CN1736287A - 用于机动车辆座椅安全带的带扣 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于机动车辆座椅安全带的带扣。在用于根据本发明座椅安全带的带扣中，锁紧销通过按钮的操作在框架的操作孔中从水平部分移动到垂直部分同时强迫移动支撑壁，从而方便和准确地松开锁舌。支撑轴从在其端部具有自锁凸出部分的锁紧销固定器延伸，从而基本防止锁紧销的翘曲变形。因此，可以方便地实现自锁弹簧的操作。此外，由于截止部分形成于锁紧件的旋转凸出部分，同时具有小于旋转孔直径的开口形成于旋转孔处，所以，锁紧件可以快速和方便地装配到锁扣中。另一方面，当锁舌从带扣中松开时，锁紧件可以限制锁紧销的操作，以便可以防止由于施加到带扣的碰撞而松开锁舌。此外，由于锁紧销直接连接到按钮，所以按钮可以以与锁紧销移动的相同长度凸出到框架外。因此，可以方便地推动按钮。

Description

用于机动车辆座椅安全带的带扣

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，更具体地说涉及一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中锁紧销可以促使锁扣向上移动，以便当按压按钮时，可以快速和准确地松开座椅安全带的锁舌，其中从锁紧销固定器延伸的支撑轴可以防止锁紧销弹簧的弯曲，其中由于按钮操作只能使安装到锁扣支撑壁的锁紧件松开锁紧销，所以，可以防止锁舌由于锁紧销的不正常操作而造成的松开，且其中锁紧件可以快速和方便地安装到锁扣中，同时可以增加按钮操作范围，以便使用者可以方便地使用带扣。

背景技术

总体上说，用于安装到机动车辆上的座椅安全带的带扣用于锁住和松开锁舌。当锁舌插进带扣时，带扣锁住锁舌。当按压按钮时，锁舌从带扣中松开。

也就是说，当锁舌通过框架的开口插进带扣时，弹射装置向后移动以操作锁扣。然后，通过弹射装置操作的锁扣向下移动以锁住锁舌。在此过程中，锁紧销通过锁紧销弹簧和锁紧销固定器向前移动以保持锁扣锁住锁舌。

然而，在根据具有上述结构的传统技术的带扣中，由于锁紧销弹簧设置在锁扣和锁紧销固定器之间，所以，在锁紧销固定器向后移动期间，会使锁紧销弹簧发生翘曲或变形。

此原因在于在锁紧销弹簧受到压缩期间，在锁扣中不具有用于引导锁紧销弹簧的装置。

此外，在锁舌通过锁扣锁住且限制的状态下，当碰撞作用到锁舌或带扣时，锁紧销受到碰撞而向后移动。因此，存在的问题是锁舌可能会从带扣中松开。

此问题可以通过设置锁紧件将待锁紧的锁紧销固定住来解决。然而，根据传统技术的锁紧件具有的缺点是锁紧件安装复杂，且不能平滑地操作锁紧件来实现其功能。

与此同时，如图17所示，当锁紧销6只是简单地支撑在锁扣5的上表面上来限制锁扣5时，锁紧销6不能使锁扣5随着锁紧销6向上移动，而是当锁舌3从带扣中松开时通过操作孔6-1单独移动。锁扣5可以通过弹射装置向上移动或旋转。因此，存在的问题在于在锁舌3从带扣中松开期间，不能实现锁扣5的稳定操作。

发明内容

本发明的提出是为了解决前述问题。因此，本发明的一个目的在于提供一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中锁紧销向上移动以向上推动锁扣以便准确和方便地松开锁舌。

本发明的另一目的在于提供一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中可以防止锁紧销通过作用到锁紧销上的碰撞造成的不正常操作而松开锁舌。

本发明的再一个目的在于提供一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，该带扣可以防止弹性支撑着锁紧销的自锁弹簧发生翘曲或变形。

为了实现本发明的一个目的，提供了一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，该带扣包括：框架，该框架包括分别具有通过垂直部分和水平部分限定的操作孔的侧壁，并且其中弹射装置设置在底部上以通过锁舌移动；锁扣，该锁扣包括向下凸出的锁紧凸出部分，并且该锁扣的一端枢轴连接到框架侧壁的端部以便在推动弹射装置的同时限制进入框架的锁舌；锁紧销，该锁紧销包括用于锁紧销的弹簧且通过设置在锁扣上的锁紧销固定器延伸以便锁紧销的两端凸出到操作孔外；以及按钮，该按钮具有让锁紧销的两端插入的插入槽，且该按钮连接到框架以移动锁紧销，以便锁扣松开被限制的锁舌，其中锁扣在两侧具有对应框架侧壁的支撑壁，其中支撑壁分别具有对应操作孔的矩形孔，以便锁紧销穿过矩形孔延伸，并且其中当锁紧销的两端在通过操作孔和矩形孔延伸的同时通过按钮从操作孔的水平部分向垂直部分移动时，锁紧凸出部分向上推动支撑壁而促使支撑壁松开被限制的锁舌。

