CN1756691A - 摩托车 - Google Patents

Abstract

一种摩托车包括在骑乘者的腿前在摩托车的垂直方向上延伸的车架。该摩托车包括支撑在车架的上端以能够旋转移动的车把。该摩托车包括与车把一起旋转移动的前叉。该摩托车包括由前叉支撑以能够旋转的前轮。该摩托车包括覆盖车架的封盖部分。该封盖部分包括覆盖车架后部的后侧封盖部分。该封盖部分包括覆盖车架前部的前侧封盖部分。该前侧封盖部分在垂直方向上与前轮的上端基本相同高度处具有靠近或接触后侧封盖部分的邻近部分。该摩托车包括用于将空气引入到封盖部分内部的入口。该入口由所述前侧封盖部分在垂直方向上低于所述邻近部分的部分处界定。空气从入口引入，并在摩托车的纵向方向上通过在前侧封盖部分和后侧封盖部分之间的空间朝向后部导向。

Description

摩托车

技术领域

本发明涉及例如包括小型摩托车之类的摩托车。

背景技术

本发明涉及的小型摩托车包括从头管延伸到车座的车架，其头管有效地支撑前轮。此车架很深地向下弯曲。在车架的前下部设置有伸出到车架两侧的扁平护腿板和脚踏板。安装在车座下的发动机和后轮的上部被车身封盖覆盖。在此小型摩托车中，沿着脚踏板的垂直中心线界定导气孔。导气孔的前端开口到护腿板下部中的前表面。此护腿板的下部的形状倾斜到内后方以被朝向导气孔的前部导向。在另一方面，导气孔的开口部分具有向上的通气格。导气孔的后端开口到车身封盖的前部。当小型摩托车行驶时，空气从护腿板的下部中的前表面引入并通过导气孔被导向到围绕其发动机气缸和排放系统的区域(见JP-UM-B-63-4713)。

另一种小型摩托车的冷却系统包括覆盖车架下管的后部的护腿板。冷却系统包括从护腿板的下端向后延伸并支撑骑乘者的腿的脚踏底板。冷却系统包括覆盖此脚踏底板的下表面的下封盖。小型摩托车包括布置在脚踏底板后的发动机。脚踏底板和下封盖界定脚踏底板和下封盖之间的导气通路，冷却空气通过导气通路被导向到发动机。下封盖的前端向上弯曲超过下管的下端。因此，用于将冷却空气导向到导气通路的入口向上形成在下封盖的上端和护腿板的前表面之间(见JP-A-10-16854)。

另一种小型摩托车包括容纳在护腿板中用于发动机冷却的散热器。小型摩托车包括进气口，用于将空气从护腿板的前表面导向到散热器。小型摩托车包括设置在脚踏板左右两侧并向后开口的排放端口。小型摩托车包括与排放端口从护腿板中的下部连通并将已经通过散热器的冷却空气导向到排放端口的冷却空气通路(见JP-A-5-158976)。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种在纵向方向上减小了尺度的摩托车。

本发明的另一个目的是提供一种摩托车，其中在前轮之上流动的空气被导向到入口并容易引入到封盖中。

作为本发明的第一特征，提供了下述摩托车。该摩托车包括在骑乘者的腿前在摩托车的垂直方向上延伸的车架。该摩托车包括支撑在车架的上端以能够旋转移动的车把。该摩托车包括与车把一起旋转移动的前叉。该摩托车包括由前叉支撑以能够旋转的前轮。该摩托车包括覆盖车架的封盖部分。该封盖部分包括覆盖车架后部的后侧封盖部分。该封盖部分包括覆盖车架前部的前侧封盖部分。该前侧封盖部分在垂直方向上与前轮的上端基本相同高度处具有靠近或接触后侧封盖部分的邻近部分。该摩托车包括用于将空气引入到封盖部分内部的入口。该入口由所述前侧封盖部分在垂直方向上低于所述邻近部分的部分处界定。空气从入口引入，并在摩托车的纵向方向上通过在前侧封盖部分和后侧封盖部分之间的空间朝向后部导向。

