从所述凹槽(13)分开，以形成一出口孔(21)，所述出口孔(21)允许朝起动器外排水。
5.根据权利要求4所述的角定位装置，其特征在于，通过一曲折通道(20)排水。
6.根据权利要求4所述的角定位装置，其特征在于，直接通过所述出口孔(21)排水。
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