为了实现本发明的另一个目的，提供了一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，该带扣包括：框架，该框架具有形成有通孔的底部，以及侧壁，该侧壁分别在侧壁的一端具有通过垂直部分和水平部分限定的操作孔并且在侧壁的另一端具有连接槽；弹射装置，该弹射装置安装在通孔中以便当锁舌插进框架时向后移动，同时通过弹射装置弹簧的弹性向前移动，并且该弹射装置在其上表面的一部分上具有操作凸出部分；锁扣，该锁扣在其底面的一部分上具有向下形成的干涉凸出部分以通过操作凸出部分干涉，该锁扣在干涉凸出部分的两侧具有一对连接端以插进连接槽，且该锁扣具有通过向上弯曲锁紧凸出部分的两侧形成的支撑壁以及分别对应每个操作孔水平形成的矩形孔，以便各个连接端都插进每个连接槽，以便当锁舌插进框架时，锁紧凸出部分通过弹射装置绕连接端向下移动；锁紧销固定器，该锁紧销固定器在锁扣的纵向可移动地设置在锁扣支撑壁之间区域以便通过一端被锁扣支撑的锁紧销弹簧弹性支撑；锁紧销，该锁紧销穿过框架操作孔、锁扣的矩形孔以及锁紧销固定器延伸且沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移动以强制向上推动支撑壁；以及按钮，该按钮具有垂直形成于其两侧的插入槽且与框架组合，同时封闭框架的侧壁以使锁紧销的两端分别插进每个插入槽，以便当受到按压时将锁紧销从水平部分移动到垂直部分。

导向凸出部分分别形成于框架每一侧壁的端部以引导锁舌插进框架，夹爪凸出地形成于连接槽的上部以防止分别插进每个连接槽的连接端的分离。

此外，导向部分纵向形成于锁扣的中心部分，同时导向端凸出地形成于锁紧销固定器的底面以便在锁扣的纵向沿导向部分导向。

支撑轴形成于锁紧销固定器的侧面以穿过锁紧销弹簧延伸，以便防止锁紧销弹簧弯曲，自锁凸出部分向上形成于支撑轴的末端以便与锁扣的干涉凸出部分作用。

锁紧装置设置到锁扣的支撑壁以限制锁紧销的移动范围，以便当锁紧销放置在操作孔的水平部分以便锁紧凸出部分限制锁舌时，在没有操作按钮的情况下，锁紧销几乎不能向垂直部分移动以松开锁舌。锁紧装置包括：锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状、形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩、形成于锁钩侧面的安装凸出部分、以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮处的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括插入安装凸出部分的第一螺旋部分、从第一螺旋部分的侧面延伸以通过锁扣的连接端支撑的支撑腿、以及形成于第一螺旋部分的另一侧以通过锁紧件的底面支撑的弹簧支撑部分，其中锁紧弹簧在旋转方向为锁紧件提供弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转以限制锁紧销。

此外，每个支撑壁都具有与成对的旋转凸出部分旋转连接的通孔，通孔具有直径小于具有半球形形状的旋转凸出部分直径的开口，旋转凸出部分插在通孔中。

与此同时，锁紧装置包括：锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状、形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩、以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮处的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括插入旋转凸出部分的第二螺旋部分、从第二螺旋部分的侧面延伸以通过锁钩的上表面支撑的上支撑端、以及从第二螺旋部分的另一侧延伸以通过锁扣的另一端支撑的下支撑端，其中锁紧弹簧为锁紧件提供弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转。

在锁紧装置中，每个支撑壁都具有与成对的旋转凸出部分旋转连接的通孔，通孔具有直径小于具有半球形形状的旋转凸出部分直径的开口，旋转凸出部分插在通孔中。

为了实现本发明的再一个目的，提供了一种了用于机动车辆座椅安全带的带扣，该带扣包括：框架，该框架包括形成有通孔的底部、以及侧壁，该侧壁分别在侧壁的一端包括通过垂直部分和水平部分限定的操作孔、分别形成于每个侧壁端部的导向凸出部分、以及在侧壁的另一端具有开口的连接槽以及凸出形成于其上部的夹爪，以用于容纳插入框架的锁舌；弹射装置，该弹射装置安装在通孔中以便当锁舌插入框架中时向后移动，同时通过弹射装置弹簧的弹性向前移动，且在其上表面的一部分具有操作凸出部分；锁扣，该锁扣包括在其底面的一部分向下形成以受到操作凸出部分干涉的干涉凸出部分、形成于干涉凸出部分的一对连接端、形成于锁扣中心的导向部分、向下形成于锁扣的底部以限制锁舌的锁紧凸出部分、通过在限定操作孔区域两侧正常弯曲形成的支撑壁、在每个支撑壁分别水平形成的矩形孔、分别形成于每个支撑壁端部的旋转孔、具有小于一个旋转孔中的旋转孔的直径的开口、以及形成于其另一端的弹簧自锁槽，以便各个连接端插进每个连接槽，以便当锁舌插进框架中时，锁紧凸出部分通过弹射装置绕连接端向下移动以限制锁舌，同时当按压按钮时，向上移动以松开锁舌；锁紧销固定器，该锁紧销同定器包括形成于其底面上以通过导向部分导向的导向端、从锁紧销固定器的侧面延伸以插入锁紧销弹簧中以便防止锁紧销弹簧弯曲的支撑轴、以及向上形成于支撑轴的末端以与锁扣的干涉凸出部分作用的自锁凸出部分，以便在锁扣的纵向移动，同时通过锁紧销弹簧弹性支撑；锁紧销，该锁紧销穿过框架的操作孔、锁扣的矩形孔以及锁紧销固定器延伸并沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移动以强迫向上推动支撑壁；以及按钮，该按钮具有分别形成于其两侧的插入槽以及在其中的中心部分具有倾斜表面以操作旋转端的推动端，且其与框架组合，同时封闭框架的侧壁以便延伸通过矩形孔和操作孔的锁紧销的两端分别插入每个插入槽，以便当按压时将锁紧销从水平部分移动到垂直部分。