入口可以从前侧封盖部分的前表面向后并向下延伸。

入口包括从前侧封盖部分的前表面向后延伸并布置在垂直方向上的多个开口。所述多个开口具有在下侧的开口和上侧的开口。在下侧的开口的前端可以定位在在上侧的开口的前端之前。

入口可以定位成在摩托车的横向方向上与前侧封盖部分在该横向方向上的中间分开。

该摩托车包括覆盖前轮上部且由前叉支撑的前挡泥板。前挡泥板的后端可以定位在邻近部分的附近。

前挡泥板的上表面可以界定在摩托车的纵向方向上延伸的凹槽。

前侧封盖部分可以包括凸起部分，其在垂直方向上与前挡泥板的后端偏离的位置中，在所述邻近部分附近向前凸起。

前侧封盖部分包括在前轮之上覆盖车架前侧的前侧上封盖部分。前侧封盖部分包括在前轮的上端之下覆盖车架前侧的前侧下封盖部分。前侧下封盖的上端可以靠近或接触后侧封盖部分。

前侧封盖部分的至少一部分可以在纵向方向上比车架的前端进一步向后延伸，以靠近或接触后侧封盖部分。

该摩托车包括引到所述前侧封盖部分下端并向后延伸的下侧封盖部分。该摩托车包括引到后侧封盖部分并向后延伸的上侧封盖部分。空气从入口引入并通过在前侧封盖部分和后侧封盖部分之间的空间以及在下侧封盖部分和上侧封盖部分之间的空间导向到摩托车的后部。下侧封盖部分界定排放孔。

作为本发明的第二特征，提供了下述摩托车。该摩托车包括原动机。该摩托车包括可以由原动机驱动的车轮。该摩托车包括用于设置车轮的方向舵偏角的转向件。该摩托车包括覆盖转向体并界定用于将空气引到原动机的管道的护罩。护罩在摩托车的垂直方向上定位得比车轮的上端低并界定用于将空气引入到管道中的入口。

护罩可以包括分割入口的通气格。

通气格可以从入口延伸到管道中。

该摩托车包括覆盖车轮的挡泥板。此挡泥板具有用于将空气导向到入口的导向件。

导向件具有槽。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的小型摩托车的侧视图。标号A0表示流动到前挡泥板的空气。

图2是从其右侧观察的图1中的小型摩托车的车身后部的放大立体图。

图3是图1中下封盖的仰视图。标号A1表示供应到发动机进气端口的空气。标号A2表示流动到油箱的空气。标号A3表示流动到风扇的空气。标号A4表示流动到排放管的空气。

图4是沿着图2中的IV-IV的小型摩托车的放大剖视图。

图5A和图5B示出了图1中的小型摩托车的内封盖。图5A是内封盖的放大主视图。标号P1表示与前轮Wf的上端接触的水平表面。图5B是沿着图5A中的线VB-VB的剖视图。

图6是图5A中的内封盖的放大侧视图。

图7是沿着图1中的VII-VII的小型摩托车的放大剖视图。线L1指示了与车架的前端相当的位置。

图8是沿着图1中的VIII-VIII的小型摩托车的放大剖视图。

图9是图5A和图6中的内封盖的开口的放大侧视图。在此图中，标号F表示内封盖的前区域而R表示内封盖的后区域。

图10是示出图1中的前挡泥板的后端和内封盖的顶端之间关系的图。标号P1表示与前轮Wf的上表面接触的水平表面。

在图中，L.D指示小型摩托车或各个部件的纵向方向，F指示前方向，而R指示后方向。T.D指示了小型摩托车或各个部件的横向方向而L和R指示了在车辆的行进方向中的左和右。标号V.D指示小型摩托车或各个部件的垂直方向，U指示向上方向而L指示了向下方向。

具体实施方式

下面将参考附图详细描述本发明的实施例。

参考图1，小型摩托车1包括组成其构架的车身3。此车身3的前段3F、中段3C和后段3R是通过一对弯曲为U形的左右车架5结合而成。车身3的前段3F包括向下延伸的头管7。被支撑以能够旋转移动的一对左右转向车把8布置在头管7的上部。转向车把8与自由旋转的转向轴9耦合。转向轴9向下延伸通过头管7的内部。转向轴9的下端经由下支架10和前减振器11轴向支撑前轮Wf。前轮Wf的上部由前挡泥板13覆盖。转向轴9和前减振器11组成前叉12。

