CN1776170A - 便携式通讯装置 - Google Patents

Abstract

通讯模块(5)安装在用户携带的便携式电话(4)中，以致便携式电话和通讯模块协作。当用户执行车辆车轮物理状态请求操作时，车轮物理状态请求信号被发射到车轮物理状态发射器(2)，以致车轮物理状态数据从车轮物理状态发射器被接收，并显示在显示装置(45)上。而且，当接收到来自智能进入车辆单元(3)的探测信号时，锁紧/开锁信号被发射以便自动打开车门。当用户执行锁紧/开锁操作时，开锁信号被发射以便锁紧或者打开车门。

Description

便携式通讯装置

技术领域

本发明涉及一种便携式通讯装置，其安装在车辆上用于给门装置无线发射锁紧/开锁信号，所述门装置当无线接收到锁紧/开锁信号时就打开车门。

背景技术

通常，无钥匙进入系统和智能进入系统意见被广泛使用。在这些系统中，车辆的门锁装置接收由用户携带的无线通讯装置发射的信号，因而打开车门。

此外，通常，安装在车轮中的通讯装置发射作为无线电信号的车轮物理状态，例如车轮的轮胎空气压力和轮胎温度。

发明内容

本发明的第一个目的是提供一种用户携带的通讯装置，其具有发射用于锁紧和打开车门的锁紧/开锁信号的功能，以及接收和显示作为无线电信号的车轮物理状态的功能。

因为现在许多用户携带便携式电子装置，例如PDA和蜂窝式电话，所以可要求增加用于向这种便携式电子装置发射锁紧/开锁信号的功能。但是，因为车辆的寿命周期不同于便携式电子装置的寿命周期，所以将用于发射锁紧/开锁信号的功能合并到便携式电子装置中非常困难。

本发明的第二个目的是提供一种通讯装置，其具有锁紧/开锁信号发射功能，可分离地安装在便携式电子装置中。

根据本发明，用户携带的便携式通讯装置具有显示装置，接收电路，发射电路和控制电路。控制电路指示发射电路向门锁装置发射锁紧/开锁信号，当接收电路无线接收到指示车轮物理状态的检测信号时指示显示装置显示车轮的物理状态。

附图说明

本发明的上述和其它目的、特征和优势从下面参考附图的详细说明书中将变得明晰。图中：

图1是根据本发明第一实施例的通讯系统的示意图；

图2是第一实施例中车轮物理状态发射器的硬件构造的框图；

图3是第一实施例中智能进入车辆单元的硬件构造的框图；

图4示意性显示第一实施例中便携式电话和通讯模块的外观；

图5是第一实施例中便携式电话的硬件构造的框图；

图6是第一实施例中通讯模块的硬件构造的框图；

图7是由第一实施例中的模块控制电路执行的程序的流程图；

图8是由第一实施例中的电话控制电路执行的程序的流程图；

图9是由第一实施例中的模块控制电路执行的程序的流程图；

图10是本发明的第二实施例中的便携式通讯装置的流程图；以及

图11是由第二实施例中的控制电路执行的程序的流程图。

具体实施方式

(第一实施例)

首先参考图1，通讯系统包括在车辆1的每个车轮1a上安装一个的车轮物理状态发射器2，安装在车辆1的车体上的智能进入车辆单元3，用于在PHS、PDC、CDMA和类似物上执行无线电话通讯的便携式电话4，以及卡式的通讯模块5。便携式电话4包括卡槽，通讯模块5容纳在卡槽中，以致它可分离地安装在便携式电话4中。因为通讯模块5安装在便携式电话4中，当电力从便携式电话4被供应给通讯模块5时，通讯模块5可用于与车轮物理状态发射器2和智能进入车辆单元3通讯。

如图2所示，车轮物理状态发射器2包括发射单元21、发射天线22、接收单元23、接收天线24、压力传感器25、温度传感器26和控制单元27。在车轮物理状态发射器2中，当接收到请求发射车轮物理状态的信号(此后称作轮胎状态请求信号)时，接收单元23对信号执行诸如放大、频率转换、解调和模数转换的处理以便将信号转变成控制单元27可识别的数据，接着将数据输出到控制单元27。

当接收到基于轮胎状态请求信号的数据时，控制单元27从用于检测轮胎空气压力的压力传感器25和用于检测轮胎温度的温度传感器26分别获得压力数据和轮胎温度数据，输出获得的数据和车辆识别码到发射单元21。发射单元21对从控制单元27接收的数据执行诸如数模转换、调制、放大和频率转换的处理，通过发射天线22无线发射指示结果的信号。

因而，当无线接收到请求发射被安装车轮的物理状态(轮胎空气压力和轮胎温度)的信号时，车轮物理状态发射器2无线发射指示所关心车轮的物理状态的信号。

如图3所示，智能进入车辆单元3包括发射单元31，发射天线32，接收单元33，接收天线34和控制单元35。在智能进入车辆单元3中，控制单元35周期性地(例如间隔1秒)获得车辆1的点火信号和来自车辆速度传感器的车辆速度信号，基于获得的信号，输出车辆1的点火位置(ON，OFF，ACC等)、车辆1的车速、以及包括智能进入车辆单元3的识别码的车辆数据到发射单元31。发射单元31对从控制单元35接收的车辆数据执行诸如数模转换、调制、放大和频率转换的处理，通过发射天线32无线发射指示结果的信号(此后称作探测信号)。因而，智能进入车辆单元3周期性地无线发射探测信号到周围区域。因为探测信号的到达范围在智能进入车辆单元3的大约1m半径之内，所以，智能进入车辆单元3的天线32经常放置在邻近车辆的门把手处。

