CN1752345A - 精巧袖珍型全互通单层立交桥 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种立交桥。现有立交桥层数多，引桥长，本发明利用原主道或侧道作来去直行车道，再在其上横架一弓形高跨桥，为垂直方向直行通道，另外再用两对马蹄形匝道斜躺在原纵向车道两侧，并在马蹄形匝道之间和马蹄形匝道与弓形高跨桥交叉处，巧妙设置一转道平台，再在马蹄形匝道外侧架一道右坡形匝道，从地面通向转道平台等与马蹄形匝道接轨，这样就解决了所有方向直行与左右转不发生交叉难题，实现了袖珍型全互通单层立交桥，若将一条干线上所有红绿灯交叉路口都建本桥，就成了一条市内高速公路。

Description

精巧袖珍型全互通单层立交桥

技术领域

本发明涉及一种立交桥。

背景技术

现有立交桥层次多，占地面积大。即使如专利国际申请号为PCT/CN 03/00269，中国专利号为02222131.X半沉式四层面立交桥、02222231.6半沉内环式立交桥A、B型，不仅为四层，引桥长，而且还要下挖隧道，大多只能在郊外修建，无法解决市内交通拥堵状况，更无法在市内密集的多个十字路口都建立交桥，以彻底缓解交通压力。

发明内容

本发明的主要目的是在现有中字型、蝴蝶形、转盘形、螺旋形、U字形等各种立交桥技术基础上付予新的技术方案：一方面充分利用原道路的纵向或横向路面作为机非直行通道，保证机动车、非机动车和行人各自来往直行无阻。再在其垂直方向架设一单层弓形横跨直行高跨桥，保证机动车来去直行无阻。其弓背最高处离原纵向车道地面高度仅为允许机动车通行的最低高度，不过5m左右，引桥长度大大缩短，真正实现了超精巧化。不需另外征地和拆迁路边建筑。这样就能在横跨整个城市的若干十字干道上，冰糖葫芦式地架设多座立交桥(几乎凡有红绿灯的街口皆可建立)，从而实现在每一条干线上，不管纵横，都能全程从头到尾一直直行到底不拐弯，不停车的最佳效果。

另外再用两组匝道解决左右转弯的交叉冲突问题，实现全互通又全封闭各行其道的理想效果，其匝道像两对大小刚好包含在一起的马蹄形磁铁，开口正对开口地斜躺在纵向车道两侧，另有两条道右匝道，像手炳一样分别与一个外马蹄形匝道端口在空中相连；另一端口与内马蹄形匝道端口与地面相交。分布在横向高跨道两侧，马蹄形匝道半环形高端离地面净空为允许机动车通过的最低高度。两对内马蹄形匝道所夹的中部空间，即弓形横向高跨桥。高跨桥与内马蹄形匝道交叉处，内马蹄形匝道与外马蹄形匝道交汇处以及外马蹄形匝道与道右匝道交叉处，均设有转道平台。转道平台宽度与长度，根据车流量、车速及车形大小诸多因素按有关标准设定；转道平台离地面高度，以能通过非机动车和行人为宜，约2.5公尺左右。这个转向平台巧妙地解决了纵向横向来车去车左右转与直行之间、以及左右转与左右转之间交叉的矛盾，达到了各行其道互不干扰的快速安全行车的理想效果。

从以上技术方案可看出，本发明立交桥结构简单、紧凑、除在市郊及高速公路各路段可建本桥外，在街道仅宽二三十公尺的市中心密集繁华十字路口都能修建，为解决市内交通拥堵，开辟了新的途径。综上所述，至少可总结出如下优点特点：

1、桥宽不超过原路宽，不新增建筑面积，不征用一寸越来越昂贵的土地；

2、不拆迁十字路口两边已形成建筑；

3、施工方便：根据地形和交通流量，可选择只在纵横任意一条道路上建桥；另一条道路完全可以保持原状，不动分毫；并且在建桥的那条路面上除小面积桥柱基础外，基本可不开挖路面；大部分构件还可实现场外生产，节约占用路面及施工时间。这就为市内密集道路架桥、施工，提供了地理和环境准入条件；

4、大幅度降低工程费用：层数减少，自然成倍缩短引桥长度；结构巧妙，自然减少更多的绕弯引桥，以前建一座桥的投资，现在可建若干座桥，为实现“全城建立交，出行无红灯”创造了资金条件；