车身3的中段3C包括底板封盖15，其用作骑乘者将脚放置其上的脚踏板或者上封盖部分。底板封盖15由车架5的中间支撑。头管7比底板封盖15更靠近地布置在车身3的前段3F侧上。底板封盖15与朝向头管7直立的后侧护腿板17B成为一体。底板封盖15的前端和后侧护腿板17B组成后侧封盖部分20B。后侧护腿板17B覆盖头管7的前表面和后表面。后侧护腿板17B由车架5的前部支撑并覆盖骑乘者腿的前侧。

后侧护腿板17B的前侧与内封盖19成为一体。内封盖19的上部附装到用作前侧上封盖部分的前侧护腿板17F。前侧护腿板17F和内封盖19组成前侧封盖部分20F。内封盖19的后部耦合到用作下侧封盖部分的下封盖21。内封盖19和底板封盖15组成底板部分22。

后封盖23覆盖车身3的后段3R并由主车架5的后部支撑。在车架5的后部中的后端具有在后端下的后轮Wr，其自由旋转。车架5的后部具有在后部下的原动机29。原动机29包括用于驱动后轮Wr的发动机25和传动设备27。发动机25可以更换为电动机。原动机29可以固定到车身3或可以由车身3支撑使得能够摆动。原动机29的一部分可以伸出到底板部分22的内部。

参考图2，发动机25在其右侧具有用作强制风冷设备的护罩31。护罩31具有用作空气引入壁的外壁(肋条)33。主车架5的后部和在传动设备27的后部中的上部通过后减振器35耦合。后封盖23具有在后封盖23之上的车座37，其上就坐骑乘者。发动机25连接到排放管39的一端。排放管39的另一端连接到设置在车身3的下段3R后的消声器41。

用作管道的导气通路43界定在底板部分22内部。导气通路43在车身3的纵向方向上较长地延伸到原动机29的附近。导气通路43将空气从外部导向到原动机29。

参考图3和图4，下封盖21包括彼此相对的侧壁21A和21B。下封盖21包括从侧壁21延伸并与底板封盖15相对的底壁或下表面。此底壁包括第一导壁21C，其用作从侧壁21延伸并大体水平的第一下侧平面部分。底壁包括台阶21D，其与此第一导壁21C一体且在车身3的纵向方向上延伸。底壁包括第二导壁21E，其用作大体水平的第二下侧表面部分，其一端引到台阶21D而另一端引到侧壁21B。第二导壁21E定位在第一导壁21C之下。如图3所示，当台阶21D进一步向后延伸时台阶21D增大。通过延伸第二导壁21E的后端并向下或向外倾斜形成的用作通气格的倾斜构件21F，一体地形成在下封盖21中。底板封盖15设置在侧壁21A和21B的上表面上。各个侧壁21A和21B以及底板封盖15组成导气通路43。第一导壁21C和第二导壁21E组成导气通路43的下部侧。通过台阶21D分隔第一导壁21C和第二导壁21E。第一导壁21C定位在底板部分22的下表面上的上部中，在另一方面，第二导壁21E定位在底板部分22的下表面上的下部中。换言之，在车身的垂直方向上第一导壁21C定位得比第二导壁高。较低的第二导壁21E延伸得比较高的第一导壁21C进一步向后。在车身的垂直方向上第二导壁21E比第一导壁21C进一步伸出到外部。在图3中，下封盖21大体在其前侧上的中心具有排出孔44。

第一导壁21C和前封盖15界定用作在第一导壁21C和底板封盖15之间的空间的导气通路43A。例如，在图3中，此导气通路43A将洁净的弱冷空气A1导向到图3中的后部。在图4中，空气A1从在横向方向上的一端，即车身3的大体左侧供应到设置在车身3的中间中的发动机25的进气端口25A。因此，冷却了发动机25。发动机25的进气端口25A布置在底板部分22之后并在底板部分22的上表面之上。进气端口25A开口到空气滤清器26的前表面。