在智能进入车辆单元3中，当最近从接收天线34接收到包括验证码的锁紧/开锁信号时，接收单元33对信号执行诸如放大、频率转换、解调和模数转换的处理以便将信号转换为控制单元35可识别的数据，接着输出数据到控制单元35。当接收到基于锁紧/开锁信号的数据时，控制单元35判断包括在锁紧/开锁信号中的验证码是否匹配智能进入车辆单元3特定的预定码。如果匹配，它向门ECU输出请求锁紧或打开门的信号，所述门ECU控制车辆1的门的锁紧或打开。当接收到信号时，门ECU锁紧或打开车辆1的门。因而，智能进入车辆单元3根据无线接收到的预定锁紧/开锁信号锁紧或打开车辆的门。

如图4所示，便携式电话4被构造用于与每个车轮物理状态发射器2、智能进入车辆单元3和通讯模块5通讯。便携式电话4包括安装槽(未显示)，其用于安装致密闪存(compact flash)(注册商标)、Smart Media及类似物。通讯模块5为卡的形状，以致它能全部或部分地插入到槽中。

如图5所示，便携式电话4包括电池41，电压调节电路42，接口电路43，操作装置44，显示装置45，电话控制电路46和无线通讯单元47。

电压调节电路42将电池41施加的电压调节为恒定电压，为便携式电话4的组件供应电力。电力供应使便携式电话4的组件能够工作。

接口电路43布置在安装槽的内部，其被成型以致通讯模块5能可分离地安装。通过接口电路43，来自电压调节电路42的电力和来自电话控制电路46的信号被输出到已安装的装置，来自已安装装置的信号输出到电话控制电路46。

操作装置44通过按钮、开关及类似物接受用户的操作，将响应于已接受操作的信号输出到电话控制电路46。

显示装置45包括图像显示装置，例如液晶显示器，其基于从电话控制电路46接收的视频信号输出视频，以及扬声器，其基于从电话控制电路46接收的音频信号输出声音。

电话控制电路46包括普通的微计算机，其包括CPU、RAM、ROM、I/O、以及类似物。电话控制电路46通过执行存储在ROM中的程序被致动。当被致动时，它根据需求接收来自接口电路43、操作装置44、和无线通讯单元47的各种信号，将各种信号输出到接口电路43、显示装置45、和无线通讯单元47，从RAM和ROM读取数据，将数据写入RAM。无线通讯单元47用于执行已知的无线电话通讯，包括用于无线电话通讯的天线、发射和接收电路、用于获取说话者语音的麦克风、用于输出来自通讯方语音的扬声器、铃声音频以及类似物、用于振动便携式电话4的电机、LED、存储介质、以及用于控制这些装置的电话呼叫控制电路。当通过用于无线电话通讯的天线无线接收到呼入信号时，电话呼叫控制电路输出铃声音频信号到扬声器。

在通讯过程中，电路呼叫控制电路输出来自通讯方的语音信号到扬声器，其通过用于无线电话通讯的天线以及发射和接收电路无线接收，通过用于无线电话通讯的天线以及发射和接收电路将从用于获取说话者语音的麦克风接收的语音信号无线发射到通讯方。基于用户在操作装置44上的呼叫操作，电话呼叫控制电路无线发射用于呼叫操作中指定的通话目的地的信号到发射和接收电路。

无线通讯单元47具有若干内部状态。内部状态包括正常模式、振动模式、静音模式和驾驶模式。电话呼叫控制电路在正常模式中如上所述工作；在振动模式中，当有电话呼入时，驱动用于振动便携式电话4的电机，同时不将呼入信号输出到扬声器；在静音模式中，当有电话呼入时，闪烁LED，同时不将呼入信号输出到扬声器。

当无线通讯单元47处于驾驶模式，且有电话呼入时，电话呼叫控制电路不将呼入信号输出到扬声器，将指示因为车辆正处于驾驶过程中所以呼叫不能被接收的语音数据无线发射到呼叫者，所述语音数据预先存储在存储介质中。当无线通讯单元47处于驾驶模式时，即使用户在便携式电话4的操作装置44上执行呼叫操作，电话呼叫控制电路也不会发出所述呼叫，而是指示显示装置45显示指示因为操作正在进行中所以呼叫不能发出的消息。这种在驾驶模式中抑制便携式电话4的呼入和呼出的操作被称作驾驶模式功能48。

无线通讯单元47通过接收来自电话控制电路46的用于模式选择的控制信号在内部状态之间转换。

如图6所示，通讯模块5包括发射电路51，发射天线52，接收电路53，接收天线54，可重写非易失性存储介质EEPROM 55、接口电路56和模块控制电路57。

发射电路51对从模块控制电路57接收的数据执行遵守给定的无线通讯协议的处理，例如数模转换、调制、频率转换和放大，输出指示结果的信号到发射天线52。此处使用的无线通讯协议是使车轮物理状态发射器2的接收单元23和智能进入车辆单元3的接收单元33能接收可被正确读取的数据的协议。