根据本发明用于机动车辆座椅安全带的带扣，还包括锁紧装置，该锁紧装置用于限制锁紧销的移动范围，以便当锁紧销放置在操作孔的水平部分以便锁紧凸出部分限制锁舌时，在不操作按钮的情况下，锁紧销几乎不能向垂直部分移动以松开锁舌，锁紧装置包括：旋转端，该旋转端具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分的锁紧件，旋转凸出部分之一具有半球形的形状、形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩、形成于锁钩侧面的安装凸出部分、以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销；以及锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括插入安装凸出部分的第一螺旋部分、从第一螺旋部分的侧面延伸以通过锁扣的连接端支撑的支撑腿、以及形成于第一螺旋部分的另一侧以通过锁紧件的底面支撑的弹簧支撑部分，其中锁紧弹簧在旋转方向为锁紧件提供弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转以限制锁紧销。

根据本发明用于机动车辆座椅安全带的带扣，还包括用于限制锁紧销移动范围的锁紧装置，以便当锁紧销放置在操作孔的水平部分以便锁紧凸出部分限制锁舌时，在不操作按钮的情况下，锁紧销几乎不能向垂直部分移动以松开锁舌，该锁紧装置包括：锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状、形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩、形成于锁钩上表面的弹簧插入槽、以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮处的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括插入旋转凸出部分的第二螺旋部分、从第二螺旋部分的侧面延伸以通过弹簧插入槽支撑的上支撑端、以及从第二螺旋部分的另一侧延伸以通过弹簧自锁槽支撑的下支撑端，其中锁紧弹簧为锁紧件提供弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转。

附图说明

参照相应的附图对其优选实施方式进行具体说明，将使本发明的以上目的、其它特征和优点变得更加清晰和容易理解，其中：

图1是显示根据本发明第一实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣的分解透视图；

图2a和2b是显示图1所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣中锁扣的侧视图和正视图；

图3是显示图1所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的平面视图，其显示了锁扣连接到锁紧销固定器的结构；

图4a和4b是显示根据图1所示的本发明第一实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣的操作的截面视图；

图5a和5b是显示图1所示的用于座椅安全带带扣的锁扣和锁紧销操作的局部放大视图；

图6是显示根据本发明第二实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣的分解透视图；

图7是显示图6所示的用于机动车辆座椅安全带的按钮的底视图；

图8是显示图6所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的平面视图，其显示了锁扣连接到锁紧件的结构；

图9a和9b是显示图6所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的局部放大视图，其说明了锁紧件的装配；

图10是显示图6所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的透视图，其显示了带扣的组合；

图11a和11b是显示沿图10中的线A-A剖开的用于机动车辆座椅安全带的带扣的截面视图，其显示了锁紧件的操作；

图12a和12b是显示图6所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的操作的截面视图；

图13是显示根据本发明第三实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣的分解透视图；

图14是显示图13所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的透视图，其说明了锁紧件；

图15是显示图13所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的透视图，其说明了锁扣连接到锁紧件的结构；

图16a和16b是显示图13所示的用于机动车辆座椅安全带的带扣的侧视图，其说明了锁紧装置的操作；

图17是显示根据传统技术用于机动车辆座椅安全带的带扣的侧视图。

具体实施方式

在下文中，将参照附图对根据本发明第一实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣进行具体说明。

图1显示了根据本发明用于机动车辆座椅安全带的带扣。

参照图1，根据本发明用于机动车辆座椅安全带的带扣包括：与盖件90组装在一起的框架10，该框架的侧壁分别包括通过垂直部分14a和水平部分14b限定的操作孔；安装到框架10上以便通过弹射装置弹簧24弹性支撑的弹射装置20；安装到框架10上的锁扣40，该锁扣40具有分别形成有矩形孔46的支撑壁45；设置在锁扣40中的锁紧销固定器50；安装到锁紧销固定器50中以穿过操作孔14和矩形孔46延伸的锁紧销60；插入框架10中以通过锁扣40锁住和松开的锁舌30；以及为了松开锁舌30可移动地连接到框架10上的按钮件80。

在下文中，将具体说明本发明的带扣。

框架10具有矩形的形状，其两端弯曲以形成侧壁。框架10具有形成有通孔12的底部，其侧壁分别具有通过垂直部分14a和水平部分14b限定且在其一端具有L型特征的操作孔14。连接槽16分别形成为向上开口。支撑部分凸出形成于通孔12中以便支撑弹射装置弹簧24。

此外，夹爪15从每个连接槽16的上部凸出以便防止连接端分离。导向凸出部分17从每个侧壁的一端凸出且彼此面对以便引导锁舌30的插入，同时保证锁舌30装配到框架10中。导向凸出部分17从框架10的底部形成所需的距离，例如锁舌的厚度。