第二导壁21E和底板封盖15界定了用作在第二导壁21E和底板封盖15之间空间的导气通路43B。例如，导气通路43B将稍微污染的强冷却空气A2导向到后部。空气A2冷却设置在发动机25的下部中的油箱54的一部分。空气A2供应到进气端口27A，其通向例如布置在横向方向上的另一端侧，即车身3右侧的传动设备27的带室，并且空气A2冷却带室。进气端口27A布置在底板部分22之后并在底板部分22的上表面之上。

例如，污染的强冷却空气水平地流动到导气通路43B中。因此，通过倾斜设置在第二导壁21E的下部中的倾斜构件21F，向下倾斜地将冷却空气携带的泥和水排出到后面。

在图4中，车身3包括护罩31，其用作使用在发动机25的左侧上的风扇的强制风冷设备。护罩31具有进气口45(见图2)。为了将冷却空气引入到进气口45中，下封盖21具有空气引入孔47。下封盖21的侧壁21A具有在其侧上凹入到内部的凹表面49。凹表面49在纵向方向上延伸并将空气导向到空气引入孔47。凹表面49形成为与位于下封盖21的第一导壁21C的表面之上的侧壁21A相邻。凸起部分50设置在位于凹表面49上部的表面和侧壁21A之间。此凸起部分50形成台阶。

在横向方向上立在车身3中的空气引入壁33(见图2)定位在这样一部分中，该部分在空气引入孔47的外周上并在与空气引入孔47不同的一侧上。空气引入壁33使得容易将空气吸入到进气口45中。进气口45设置在车身3的横向方向上且向左或向右开口。

在图4中，凸起部分51定位在第一导壁21C的外壁上，其是下封盖21的侧壁21A侧。凸起部分51在车身3的横向方向上与台阶21D分开且延伸。凸起部分51和台阶21D界定了沿着车身3的纵向方向较长地延伸的导气槽53。导气槽53导向冷却空气以冷却在发动机25周围的排放管39，其延伸到发动机25的下部侧。

布置排放管39以在第一导壁21C之后通行。设置在发动机25下部中的油箱54的至少一部分布置在第二导壁21E之后，第二导壁21E位于底板部分22的底壁上的下部中。

在图1中，前侧封盖部分20F包括用作覆盖车架5后部的封盖部分的后侧护腿板17B。前侧封盖部分20F包括用作覆盖车架5前侧的封盖部分的前侧护腿板17F。前侧护腿板17F界定用作进气端口的入口55。前侧护腿板17F和后侧护腿板17B经由前侧护腿板17F和后侧护腿板17B之间的用作管道的空间将空气导向到底板部分22。因此，可以容易地将来自前部的空气从入口55导向到底板部分22中。

后侧护腿板17B和内封盖19界定了用作管道的空间，其被后侧护腿板17B和内封盖19围绕。此空间形成导气通路43的前侧。图5和图6中示出的内封盖19的上前端19A延伸到图1中示出的后侧护腿板17B的中间部分。

如图7所示，内封盖19在内封盖19的垂直方向上包括与前轮Wf的上端具有大体相同高度的部分19B。部分19B从车架5的前端L1延伸到后侧护腿板17B侧以靠近或接触后侧护腿板17B。如图5和图8所示，内封盖19的上前端19A在其下侧界定导气通路43的入口55。

如图5A和9所示，入口55定位成在横向方向上从内封盖19的横向方向上的中部分19C分离。入口55在内封盖19的横向方向上较长地延伸。入口55从内封盖19的前表面向前并向上延伸到内封盖19的内部。入口55从内封盖19的前表面向后并倾斜向下延伸。

入口55具有被开口形成构件59垂直地分隔的多个开口57。如图9所示，在下侧的开口57A的前端定位在上侧的开口57B的前端之前。入口55可以具有下述结构：其中延伸在垂直方向的各个开口57布置在横向方向上。开口形成构件59从内封盖19的前表面向后并倾斜向下延伸。开口形成构件59起通气格的功能。