接收单元23和接收单元33的接收频率带宽彼此几乎一致，只是稍微有差别。因而，在发射电路51中用于频率转换和调制的电路可被构造为仅满足一个频率带宽。但是，满足两个频率带宽的两组电路也可被提供，以便分别执行无线发射到接收单元23和接收单元33。发射电路51在模块控制电路57的控制下执行无线发射输出功率的调节和发射频率的微调。

接收电路53对接收天线54接收的信号执行遵守给定的无线通讯协议的处理，例如放大、频率转换、解调和模数转换，输出指示结果的信号到模块控制电路57。此处使用的无线通讯协议是能正确读取由车轮物理状态发射器2的发射单元31和智能进入车辆单元3的发射单元31发射的无线电信号中的数据的协议。

接收单元23和接收单元33的发射频率带宽彼此几乎一致，只是稍微有差别。因而，在接收电路53中用于频率转换和解调的电路可被构造为仅满足一个频率带宽。但是，满足两个频率带宽的两组电路也可被提供，以便分别无线接收来自发射单元21和发射单元31的信号。

接口电路56与位于安装槽内部的便携式电话4的接口电路43连接，以便实现便携式电话4和通讯模块5之间的电连接和物理连接。连接被制造为可分离。当接口电路56与便携式电话4的接口电路43连接时，接口电路56将从接口电路43接收的电力供应给通讯模块5的上述部件。

通过这种结构，通讯模决5的部件被致动。同样，当接口电路56与便携式电话4的接口电路43连接时，接口电路56将从接口电路43输出的信号输出到模块控制电路57，将从模块控制电路57接收的信号输出到接口电路43。

模块控制电路57包括普通的微计算机，其包括CPU、RAM、ROM、I/O、以及类似物。模块控制电路57通过执行存储在ROM中的程序开始工作。当被致动时，它根据需求接收来自接收电路53和接口电路56的各种信号，将各种信号输出到发射电路51和接口电路56，从RAM、ROM和EEPROM 55读取数据，将数据写入RAM和EEPROM 55。

当通讯模块5安装或插入到便携式电话4中时，模块控制电路57通过接收经接口电路43到达通讯模块5的电力而工作，执行如图7所示的程序100。当检测到通讯模块5以及已经被安装在接口电路43中或者处于启动时刻时，电话控制电路46执行如图8所示的程序200。

程序100和200的过程将相对于下面的三种情况描述：

(1)当用户在与车辆1的任何一个车轮相距几十厘米的范围内在便携式电话4的操作装置44上执行用于显示车轮的物理状态的操作时；

(2)当通讯模块5的接收电路53接收到来自智能进入车辆单元3的探测信号时；以及

(3)当用户在与车辆1相距几米的范围内在便携式电话4的操作装置44上执行开锁操作时。

(1)在用户在与车辆1的任何一个车轮相距几十厘米的范围内在便携式电话4的操作装置44上执行用于显示车轮的物理状态的操作的情况下，电话控制电路46在程序200的步骤(S)210中判断没有执行开锁操作，基于这种判断，在S220中判断用于显示车轮的物理状态的操作，也就是车轮物理状态显示操作已经被执行。基于这种判断，在S225中，它输出规定的车轮物理状态请求命令到接口电路43。结果，车轮物理状态请求命令通过接口电路43和接口电路56传输到模块控制电路57.进一步，在S230中，电话控制电路46从接口电路43接收车轮物理状态请求命令的响应数据，或者等待直到规定的第一时间(例如20秒)流逝。

这时，模块控制电路57在S110中判断探测信号未被接收，基于该判断，在S120中判断开锁命令未被接收。基于该判断，它在S150中判断车轮物理状态请求命令从接口电路56被接收。

基于该判断，在S160中，用于发射车轮物理状态请求信号的设置被执行。在该设置中，尤其是，发射电路51被控制以便执行车轮物理状态发射器2和智能进入车辆单元3的发射频率的微调以及发射输出功率的调节，从而执行到车轮物理状态发射器2的无线发射。此处的输出功率设置定义为第一输出功率。第一输出功率对与通讯模块5相距50cm左右的车轮物理状态发射器2是必须的，以便正确接收在所述输出功率下发射的信号。

在S170中，车轮物理状态请求信号实际上被发射到发射电路51。结果，通过发射电路51和发射天线52，车轮物理状态请求信号被无线发射到每个车轮物理状态发射器2。当从接收单元23接收到车轮物理状态请求信号时，安装在最接近便携式电话4和通讯模块5的车轮中的车轮物理状态发射器2从发射单元21无线发射从压力传感器25获取的轮胎空气压力数据和从温度传感器26获取的轮胎温度数据，其作为车轮物理状态数据。

在S180中，模块控制电路57等待直到它接收到来自车轮物理状态发射器2作为响应的车轮物理状态数据，或者直到规定的第二时间(短于第一等待时间，例如10s)流逝。当接收到响应或者当规定的第二等待时间流逝时，模块控制电路57在S190中判断响应是否返回到S180中，也就是说，它已经接收到来自车轮物理状态发射器2作为响应的车轮物理状态数据。当判断没有响应返回时，模块控制电路57再次执行S110。当响应已经返回时，在S195中，它输出在接口电路56中接收的车轮物理状态数据，也就是响应数据。因而，通过接口电路56和接口电路43，电话控制电路46接收响应数据。S195其后再次跟随S100，以便判断探测信号是否被接收。