框架10由盖件覆盖，盖件则通过单独的零件固定到机动车辆的车体上。

弹射装置20通过锁舌30向后移动以操作锁扣40。弹射装置20具有从其上表面的侧面凸出的操作凸出部分22，该操作突出部分22设置在通孔12中以纵向移动。弹射装置弹簧24设置在弹射装置20和通孔12的支撑部分之间。因此，当弹射装置20通过锁舌30向后移动时，因为弹射装置弹簧24弹性压缩，所以弹射装置20受到弹射装置弹簧24的弹性作用。当锁舌30打开时，弹射装置20可以通过利用弹射装置弹簧24的弹性从带扣中移出锁舌30。

锁舌30插在带扣中以被锁住和松开，其悬挂到座椅安全带上。锁舌30在其中心部分具有自锁孔。锁紧凸出部分44可以插在自锁孔中以便锁住锁舌30，以及可以从自锁孔中移出以松开锁舌30。

如图1、2a和2b所示，当锁舌插进带扣中时锁扣40锁住或松开锁舌30。锁扣40具有从锁扣40的底部边缘垂直形成的干涉凸出部分42以干涉操作凸出部分22。此外，锁扣40具有分别形成于其每一侧的连接端41以及在其中心部分打孔以具有所需宽度的导向部分47。锁扣40具有如图1或2a所示弯曲和倾斜的中间部分。同时，锁扣40具有向下凹陷以便锁住锁舌30的锁紧凸出部分44。在此情况下，锁紧凸出部分44在一个方向倾斜。此原因在于当推动按钮80来打开锁舌30，然后弹射装置20通过利用弹射装置弹簧24的弹性移动锁舌30时，锁扣40通过倾斜表面被向上推。

锁扣40在其两端具有垂直弯曲而形成的支撑壁45。矩形孔46分别且水平地形成于每个支撑壁45中。当将锁扣40安装到框架10上时，矩形孔46对应操作孔14。

将具有上述结构的锁扣40连接到框架10上，使锁扣40的连接端41分别插在每个连接槽16中。此时，分别形成于每个连接槽16开口处的夹爪15限制水平状态的连接端41向上运动，从而防止连接端41分离。锁扣40绕连接端41向上和向下转动。

锁紧销固定器50支撑锁紧销60和锁紧销弹簧52，锁紧销弹簧52弹性支撑着锁紧销60。锁紧销60穿过锁紧销固定器50的主体延伸。支撑轴54从锁紧销固定器50的侧面延伸以容纳和弹性支撑锁紧销弹簧52。锁紧销固定器50具有形成于锁紧销固定器50下部的导向凸出部分57以便容纳在导向部分47中。此外，支撑轴54具有形成于其末端以便以所需的距离向上延伸的自锁凸出部分56。也就是说，自锁凸出部分56在支撑轴54的末端向上凸出以具有L型的特征。自锁凸出部分56通过邻接干涉凸出部分42的锁扣40的侧面锁住。如上所述，由于自锁凸出部分56形成于支撑轴54的末端以在靠近干涉凸出部分42的锁扣40的侧面锁住锁扣40，所以，锁紧销同定器50可以稳定地滑动。如图3、4a和4b所示，支撑轴54穿过锁紧销弹簧52延伸，其中自锁凸出部分56通过锁扣锁住，以便支撑轴54可以防止锁紧弹簧52发生翘曲和变形。

放置锁紧销固定器50，使得当支撑轴42通过导向部分47延伸以达到邻接干涉凸出部分42的侧面后，自锁凸出部分56锁住锁扣40的侧面。此时，锁紧销60的两端分别插在每个矩形孔46中，而锁紧销固定器50的导向凸出部分57放置在导向部分47中。因此，锁紧销固定器50可以在纵向稳定地往复移动，同时不会分离。

此外，由于自锁凸出部分56通过锁扣40的端部锁住，所以锁紧销固定器50可以通过锁紧销弹簧52的弹性保护防止与锁扣40分离。所以，锁紧销弹簧52优选为螺旋弹簧。

当按钮80推动锁紧销固定器50时，锁紧销60起到在打开位置移动锁扣40的作用。当锁紧销固定器50与锁扣40装配在一起，然后将锁扣40连接到框架10上时，锁紧销60通过操作孔14、矩形孔46以及锁紧销固定器50延伸以帮助锁扣40连接到框架10。如图3所示，锁紧销60的两端延伸到框架10的操作孔14外。

按钮80对通过锁紧凸出部分44锁住的锁舌30从带扣进行分离。按钮80具有分别且垂直地形成于其每一侧壁上的插入槽82。锁紧销60的两端穿过矩形孔46和操作孔14延伸，并随之分别插进每个插入槽82内。按钮80覆盖框架10，其可以在框架10的纵向往复移动。

在下文中，将参照附图对根据本发明实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣的操作进行具体说明。

如图4a所示，当锁舌30插进框架10时，弹射装置20通过锁舌30被推向支撑部分12，而支撑部分12则随之压缩弹射装置弹簧24。此时，移向支撑部分12的弹射装置在如图4b所示的箭头标记方向推动锁扣40的干涉凸出部分42。

当弹射装置20通过箭头标记的方向推动干涉凸出部分42时，锁扣40的前部，即在放置按钮的位置在夹爪15防止连接端41分离的状态向下移动。也就是说，当弹射装置20推动干涉凸出部分42时，锁扣40的前部在箭头a2标记的方向绕着夹爪15限制的连接端41枢轴转动。在此过程中，锁紧凸出部分44向下移动以插进锁舌30的通孔中以便锁住锁舌30。