5、四方来车，向左、向右、向前、调头，十六个方向各行其道，全互通叉全封闭行驶，保证了行车安全；

6、提高城市行车速度：本立交桥已使行车提速不少，若一条主干道甚至整座城市都建本桥，那整个城市行车速度和城市办事效率，肯定更会成倍提高；

7、排除拥堵，大幅度增加交通容量，可少建地铁和高架路；

8、缩短了行程，节约了燃料和行车时间：本桥除一般行车频率较低的左转绕少许弯路外，而频率特高的各方向来去直行及所有右转均不绕弯路。

9、原路面得到充分利用：未建桥的主干道，因未增添任何建筑，路面得到100％利用，建桥路上的少量匝道，利用率也特别高；

10、美观实用：本桥高度降低到只有5m左右，不影响市容、不影响桥侧商家营业和市场的繁荣；

11、因桥面低、坡度小、坡道短，减少汽车加油时的噪音和废气排放，有利环保；

12、桥下有一定空间，可供游人休息娱乐；

13、机非分离，不仅机动车就是行人和非机动车也会畅通无阻，不会遇红灯停步等待；

14、减少交警，优化和简化交通管理；

15、本桥特别适用于全线串建：本桥不管多少座串建在十字干线上，不分纵横，均从头到尾全程直行不拐弯、不绕道、不停车；而且机非分离、全封闭行驶，简直成了市内高速公路！可见冰糖葫芦式串建本桥，更能发挥出本桥意想不到的巨大功能！再加上本立交桥桥面特低、引桥特短、空间特小、工程特少、建桥特便、投资特省、工期特短……这些特点优点，为全线串建本桥提供了充分的技术保证和物质条件。

附图说明

说明附图是本发明实施例示意图。图一为全景示意图，图二为平面(俯视)示意图，图三为主桥立面(前视)示意图，图四为非机动车人行天桥前视示意图，图五为平面行车示意图。图中(1)为底层原纵向车道路面，(2)为弓形横向高跨桥，(3)为道右匝道，(4)为马蹄形外匝道(5)为马蹄形内匝道，(6)为转道平台，(7)为上坡匝道入口，(8)为下坡匝道出口，(9)为非机动车人行道，(10)为非机动车人行天桥，(11)为道右匝道入口，(12)为道右匝道与马蹄形匝道空中连接处。

具体实施方式

如图五所示，纵向(南北)来去车辆，通过原地面道路(1)，直行无阻；横向(东西)来去车辆，则通过弓形高跨桥(2)实现无阻通行。

纵向来去车辆需左转或右转时，则通过(7)入口，经过内马蹄形坡道(5)上行至转道平台(6)，转道汇入(2)实现右转；或不通过转道平台，直接上行绕过(5)内马蹄形环道，再下行经过转向平台(6)汇入弓形高跨道(2)，实现左转弯，而不与其他各路车辆发生交叉。

横向来车需右转时，则通过(11)入口沿道右匝道(3)上行经过转道平台(6)转道内马蹄形匝道(5)下行至(8)出口汇入底层纵向车道(1)实现右转；需左转时则不进入转道平台，直接前行，绕过外马蹄形匝道(4)环形高端，再下行至匝道出口(8)汇入地面纵向车道(1)，实现左转弯。

纵向(南北)非机动车和行人则通过底层原路面(1)两侧人行道(9)纵向自由通行；横向(东西)非机动车和行人，则通过H形天桥(10)横向自由通行，再通过(9)(10)结合实现四方通行。

Claims (5)

1、一种立交桥，由原地面道路(1)及高架于空中的桥面等组成，其特征在于：横向车道(2)为架在原纵向车道(1)上的单层弓形高跨桥，弓背最高处，离原纵向车道(1)路面净空，为不低于允许(1)道上机动车通行的高度；两对内外相邻马蹄形匝道(4)和(5)斜躺在(1)的左右两侧，其半环形上端部离地面高度为允许机动车通行的高度；在横向路面两侧，架有两条道右上坡匝道(3)，低端与地平面相交(11)，高端与外马蹄形匝道(4)高端(12)相连通，形成横跨(1)的高架匝道，横跨处(12)离地面高度为不低于允许(1)道上机动车通行的高度，从(12)至外马蹄形匝道(4)半环形高端为与地平面平行的高架匝道。

2、按权利要求1所述立交桥，其特征在于：两条内马蹄形匝道与地平面相交的上坡道(7)及下坡道(8)，位于(2)的两侧。

3、如权利要求1、2所述的立交桥，其特征在于：内马蹄形匝道(5)与横向弓形高跨桥(2)的X型交叉处，设有转道平台(6)。

4、如权利要求1、2、3所述的立交桥，其特征在于：匝道(3)与(4)的X型交叉处，匝道(4)与(5)交汇处，均设有转道平台(6)。

5、如权利要求1所述的立交桥，其特征在于：纵向非机动车人行道(9)位于原纵向车道(1)两侧；横向非机动车人行天桥(10)为H形高跨桥，桥的四个端口位于(1)的两侧，与人行道(9)地平面相交，H的中横线横跨于纵向车道(1)上空，离地面高度不低于允许机动车通行高度。

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