当在程序200的步骤230中一直等待响应数据的电话控制电路46在第一规定等待时间内接收到响应数据时，它在S235中判断响应数据已经返回，接着在S240中判断包括在响应数据中的车轮物理数值是否是正常值。尤其是，可判断包括在响应数据中的轮胎空气压力是否在正常的参考范围内，或者它是否高于或者低于正常参考范围。进一步，可判断包括在响应数据中的轮胎温度是否在正常参考范围内，或者它是否高于或者低于正常参考范围。轮胎空气压力和轮胎温度都可被检验。

如果根据判断的结果车轮物理数值是正常值，则在S245中，电话控制电路46指示显示装置45通过视频或者语音显示指示正常的消息以及所关心车轮的物理数值(轮胎空气压力和轮胎温度)。如果根据判断的结果车轮物理数值不是正常值，则在S250中，电话控制电路46指示显示装置45通过视频或者语音显示指示异常的警告消息以及所关心车轮的物理数值(轮胎空气压力和轮胎温度)。S S245和S250其后再次跟随S210，以便判断开锁操作是否被执行。

当在S230中规定时间已经流逝，同时没有响应数据返回时，电话控制电路46在S235中判断没有响应返回，接着在S238中指示显示装置45通过视频或者语音显示指示没有响应返回的消息，接着执行S210。

通过电话控制电路46和模块控制电路57的上述操作，当用于显示车轮物理状态的操作在操作装置44上执行时，电话控制电路46检测它，发射车轮物理状态请求命令到模块控制电路57(SS220和S230)。当从接口电路56接收到车轮物理状态请求命令时，模块控制电路57指示发射电路51在第一输出功率下发射车轮物理状态请求信号(S160和S170)。结果，当接收到来自车轮物理状态发射器2的响应数据时，模块控制电路57通过接口电路56输出响应数据到电话控制电路46(S195)。电话控制电路46在显示装置45中显示基于接收的响应数据的物理状态(S240，S245和S250)。

当用于显示车轮物理状态的探作在操作装置44上执行时，模块控制电路57指示发射电路51在第一输出功率下发射车轮物理状态请求信号。结果，当接收到来自车轮物理状态发射器2的响应数据时，模块控制电路57通过接口电路56输出用于在便携式电话4的显示装置上显示响应数据的信号。

(2)在通讯模块5的接收电路53接收到来自智能进入车辆单元3的探测信号且门被打开的情况下，模块控制电路57在程序100的S110中判断它通过接收电路53已经接收到来自智能进入车辆单元3的规定探测信号。当包括在已接收的探测信号中的智能进入车辆单元3的识别码与预先存储在EEPROM 55中、指定给通讯模块5的规定识别码匹配时，模块控制电路57做出肯定的判断(是)，判断它已经接收到规定探测信号。

基于该判断，在S130中，它执行发射开锁信号的设置。在该设置中，发射电路51被控制以便执行车轮物理状态发射器2和智能进入车辆单元3的发射频率的微调以及发射输出功率的调节，以便执行到智能进入车辆单元3的无线发射。此处设置的输出功率被定义为第二输出功率，其高于第一输出功率。第二输出功率是这样一种功率：当智能进入车辆单元3与通讯模块5相距大约几米时，智能进入车辆单元3在该输出功率下能正确接收发射的信号。

在S140中，开锁信号实际发射到发射电路51。开锁信号包括与存储在智能进入车辆单元3内的规定码相同的验证码。验证码预先存储在EEPROM 55中。S140其后再次跟随S110，以便判断探测信号是否被接收。

因而，基于规定探测信号的接收(S110)，模块控制电路57将发射电路51的无线发射的输出功率调节到第二输出功率，微调发射频率到用于智能进入车辆单元3的频率(S130)。接着，模块控制电路57指示发射电路51发射包括规定验证码的开锁信号(S140)。

(3)在用户在与车辆1相距几米的范围内在便携式电话4的操作装置44上执行开锁操作的情况下，电话控制电路46在程序200的S210中判断开锁操作已经在操作装置44上执行。它接着在S215中输出规定开锁命令到接口电路43。因而，开锁命令通过接口电路43和接口电路56传输到模块控制电路57。S215其后跟随S210，以便执行判断过程。

模块控制电路57在S110中判断它没有接收到探测信号，接着在S120中判断它已经接收到来自接口电路56的开锁命令。接着，在S130和S140中，如(2)中所述的同样过程被执行。

通过电话控制电路46和模块控制电路57的以上操作，当用于发射开锁信号的操作已经在便携式电话4的操作装置44上执行时，电话控制电路46检测它，发射开锁命令到模块控制电路57(S210和S215)。当从接口电路56接收到开锁命令时，模块控制电路57指示发射电路51在第二输出功率下发射用于智能进入车辆单元3的开锁信号(S130和S140)。

当开锁操作已经在操作装置44上执行时，模块控制电路57指示发射电路51在第二输出功率下发射用于智能进入车辆单元3的开锁信号。

当模块控制电路57在执行程序100时在S110中判断它没有接收到探测信号，在S120中判断它没有接收到开锁命令，在S150中判断它没有接收到车轮物理状态请求命令时，它按照该顺序反复执行S110、S120和S150。在这种情况下，循环的一个周期要求的时间应该是充分短于智能进入车辆单元3中探测信号的发射间隔(例如1s)的时间段(例如，10或者100ms)。