同时，由于锁紧销60的两端分别插进按钮80的每个插入槽82，所以，锁紧销60也向下移动。

也就是说，如图5a所示，当锁扣40和与锁扣40装配在一起的锁紧销固定器50向下移动时，放置在操作孔14的垂直部分14a上部的锁紧销60向垂直部分14a的下部移动。

然后，锁紧销60通过锁紧销弹簧52的弹性移向水平部分14b的前部。

结果，锁扣40通过运动受到限制的锁紧销60向下移动。因此，锁紧凸出部分44可以锁住锁舌30。

同时，弹射装置20通过利用弹射装置弹簧24的弹性向带扣开口的方向推动锁舌。因此，锁舌30也向带扣开口的方向推动锁紧凸出部分44，以便锁紧凸出部分44向上移动。然而，由于锁紧销60放置在操作孔14的水平部分14b处，所以，锁紧凸出部分44几乎不能向上移动。因此，锁紧凸出部分44保持锁舌30被锁住。

在此状态下，使用者推动按钮80，该按钮80随之向后部，即在相对带扣开口的方向移动。接着，锁紧销60移向后部，同时按钮80移动。如图5b所示，锁紧销60从操作孔14的水平部分14b的前部移动到垂直部分14a。

移向垂直部分14a的锁紧销60到达操作孔14拐角处的圆形表面14C，并随之沿圆形表面14C向上移动。此时，锁扣40也随着锁紧销60向上移动，以便锁紧凸出部分44倾向于从锁舌30松开。

在此状态下，受到弹射装置弹簧24的弹性作用的弹射装置20将锁舌30推向带扣的前部，随之锁舌30促使锁紧凸出部分44移向带扣的前部。然而，由于锁紧凸出部分44已经稍微向带扣前部倾斜，所以，锁紧凸出部分44通过锁舌30的推动而向上移动。

在此过程中，锁紧销60从水平部分14b移向垂直部分14a，同时促使锁扣40向上移动。也就是说，当锁紧销60的两端穿过矩形孔46延伸时，在向上移动期间锁紧销60与矩形孔的上表面紧密接触，以便向上移动支撑壁45。因此，可以更方便地移动锁扣40。锁扣40的向上移动使锁紧凸出部分44与锁舌30分离，导致锁舌30从锁扣40的限制中松开以与带扣分离。

如上所述，当锁紧销60随着支撑壁45移动以方便地使锁扣40向上移动时，可以精确和方便地进行松开锁舌30的锁扣40的操作。也就是说，由于支撑壁45形成于锁扣40处，并且锁紧销60连接到支撑壁45，所以此操作可以通过上述与锁紧销60为一个整体的锁扣40的运动来执行。

同时，图6到9b显示了根据本发明第二实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣。

参照图6到9b，除了锁扣40的支撑壁45设置有用于防止锁紧销60不正常操作的锁紧装置外，根据本发明第二实施方式的带扣具有与根据本发明第一实施方式的带扣同样的结构。

在下文中，将参照附图对根据本发明第二实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣进行具体说明。

如图6、9a和9b所示，锁紧装置包括具有枢轴同定到锁扣40的支撑壁45的一对锁钩74的锁紧件70、以及将弹性提供到锁紧件70以便锁钩74通常逆时针绕铰轴转动的锁紧弹簧76。

在说明锁紧装置的结构之前，将首先说明用于固定锁紧件70的支撑壁45的结构。

如图6、9a和9b所示，旋转孔48分别形成于锁扣40每个支撑壁45的另一端。旋转孔48之一具有直径小于孔48的开口48a。也就是说，旋转孔48的开口48a的直径小于旋转孔48的内径。锁紧件70的枢轴插在旋转孔48中以将锁紧件70枢轴固定到锁扣40。锁紧件70起到限制锁紧销60运动的作用。

另一方面，按钮80具有形成有如图7所示倾斜表面86的推动阶梯84。

旋转凸出部分72凸出形成于锁紧装置的锁紧件70的两侧，其分别且枢轴地插入每个旋转孔48中。旋转凸出部分72之一具有截止部分72a以通过开口48a。截止部分72a使得旋转凸出部分72之一具有半球形的形状。因此，旋转凸出部分72具有彼此不同的尺寸。在锁紧件70如图9a和9b所示水平放置的状态下，截止部分72a以相对锁钩74的延伸部分形成大约45度的角度。也就是说，当锁紧件70正常操作时，截止部分72a优选形成为使截止部分72a与开口48a不平行。成对的锁钩74从锁紧件70的侧面彼此平行延伸。锁钩74起到限制锁紧销60运动的作用。旋转端79从锁紧件70的底面向下延伸。当操作按钮80绕旋转凸出部分72顺时针旋转时，旋转端79通过推动阶梯84的倾斜表面86推动。

因此，如图9a所示，当一个旋转凸出部分72插进旋转孔48中时，一个旋转凸出部分72在截止部分72a面向开口48a上表面的状态下插进旋转孔48。如图9b所示，当完成一个旋转凸出部分72的插入后，锁紧件70逆时针旋转以便截止部分72a放置在相对开口48a的位置。当截止部分72a放置在开口48a的相对位置时，旋转凸出部分72的圆弧部分面向开口48a，以便可以防止旋转凸出部分72与开口48a分离。