如图10所示，前挡泥板13的后端13A定位以靠近或接触内封盖19的前端19C。在图1和图10中，前挡泥板13在其上表面界定沿着纵向方向延伸的凹槽13B。

在图10中，为了减小前轮Wf和内封盖19之间的距离L2，前挡泥板13的后端13A与由双点划线指示的传统形式相比减小了长度。在前轮Wf的上侧Wa和前挡泥板13的下端13C之间的间隔被减小使得几乎没有留下间隙。内封盖19的上部包括凸起部分61A和61B。凸起部分61A和61B对应于形成在前挡泥板13的后端13A处的凹部分13D。前挡泥板13的后端13A以及内封盖19的凸起部分61A和61B形成曲径。此曲径防止由前轮Wf飞溅的泥和水在头管部分7的方向上散开。

如图5A和5B所示，在垂直方向上从前挡泥板13的后端偏离的位置中向前凸起的凸起部分61C形成为与内封盖19(其用作前侧封盖部分20)的部分19B接近，部分19B设置为靠近或接触后侧护腿板17B。

解释小型摩托车1的管道的动作。

启动发动机25以使得小型摩托车1向前行驶。前侧护腿板17F和内封盖19接收来自前部的空气A0。通过前挡泥板13的凹槽13B，空气A0被导向到内封盖19的入口55。空气A0从入口55引入到后侧护腿板17B和内封盖19之间的用作管道的空间中。在此时，开口形成构件59将空气向下导向。空气通过管道被导向到导气通路43。

空气从前部被引入到导气通路43的前部中。空气被向后导向通过在底板封盖15和下封盖21之间的导气通路43。在此时，随着空气进一步向后流动，空气被台阶21D分为两股空气A1和A2。空气A1沿着在第一导壁21C和底板封盖15之间的导气通路43A流动。空气A1从导气通路43A的出口向上流动并供应到发动机25的进气端口25A。因此，空气A1有效地冷却发动机25等。

在另一方面，空气A2沿着在导气壁21E和底板封盖15之间的导气通路43B流动。空气A2从导气通路43B的出口向上流动。空气A2供应到进气端口27A并有效地冷却带室。此外，在图4中，通过倾斜构件21F从第二导壁21E和底板封盖15之间的空间向后下方排出与空气一起流动的泥和水。因此，防止灰尘和水飞溅在组成动力传动设备27的带室附近的部分上。

空气A3由在下封盖21的外部上的凹表面49向后导向并流动到空气引入孔47中。在图2中，此空气A3从进气口45流入并冷却发动机25。

空气A4由在下封盖21外的导槽53向后导向并冷却排放管39。

根据上述实施例，小型摩托车1包括车架5。车架5包括在骑乘者的腿前在垂直方向上延伸的第一车架部分和从第一车架部分之下的部分向后延伸的第二车架部分。小型摩托车1包括覆盖车架5的第一车架部分的前封盖部分20。小型摩托车1包括覆盖车架5的第二车架部分的底板部分22。底板部分22在其上表面具有放置表面，其从在前封盖部分20之下的部分向后延伸且骑乘者的脚可以放置其上。小型摩托车1包括布置在底板部分22之后并驱动车辆的原动机29。小型摩托车1在车辆的前部包括入口55。空气从入口55引入并通过底板22的内部向后导向。底板部分22在其底壁中具有台阶21D，其在车辆的纵向方向上延伸。由于台阶21D而在横向方向上具有不同的高度的导壁21C和21E被并排布置。因此，底板部分22的下表面形状被设计为在划分导气通路43的同时控制引入空气的混合以及在确保空气量的同时将空气导向到需要的部分。

倾斜构件21F从第二导壁21E的下端向后延伸，第二导壁21E位于底板部分22的底壁上的下部中。倾斜构件21F还控制已通过底板部分22的空气和在底板部分22之下的空气的混合。

