CN1727705A - 球窝接头连接器 - Google Patents

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Abstract

用于致动连杆的球窝接头连接器(10)，具有连接第一杆构件的球端(14)，和连接第二杆构件的窝构件(11)。窝构件(11)包括窝(12)，和插入窝中的窝保持架(13)。窝保持架具有一个球端接收凹穴，当保持架没有外围地约束时，球(14)能够被插入至该凹穴。保持架具有保持装置(16，19)，能与窝构件上的第一构形(17)相配合，使得保持架处于一个相对于窝为部分插入的位置，在这个位置下，球端能够被插入到凹穴中；保持装置(16，19)也可与窝构件的第二构形(20)相配合，使得保持架(15)处于窝中完全插入的位置，在这个位置下，保持架被窝构件外围地约束，来阻止球端从凹穴脱离，因此，实现了第一杆构件和第二杆构件的连接。连接器尤其适合用作离合致动系统的一部分。

Description

球窝接头连接器
技术领域
本发明涉及到一种球窝接头连接器，用于将操作杆的构件连接起来，例如车辆离合致动器操作杆的连接。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种改进的球窝接头连接器，尤其适合用于离合致动器活塞杆与相关联致动踏板的连接。
因此，根据本发明，提供了一个用于致动连杆的球窝接头连接器，它由连接第一连杆构件的球端，和连接第二连杆构件的窝构件构成。连接器特征在于，窝构件包括一个窝，一个插入到所述窝中的窝保持架，窝保持架内带有球端接收凹穴，当保持架没有外围约束时，球能够被插入该凹穴。保持架带有保持装置，其与窝构件上的第一构形相配合，使得保持架处于一个相对于所述窝为部分插入的位置，在这个位置下，球端能够被插入到凹穴中；并且，保持架与窝构件上的第二种构形配合，使得保持架在所述窝中处于完全插入的位置，在这个位置下，保持架被所述窝构件外围约束，来阻止球端从凹穴脱离，因此实现了窝构件和球端的连接。
这样的球窝接头连接器，尤其适合用于离合致动器操作杆中，在这里，窝构件可以便利地与一个用于控制离合致动器活塞的作用杆一体地形成。当作用杆和窝构件都是由塑料材料制成时，这种布置变得尤其便利。
这种结构也具有另外的优点，即保持架可在部分安装的状态下，被运送至车辆制造者处，在这里，通过保持装置与第一构形的配合，该保持架被捕获。然后，致动连杆的装配可被车辆制造者轻松地完成，制造者简单地引入球端到保持架的凹穴中，然后再把保持架推到所述窝中，使保持装置与第二构形相配合，从而完成连杆的连接。
更可取地，保持架包括突起形式的导向装置，可与位于所述窝底部的开口配合，使得保持架和杆构件在部分和完全插入的位置下，保持正确的方向。
在一个更好的构造中，保持装置包括柔性突起，当保持架被插入到窝中时，突起受所述窝的壁的作用而偏斜，并且突起锁扣在所述窝上的第一和第二构形上，来使得保持架分别处于部分和完全被插入的位置。
更可取地，有两对柔性突起，第一对锁扣在窝的第一构形后面，并且第二对锁扣在窝的第二构形后面。保持架的壁最好开有槽，以便当保持架没被外围约束时，可以使得保持架膨胀，以便于球端的插入。
在一种可选的构造中，每个突起同时锁扣在第一和第二构形后面。
附图说明
通过实例及附加的附图，本发明现在可被更好的描述出来。
图1为本发明中球窝接头连接器的分解图；
图2为球窝接头的部分装配图，保持架处于部分插入的状态；
图3为用作离合致动器连杆一部分的球窝接头连接器；
图4为图1中球窝接头连接器的平面图；
图5，6和7为图4沿A-A，B-B和C-C线的截面图；
图8，9和10为球窝接头连接器进行总成装配的各个阶段图；
图11，12和13为球窝接头连接器进行拆分的各个阶段图；
图14为与本发明一致的另一球窝接头连接器的分解图；
图15为图14中球窝接头连接器的平面图；
图16和17为图15中沿A’-A’和B’-B’线的截面图；
图18和19为图14中连接器的窝的更详细的透视图；
图20，21和22为图14中球窝接头连接器进行总成装配的各个阶段图，并且
图23，24为图14中球窝接头连接器进行总成拆分的各个阶段图；
具体实施方式
参照图纸，本发明中的球窝接头连接器10包含一个窝构件11，具有一个构成于内部的窝12，一个用于插入至窝12中的窝保持架13和一个球端14，用于插入至在保持架13中构成的凹穴15里。
窝构件11与离合器主工作缸30中的活塞推杆22整体地形成，由踏板31上携带着球端14，并被用于操作主工作缸。主工作缸30经由管道32与从动缸33相连接，从动缸内运行着从离合器壳体中凸出的离合器操纵杆34。在驱动轴周围的壳体35内，从动缸可选择性地包含一个同轴从动缸。
保持架13带有第一对柔性突起形式的保持装置16，其与窝构件上的轴肩形式的第一构形17配合(见图7)，来使保持架在所述窝12内被保持在部分插入的位置。