锁紧弹簧76将弹性提供到锁紧件70以使锁钩74限制锁紧销60。锁紧弹簧76具有一部分分别缠绕以形成第一圆柱螺旋部分76b的彼此平行延伸的支撑腿76a。弹簧支撑部分76C在第一圆柱形螺旋部分76b之间延伸以彼此连接第一螺旋部分76b。具有上述结构的锁紧弹簧76的支撑腿76a通过干涉凸出部分42支撑。第一螺旋部分76b分别向外地插到每个安装凸出部分78。弹簧支撑部分76C通过锁紧件70的内表面支撑。因此，锁紧件70受到锁紧弹簧76的弹性作用以绕旋转凸出部分72逆时针旋转。

当完成锁紧装置的安装，同时每个部分都通过如图10所示的过程装配时，锁舌30如图11a所示插在框架10和锁扣40之间。

b当锁舌30插在框架10中后，弹射装置20向框架10的后部移动以便与上述第一实施方式中所述的锁扣40的干涉凸出部分42接触。然后，锁扣40和锁紧销60向下移动以便锁紧凸出部分44限制锁舌30，如图11b所示。

此时，锁紧件70通过锁紧弹簧76的弹性逆时针旋转以保持水平状态，以便锁钩74放置在如图12a所示的位置以防止锁紧销60向框架10的后部移动。

也就是说，由于锁紧件70的锁钩74如图12a所示限制了锁紧销60的运动，所以，即使碰撞作用到带扣，也可以防止锁紧销60从操作孔14的水平部分移动到垂直部分。因此，锁扣不能向上移动以松开锁舌30。锁紧装置是一种安全元件。

如图12b所示，当推动按钮件80以松开锁舌30时，两端插进每个插入槽82的锁紧销60向框架10的后部移动。同时，按钮80的推动阶梯84的倾斜表面86推动锁紧件70的旋转端79，以便锁紧件70绕旋转凸出部分72顺时针旋转。因此，锁钩74移到矩形孔46区域的外部以允许锁紧销60移动。

锁紧件70只通过按钮80的推动操作旋转，从而锁钩74允许锁紧销60运动。因此，即使碰撞作用到带扣，因为锁紧销60不会从水平部分14b移动到垂直部分14a，所以可以确定锁扣40不会松开锁舌30。

另一方面，由于与操作按钮80使锁紧销60随着锁扣40向上移动以便锁紧凸出部分44松开锁舌30的第一实施方式相同，所以将省略说明从带扣松开锁舌30的过程。

图13到16b显示了根据本发明第三实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣。

参照图13到16b，除了锁紧装置的锁紧弹簧76具有与第二实施方式不同的结构外，根据第三实施方式的带扣具有与根据第二实施方式的带扣同样的结构，锁紧件70不具有安装凸出部分78，其中锁钩74分别具有形成于其每个上表面上的弹簧插入槽74a，且锁扣40具有形成于其端部的弹簧自锁槽74b。

在下文中，将参照附图对根据本发明第三实施方式用于机动车辆座椅安全带的带扣进行具体说明。

锁紧弹簧76包括如图13和14所示的扭转弹簧。锁紧弹簧76具有圆柱缠绕在其中心部分的第二螺旋部分76D、从第二螺旋部分76D的端部延伸的上支撑端76E、以及从第二螺旋部分76D的另一端延伸的下支撑端76F。

采用锁紧弹簧76的部件，第二螺旋部分76D固定到一个旋转凸出部分72，而上支撑端76E也位于弹簧插入槽74a。然后，旋转凸出部分72分别旋转连接到支撑壁45的旋转孔48。

此时，下支撑端76F容纳在锁扣40的弹簧自锁槽74b中以通过锁扣40支撑。因此，锁紧弹簧76的目的是向下弹性旋转锁钩74(参见图16a)。也就是说，锁紧弹簧76具有弹性以在图16a中顺时针旋转锁紧件70。

下面将说明施加到根据本发明第三实施方式带扣的锁紧装置的操作。

当锁舌30插进带扣中时，弹射装置20向框架10的后部移动以操作锁扣40。结果，锁紧销60从操作孔14的垂直部分14a移动到水平部分14b。此时，锁紧销60通过弹簧52的弹性移动到水平部分14b。

因此，锁扣40向下移动以使锁紧凸出部分44限制锁舌30。此外，当不限制旋转端79时，锁紧件70通过锁紧弹簧76的弹性逆时针推进。因此，成对的锁钩74向锁紧销60旋转以防止放置在水平部分14b中的锁紧销60向操作孔48的垂直部分14a移动。也就是说，安装到锁扣40的支撑壁45的锁紧件70通过锁紧弹簧76的弹性顺时针旋转以停留在此状态，从而防止锁紧销60的不正常操作。

当按钮80如图16b所示推动时，按钮80用推动阶梯84和倾斜表面86推动旋转端79。锁紧件70绕旋转凸出部分72顺时针旋转以允许锁紧销60的运动(参见图16b)。

如上所述，在锁紧凸出部分44限制锁舌期间，安装到锁扣40的支撑壁45的锁紧件70防止锁紧销60通过外力不正常地旋转，同样，当只推动按钮80时，锁紧件70也可以松开锁紧销60的限制。因此，可以防止乘员由于不正常操作用于座椅安全带的带扣而受伤。