根据以上操作，通过将通讯模块5安装在用户携带的装置(例如便携式电话4)中，实现了下述功能；一种功能是，当用户执行车轮物理状态请求操作时，车轮物理状态请求信号发射到车轮物理状态发射器2，结果，在显示装置中接收和显示来自车轮物理状态发射器2的车轮物理状态数据；一种功能(也就是所谓的智能进入功能)是，当接收到来自智能进入车辆单元3的探测信号时，发射用于自动打开车门的开锁信号；以及一种功能(也就是所谓的无钥匙进入功能)是，当用户执行开锁操作时，发射用于打开车门的开锁信号。

第一输出功率低于第二输出功率，在第一输出功率下发射电路51发射车轮物理状态请求信号，在第二输出功率下发射电路51发射开锁信号。更为特殊的是，第一输出功率是这样一种功率：车轮物理状态请求信号的到达范围短于车轮之间的距离，也就是例如大约50cm。第二输出功率是这样一种功率：开锁信号到达比车辆的长度更广阔的范围，也就是大约几米。通过这种结构，如果车轮物理状态请求信号在希望车轮的附近被发射，因为它几乎不能到达其它车轮，所以不会发生从若干车轮发射的车轮物理状态信号互相干涉。开锁信号甚至可从与车辆相距好几米的地方到达智能进入车辆单元3。

当通讯模块5安装在便携式电话4中时，模块控制电路57执行如图9所示的程序300。在程序的执行过程中，模块控制电路57在S310中判断它是否已经通过接收电路53无线具有无线接收的车辆数据。车辆数据，也就是由智能进入车辆单元3无线接收的探测信号中的数据，包括除智能进入车辆单元3的识别码之外的有关车辆的数据，例如车辆速度和车辆点火状态。车辆速度速度和车辆点火状态数据分别指示车辆是否在驾驶和运转过程中，以及车辆是否在驾驶中。

当包括在接收的车辆信号中的智能进入车辆单元3的识别码与预先存储在EEPRPM 55中的规定识别码匹配时，模块控制电路57做出肯定判断，也就是判断它已经接收到规定车辆数据。如果它已经接收到车辆数据，它前进到S320，否则再次执行S310。

在S320中，模块控制电路57根据接收的车辆数据中的点火状态数据是否指示为“接通”判断车辆是否处于驾驶过程中。如果点火状态数据没有包括在车辆数据中，车辆是否处于驾驶过程中可根据车辆数据中的车辆速度是否大致指示处于驾驶过程中(例如每小时的速度为1km或更快)来判断。当使用车辆速度数据时，大致判断车辆处于驾驶和运转过程中。当判断车辆处于驾驶过程中时，模块控制电路57执行S330，以及当判断车辆不处于驾驶过程中时，它执行S310。

在S330中，模块控制电路57执行用于将便携式电话4切换到驾驶模式的控制。尤其是，它输出驾驶模式变换命令到接口电路56。因而，驾驶模式变换命令通过接口电路56和接口电路43传输到电控控制电路46。当接收到驾驶模式变换命令时，电话控制电路46输出用于模式切换的控制信号到无线通讯单元47以便请求变换到驾驶模式。结果，无线通讯单元47进入驱动模式，其中便携式电话4的呼入和呼出都被抑制。S330其后再次跟随S310。

通过执行程序300，基于无线接收来自智能进入车辆单元3的指示车辆处于驾驶模式过程中的车辆数据(S310和S330)，无线通讯单元47的呼入和呼出操作都被抑制。通过该结构，当车辆处于驾驶模式过程中时便携式电话4的无线电话通讯功能被抑制。

此处提到的车载无线电发射器可以是门开锁装置，其发射上述探测信号，也可以是其它装置。

便携式电话4的无线电话通讯功能不会被抑制，除非存储在EEPROM 55中的识别码与来自智能进入车辆单元3的识别码匹配。因而，即使当设置有智能进入车辆单元3的车辆的用户的之外其他人持有的便携式电话4位于车内，且车辆处于驾驶过程中时，便携式电话4的无线通讯功能不会被抑制。

这种车辆数据不必总是从智能进入车辆单元3被发射，也可作为无线电信号从车辆的其它车载无线发射器发射。

(第二实施例)

在第二实施例中，如图10所示，便携式通讯装置6被提供用于与车轮物理状态发射器2和智能进入车辆单元3通讯。便携式通讯装置6是用户携带的集成通讯装置，其包括电池61、发射电路62、发射天线63、接收电路64、接收天线65、操作装置66、显示装置67、EEPROM 68和控制电路69。

电池61向便携式通讯装置6的上述部件提供电力以便致动它们。

发射电路62对从控制电路69接收的数据执行遵守给定的无线通讯协议的处理，例如数模转换、调制、频率转换和放大，输出指示结果的信号到发射天线63。此处使用的无线通讯协议是使车轮物理状态发射器2的接收单元23和智能进入车辆单元3的接收单元33能接收可被正确读取的数据的协议。接收单元23和接收单元33的接收频率带宽彼此几乎一致，只是稍微有差别。因而，在发射电路62中用于频率转换和调制的电路可被构造为仅满足一个频率带宽。但是，满足两个频率带宽的两组电路也可被提供，以便分别执行无线发射到接收单元23和接收单元33。发射电路62在控制电路69的控制下执行无线发射输出功率的调节和发射频率的微调。