在这个部分插入的位置，在保持架13表面形成的槽18允许保持架膨胀，使得球端14可以插入。
随着保持架被全部插入至窝12(见图10)，第二对柔性突起19与窝构件上的轴肩形式的第二构形20配合，使得保持架构件处于完全插入的位置，在这里，它被窝的壁外围约束，因此，可阻止球端从凹穴15中脱离。
保持架13包括一个管状的突起13a，与窝12的底部中的孔21配合。突起13a起到导向作用以便部分和全部插入保持架的状态下，确保保持架相对于窝12的正确位置。
如图1，2和4所示，主工作缸的推杆22具有局部球面的凸面端23，与相关联主缸活塞37内的类似形状的凹穴36发生配合，来允许推杆相对于活塞在限定角度内铰接。在图3中对此有概略地描述。
球端14同推杆22的连接以如下描述完成。当柔性突起16向内部偏斜，穿过带有内向锥度导程24的槽11a的第一较狭窄部分，而且，该柔性突起19不偏斜地穿过槽11b的第一较宽部分时，保持架13就被引入至窝所述12中。保持架持续插入直到柔性突起16锁扣在窝构件11上的第一轴肩17(见图7)后。在此点处，第二柔性突起19在槽沟11b的第二部分起始处，接触到另一个内向锥度导程25(见图6)，从而提供实际的反馈给装配者：第一阶段插入已经完成。部分装配状态的连接如图2中所示。
此状态下，活塞推杆和相关联的主工作缸可被正常地供应给车辆制造者。
连杆的连接在车辆生产线上通过将球端14插入至凹穴15来完成，如图8和9所示。这个插入被槽18所允许。然后，当第二柔性突起19向内部偏斜，穿过槽11b的较狭窄的第二部分，直到锁扣在第二轴肩20后面，并且突起11a不倾斜地穿过槽11a的较宽的第二部分时，球端和保持架13被进一步推入至窝12中(见图10)。随着突起19锁扣在轴肩20后面，保持架13的壁由于与周围的窝构件11的接触，不能够向外膨胀，因此将球端14锁紧在凹穴15中。连杆的连接也因此被完成。
通过径向地向内推第二柔性突起19(见图11中的箭头X)，且同时向下推管状突起20(见图11中的箭头Y)，因而，将保持架推至图12中所示的部分插入状态球窝接头可被拆除(见图11到13)。如前面所述，当在这种状态，球端14可被从凹穴15中脱开，如图13所示，因此完成了球窝接头的拆除。
图14到24显示了本发明的另一个可选形式的详细描述，此实例中，只提供了三个柔性突起116，每个都与窝构件111的第一及第二构形进行配合，以此使得保持架113处于部分或完全插入的位置。
窝112提供了三对第一轴肩117，所述轴肩117形成与柔性突起116相配合的第一构形。窝构件111上也提供了轴肩形式的三对第二构形120。另外，保持架113上形成的管状突起113a与窝112的底部中的孔121配合。
在孔121上面，提供了保持架111c，球窝接头连接器的装配者能够使用该保持架沿图20中箭头Y的方向向下施加压力。
参照图20，21和22，显示了球窝接头连接器的装配顺序。通过柔性突起116与轴肩117的配合，保持架113处于图20所示的部分插入的位置。然后，球端114被插入至凹穴115中，如图21所示，之后，球端和保持架113被进一步地压入至窝112中，直到柔性突起116与轴肩120配合，如图22所示。
通过沿图22中箭头X的方向，对突起16施加力的作用，球端可被从窝112中释放出，使得保持架113移动至图23所示的部分插入位置。当处于图23中所示位置时，由于不再被窝112所约束的槽118的作用，保持架能够向外膨胀，因此，球端能被从凹穴115中移出。
因此，图14至24中所示的可选结构，运行方式与前述结构实质上是一样的，但柔性突起116既与第一种构形117配合，又与窝构件111的第二种构形120配合。
上述具体实例中提供的保持架111c，也可被用于本发明的第一具体实例中，并且有利于允许操作者施加力至窝构件111，来同第一构形17或117，及第二构形20或120相配合，同时也有利于使操作者用手指轻易地释放柔性突起116，这是因为当柔性突起116与轴肩120配合时，保持架没有覆盖住所述柔性突起。
本发明的球窝接头连接器有很多优点值得被欣赏。首先，窝构件可采用其相关联的连杆构件被整体地形成(如活塞推杆)。保持架和窝构件能以部分装配的状态被运送至顾客处，保持架构件处于软连接状态，以使它在运输途中不会丢失。
装配程序也是简单的，有两步工序，不涉及到任何其他工具的使用。如使用机器人来装配，也不会产生安装误差，是因为管状突起13a或113a与窝12或112底部的孔21或121进行配合的缘故。
连接的拆除也是简单的，也不再需要附加的工具，并且拆除之后，保持架仍然处于软连接状态，可进行接下来的再次装配。
尽管与离合致动器连杆有关的本发明具体实例已经被描述，但这并不表示被限定于此，此方案可被用于连接任何连杆的任何两个构件中。