在用于根据本发明座椅安全带的带扣中，支撑轴从在其端部具有自锁凸出部分的锁紧销同定器延伸，因此可以基本防止锁紧销的翘曲和变形。另外，由于锁紧装置安装到锁扣的支撑壁以防止锁舌由于碰撞从带扣中不正常的松开，因此，可以防止乘员或驾驶员由于带扣不正常的操作而受伤。此外，由于截止部分形成于锁紧件的旋转凸出部分，同时开口形成于旋转孔，所以锁紧件可以快速和方便地装到锁扣中。另一方面，由于锁紧销直接连接到按钮，因此，按钮可以以与锁紧销移动的同样长度凸出到框架外。因此，可以方便地推动按钮。

虽然本发明已经参照其具体实施方式进行了具体显示和说明，但是应当认为本领域的普通技术人员可以在此基础上做出各种变化形式和说明，而不会脱离由本发明附属权利要求所限定的发明保护范围和主题精神。

Claims (15)

1.一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，包括：

框架，该框架包括分别具有通过垂直部分和水平部分限定的操作孔的侧壁，且其中弹射装置设置在底部上以通过锁舌移动；

锁扣，该锁扣包括向下凸出的锁紧凸出部分，且该锁扣在锁扣的一端枢轴连接到框架侧壁的端部以在推动弹射装置的同时限制进入框架的锁舌；

锁紧销，该锁紧销包括用于锁紧销的弹簧，且该锁紧销穿过设置在锁扣上的锁紧销固定器延伸以便锁紧销的两端凸出到操作孔之外；以及

按钮，该按钮具有用于插入锁紧销两端的插入槽，且该按钮连接到框架以移动锁紧销，以便使锁扣松开限制的锁舌，

其中锁扣在两侧具有对应框架侧壁的支撑壁，其中支撑壁分别具有对应操作孔的矩形孔，以便锁紧销穿过该矩形孔延伸，并且其中当锁紧销的两端穿过操作孔和矩形孔延伸而通过按钮从操作孔的水平部分向垂直部分移动时，锁紧凸出部分向上推动且促使支撑壁松开限制的锁舌。

2.一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，包括：

框架，该框架具有形成有通孔的底部且具有测壁，该侧壁在侧壁的一端分别包括通过垂直部分和水平部分限定的操作孔，以及在侧壁的另一端包括连接槽；

弹射装置，该弹射装置安装在通孔中以便当锁舌插进框架时向后移动，同时通过弹射装置弹簧的弹性向前移动，且该弹射装置在其上表面的一部分具有操作凸出部分；

锁扣，该锁扣在其底面的一部分具有向下形成的干涉凸出部分以受到操作凸出部分的干涉，该锁扣在干涉凸出部分的两侧具有一对连接端以插进连接槽，且该锁扣具有通过向上弯曲锁紧凸出部分的两侧形成的支撑壁以及分别对应每个操作孔水平形成的矩形孔，以便各个连接端都插进每个连接槽，以便当锁舌插进框架时，锁紧凸出部分通过弹射装置绕连接端向下移动；

锁紧销固定器，该锁紧销固定器可移动地设置在锁扣长度方向的锁扣支撑壁之间区域，以便通过锁紧销弹簧弹性支撑，该锁紧销弹簧的一端通过锁扣支撑；

锁紧销，该锁紧销穿过框架的操作孔、锁扣的矩形孔以及锁紧销固定器延伸，并且该锁紧销沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移动以强制向上推动支撑壁；以及

按钮，该按钮具有垂直形成于其两侧的插入槽且与框架组合，同时封闭框架的侧壁以使锁紧销的两端分别插进每个插入槽，以便在受到按压时将锁紧销从水平部分移动到垂直部分。

3.根据权利要求2所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中导向凸出部分分别形成于框架每一侧壁的端部，以便引导锁舌插进框架。

4.根据权利要求2所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中夹爪凸出形成于连接槽的上部以防止分别插进每个连接槽的连接端的分离。

5.根据权利要求2所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中导向部分纵向形成于锁扣的中心部分，同时导向端凸出形成于锁紧销固定器的底面以便在锁扣的纵向沿导向部分导向。

6.根据权利要求5所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中支撑轴形成于锁紧销固定器的侧面以穿过锁紧销弹簧延伸，以便防止锁紧销弹簧弯曲，其中自锁凸出部分向上形成于支撑轴的末端以便与锁扣的干涉凸出部分作用。

7.根据权利要求1或6所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中锁紧装置设置到锁扣的支撑壁以限制锁紧销的移动范围，以便当锁紧销放置在操作孔的水平部分以便锁紧凸出部分限制锁舌时，在没有操作按钮的情况下，锁紧销几乎不能向垂直部分移动以松开锁舌。

8.根据权利要求7所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中锁紧装置包括：

锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状；形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩；形成于锁钩侧面的安装凸出部分；以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮处的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及

锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括用于插入安装凸出部分的第一螺旋部分；从第一螺旋部分的一侧延伸以通过锁扣的连接端支撑的支撑腿；以及形成于第一螺旋部分的另一侧以通过锁紧件的底面支撑的弹簧支撑部分，

其中锁紧弹簧为锁紧件提供旋转方向的弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转以限制锁紧销。

9.根据权利要求8所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中每个支撑壁都具有用于旋转连接成对的旋转凸出部分的通孔，该通孔具有直径小于具有半球形形状的旋转凸出部分直径的开口，旋转凸出部分插在该通孔中。