接收电路64对接收天线65接收的信号执行遵守给定的无线通讯协议的处理，例如放大、频率转换、解调和模数转换，输出指示结果的信号到模块控制电路69。此处使用的无线通讯协议是能正确读取由车轮物理状态发射器2的发射单元31和智能进入车辆单元3的发射单元31发射的无线电信号中的数据的协议。同样，接收单元23和接收单元33的发射频率带宽彼此几乎一致，只是稍微有差别。因而，在接收电路64中用于频率转换和解调的电路可被构造为仅满足一个频率带宽。但是，满足两个频率带宽的两组电路也可被提供，以便分别无线接收来自发射单元21和发射单元31的信号。

操作装置66通过按钮、开关及类似物接受用户的操作，将响应于已接受操作的信号输出到电话控制电路69。

显示装置67包括图像显示装置，例如液晶显示器，其基于从控制电路69接收的视频信号输出视频，以及扬声器，其基于从控制电路69接收的音频信号输出声音。

控制电路69包括普通的微计算机，其包括CPU、RAM、ROM、I/O、以及类似物。控制电路69通过执行存储在ROM中的程序被致动。当被致动时，它根据需求接收来自接收电路64和接口电路65的各种信号，将各种信号输出到发射电路62和显示装置67，从RAM、ROM和EEPROM 68读取数据，将数据写入RAM和EEPROM 68。

图11显示相对于下面三种情况由控制电路69执行的程序400的过程：

(1)当用户在与车辆1的任何一个车轮相距几十厘米的范围内在便携式电话4的操作装置66上执行用于显示车轮物理状态的操作时；

(2)当接收电路64接收到来自智能进入车辆单元3的探测信号时；以及

(3)当用户在与车辆1相距几米的范围内在操作装置66上执行开锁操作时。

(1)当用户在与车辆1的任何一个车轮相距几十厘米的范围内在操作装置66上执行用于显示车轮物理状态的操作时，控制电路69在S405中判断接收电路64没有接收到探测信号。基于该判断，控制电路69在S410中判断开锁操作没有在操作装置66上执行。基于该判断，控制电路69在S420中判断用于显示车轮物理状态的操作，也就是车轮物理状态显示操作已经被执行。基于该判断，在S423中，与图7所示的程序100的S160一样，用于发射车辆物理状态请求信号的设置被执行。也就是，发射电路62的发射输出功率被设置为第一输出功率，车轮物理状态发射器2的发射频率被设置。

在S428中，车轮物理状态请求信号实际被发射到发射电路62。结果，通过发射电路62和发射天线63，车轮物理状态请求信号被无线发射到车轮物理状态发射器2。根据车轮物理状态请求信号，安装在距离便携式通讯装置6最近的车轮上的车轮物理状态发射器2无线发射车轮物理状态数据，就像在第一实施例中一样。

在S430中，与程序100的S180一样，控制电路69等待直到它接收到来自车轮物理状态发射器2作为响应的车轮物理状态数据，或者直到规定的时间(例如20s)流逝。当接收到响应或者当规定的等待时间流逝时，控制电路69在S435中判断响应是否返回到S430中，也就是说，它已经接收到来自车轮物理状态发射器2作为响应的车轮物理状态数据。

当响应已经返回时，在S440中，与程序100的S240一样，控制电路69判断包括在响应数据中的车轮物理数值是否是正常值。

如果根据判断的结果车轮物理数值是正常值，则在S445中，控制电路69指示显示装置67通过视频或者语音显示指示正常的消息以及所关心车轮的物理数值(轮胎空气压力和轮胎温度)。如果根据判断的结果车轮物理数值不是正常值，则在S450中，控制电路69指示显示装置67通过视频或者语音显示指示异常的警告消息以及所关心车轮的物理数值(轮胎空气压力和轮胎温度)。S445和S450其后再次跟随S405，以便判断探测信号是否被接收。

当在S430中规定时间已经流逝，同时没有响应数据返回时，控制电路69在S435中判断没有响应返回，接着在S438中控制电路69指示显示装置67通过视频或者语音显示指示没有响应返回的消息，接着执行步骤S405。

通过控制电路69的上述操作，当用于显示车轮物理状态的操作在操作装置66上执行时，发射电路62在第一输出功率下发射车轮物理状态请求信号(S423和S428)。结果，当接收到来自车轮物理状态发射器2的响应数据时，控制电路69在显示装置67中显示基于响应数据的物理状态(S440，S445和S450)。

(2)当接收电路64接收到来自智能进入车辆单元3的探测信号时，控制电路69在S405中判断它通过接收电路64已经接收到来自智能进入车辆单元3的规定探测信号。当包括在已接收的探测信号中的智能进入车辆单元3的识别码与预先存储在EEPROM 68中、指定给便携式通讯装置6的规定识别码匹配时，控制电路69做出肯定的判断，也就是判断它已经接收到规定探测信号。

基于该判断，在S413中，它执行发射开锁信号的设置，与程序100的步骤130一样。

在S418中，开锁信号实际发射到发射电路62。开锁信号包括与存储在智能进入车辆单元3内的规定码相同的验证码。验证码预先存储在EEPROM 68中。S418其后再次跟随S405，以便判断探测信号是否被接收。

因而，基于规定探测信号的接收(S405)，控制电路69将发射电路62的无线发射的输出功率调节到第二输出功率，微调发射频率到用于智能进入车辆单元3的频率(S413)。接着，控制电路69指示发射电路62发射包括规定验证码的开锁信号(S418)。