在底板部分22的底壁中的较低的第二导壁21E比较高的第一导壁21C进一步向后延伸。此进一步控制已通过底板部分22的空气和在底板部分22之下的空气的混合。

台阶21D被形成为随着进一步向后延伸而变大。因此，在底板部分22内部的空气被向上引导而底板部分22之下的空气沿着位于底板部分22之上的第一导壁21C的表面被引到底板部分22的后部。

在纵向方向延伸并凹到内部的凹表面49形成在底板部分22的侧面上。凹表面49很容易地形成另一个导气通路并控制空气与另一个导气通路中空气的混合。

凹表面49形成得与位于底板部分22的下表面上的上部中的侧壁21A相邻。通过凸起部分50设置台阶，凸起部分50设置在位于上方的表面与凹部分49之间。这进一步控制空气与另一个导气通路中空气的混合。

原动机29包括发动机25和从发动机25向后延伸的排放管39。排放管39放置在位于底板部分22的底壁上的上部中的第一导壁21C之后。在底板部分22之下的空气被导向用于排放管39的冷却，其较少受水和泥的影响。这在将大量空气(该空气已通过底板部分22)导向到另一部分的同时，有效地冷却了排放管39。

原动机29包括发动机25，带有形成在其下部的油箱54。发动机25的油箱54的至少一部分布置在位于底板部分22的下表面上的下部中的第二导壁21E之后。此布置将空气引到温度趋向上升的油箱54。原动机29包括发动机25。发动机25的进气端口25A布置在底板部分22之后并在底板部分22的上表面之上。此布置将相对洁净的空气(其通过底板部分22的内部被向上导向)供应到发动机25。此外，原动机29包括动力传动设备27。接收空气以用空气冷却动力传动设备27的内部的进气端口27A，布置在底板部分22之后和底板部分22之上。此布置将相对洁净的空气(其通过底板部分22的内部被向上导向)供应到动力传动设备27的内部。

原动机29包括用于用空气冷却原动机29的风扇。用于风扇的进气口45布置在底板部分22的凹表面49之后。此布置可靠地确保用于冷却原动机29的空气。

用于风扇的进气口45在横向方向上向左和向右开口。在横向方向上凸起的空气引入壁33至少设置在进气口45的后侧和下侧。空气引入壁33将沿着凹表面49流动的空气导向到风扇。

小型摩托车1包括在骑乘者的腿前在垂直方向延伸的车架5。小型摩托车1包括用作覆盖车架5的封盖部分的前侧封盖部分20F和后侧封盖部分20B。小型摩托车1包括入口55用于将空气引入到前侧封盖部分20F和后侧封盖部分20B的内部。小型摩托车1在车架5的上端包括转向车把8，其被支撑以能够旋转移动。小型摩托车1包括前叉12，其可以与转向车把8一起旋转移动。小型摩托车1包括由前叉12支撑以能够旋转的前轮Wf。空气从入口55引入并通过在前侧封盖端20F和后侧封盖端20B之间的空间导向到车辆的后部。与前轮Wf的上端(P1)在内封盖19(用作前侧封盖端20F)的垂直方向上具有相同高度的部分19B设置得靠近或接触用作后侧封盖部分20B的后侧护腿板17B。入口55形成在内封盖19的部分19B之下，部分19B设置得靠近或接触后侧护腿板17B。因此，前叉12以及前侧封盖部分20F和后侧封盖部分20B彼此靠近。在与容易受到布局限制的前轮Wf的上端大体相同高度处，前侧封盖部分20F靠近或接触后侧封盖部分20B。此结构使得减小车辆在纵向方向上的长度成为可能。此外，此构造将在前轮Wf之上流动的空气导向到入口55并使得容易将空气引入封盖。

入口55从内封盖19的前表面向前并向上延伸到用作前侧封盖部分20F的内封盖19的内部。此结构使得容易在减小车辆在纵向方向上的尺寸的同时将空气从前部和上部引入。

入口55从前表面延伸到前侧封盖部分20F的内部。入口55包括垂直布置的多个开口57。在多个开口57的下侧上的开口57A的前端位于在下侧的开口57B的前端之前。此布置减小了车辆在纵向方向上的尺寸并使得容易将空气从前部和上部引入。