10.根据权利要求7所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中锁紧装置包括：

锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状；形成于锁紧件的一侧以锁住或打开锁紧销的锁钩；以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及

锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括用于插入旋转凸出部分的第二螺旋部分；从第二螺旋部分的一侧延伸以通过锁钩的上表面支撑的上支撑端；以及从第二螺旋部分的另一侧延伸以通过锁扣的另一端支撑的下支撑端，

其中锁紧弹簧为锁紧件提供弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转。

11.根据权利要求10所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中每个支撑壁都具有用于旋转连接成对的旋转凸出部分的通孔，该通孔具有直径小于具有半球形形状的旋转凸出部分直径的开口，旋转凸出部分插在该通孔中。

12.一种用于机动车辆座椅安全带的带扣，包括：

框架，该框架包括形成有通孔的底部；分别在侧壁的一端包括通过垂直部分和水平部分限定的操作孔的侧壁；分别形成于每个侧壁端部的导向凸出部分；以及在侧壁的另一端具有开口的连接槽以及凸出形成于其上部的夹爪，以用于容纳插入框架的锁舌；

弹射装置，该弹射装置安装在通孔中以便当锁舌插入框架中时向后移动，同时通过弹射装置弹簧的弹性向前移动，且该弹射装置在其上表面上的一部分具有操作凸出部分；

锁扣，该锁扣包括在其底面上的一部分向下形成以受到操作凸出部分干涉的干涉凸出部分；形成于干涉凸出部分两侧的一对连接端；形成于锁扣中心的导向部分；向下形成于锁扣的底部以限制锁舌的锁紧凸出部分；通过在限定操作孔区域两侧垂直弯曲形成的支撑壁；在每个支撑壁分别水平形成的矩形孔；分别形成于每个支撑壁端部的旋转孔；具有小于旋转孔中的一个旋转孔的直径的开口；以及形成于其另一端的弹簧自锁槽，以便各个连接端插进每个连接槽，以便当锁舌插进框架中时，锁紧凸出部分通过弹射装置绕连接端向下移动以限制锁舌，同时当按压按钮时，向上移动以松开锁舌；

锁紧销固定器，该锁紧销固定器包括形成于其底面以通过导向部分导向的导向端；从锁紧销固定器的侧面延伸以插入锁紧销弹簧以便防止锁紧销弹簧弯曲的支撑轴；以及向上形成于支撑轴的末端以与锁扣的干涉凸出部分作用的自锁凸出部分，以便在锁扣的纵向移动，同时通过锁紧销弹簧弹性支撑；

锁紧销，该锁紧销穿过框架的操作孔、锁扣的矩形孔以及锁紧销固定器延伸，并沿操作孔的水平部分和垂直部分向上移动以强迫向上推动支撑壁；以及

按钮，该按钮具有分别形成于其两侧的插入槽以及在其中的中心部分具有倾斜表面以操作旋转端的推动端，且该按钮与框架组合，同时封闭框架的两侧壁以便穿过矩形孔和操作孔延伸的锁紧销的两端分别插入每个插入槽，以便当受到按压时将锁紧销从水平部分移动到垂直部分。

13.根据权利要求12所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，还包括用于限制锁紧销的移动范围，以便当锁紧销放置在操作孔的水平部分以便锁紧凸出部分限制锁舌时，在不操作按钮的情况下，锁紧销几乎不能向垂直部分移动以松开锁舌的锁紧装置，该锁紧装置包括：

锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状；形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩；形成于锁钩侧面的安装凸出部分；以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及

锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括用于插入安装凸出部分的第一螺旋部分；从第一螺旋部分的一侧延伸以通过锁扣的连接端支撑的支撑腿；以及形成于第一螺旋部分的另一侧以通过锁紧件的底面支撑的弹簧支撑部分，

其中锁紧弹簧为锁紧件提供旋转方向的弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转以限制锁紧销。

14.根据权利要求12所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，还包括用于限制锁紧销移动范围，以便当锁紧销放置在操作孔的水平部分以便锁紧凸出部分限制锁舌时，在不操作按钮的情况下，锁紧销几乎不能向垂直部分移动以松开锁舌的锁紧装置，该锁紧装置包括：

锁紧件，该锁紧件具有形成于锁紧件两侧以旋转连接到锁扣的每个支撑壁的一对旋转凸出部分，旋转凸出部分之一具有半球形的形状；形成于锁紧件的侧面以锁住或打开锁紧销的锁钩；形成于锁钩上表面的弹簧插入槽；以及在锁紧件的另一侧从底面向下凸出并通过形成于按钮的推动端的旋转以便锁钩打开锁紧销的旋转端；以及

锁紧弹簧，该锁紧弹簧包括插入旋转凸出部分的第二螺旋部分；从第二螺旋部分的一侧延伸以通过弹簧插入槽支撑的上支撑端；以及从第二螺旋部分的另一侧延伸以通过弹簧自锁槽支撑的下支撑端，

其中锁紧弹簧为锁紧件提供弹性，以便锁紧件的锁钩绕旋转凸出部分逆时针旋转。

15.根据权利要求13或14所述的用于机动车辆座椅安全带的带扣，其中每个支撑壁都具有用于旋转连接通孔的成对的旋转凸出部分，该通孔具有其直径小于具有半球形形状的旋转凸出部分直径的开口，旋转凸出部分插在该通孔中。

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