(3)当用户在与车辆1相距几米的范围内在操作装置66上执行开锁操作时，控制电路69在程序400的S405中判断探测信号未被接收。控制电路69接着在S410中判断开锁操作已经在操作装置66上执行，接着在S413和S418中执行与上面的情况(2)所述的相同过程。

通过控制电路69的以上操作，当用于发射开锁信号的操作已经在操作装置66上执行时，控制电路69指示发射电路62在第二输出功率下发射用于智能进入车辆单元3的开锁信号(S413和S418)。

当控制电路69在执行程序400中在S405中判断它没有接收到探测信号，在S410中判断它没有接收到开锁命令，在S420中判断它没有接收到车轮物理状态请求命令时，它按照该顺序反复执行S405、S410和S420。在这种情况下，循环的一个周期要求的时间应该是充分短于智能进入车辆单元3中探测信号的发射间隔(例如1s)的时间段(例如，10或者100ms)。

根据以上操作，用户携带的装置(例如便携式通讯装置6)中，实现了下述功能。也就是，当用户执行车轮物理状态请求操作时，车轮物理状态请求信号发射到车轮物理状态发射器2，接着车轮物理状态数据从车轮物理状态发射器2被接收并显示在显示装置中。当接收到来自智能进入车辆单元3的探测信号时，锁紧/开锁信号被发射以便自动锁紧或者打开车门。当用户执行锁紧/开锁操作时，锁紧/开锁信号被发射以便锁紧或者打开车门。

第一输出功率低于第二输出功率，在第一输出功率下发射电路62发射车轮物理状态请求信号，在第二输出功率下发射电路51发射锁紧/开锁信号。更为特殊的是，第一输出功率是这样一种功率：车轮物理状态请求信号的到达范围短于车轮之间的距离，也就是例如大约50cm。第二输出功率是这样一种功率：锁紧/开锁信号到达比车辆的长度更广阔的范围，也就是大约几米。通过这种结构，如果车轮物理状态请求信号在希望车轮的附近被发射，因为它几乎不能到达其它车轮，所以很少发生从若干车轮发射的车轮物理状态信号互相干涉。开锁信号甚至可从与车辆相距好几米的地方到达智能进入车辆单元3。

在上述实施例中，智能进入车辆单元3相应于门开锁装置和车载无线发射器。

在第一实施例中，便携式电话4和通讯模块5的组合相应于便携式通讯装置。便携式电话4相应于便携式电子装置。通讯模块5相应于设计为安装在便携式电子装置中的通讯装置。

电话控制电路46和模块控制电路57的组合相应于控制电路。电话控制电路46相应于安装侧控制电路。无线通讯单元47相应于无线电话通讯装置。模块控制电路57通过执行程序300起到电话抑制装置的作用。

通过模块控制电路57执行程序100的S130和S140，实现锁紧/开锁信号的发射。通过电话控制电路46执行程序200的S240、S245，实现显示控制。通过电话控制电路46执行程序200的S220，实现车轮物理状态显示操作检测功能。通过模块控制电路57执行程序100的S160和S170，实现车轮物理状态显示操作检测。通过模决控制电路57执行程序100的S195，实现车轮物理状态显示输出。

在第二实施例中，通过控制电路69执行程序400的S413和S418，实现开锁信号发射控制。通过控制电路69执行程序400的S440、S445和S450，实现显示控制。通过控制电路69执行程序400的S420，实现车轮物理状态显示操作检测。通过控制电路69执行程序400的S423和S428，实现车轮物理状态请求信号发射控制。

(其它实施例)

尽管在第一实施例中便携式电话4作为便携式电子装置的示例被显示，但是它并不必须要求是蜂窝式电话，而是能可分离地安装通讯模块5的任何便携式电子装置，例如PDA、数码相机和摄像机。

便携式电子装置包括作为卡槽的存储卡槽，设计为安装在便携式电子装置中的通讯装置具有这种外观和接口电路以致它能插入到存储卡槽中。设计为安装在便携式电子装置中的通讯装置通过插入到存储卡槽中可分离地安装在便携式电子装置中。设计为安装在便携式电子装置中的通讯装置通过槽部分可分离地安装在便携式电子装置中，槽部分可以不服从例如存储卡广泛使用的标准，但是可具有特殊的结构。在这种情况下，设计为安装在便携式电子装置中的通讯装置具有这种外观和接口电路以致它能分离地安装在特殊槽中。

在第一实施例中，模块控制电路57通过执行程序300判断车轮是否处于驾驶过程中。但是，电话控制电路46也可判断车轮是否处于驾驶或者运转过程中。在这种情况下，当模块控制电路57通过接收电路53接收到包括车辆数据的探测信号时，它将其输出到接口电路56。电话控制电路46通过接口电路56和接口电路43接收车辆数据，基于接收到的车轮数据执行S320的判断。当判断车辆处于驾驶或者运转过程中时，电话控制电路46输出请求切换到驾驶模式的控制信号到无线通讯单元47。

在第一和第二实施例中，便携式电话4和通讯模块5的组合，以及便携式通讯装置6分别实现了无钥匙进入功能和智能进入功能。但是，例如，只实现了它们的无钥匙进入功能。

Claims (11)