Claims (14)

1.用于致动连杆的球窝接头连接器(10)，包含连接第一杆构件的球端(14)，和连接第二杆构件的窝构件(11)，连接器的特征在于，窝构件(11)包括窝(12)，和插入所述窝中的窝保持架(13)，所述窝保持架带有球端接收凹穴(15)，当所述保持架未被外围约束时，所述球(14)能够被插入至该凹穴，所述保持架带有保持装置(16，19)，可与所述窝构件上的第一构形(17)相配合，使得保持架处于相对于所述窝部分插入的位置，在这个位置下，所述球端能够被插入到所述凹穴中；并且，所述保持架与所述窝构件的第二构形(20)相配合，使得保持架(15)处于窝中完全插入的位置，在这个位置下，保持架被窝构件外围约束，从而阻止所述球端从所述凹穴脱离，因此将所述第一和第二杆构件连接。
2.根据权利要求1中的连接器，其特征在于，所述保持架(13)具有导向装置(13a)，可与窝构件(11)上的配合的导向装置(21)配合，以保持所述保持架和窝构件在部分或全部插入位置中的正确对齐。
3.根据权利要求2中的连接器，其特征在于，所述导向装置包含保持架(13)上的突起(13a)，其延伸穿过所述窝(12)的底部中的开口(21)。
4.根据权利要求3中的连接器，其特征在于，保持架(113)上的突起(113a)延伸穿过所述窝的底部，进入到在窝构件(111)外部形成的保持架(111c)中。
5.根据权利要求1至4中任一项的连接器，其特征在于，保持装置包括柔性突起(16，19)，其在保持架(13)被插入所述窝的时候，被窝(12)的壁偏斜，并且柔性突起锁扣在窝构件(11)上的第一和第二构形(17，20)后面，使得所述保持架分别处于部分或全部被插入的位置。
6.根据权利要求5中的连接器，其特征在于，具有两对柔性突起(16，19)，第一对(16)锁扣在第一构形(17)后面，第二对(19)锁扣在第二构形(20)后面。
7.根据权利要求5中的连接器，其特征在于，每个突起(116)锁扣在第一(117)和第二(120)个构形后面。
8.根据权利要求1至7中任一项的连接器，其特征在于，保持架(13)的壁被开槽(18)，允许该保持架膨胀，以便当保持架未被外围约束时，插入所述球端。
9.根据权利要求1至8中任一项的连接器，其特征在于，所述保持架(13)是由塑料材料制造的。
10.根据权利要求1至9中任一项的连接器，其特征在于，所述窝构件(11)是由塑料材料制造的。
11.根据权利要求10中的连接器，其特征在于，所述窝构件(11)是与第二连杆构件(22)整体地形成的。
12.根据权利要求1至11中任一项的连接器，其特征在于，被用在连杆中，来连接踏板(31)和液压致动器(30)。
13.根据权利要求12中的连接器，其特征在于，致动器(30)具有可在孔径内滑动的活塞(37)，并且所述窝构件(11)被活塞致动杆(22)所携带。
14.一种离合致动系统，其特征在于，包括一个根据权利要求1至13中任一项的球窝接头连接器(10)。
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