入口55定位得在横向方向上与内封盖19的横向方向上的中部分19C分开。此布置防止在车辆直线向前行驶时由前轮Wf飞溅的水和泥很容易地飞到内封盖19的中间并直接飞到入口。这样，可以控制空气中水和泥的混合。

小型摩托车1包括覆盖前轮Wf的上部并由前叉12支撑的前挡泥板13。前挡泥板13的后端13A定位得靠近内封盖19的部分19B，其设置得靠近或接触后侧护腿板17B。此布置使得可以移除在内封盖19和前轮Wf之间的挡泥板并且因此减小了车辆在纵向方向上的尺寸。

前挡泥板13的上表面界定了在纵向方向上延伸的凹槽13B。此结构允许空气沿着前挡泥板13的凹槽13B流动并使得容易将空气引入。

在设置得靠近或接触内封盖19的部分19B的附近，内封盖19包括凸起部分61C，其在垂直方向上从前挡泥板13的后端偏离的位置中向前凸起。此结构减小了车辆在纵向方向上的尺寸并防止由前轮Wf飞溅的水和泥飞在前挡泥板13之上。

前侧封盖部分20F包括在前轮Wf之上覆盖车架5前侧的前侧护腿板17B。前侧封盖部分20F包括与前侧护腿板17F分离的、在前轮Wf之后覆盖车架5前侧的内封盖19。内封盖19的上端靠近或接触后侧封盖部分20B。前侧封盖部分20F由上下两个部件17F和19组成。此结构使得可以将后侧封盖部分20B设置得靠近或接触内封盖19，很容易地减小车辆在纵向方向上的尺寸，并使得容易将空气从前部和上部引入。

前侧封盖部分20F的至少一部分从车架5的前端向后延伸并靠近或接触用作后侧封盖部分20B的后侧护腿板17B。此结构减小了车辆在纵向方向上的尺寸，将在前轮Wf之上流动的空气导向到入口55，并使得容易将空气引入到封盖中。

小型摩托车1包括引到下封盖19下端并向后延伸的下封盖21。小型摩托车1包括引到后侧封盖部分20B并向后延伸的底板封盖15。空气从入口55引入并通过前侧封盖部分20F和后侧封盖部分20B之间的用作管道的空间和在上封盖21和底板封盖15之间的导气通路43导向到车辆的后部。下封盖21界定排放孔44。此很容易地防止水和泥保留在导气通路43中。

工业应用性

本发明的台阶的管道将空气导向到摩托车的原动机。这样，从冷却摩托车的原动机的视角看来，此台阶是有用的。

本发明不限于此实施例且在本领域技术人员的知识水平上，其修改和改变是可以的。

日本专利申请2003-060418(2003年3月6日提交)的内容作为参考而被包含于此。

权利要求书

(按照条约第19条的修改)

1.一种摩托车，包括：

在骑乘者的腿前在所述摩托车的垂直方向上延伸的车架；

支撑在所述车架的上缘以能够旋转移动的车把；

与所述车把一起旋转移动的前叉；

由所述前叉支撑以能够旋转的前轮；和

覆盖所述车架的封盖部分，其中

所述封盖部分包括覆盖所述车架后部的后侧封盖部分和覆盖所述车架前部的前侧封盖部分，

所述前侧封盖部分在所述垂直方向上与所述前轮的上端基本相同高度处具有靠近或接触所述后侧封盖部分的邻近部分，

所述摩托车包括用于将空气引入到所述封盖部分内部的入口，

所述入口由所述前侧封盖部分在垂直方向上比所述邻近部分低的的一部分界定，

所述入口在所述摩托车的横向方向上定位成与靠近所述前侧封盖部分的末端相比更靠近所述前侧封盖部分的中间，且

所述空气从所述入口引入，并在所述摩托车的纵向方向上通过在所述前侧封盖部分和所述后侧封盖部分之间的空间向后导向。

2.如权利要求1所述的摩托车，其中所述入口从所述前侧封盖部分的前表面向后并向下延伸。

3.如权利要求1所述的摩托车，其中

所述入口包括从所述前侧封盖部分的前表面向后延伸并布置在垂直方向上的多个开口，

所述多个开口具有在下侧的开口和上侧的开口，且

在下侧的所述开口的前端定位在在上侧的所述开口的前端之前。

Claims (15)