1、一种用户携带的便携式通讯装置，包括：

显示装置(45，67)；

接收电路(53，64)，其无线接收指示车轮物理状态的检测信号，所述车轮物理状态由安装在车轮中的车轮物理状态发射器(2)无线发射；

发射电路(51，62)，当无线接收到来自车辆外侧的锁紧/开锁信号时，其无线发射信号到门锁装置，所示门锁装置锁紧或者打开车门；以及

控制电路(46，57，69)，

其特征在于，控制电路(46，57，69)包括：

锁紧/开锁信号发射控制装置(57，69)，其指示发射电路将锁紧/开锁信号发射到门锁装置；以及

显示控制装置(46，69)，当接收电路无线接收到车轮物理状态发射器发射的检测信号时，显示控制装置(46，69)指示显示装置显示车轮物理状态。

2、如权利要求1所述的便携式通讯装置，还包括：

操作装置(44，66)，其接受用户的操作，其中

发射电路无线发射请求信号到车轮物理状态发射器，所述请求信号指示请求发射车轮物理状态，

控制电路(46，57，69)还包括：

车轮物理状态显示操作检测装置，其检测用于显示车轮物理状态的操作已经在操作装置上被执行的情况；以及

车轮物理状态请求信号发射控制装置，其基于车轮物理状态显示操作检测装置的检测，指示发射电路在第一输出功率下发射请求信号，以及

锁紧/开锁信号发射控制装置指示发射电路在大于第一输出功率的第二输出功率下发射锁紧/开锁信号。

3、如权利要求1或2所述的便携式通讯装置，其特征在于：

接收电路也无线接收门锁装置无线发射的信号，所述门锁装置无线发射规定的探测信号，当无线接收到锁紧/开锁信号时锁紧或者打开车门，以及

当接收电路接收到规定的探测信号时，锁紧/开锁信号发射控制装置指示发射电路发射锁紧/开锁信号。

4、如权利要求1或2所述的便携式通讯装置，还包括：

无线电话通讯装置(47)，其中

接收电路无线接收来自车载无线发射器的信号，

控制电路(46，57，69)还包括：

电话抑制装置，当接收电路无线接收到来自车载无线发射器的信号时，其抑制无线电话通讯装置中的呼入或者呼出操作。

5、如权利要求4所述的便携式通讯装置，其特征在于：

当接收电路无线接收到来自车载无线发射器、指示车辆处于车辆驾驶过程中的信号时，电话抑制装置抑制无线电话通讯装置中的呼入或者呼出操作。

6、一种通讯装置，其可分离地安装在便携式电子装置(4)中，其包括：

接口电路(56)，其用于可分离地连接便携式电子装置；

发射电路(51)，其无线发射信号到门锁装置，所述门锁装置当无线接收到来自车辆外侧的锁紧/开锁信号时锁紧或者打开车门，发射电路在通过接口电路连接的便携式电子装置供应的电力下工作；以及

安装侧控制电路(57)，其在通过接口电路连接的便携式电子装置供应的电力下工作，

其中安装侧控制电路(57)起到锁紧/开锁信号发射控制装置的作用，其指示发射电路(51)发射锁紧/开锁信号到门锁装置。

7、如权利要求6所述的通讯装置，其特征在于，

当用户在便携式电子装置的操作装置(44)上执行锁紧/开锁操作时，当通过接口电路接收到便携式电子装置输出的信号时，锁紧/开锁信号发射控制装置指示发射电路发射锁紧/开锁信号到门锁装置。

8、如权利要求6或7所述的通讯装置，还包括：

接收电路(53)，其无线接收车轮物理状态发射器(2)无线发射的信号，所述车轮物理状态发射器安装在车轮中，并无线发射指示车轮物理状态的信号，

其中安装侧控制电路(57)还起到车轮物理状态显示输出装置的作用，当接收电路接收到指示车轮物理状态的信号时，所述车轮物理状态由车轮物理状态发射器无线发射，安装侧控制电路通过接口电路输出相关于显示装置中的信号的用于显示车轮物理状态的信号，所述显示装置包括在通过接口电路连接的便携式电子装置中。

9、如权利要求6或7所述的通讯装置，其特征在于，

发射电路也无线发射请求信号到车轮物理状态发射器，所述请求信号指示请求发射车轮物理状态，

控制电路还起到车轮物理状态请求信号发射控制装置的作用，当用户在便携式电子装置的操作装置上执行用于显示车轮物理状态的操作时，当通过接口电路接收到便携式电子装置输出的信号时，其指示发射电路在第一输出功率下发射指示请求发射车轮物理状态的信号，以及

锁紧/开锁信号发射控制装置指示发射电路在高于第一输出功率的第二输出功率下发射锁紧/开锁信号。

10、如权利要求6或7所述的通讯装置，其特征在于，

接收电路无线接收来自车载无线发射器(3)的信号，以及

当接收电路无线接收到来自车载无线发射器的信号时，安装侧控制电路(4)还通过接口电路将用于抑制通过接口电路连接的便携式电话中呼入或呼出操作的信号输出到便携式电话。

11、如权利要求6或7所述的便携式通讯装置，其特征在于，

接收电路也无线接收门锁装置无线发射的信号，所述门锁装置无线发射规定的探测信号，当无线接收到锁紧/开锁信号时锁紧或者打开车门，以及

当接收电路接收到规定的探测信号时，锁紧/开锁信号发射控制装置指示发射电路发射锁紧/开锁信号。

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