1.一种摩托车，包括：

在骑乘者的腿前在所述摩托车的垂直方向上延伸的车架；

支撑在所述车架的上端以能够旋转移动的车把；

与所述车把一起旋转移动的前叉；

由所述前叉支撑以能够旋转的前轮；和

覆盖所述车架的封盖部分，其中

所述封盖部分包括覆盖所述车架后侧的后侧封盖部分和覆盖所述车架前侧的前侧封盖部分，

所述前侧封盖部分在所述垂直方向上与所述前轮的上端基本相同高度处具有靠近或接触所述后侧封盖部分的邻近部分，

所述摩托车包括用于将空气引入到所述封盖部分内部的入口，

所述入口由所述前侧封盖部分在垂直方向上低于所述邻近部分的部分处界定，且

所述空气从所述入口引入，并在所述摩托车的纵向方向上通过在所述前侧封盖部分和所述后侧封盖部分之间的空间向后导向。

2.如权利要求1所述的摩托车，其中所述入口从所述前侧封盖部分的前表面向后并向下延伸。

3.如权利要求1所述的摩托车，其中

所述入口包括从所述前侧封盖部分的前表面向后延伸并布置在垂直方向上的多个开口，

所述多个开口具有在下侧的开口和上侧的开口，且

在下侧的所述开口的前端定位在在上侧的所述开口的前端之前。

4.如权利要求1所述的摩托车，其中所述入口定位成在所述摩托车的横向方向上与所述前侧封盖部分在所述横向方向上的中间分开。

5.如权利要求1所述的摩托车，还包括覆盖所述前轮上部且由所述前叉支撑的前挡泥板，其中

所述前挡泥板的后端定位在所述邻近部分的附近。

6.如权利要求5所述的摩托车，其中所述前挡泥板的上表面界定了在所述摩托车的纵向方向上延伸的凹槽。

7.如权利要求5所述的摩托车，其中所述前封盖部分包括凸起部分，其在垂直方向上与所述前挡泥板的后端偏离的位置中，在所述邻近部分附近向前凸起。

8.如权利要求1所述的摩托车，其中

所述前侧封盖部分包括：

在所述前轮之上覆盖所述车架前侧的前侧上封盖部分；和

在所述前轮的上端之下覆盖所述车架前侧的前侧下封盖部分，且

所述前侧下封盖的上端靠近或接触所述后侧封盖部分。

9.如权利要求1所述的摩托车，其中所述前侧封盖部分的至少一部分在纵向方向上比所述车架的前端进一步向后延伸，以靠近或接触所述后侧封盖部分。

10.如权利要求1所述的摩托车，还包括：

引到所述前侧封盖部分下端并向后延伸的下侧封盖部分；和

引到所述后侧封盖部分并向后延伸的上侧封盖部分，其中

所述空气从所述入口引入并通过在所述前侧封盖部分和所述后侧封盖部分之间的空间以及在所述下侧封盖部分和所述上侧封盖部分之间的空间导向到所述摩托车的后部，且

所述下侧封盖部分界定排放孔。

11.一种摩托车，包括：

原动机；

可以由所述原动机驱动的车轮；

用于设置所述车轮的方向舵偏角的转向件；和

覆盖所述转向体并界定用于将空气引到所述原动机的管道的护罩，其中

所述护罩在所述摩托车的垂直方向上定位得比所述车轮的上端低并界定用于将所述空气引入到所述管道中的入口。

12.如权利要求11所述的摩托车，其中所述护罩包括分割所述入口的通气格。

13.如权利要求12所述的摩托车，其中所述通气格从所述入口延伸到所述管道中。

14.如权利要求11所述的摩托车，还包括覆盖所述车轮的挡泥板，其中

所述挡泥板具有用于将所述空气导向到所述入口的导向件。

15.如权利要求14所述的摩托车，其中所述导向件具有槽。

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